- 41.07%最高热效率，东风风神这款1.5T发动机是如何做到的？
- 柴油车价格便宜省油还动力足，那为什么很多人都不愿意买柴油？
- 如何判断汽车是否出现积碳？
- 汽车发动机排名前十的有哪些？
- 汽车没有三元催化会怎样，对车有影响吗
- 稀薄燃烧的优点和缺点
- 排气管堵 怎么样
内容概述：燃烧效率与转速变化，非常规养护与噪音的关系，机脚胶老化与车身共振。
汽车随着使用时间的延长，车辆怠速与行驶噪音都会变大一些，部分车辆在怠速时还会感觉到明显的不规则共振。普遍原因主要为发动机产生了过多的积碳！汽车在冷启动到水温至中线的阶段，ECU会主动加大喷油量并提高转速；以燃烧产生更多热能为基础，补偿被低温机体和油液过度（冷却）消耗的动力，说白了就是保证冷启动后车子也能好开。
重点1：加浓喷油的阶段会造成燃烧不充分，因为喷油量大于理论空燃比（14.7:1），没有足量的氧气就只能以“烧不尽”的状态完成一次做功。而后者状态会产生胶质物与游离碳颗粒，与燃烧产生的水蒸气和杂质混合后形成积碳。这些积碳会附着在火花塞喷油嘴节气门氧传感器等诸多位置，极少成多并达到阈值后就会造成持续性的“热车燃烧不充分”。
重点2：燃烧不充分会造成发动机的动力下降，因为只有充分燃烧才能转化出足够量的热能（扭矩）。那么扭矩的下降就决定了输出功率整体的下滑，想要提升功率就得以拉升转速为基础补偿功率。内燃机的转速越高喷油量越大，燃烧产生的热能与振动强度也会越大；振动会连带机体共振并引发声波，结果则因积碳导致频繁拉高转，振动强度与噪音也会同步提升。
清理积碳后，发动机噪音也有可能提升。
在发动机积碳严重的阶段，如果不能适应动力的下降则会潜移默化的养成拉高转的习惯，车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）自然也会变化。但也有部分习惯于“逆来顺受”的汽车用户不会这么操作，动力差就差吧，一样的保守驾驶不会感觉到明显的变化，但是在进行发动机清理后就会逆势提升。
比如清洗发动机喷油嘴、火花塞和节气门后，相同转速中燃油雾化的效果更好，混合气的燃烧回到了非常理想的状态。结果则是燃烧产生的热能与振动变强了，发动机的声音也就回到了新车的状态；不过在漫长的用车过程中已经适应了后期低音强的标准，更换后就会感受到明显的差异了。
发动机机脚胶老化！
燃油汽车装备的内燃机并不会刚性固定在车架上，因为运动中会产生振动，刚性结合会高频率冲击车架并引起高强度共振。所以会通过有一定减振能力的机脚胶连接车架与机体，但是起到减振功能的只是机脚胶中的橡胶块，这种材料的在高温环境中会快速的老化。合成橡胶的老化会体现为逐渐变硬变脆，最终会完全失去减振能力甚至会压断，此时必然会有明显的振动。
总结：如果感受到汽车的NVH有明显差异，需要做的是按照清理积碳、观察声音的变化，最终决定是否需要检查更换机脚的顺序进行。汽车的噪音反馈的总是各个位置的老化与故障，所以及时检查还是很重要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
41.07%最高热效率，东风风神这款1.5T发动机是如何做到的？
汽车的发动机很容易产生积碳，积碳的产生是燃油燃烧不充分导致的。燃烧不充分的燃油日积月累就在发动机气缸内形成了积碳。如果说发动机出现了噪音增加，动力不足、油耗增加等特征时，我们就要考虑是不是积碳太多导致的。所以说定时清理发动机内的积碳是非常必要的。可以将车开到修理店或者4S店进行积碳的清理。
想要测试自己的车辆有没有积碳，首先可以开车去修理厂检查，汽车的发动机是否有积碳是很容易检查的，只需要将自己的车开到汽车厂或者是4S店检查一下就可以知道有没有积碳，积碳的清理也是比较容易的；其次，观察自己车况。在平时用车的过程中，我们如果发现汽车的油耗明显增加，车辆的动力明显不足或者是汽车发动机的噪音明显增加的话，就可能是因为发动机内积碳严重导致的，这个时候就需要及时的进行积碳的清理了；最后，点火延迟或者困难。在启动车辆的时候，如果说我们感觉到汽车启动困难，或打几次火才能启动的话，也可能是发动机积碳造成的。
