- 安全座椅安装在哪个位置最安全（安全座椅安装在哪个位置最安全安全座椅怎么安装）
- 丰田亚洲龙解析，搭载2.5L发动机有209马力，配7个安全气囊
- 汽车内饰翻新大概需要花多少钱
- 沃尔沃XC60评测，搭载2.0T发动机250马力，油耗7.9L
- 比肩合资品牌，均衡表现从三缸开始，试驾吉利帝豪GL
作为全球最畅销的家用车之一，?卡罗拉看上去似乎并无太多过人之处，但丰田的成功秘诀就是中庸。在卡罗拉身上完全找不到突出的优势，也同样找不出致命的缺点，而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。
如果我不说，或许你并不会察觉到眼前的这辆2021款一汽丰田卡罗拉与老款车型有什么区别。的确，由于只是小改款，新车的外观没有发生任何变化。在TNGA架构的指引下，丰田近几年的“画风”似乎已经跑偏，原先那个规整、平淡、中庸的设计理念被完全抛弃，甚至比本田、马自达等“异类”还要激进。
为了迎合年轻消费者的审美，丰田卡罗拉的外观变得更加“凶狠”。宽大的黑色前格栅占据了前脸很大的面积，仿佛要吞噬一切，两侧镀铬装饰条则像獠牙一样。这辆顶配车型所使用的全LED大灯组也为前脸增加了更为犀利的“目光”。
侧面的线条十分简洁，就是一个标准三厢车的样子，没有那些花里胡哨的线条，一切又都回归到我们熟悉的感觉。
16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩，轮胎则使用了来自韩泰的205/55?R16KINERGY?EX系列轮胎，这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪，非常符合卡罗拉的定位。
车尾的设计也回归了丰田一贯的“中庸”路线，并不像车头那般凶猛，但整体造型很有立体感与层次感，这对于一辆家用轿车来说非常得体。
内饰同样没有变化，简洁的线条营造出很好的层次感，使得整个中控台很有设计感。车内无论是做工还是用料，在同级别车型中均属于优秀的水平。
仪表盘中的7英寸显示屏乃是顶配车型专属配置，它可以显示大量车辆行驶信息，清晰、易读。需要注意的是，双擎版车型并没有配备发动机转速表，取而代之的是能量表。
尺寸巨大的12.1英寸中控多媒体显示屏同样是顶配车型才能拥有，内置的车机智能互联系统的升级是本次改款最大亮点。新增加的语音控制系统可以让你通过语音来控制车窗、天窗、导航、影音以及空调等功能的操作。除此之外，新升级的车机还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等应用程序，并且还增加了百度智能家电功能，可以随时控制家里的电器。
在安全配置方面，卡罗拉同样很令人满意，除了全系标配8个安全气囊以及常规的主、被动安全系统之外，新车还将智行安全系统升级至2.0，并且标配L2级驾驶系统。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。可以说，卡罗拉在安全性方面非常用心了。
座椅的填充物比较厚实，并且很柔软，可以为乘坐者带来不错的舒适性，长时间乘坐也不会感到疲惫。只是2700mm的轴距在同级别车型中并不占优势，车内空间不算特别宽敞，但满足日常需求没有任何问题。
在混动系统领域，丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。卡罗拉上的这套THS?II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163N·m。
与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速器，由于动力总成与变速器的配合相当默契，平顺性极好，没有任何换挡顿挫感，甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。
事实上，对于电动机来说，它最大的特性就是最大扭矩从一开始就可以爆发，不用再像传统内燃机那样需要等发动机到达一定转速后才能输出最大扭矩。因此，这辆卡罗拉双擎的动力响应相当积极，踩下油门的瞬间就能感受到动力源源不绝的输出，并且有一种“如丝般顺滑”的体验。
