新能源汽车下乡政策江苏-江苏省新能源汽车下乡补贴政策

tamoadmin 2024年09月06日 06:58 0

新能源汽车下乡，农村朋友的买车
新能源汽车下乡，有了更广阔遐想
新能源汽车再次迎来重磅政策支持
综合施策助推新能源车下乡
2022年江苏汽车下乡车型，2022年江苏汽车下乡政策
汽车下乡补贴政策解读

随着经济的发展，我国已进入转型期，开始注重环保，而汽车尾气污染非常的严重，许多城市为此已实行了限号，并倡导低碳、要色出行。

在这样的环保压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾表示，2030年我国将形成以新能源汽车为主体的汽车市场。

新能源汽车被称为“低公害汽车 ”或者为“清洁型汽车 ”。现今的新能源汽车，主要是以城市为主战场，但是反响却并不是很叫好。

（图片来源网络，侵删）

因为它在市区有着诸多的不变。

城市中居民多是居住在小区的楼房，充电非常的不方便，而且小区内的充电桩普及率不足，其它区域的配备也不是很足，再加上充电的时间较长，致使新能源汽车在市区发展不是很快。截至到2020年，新能源汽车的保有量才492万辆。

昨天（4月29日），由工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局共同组织的2021年中国新能源汽车下乡活动在江苏省溧阳市启动。

从这个活动，可以看出，新能源汽车将发展方向由城市转向了农村地区，接下来新能源汽车，可能会在农村地区迎来一波热销，甚至会打破现在的较为低迷的市场，打开新的局面。

为何这样说？

据媒体报道，新能源汽车下乡车型在2020年7-12月同比增长了80%，有效助力了新能源汽车市场的总体加速回暖。

其实，新能源汽车在农村地区，比市区更适合，它有着两个方面的优势。

大家都知道，农村地区老百姓的居住环境如城市居民不同，在农村基本上都是独门独户的院落，将汽车停在门口或院子里，就能充电，这比城市里住楼的居民方便多了，不用排队，不用从楼上拉线充电。

农村地区地广人稀，加油站点相隔都很远，且较为稀缺，如果新设加油站投入资本大，且回本难。

而新能源安装充电桩则相对加油站投资小，且有着安装快，如果新能源汽车在服务方面做到位，村村设有充电桩也不是问题。

新能源汽车在这面进行补缺，再加上购买新能源汽车有一定的补贴，未来将形成一定的优势，会大大促进新能源汽车的销售，在农村地区普及开来，逐渐形成农村包围城市的形势。

说到这里，可能会有人担忧，新能源汽车后期服务不到位，一切都是白淡。

其实，此次由四部门组织2021年中国新能源汽车下乡活动，提到了“六位一体”，即：

可以说，这“六体一体”是与活动是同期落实的，这样将免除后顾之忧，没有了后顾之忧，加上农村地区的两个优势，新能源汽车必将在农村地区迎来蓬勃发展。

#新能源汽车下乡#

新能源汽车下乡，农村朋友的买车

一、2022汽车下乡补贴政策最新消息

在2022年4月初的时候，院办公厅印发了关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见，其中就涉及有关汽车消费以及新能源汽车下乡的意见，鼓励推动品牌消费、品质小芬进农村。而根据5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。下面带来2022汽车下乡补贴有关政策如下：

1.2022汽车下乡补贴车型：鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车)；

2.2022汽车下乡补贴标准：每辆车补贴范围或在3000元-5000元。

针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。

二、2022汽车下乡补贴实施时间是什么时候?

汽车下乡补贴有望从2022年6月份开始。因为根据汽车下乡补贴最新消息来看，汽车下乡政策有望于6月初出台，而通常政策出台之后就会开始实施。而农村居民想要买汽车的建议在下2022半年购买，可以获得一笔补贴。反正早晚买差别不大，何不等到政策出台以后再购买，还可以享受到政策红利。

三、2022汽车下乡每辆车补贴多少钱?

2022汽车下乡每辆车补贴范围在3000-5000元。看了补贴标准之后，部分人认为这个吸引力不是很大。但你要想，这两年疫情影响，导致我国经济比较低迷。国家财政部还愿意拿一部分资金给予汽车下乡补贴，实属不易。而这两年大环境影响，挣钱也越来越难，有优惠政策何不享受呢?汽车下乡补贴申请流程如下：

1.第一步：具有农业户口消费者携带本人、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买；(汽车每户限购一辆，摩托车每户限购二辆)

2.第二步：到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：

购买人居民原件；购买人户口簿原件(户号为空的请到户籍室加补)；购买人银行直补专用存折原件；机动车行驶证原件；机动车登记证书原件；机动车销售原件；贴在指定位置的下乡标识。

新能源汽车下乡，有了更广阔遐想

5月17日，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。

意见中显示，支持农村地区购买使用新能源汽车，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，并提供多元化购买支持政策，鼓励车企开发更多经济实用的车型，以适应农村市场。而在充电基础设施建设方面，支持地方结合实际情况，开展县乡公共充电网络规划，加快实现新能源汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。同时，要求具备安装条件的居住社区可配建一定比例的公共充电车位，并推广智能有序充电等新模式，提升充电基础设施运维服务体验。此外，意见中还指出，各地方也应当加强对农村地区新能源汽车宣传力度，鼓励新能源汽车企业下沉销售网络。同时，还需建立健全新能源汽车安全监管体系，因地制宜利用多种手段，严格管理农村地区充电设施，提升新能源汽车及电池质量安全水平。