一、开车去修理厂检查。车辆的积碳是很容易就可以查出来的，所以说但我们想要知道自己的车是否有积碳的时候，最简单的办法就是开到汽修厂，给自己的车辆进行一个积碳的检查。
二、油耗增加、动力不足。如果发动机内的积碳严重的话，车辆就会出现行驶后劲不足，车辆油耗明显增加，车辆的出现抖动的状况。这个时候就应该积碳的问题了。
三、打火困难。如果车辆的发动机积碳严重的话，车辆在打火的时候就会出现延迟或者困难，甚至出现怠速熄火的情况，这也是积碳严重的一种表现。
柴油车价格便宜省油还动力足，那为什么很多人都不愿意买柴油？
[汽车之家?发动机拆解]?东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机，经中汽研华诚认证（天津）认证其高效版热效率高达41.07%，而它是如何达到如此高的热效率的呢？
C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机，未来将搭载到东风风神AX7等全部车型上。此次发布的一共有两个版本，分为动力版和高效版，其中达到热效率41.07%的是高效版。 东风1.5T发动机热效率有较大提升的技术有几个方面，通过发动机全面拆解，给大家一一展示一下。一、高效燃烧系统
高滚流进气道下产生的涡流和滚流都可以增加压缩终了时的湍流强度，从而使火焰前锋发生皱褶，增加火焰前锋的面积并加速已燃气体与未燃气体之间热量传递，提高燃烧速率。 要让提高EGR率的发动机实现稳定燃烧可不是一件容易的事，尤其是高温混合气引入气缸后，可能会使气缸的环境更恶化，还有可能造成爆燃现象，使得发动机的性能大受影响。此外，还需要让进入各个气缸的废气量均等，如果某个气缸的废气量出现偏颇，燃烧也会不稳定。 燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、高压冷却EGR等技术，滚流比相比上一代机型提升了21%，EGR率达到了20%，而热效率的提升做出了不小的贡献。二、智能热管理
热管理对于发动机来说是一个“矛盾”课题，既希望发动机热，也希望发动机冷。热是因为可能更好的回收、利用发动机热能，而冷则是希望发动机在高负荷运转时能有效的抑制爆震问题。为此，C15TDR发动机进一步优化了发动机的热管理系统，从而让“冷、热”达到平衡。 首先，C15TDR发动机内缸盖内设计了“横流冷却系统”，让冷却液强制从缸盖的高温侧通过，更加精准的抑制发动机高温的的问题。 通过横流高效冷却系统、高精度热管理模块+暖风控制阀和双腔油底壳，以及缸盖集成排气等技术，C15TDR发动机不仅冷启动暖机更快，而且大负荷冷却更强。三、深度降摩擦
发动机内的很多接触部件纯靠滑动摩擦的，所以如何减少摩擦阻力对于提升发动机的效率来说至关重要，因此，C15TDR发动机在这个环节也做了一些深度优化。写在最后：
东风风神C15TDR高效版能够达到41.07%的热效率，其实使用的并不是什么高新技术，而是对现有技术进行不断的升级和优化，让每一项技术都能够在精进一点点。除了让发动机达到超高的热效率之外，工程师还对发动机的NVH进行了优化。当然，41.07%的热效率并不是东风工程师的目标，在未来的规划中50%热效率才是“最终”挑战。（图/文?汽车之家?郭枫）如何判断汽车是否出现积碳？
现在人们在买车的时候，最要紧的就是追求汽车的性价比。那么在选车的时候，尽量都会选择一些价格便宜，而且油耗也低的车型。那么我们都知道，现在市场上面的车子分为，汽油车还有柴油车。而相比较于汽油车来说，柴油车更加的经济省油，但是为什么大家都不选择它呢？为什么柴油车动力强还省油，很多人还是不愿意购买？原因很简单！
柴油发动机的优点是燃烧效率高，但效率的提升主要是柴油的热值高，燃烧同样质量的柴油释放出的能量比汽油高出30%左右，不过柴油除了热值高以外燃点、粘度、燃烧速度要比汽油更低，这种特性不适合依靠火花塞电弧点燃，只能依靠压缩空气达到自燃温度引燃。