如果你觉得这还不够的话，那么可以选择“PWR模式”。一脚油门“踹下去”，发动机与电动机协同作战，动力输出更加强劲，甚至还会给你带来小小的推背感。不过毕竟是一辆紧凑型家用轿车，所有的的都点到为止，决不可造次。
既然是混动车型，那么我猜你对它的油耗一定。事实上，我的风格比较激烈，没有丝毫节油的意识，并且试驾的几天基本都在拥堵的城市中行驶。但即便如此，这辆卡罗拉双擎的油耗始终维持在5.2L~5.5L/100km的水平，非常令人满意。
相比起上一代车型而言，第12代卡罗拉由于用了TNGA架构，因此底盘也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变，但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点，如果你认为非独立式悬架对操控性和舒适性影响不大，只需过个减速带就能明白其中的差距。
对于家用车来说，悬架的调校必然以舒适性为首要因素，但与以往“一软到底”的感受不同，卡罗拉的悬架软中带有几分韧性，并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性，扎实紧致的底盘质感甚至让我恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。
很显然，2021款一汽丰田卡罗拉就是一次“例行公事”的年度小改款，新升级的车机智能互联系统的确带来了更多便利，并且增加了科技感。尽管TNGA架构让它看起来更“凶猛”，操控性也得到了一定提升，但在骨子里，卡罗拉依旧保持了一贯的均衡、好开、高性价比、省油等特点，令人无法抗拒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
安全座椅安装在哪个位置最安全（安全座椅安装在哪个位置最安全安全座椅怎么安装）
汽车是否需要安装坐垫或座套-以原车 座椅 材质区分织物座椅可以加装坐垫或座套皮革座椅不建议画蛇添足 汽车的装饰改装品类有很多是“画蛇添足”的，比如在双层或区域钢化玻璃上贴一层膜，在原车隔音垫(地毯)上加一层地板胶，或者在真皮座椅上加一套坐垫或座套。这些配件大部分都是没有意义的，所以本文就来谈谈座椅套——首先，解释一下为什么需要织物座椅。
座椅材质-织物
在介绍汽车时，我们总是提到“织物座椅”，那么什么是织物呢？所谓面料，是指以化学纤维为主要材料的纺织面料，可以理解为各种类型的面料；但是座椅内部的填充物自然是海绵，面料只是覆盖表层起到防磨和装饰的作用。面料的优点是制造成本很低，缺点是装饰性比较差(档次感稍低)。同时，织物材质的耐刮擦性和耐磨性较差，如果在用车过程中衣服上有尖锐的金属装饰，可能会损坏座椅。
总而言之，织物座椅材料需要一些保护。而且布艺座椅容易脏，但是布艺是否有很强的拒水能力；那么在清洗座椅的时候，很有可能会将填充物浸泡在水中，如果不及时晾干，就会出现霉菌和异味。因此，为了省心、防刮和保护座椅，有必要在织物座椅上增加垫子或座椅套。选装的座套可以用PU人造革，但是新的座套很可能会出现某些物质超标的问题，使用前需要几天的时间进行暴露和通风。
座椅材质-皮革或真皮
这两种座椅都是用动物皮革下脚料压制而成，或者是用纯动物皮革包裹，其抗刮耐磨能力非常强。总是不需要仅仅为了保护座椅而增加保护层。而且，增加座椅或座椅套的设计感总是“敷衍了事”，对于专用车来说，往往是手工测量切割。但是成品与座椅之间的贴合度往往较差，使用的材料也有些廉价。原车座椅不仅有更好的美学设计，还能严格遵循人体工程学设计，带来更好的驾驶体验。如果增加座椅套，会降低用户体验。
其次，原厂真皮座椅大多配备了座椅加热和座椅通风两种配置。加热功能是用电热丝在座椅内“打线”，利用大电阻产生的高温原理从内部加热座椅。如果增加座套或坐垫，会影响温度传导，座椅的加热功能基本被“屏蔽”。同样，座椅通风也会完全失去作用，因为只有低功率的风扇才会安装在座垫和椅背上，风无法穿透厚厚的座垫。
再次，原来的真皮座椅基本都配备了“侧气囊”，织物座椅多用于低配车，所以没有侧气囊。气囊的作用是当车辆受到撞击时，叠氮化钠瞬间被点燃产生大量氮气，一个柔软的气囊瞬间充满氮气，隔绝内饰板与乘客的接触。安全气囊是非常重要的配置，侧面安全气囊大多集成在座椅侧面，安装安全气囊的皮革会被弱化，引爆时不会影响效率。但如果增加座椅套，会影响气囊填充的速度或程度，保护力度降低太多。