众所周知，我国的道路都是比较平坦、流畅的，即使是有坡那也只是很小的坡度，因此这样的道路完全发挥不出柴油机的优点，柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，所以特殊复杂的路况上行驶，比如上坡，泥泞道路，载重，柴油车的动力表现要高汽油车。这也是为什么很多大货车是柴油车的原因。
我们对于柴油车的印象中，“脏”和“不高端”都不太正确，唯独这个“吵”还真的就是如此。其实这也是由于柴油发动机的点火方式导致的。压缩空气的时候，因为压缩比高，所以气体压力也大。柴油机的噪音来源，很大一部分就是在气缸内不断爆炸的声音。
国内由于技术层面的问题，柴油车噪音的问题就是一大障碍；其次柴油车排放不达标，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，很少能得到厂商们的重用；最后加上油品的问题已经几乎掩盖掉柴油车的优势，柴油版车型也逐渐在国内消失得无影无踪了。
汽车发动机排名前十的有哪些？
1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机气缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（发动机爆震）,降低发动力功率。
3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。
4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成烧机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无***确调整空燃比,从而使发动机尾气超标。
6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。积碳危害如此之大，必须马上清除。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
汽车没有三元催化会怎样，对车有影响吗
红旗1.5T发动机、长安1.5T NE发动机、比亚迪骁云1.5Ti发动机、东方1.5T发动机、别克Ecotec 2.0T发动机、上汽MEGATECH1.5T高功率发动机、本田1.5L第三代i-MMD双电机、沃尔沃、奔驰、捷豹。
1、红旗1.5T发动机
由中国一汽自主研发的第三代系列发动机，***了智能热管理、米勒循环、电控活塞冷却喷嘴等技术，官方表示它拥有11.5:1的高压缩比。11.5:1的高压缩比配合其它发动机技术的加持，这款发动机的燃烧热效率达到了39.06%，向行业内发动机燃烧效率一哥丰田靠拢，百公里平均油耗8.0L/100km左右，经济性还算不错。
2、长安1.5T NE发动机
揉合了长安自创的ILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，这款1.5T发动机还应用了集成排气歧管、双涡轮电控涡轮增压、高压直喷、全可变排量机油泵、单独可控PCJ、平行冷却、外置水冷中冷器等。在这些技术的共同作用下，它的最大输出功率和扭矩分别达到132kW、300Nm。这款发动机主要应用在长安UNI-T身上。
3、比亚迪骁云1.5Ti发动机
这台骁云1.5Ti高功发动机汇集了滚流进气系统、双流道涡轮增压器、350 bar精确燃油喷射、降摩擦、全铝轻量化等多项技术。这款发动机最大输出功率136kW、峰值扭矩288N·m。目前，这款车主要应用于比亚迪宋PLUS车型身上，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗7.0L/100km左右。
4、东方1.5T发动机
这款发动机揉合了电控废气涡轮增压、350 bar缸内直喷、高压EGR、中置进排气VVT、集成排气歧管等多种技术。通过这一系列的技术加持，可以实现高热效率、高动力性、高响应性和超低排放。动力版最大输出功率150kW，峰值扭矩320N·m；高效版热效率达到41.07%。