总结:汽车座垫或座椅套的安装应由座椅的材料和配置决定。除了装一套布艺座椅别无选择，如果完全没有配置也可以考虑真皮座椅——但是没有意义。配备安全气囊的座椅不建议使用座椅套，否则不仅会影响用户体验。
内容:天河MCN头条号
丰田亚洲龙解析，搭载2.5L发动机有209马力，配7个安全气囊
今天小编辑给各位分享安全座椅安装在哪个位置最安全的知识，其中也会对安全座椅安装在哪个位置最安全安全座椅怎么安装分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
出于安全考虑，儿童坐在汽车哪个位置最安全？
日常出行过程中，出于安全考虑，我们应该将儿童座椅，安装在小车后排中间位置。这样一个位置，能够避免孩子多动，打开两侧车门，出现危险和意外。还能够保证孩子，在遇到交通事故时候，不被弹出安全气囊伤害。
发生交通事故时候，孩子因为年龄幼小，所受到的伤害，要比成人更严重。想要避免意外发生时候，对孩子造成不可逆的伤害，就需要我们为孩子加装安全座椅，让孩子坐在安全座椅上。
安全座椅安装最佳位置，为车辆后排中间座位。安装在这个位置，具有下面这两个好处。
一、能够避免孩子好动发生危险
孩子成长过程中，精力非常旺盛，不可能长时间保持安静，端坐在小车内。好动的孩子，很有可能在行车过程中，误触车门、车窗等开关，也会因为这些地方开启，给自身带来伤害。
将安全座椅安装在后排中间座位，就能够避免孩子，触碰到两侧车门上的按键。这对于孩子的安全，是一个很好的保障。除此之外安全座椅安装在中间，也方便家人上下车和照顾孩子。
二、充分保障孩子乘车安全
成人乘车时候，最安全的座位，在于驾驶员后方位置，这也是领导的专座。这样一个位置，适合成人乘坐，却并不适合孩子乘坐。只因为安全气囊存在，以及孩子好动天性。
车辆后排座位，也同样有安全气囊存在。当车辆遭受猛烈撞击后，安全气囊就会弹出。这样一个安全装置，对于成人是保护，对于身高低的孩子来讲，就是一种伤害。如果将孩子放置在中间，就能够很好避免这个问题。
综合上面的情况看来，孩子坐汽车出行，最安全的位置，在后排中间。在你个人看来，最安全的位置在哪里呢？
汽车安装儿童安全座椅该装在哪个位置？
儿童座椅装在汽车后排靠门位置，儿童座椅安装在驾驶座后排位置比较安全，其次是副驾座后排位置。如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶位置的危险系数是101，驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2，因此驾驶员后排位置是比较安全的。汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统，是一种专为不同年龄儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。大部分儿童安全座椅都是用车载三点式安全带安装或是isofix接口安装，大部分车型的中间位置并没有isofix接口，安全带也只有一根腹带，并不能有效固定安全座椅。
安全座椅安装在哪个位置最安全
儿童安全座椅通常在汽车后座的中间位置最安全。
事实上，汽车后面的每个座位都可以安装儿童安全座椅，但中间的座位更安全，司机可以从后视镜里清楚地看到，或者后座的大人也很容易接近。
儿童安全座椅安装在汽车座椅和座椅坐垫之间。在儿童安全座椅的底部有可以是刚性的或可变形的连接器，用于连接汽车座椅较低位置的固定点。此外，汽车座椅上应有一个固定点，连接到儿童座椅上拉皮带上。较低的固定点和上拉带构成安全系统。
汽车儿童安全座椅，又称儿童约束系统，是一种专门为不同年龄的儿童设计的，安装在汽车上，可以有效提高儿童乘坐的安全性的座椅。
扩展资料：
如果副驾驶没有安全气囊，你也应该试着在你的车的后座安装儿童座椅，以使它更安全。如果您必须将儿童座椅安装到前座，请务必关闭副驾驶座位上的安全气囊，并将副驾驶座位尽可能向后移动，以使儿童远离仪表板。
在发生时，这为孩子的头部和胸部提供了尽可能多的保护。必须仔细阅读制造商的说明书，阀座必须严格按照其要求安装。请勿擅自更改儿童座椅或汽车安全带的设计。
仔细挑选合格的材料，首先不能选择含有刺鼻气味的儿童安全座椅材料，有刺鼻气味意味着可能有有毒气体挥发，可能会使孩子产生不舒服的同时还会***娇嫩的皮肤，甚至让孩子中毒。其次，选择舒适、透气、防火的面料。最后，最重要的是儿童安全座椅内部的填充物。
好的儿童安全座椅用优质EPS或EVA材料，差的使用普通泡沫塑料。
安全座椅放哪个位置最安全
安全座椅放哪个位置最安全
安全座椅放到驾驶人员位置或副驾驶位置的后才是安全可靠的，也有如车子后排座之间的位置有三点式保险带得话，还可以安装在后排座之间的位置，这好多个位置的安全性能均类似。
但不建议安装在副驾驶位置上，许多不明白的父母，认为放到副驾驶上面比较好照料，能更快的保障到小孩，但正好相反了，其安全性能稍低，安全风险会高些些。
由于当造成道路交通事故时，少年儿童在副驾驶位置上很容易出现撞击，而如碰撞比较明显时，会出现汽车安全气囊弹出来，其具备很大的撞击力，很有可能会给孩子导致明显的损害而不是具有保障功效。因而，谨记不必安装在副驾驶位置上。
安全座椅三种安装方式
1、保险带安装方式
该安装方式一般是做为中低端车系用的，实用性较高，基本上全部车系都能安装，其主要是为了更好地控制成本但并没有专业考虑到安装少年儿童安全座椅的接口。
2、ISOFIX接口安装方式
该安装方式是高端车系广泛取的，在车辆后排座坐椅上面有2个专为安装儿童安全座椅的安装点，是相对比较非常容易安装的，变动性也罢。
3、LATCH接口安装方式
这类安装方式于ISOFIX接口安装方式基本上一致，仅仅有别于安装点的数量不一样，LATCH接口安装方式的支撑点有三个。
这三种安装方式，除开第一种保险带安装方式比较繁杂外，其他二种全是相对比较非常容易安装的。
安全座椅几岁可以不坐
12周岁之上或体重在36KG之上，个子145cm及上面的儿童可以不坐安全座椅。而四周岁下列或体重未达十八KG的儿童则需要应用安全座椅。在2021年6月1日已宣布执行的新修订《未成年人保***》中，也明文规定“用配置儿童安全座椅、文化教育未成年遵循交通法规等对策，避免未成年遭受道路交通事故的损害”。
儿童管束系统软件恰当应用四环节
1、第一阶段：1岁及下列婴儿，要应用反方向组装的儿童车辆安全座椅，该安全座椅有靠背、靠背、头颈安全性枕等重重的维护，安全座椅会较大程度上地消化吸收了碰撞冲击力；
2、第二阶段：1-4岁的孩子应当换为正方向式儿童座椅，与此同时座椅内的约束带必须恰当管束儿童。伴随着儿童的发展，只需儿童的体重未超过座椅的承载货量或个子未超过约束带可管束的长短，应尽量应用该类座椅；
3、第三阶段：4-十二岁的儿童需应用增高垫座椅，并要保证保险带的背带在儿童的肩膀，跨带在儿童的跨部；
4、第四阶段：十二岁之上的儿童应用成人保险带时，应保证成人保险带的管束部位在儿童的肩膀与跨部，靠着座椅坐，两脚能够稳定碰地，而且在全部交通出行全过程中还可以维持那样的座姿。
此外，在应用儿童安全座椅前，理应留意查验组装能否坚固，方式是双手按着座椅摇晃，上下左右挪动不能超出3厘米，与此同时一定要让儿童坐着后排座，并锁住而儿童锁，防止驾驶中途产生意外。
没有安全座椅如何惩罚2021
从政策法规上看，在我国现阶段还处在“理应”、“激励”安装儿童安全座椅的非强制环节，政策法规中并没有确立详细的行政许可规范。按现阶段各地的惩罚规范看来，有一些地方会依据《道路交通安全法》的惩罚规范开展惩罚。
但是，在旧法颁布以前，就已经有上海市、深圳市等地推行了地方法规，对安全座椅做出相对应要求。在其中，深圳市还明确指出惩罚规章：4岁下列儿童搭乘非运营载客汽车，应应用儿童安全座椅，违反者可处罚300元。
而福建也于2021年5月27日法律要求，自2022年1月1日起，爸爸妈妈等法定监护人或是别的成年人亲朋好友带上不满意4岁儿童安全驾驶或是搭乘中小型、小型载客汽车，理应在车子后排座标准应用儿童安全座椅，违背有关要求的，由公安部门给予警示或是处一百元下列处罚。
据有关统计数据表明，全世界每一年有18.6三万儿童丧命于公路交通损害，在其中超出三分之一丧生于搭车全过程中，搭车交通出行中未应用儿童安全座椅等可靠安全装置，是加剧儿童公路交通损害的首要缘故。