5、别克Ecotec 2.0T发动机
别克第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于“单缸最优理念”、全新模块化架构开发而成，具备四缸高性能、经济以及两缸经济三种模式，满足国六排放标准。除了加持有主流的可变气门正时系统，还提供了进、排气侧气门升程控制系统，可以对进排气门进行分段式控制，进一步为车辆动力性能和燃油经济性保驾护航。
稀薄燃烧的优点和缺点
汽车尾气中的三种有害气体，在没有催化器的情况下，相互之间的化学反应速度是极慢的，有些反应甚至无法进行。
因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，大大增加了空气的污染。在上世纪九十年代之前的汽车上就没有三元催化器，导致某些城市的空气污染极为严重，并且随着车辆数量的增加，这种污染益发严重。
扩展资料：
三元催化器内部没有活动部件，所有清洁操作都是通过巧妙的化学反应完成的，催化器内部是厚基板，具有细密的网格状横截面，并且上面沉积了很多诸如铂、钯、铑等贵金属涂层。
这些贵金属是实际参与反应的催化剂，无论是排放物，还是汽油、柴油、机油都能够与这些贵金属发生反应，并迅速转化为以氮气、二氧化碳和水为主的危害较轻的物质。
排气管堵 怎么样
稀薄燃烧实际上是发动机的一种工作模式。我们都知道汽车发动机工作时，需要适当的空燃油比。一般当空燃料比为14.7:1时，汽油可以完全燃烧，但当空气体体积增大，燃料减少时，空
稀薄燃烧的优点:
稀薄燃烧的最大优点是燃烧效率更高。目前稀燃技术一般在空燃烧比为40:1时就能实现混合气燃烧。由于此时的汽油浓度极低，但汽油在过量的空气体中可以充分燃烧，燃料利用率较高，相当于变相省油，而且汽车发动机压缩比相当高，燃烧时燃烧温度很低，导致尾气排放减少。
一般来说，稀薄燃烧技术是一种充分利用的技术手段，以其超高的空燃油比可以大大提高燃油经济性。然而，目前的稀薄燃烧技术主要是通过歧管喷射和缸内直喷来实现的。就实际效果而言，缸内直喷已经成为主流，不可动摇。
稀薄燃烧的缺陷:
作为燃油发动机的维持生命的吸管之一，稀薄燃烧也并不完美，因为当混合气体浓度降低时，其火焰传播速度会变慢，仍然很难实现完全燃烧。火焰传播速度慢带来的弊端也会导致发动机的循环变化增加，汽车的整体性能也会受到影响。
总的来说，虽然稀薄燃烧是公认的能有效降低汽车排放、提高机械效率的方法，但技术缺陷依然存在。
百万购车补贴
排气管堵是汽车行驶过程中容易出现的一个问题，它会影响汽车的性能，甚至会对发动机造成毁坏，所以排气管堵的厉害之处不容忽视。
一、排气管堵降低发动机燃烧效率
发动机燃烧效率是汽车行驶中最重要的因素之一，它决定着汽车的行驶距离和燃油消耗。发动机燃烧效率低，行驶距离会变短，而燃油消耗会增加，所以当发动机出现排气管堵时，发动机的燃烧效率会大大降低，这就是排气管堵的危害之一。
二、排气管堵会影响发动机的正常工作
排气管堵会降低发动机的燃烧效率，并会影响发动机的正常工作。当排气管受堵塞时，发动机的燃烧量就会减少，有时甚至会导致发动机不能正常工作，这就是排气管堵的危害之二。
三、排气管堵会损坏发动机
发动机的积碳会降低发动机的燃烧效率，当排气管受堵塞时，燃油积碳就会堆积，最终会导致发动机损坏，这就是排气管堵的危害之三。
四、排气管堵会增加汽车尾气排放量
汽车尾气排放量是一个重要的环境指标，它直接影响着空气质量。当发动机出现排气管堵时，尾气排放量会增加，对环境造成很大的污染，这就是排气管堵的危害之四。
五、排气管堵会使汽车变得沉闷
当发动机出现排气管堵时，排气管中的燃油积碳会影响汽车的发动机，使汽车变得沉闷，这就是排气管堵的危害之五。
以上就是排气管堵的危害，可以看出，如果排气管堵，会影响发动机的燃烧效率，影响发动机的正常工作，损坏发动机，增加汽车尾气排放量，使汽车变得沉闷，所以应该及时处理排气管堵问题，以免发生更严重的后果。
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