据国内汽车技术性研究所有限责任公司儿童座椅主检技术工程师徐哲详细介绍，在撞击一瞬间，车里物件会造成30-50倍本身净重的惯性力矩，如父母抱孩子在后排座，一个10公斤的孩子则会造成300-500KG的力，父母难以抱得住。
而如父母怀着孩子坐着副驾部位，一旦汽车安全气囊开启，会导致孩子头顶部和脖子的移位，乃至造成身亡。即使气襄没有弹出来，孩子也很有可能会撞在车内仪表盘或是汽车挡风玻璃上。
安装儿童安全座椅，事实上也是对儿童的管束设备，等同于起着成人系安全带的功效。据国家公安部公路交通安全性研究所机动车调研室负责人周文辉详细介绍，从道路交通事故儿童死亡方式的数据统计看，脑损伤占据79%，而避免脑损伤是儿童安全座椅关键能充分发挥的地区。
在我国质检总局的数据统计中也表明，当车身遭到忽然碰撞时，恰当应用儿童安全座椅可促使宝宝事故伤亡人数减少70%之上；1到4岁儿童的致死率能减少54%之上；4到七岁的儿童的存活率也减少59%之上。
从上述数据信息，足够看得出安装应用儿童座椅的必要性，诸位父母应引起重视，不能抱有心存侥幸。此外，如果是孩子不愿意搭乘儿童安全座椅，父母还可以根据让孩子在家里仿真模拟试坐、迁移孩子专注力、车里陪孩子打游戏、言传身教文化教育孩子等方法，正确引导孩子习惯性儿童安全座椅。安全座椅放哪个位置最安全安全座椅几岁可以不坐@2019
安全座椅安装在哪里最合适？
在车辆后排左右两侧都适合安装儿童安全座椅。
主驾驶后方是比较安全的位置，前方有座椅二次保护缓冲，但缺点在于放入或抱出宝宝时，你所处的位置是在车辆左侧，即靠近马路一侧，而不是靠路边，所以存在着一定的安全隐患，当使用该位置时，一定要确保上下车安全。
而副驾驶后方不仅便于驾驶员通过后视镜观察宝宝，查看卡扣是否被宝宝解开，而且宝宝也是在人行道一侧上下车，更加安全。所以总的来说，副驾驶后方是安全座椅的最佳安装位置。另外需要注意的是，副驾驶位和七座车第三排安全系数低，应当尽量避免安装于这两个位置上。
汽车内饰翻新大概需要花多少钱
丰田亚洲龙自上市以来一直有着不错的销量，而且他的二手车保值率高达了70.29%，口碑也是一致的好评，定位于一款中型车，目前官方指导价为19.98至28.98万元，让我们一起来看一下它的整体方面表现。
在外观上的造型设计用的与海外版本一致，前脸部分中网进气格栅占据了整个车头，让它的视觉冲击感格外的强烈，内部使用了横向的镀铬条进行横穿，样式较为精美，两侧犀利的鹰眼式大灯内部为led光源，并带有矩阵式的光源，下包围设计的棱角分明，配合着整个车头运动感十足。
车身侧面整体比例匀称，线条修长，用了双腰线的设计，上腰线从前门处一直延伸至车尾，修长了车身，下方翼子板勾勒得很紧致，突出其爆发力，多幅式的轮毂尺寸适中，与整车融为一体，而且尾部方面也用了轻微溜背式的造型设计，尾灯进行了熏黑的处理，并用了现在较为流行的贯穿式设计，值得一说的是中间尾灯并不能点亮，只是作为装饰用品。后备箱上方微微隆起的鸭尾式尾翼突出了其运动感，下方排气筒为双边单出的造型，而且黑色的饰板也变相提高了离地间隙，整个外观可以说是无可挑剔。
内饰部分整体的风格为居家简约，但科技感也特别的浓厚，在用料上用了多种材质进行拼接，其中可以触碰到的地方多为软质材料包裹，细节之处也加入了缝线的点缀，手感特别的舒适，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，两侧为一些常用的实体按键，便于日常行驶当中的操作，驾驶位置储物格设计的很丰富，方向盘为三辐式多功能方向盘，手感粗细适中，握感饱满，驾驶位置没有较大的盲区，空调出风口使用了一条镀铬条进行贯穿，层次感丰富。
空间方面，该车的全车尺寸为45/1850/1450MM轴距为2870MM，这样的车身尺寸保证了内部空间的表现，后排空间腿部距离可以翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，而且后排地板凸起并不是很高，乘坐三人也较为合适，座椅包裹性很好，而且填充物特别的柔软，长时间驾驶也可能给予车内不错的行驶体验。
在配置方面，该车搭载的有七个安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、多种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、前后中央扶手箱以及现在流行的车内PM2.5过滤装置还搭载有空气净化器，部分配置需要选装。
动力方面，该车搭载的是2.0l以及2.5L两款发动机，最大功率分别是178马力和209马力，与之相匹配的是CVT无级变速箱和八档手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱，整套动力总成在换挡平顺性上表现优秀，适合家庭使用，百公里综合油耗为5.8L。燃油经济性表现优秀，悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，这些都为丰田家族的经典悬架配置，在悬架***上软硬适中，路过颠簸路段时，能够很好的过滤掉路面情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃XC60评测，搭载2.0T发动机250马力，油耗7.9L
汽车内饰翻新多少钱会根据选择项目的不同价格也会有所不同，价格在几百元到几千元不等。
1、仪表盘翻新
仪表盘翻新除非十分陈旧，一般人不会选择仪表盘翻新，而仪表盘的翻新也很简单，车主都会先喷底漆，以便增强附着力。如果车主提前做了皮纹处理的话，表面直接喷就可以了。然后车主再喷上表板蜡就可以了，有残缺的地方车主可以用腻子修补一下，掉漆的地方也可以用专门的漆补上，这个价格一般在几百元不等。
2、汽车顶棚翻新
汽车顶棚因其特殊的位置，长期被风吹拂，因此经常会有小灰尘落在上面，这样顶棚看上去就灰蒙蒙的，所以车主在内饰翻新的时候回选择将汽车顶棚进行清洁，可以使用工具将汽车顶棚大面积清洗干净，这个不需要更换东西，价格也比较便宜。
不过需要特别注意的是由于车顶棚内填充物是隔热吸音的材质，吸收水分的能力强，清洁时抹布一定要干一些，否则不易干，给车主带来不必要的麻烦。
3、真皮制作
座椅套是最容易陈旧的，所以很多车主会选择将座椅套进行更换，而座椅套价格很车主选择材质不同价格也会有所不同，不少车主认为真皮制作会比较高档，因此会选用真皮制作的座套、方向盘套等，价格就会比布艺高上不少。
皮质的翻新保养就要用专门的皮革护理喷剂进行清洗。专业维修人员建议每个月用专业皮革柔软清洗剂擦拭一次，这样可以做到保养和去污，而真皮沙发套的价格在1000元左右。
汽车内饰涵盖的范围
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
比肩合资品牌，均衡表现从三缸开始，试驾吉利帝豪GL
今天为大家带来的是?沃尔沃XC60，指导售价区间为36.29至47.09万元，对比旧款车型，该车主要针对配置方面进行了小幅度调整，同时动力参数也有变化，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车依然延续了旧款车型的设计，用家族式设计语言，车头部分用接近盾形的进气格栅，同时，用直瀑式中网进行填充，一条镀铬饰条斜向贯穿进气格栅，立体感十足，两侧标志性的“雷神之锤”大灯组，为车头提供了很好的辨识度，点亮后视觉效果出众，这也是沃尔沃的车头部分的标志性设计之一。
车身侧面，整体造型设计简洁有力，给人一种力量感，不太明显的腰线贯穿全车，搭配上方的行李架为车身带来了很好的光影流动感，下方裙线的银色镀铬饰条看上去颇具设计感，车尾部分，该车一如既往地延续了简洁大方的设计风格，“L”型尾灯组让人过目不忘，点亮后夜间辨识度较高，顶部伸出的小型扰流板，搭配下方双边共两出的排气造型，强调了该车所具备的运动气息，后备箱凹凸有致，搭配多边形的牌照区域，带来了很好的层次感。
内饰方面，该车整体造型设计偏向北欧风格，整体布局简洁明了，并运用了大量软性材质包裹，富有质感，中控部分用对称式设计，用多层材质拼接，看上去设计感十足，大尺寸竖式中控显示屏，镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，集成了车内大部分实用性功能，科技感十足，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控部分的整体性，下方经过简化的物理按键极少，排列成一排，并用银色镀铬饰条包裹，看上去精致感十足，三辐式多功能方向盘，握感饱满，转向轻盈，按键操作逻辑清晰，同样用镀铬饰条对按键进行包裹，极具质感，车内各种材质的表面纹理处理得当，看上去极为细腻。
空间方面，全车尺寸4688*1902*1658mm，轴距为2865mm，整体空间表现较为不错，毕竟该车被定位为中型SUV，前排驾驶位视野清晰开阔，保障了日常出行的安全，座椅的包裹性较为不错，同时带有腰撑和腿撑，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶带来了舒适性，可以有效缓解长时间驾驶的疲劳感，后排腿部空间较为充裕，头部空间中规中矩，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅包裹性良好，填充物软硬适中，为乘坐带来了很好的舒适感，但美中不足的是，后排中间位置的地板稍有隆起，且座椅整体设计较为硬直，后备箱开口较大，存取物品较为便捷，纵深较深，在调整后排座位之后，1410L的容积可以满足。
配置方面，该车将全系标配六安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、多种模式可供切换、自适应巡航（最低配仅为定速巡航）、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动功能、后排座椅比例放倒等功能。
动力方面，该车将提供两种动力版本，其中T4车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力190PS，峰值扭矩300牛·米，T5车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力250PS，峰值扭矩350牛·米，均符合国六排放标准，传动系统方面，该车将匹配八速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大体感影响，综合油耗百公里7.5L，部分车型达到了百公里7.9L，燃油经济性较为一般。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在紧凑家轿市场，吉利的产品布局相当全面，远景、缤瑞、帝豪、帝豪GL四款车型分布在5-12万元区间，既可以满足消费者囊中羞涩的代步需求，也可以迎合喜好运动的年轻用户。而在这四款车中，帝豪GL的定位最高，指导价也是最贵的，担负着的是对抗价格持续下探的入门级合资家轿的重任，这意味着帝豪GL要拿出更足的诚意以及更强的质感，说服一个又一个消费者，克服合资品牌号召力的崇拜。这份崇拜，大多数的中国消费者并没有那么容易克服，所以当我拿到它的钥匙时，心里的期待与担忧相伴相生。
由于此前在路上已经多次相逢，所以当我看到这台试驾车时，其实并没有感到太多新鲜感，无非是一台缩小版的博瑞，同时在细节设计上一直在保持“小打小闹”的更新。其中车头依旧用了头灯格栅一体式的造型，不过涟漪式中网仅保留了最外一圈镀铬装饰，里面只有向内凹陷的黑色直瀑装饰，车标也为纯黑样式，简洁程度有所提升。同时前保险杠的造型加入了涟漪式的设计理念，两侧的L形装饰还融合了LED日行灯带，整体性更强。
侧面依旧是比较舒展的造型，搭配下窗框的镀铬饰条和17英寸的密辐轮毂，档次感瞬间提升不少。尾部的造型中规中矩，两侧横置的尾灯使得视觉重心有点偏高，中间带有镀铬饰条贯穿相连，且有“GEELY”浮雕字样。底部的黑色扩散器造型并不突出，镀铬饰条营造出类似双边共两出排气的既视感，但实际上还是单边单出的隐藏式设计。
内饰和其他中国品牌车型一样，最引人注目的肯定是中控的那块大触屏，而在帝豪GL上，它的尺寸达到了10.25英寸，同时和中间连贯的黑色饰板相融合，给人的观感很像当下流行的三联屏设计。同时仪表盘也用了7英寸彩色液晶显示，提供多种显示主题可选，具有一定可玩性。三辐方向盘的平底造型有一定运动感，但是并没有一些特有的设计细节。值得一提的是全新样式的电子挡杆，在这个价位能做到这种科技感的，除了吉利恐怕也没几家能比拟。
当然，如果一台家用车光考虑科技感，那是绝对的哗众取宠，后排和行李厢的实用性才是硬实力。首先，后排的地板相对平坦，中间的鼓包也并不明显，放脚也比较舒适。同时后排座椅的仰角也恰到好处，填充物比前排还要柔软一些，再加之标配的后排中央扶手，乘坐的舒适性很难挑出毛病。空间方面稍微有点小失望，毕竟一台轴距两米七的A+级轿车，180cm的身高坐进去后，腿部空间也就一拳左右，头部则不到一拳，这样的表现，按同行们的口头禅般形容就是：恰到好处、够用。
不过在待遇方面，我认为帝豪GL有一定的缩水，本身不带空调出风口就罢了，连后排的USB充电口都***到只剩一个，如后排乘客都需要给手机充电，那估计就得好好比划比划了。
配置方面，作为次顶配车型，我们此次试驾帝豪GL 2020款1.5T DCT尊贵型有着非常丰富的配备。安全方面，有6安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车系统、全速域自适应巡航等等；舒适便利性配置有无钥匙进入/启动、远程启动、主驾电动调节座椅、前排座椅加热、前后中央扶手、车窗防夹、外后视镜电加热/自动折叠、支持PM2.5净化和负离子净化的双区自动空调等等。
而智能化配置则是吉利的拿手好戏，标配GKUI19系统的智能车机具备带路况显示的智能导航、语音识别控制、支持5台终端联网的Wi-Fi热点、车家互联功能、五年不***免费流量等功能。而且在系统响应、语音识别度、触控感受上，都颇有智能手机的风格。不得不说，这种配置水准和体验感，只有中国品牌才舍得下本，如果用完此车再换合资的同价位车型，恐怕就得进入贤者模式了。
动力方面，帝豪GL提供1.4T和1.5T两款发动机可选，其中我们试驾的后者搭载的是三缸发动机，很多人一听到这里心头一紧，甚至萌生退意。但是实际上，厂家的工程师比我们这些消费者更懂这其中的担忧，他们有的是办法让我们尽可能感受不出这其中的优劣。
包括吉利在内，用三缸机+双离合的车厂为了保证舒适性和平顺性，在调校上都相对保守一些，并不会去走性能路线，而是先将自己作为一台家用车的分内事做好。首先参数上，130kW和255N·m就给了日常代步足够的底气，1500rpm就进入最大扭矩区间的输出特性，使得初段的油门不会过于慵懒。不过那股子躁动的冲劲也不要指望，因为变速箱本身的工作重心还是平顺性，所以踩下油门给我的体感还是比较线性的，换挡的动作也不易察觉。而继续深踩油门，到了中后段的再加速，也不会给人后劲不足的感觉。
相比动力，底盘倒是给了我惊喜，虽然仍能感受到明显的舒适性取向，但是整体性和高级感有点出乎我的预期。甚至和一些合资品牌，且价位较高的A级车比，也毫不逊色。如果在驾驶时不瞥一眼车标，你很难相信这是10万元家轿的底盘素质。不过激烈驾驶时，车身侧倾也会变得明显一些，所以日常过弯还是要预先减速。转向偏重，但不会虚无缥缈，给人的操控感很踏实，有一种尽在掌握的感觉。刹车的初段尤为灵敏，不会像很多品牌初段设置一点虚位，帝豪GL的灵敏度甚至可以比肩BBA，所以如果平常驾驶的车型多为绵软风格的，换到此车上需要稍微适应下，但是一旦适应了便会“爱不释脚”。
我们在日常驾驶的时候并不会去试探它的性能极限，更多地是打开它的L2级驾驶系统，在绝大多数路况下都能表现出非常智能的使用体验，能有效降低我的驾驶负担。再加上车内的不错的静谧性，以及质感氛围都很到位的车舱，“轻松惬意”四个字就是代步时的主旋律。
试毕，我给这台车总结出了的两个字——均衡。它并没有什么个性，在安安分分为家庭服务的工作上，它的表现足够全面。每一项我都可以打75分甚至80分以上，很难挑得出它的绝对短板。虽然在很多方面仍有提升空间，但就冲着吉利平均每两年一小改的频率，很多问题相信都能够解决。至于换装的这台1.5T三缸“芯”搭配上双离合变速箱，在试驾的这几天中给我的印象并不深刻，更多时候我是在平顺、安静的过程中驾驶了几十公里甚至几百公里，也许这么一套存在感不强的动力总成就是帝豪GL的用户群体想要的。
我们并不在乎自己开起来有多么酣畅淋漓，我们的快乐，就是一家人坐在车里，隔绝外界的嘈杂，用着智能车机，分享自己工作、学习中的点点滴滴，平凡却幸福。?
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