随着国内的新能源车市场的蓬勃发展，越来越多的消费者也愿意选择新能源车出行，而农村地区由于各方面因素的制约，阻碍了其新能源汽车消费潜力的释放。此意见的发布，将对推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴有着重要意义。

新能源汽车再次迎来重磅政策支持

新能源汽车下乡，有了更广阔遐想？

新一轮新能源汽车下乡如期而至。

本轮下乡补贴，共有11省出台了新能源汽车下乡政策，并以现金补贴形式让利。从补贴幅度上看，除江苏无锡、浙江温州外，多地补贴普遍达到3000元以上，而像广东深圳、中山最高补贴甚至达到1.3万元，而且部分区域汽车补贴政策还可叠加享受。

另外，本轮下乡补贴不仅限于乡镇居民，城市消费者也可以参与，主要针对15万元以下新能源汽车。

对此，全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇表示：“以车价15万元以下车辆作为鼓励对象是很好的改革，将对该类人群起到普惠作用，同时也避免了以农村户口作为补贴依据带来的管理困难。”

不过，从市场培育、购置成本、使用成本、便利性等方面综合来看，新能源汽车下乡仍存有不少“拦路虎”。

从新能源汽车销量分布来看，目前主要集中于北上广深等特大城市和大型城市。2021年，新能源汽车零售销量全国城市排行榜中，上海、深圳、北京、杭州、广州、成都、天津、郑州、重庆、苏州依次位列前十。

而受消费环境不健全、销售网络不完善等因素影响，目前乡镇地区的还有巨大消费潜力尚未释放。考虑到回本周期、使用频率及投入成本，多数新能源车经销商和充电桩企业并不愿意下沉到四五线城市。

因此，乡镇地区的充电基础设施、新能源汽车售后维修、救援等常规服务都要远落后于城市地区。

综合施策助推新能源车下乡

新能源汽车再次迎来重磅政策支持

国家发改委、国家能源局发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，这一意见的发布明确了对支持农村地区适度超前建设充电基础设施的具体安排。

发改委新闻发言人孟玮称，农村地区新能源汽车市场空间广阔。要抓紧补齐充电基础设施建设的短板，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，打消在农村地区使用新能源汽车的后顾之忧。“希望通过出台《意见》，进一步激发农村地区消费潜力，引导农村地区居民更多选择绿色出行，为促进乡村全面振兴增添新的活力。”

国家层面之所以在这个时候出面支持农村充电基础设施建设问题主要是因为今年开始，新能源汽车“国补”退市，而今年第一季度的销量数据来看，新能源汽车销量的增速并没有达到此前业内预期的水平，为了进一步促进销量，进一步扩大新能源车的销售市场，完善充换电等基础设施是重要途径之一，而广大农村市场在此前的数据统计看来，可挖掘的销量空间还非常可观，所以在农村地区完善充换电等基础设施是打开销量的必经之路。

另外，这几年新能源汽车下乡政策的执行使得新能源车的销量被带动累计超过400万辆，而这些卖出去的车辆更加迫切得需要在农村地区拥有方便、快速的补能系统。农村地区充换电系统的完善也是对这些新能源汽车下乡政策中卖出的车辆做好售后服务工作。

数据统计显示，目前我国公共充电基础设施建设区域较为集中。广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比超七成。并且这些公共充电桩一般集中在城市，乡镇和农村地区充电基础设施匮乏问题相当严重。大部分县级市底下平均2-3个镇才能共享一个充电站，这对于在农村生活，或是逢年过节需要回老家探亲的新能源车用户来说，补能问题成为了最大困扰。

销售服务方面，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，引导加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系等。

而这一系列的政策支持措施将会在未来三年内使得公共充电桩设备呈几何增长，由此带来的新能源车销量的增长也将相当可观。

2022年江苏汽车下乡车型，2022年江苏汽车下乡政策

《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》《实施意见》提出，提升新建充电基础设施智能化水平，将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源车产品功能范围，鼓励新售新能源车随车配建充电桩具备有序充电功能，加快形成行业统一标准。

中国汽车工业协会统计数据显示，截至今年4月底，我国新能源车市场保有量突破1530万辆。按照当前市场发展速度推算，今年我国新能源车市场保有量将突破2000万辆大关。

《中国消费者报》如今新能源车已成为全球汽车市场转型发展的对象，这意味着新能源车不仅要满足城市消费者的用车需求，也要满足农村地区消费者的实际所需。

《实施意见》提出，鼓励新能源车企业针对农村消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村市场提供优质新能源二手车。除了提供新能源二手车外，多元化购买支持政策也是降低消费者购车门槛、拉动新车销量的主要方式。

《实施意见》鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源车，给予消费券等支持;鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。同时，加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、利率、还款期限。

目前，汽车市场变革不仅仅局限于汽车驱动方式的改变，更带来了营销方式、车企与消费者沟通关系的深度变化。其中，围绕新能源车购买展开的信贷购车方式，将成为新能源车销售的一种主流选择，考验着金融机构的全场景服务能力。

在汽车市场中，消费者在车辆使用过程中的保养、维修等售后服务环节，都需要前往车企服务网点进行。因此，经销商服务网点数量和覆盖范围与广大消费者全生命周期内的用车体验息息相关。新能源车下乡的关键是为消费者提供良好用车环境，完善的售后服务保障是缓解他们购买疑虑的重要保障，只有提供更好的服务，才能让农村地区消费者敢于购买新能源车。

为此，《实施意见》提出，鼓励新能源车企业下沉销售网络，引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解购买使用顾虑。鼓励高职院校面向农村地区培养新能源车维保技术人员，提供汽车维保、充电桩维护等相关职业教育，将促进就近就地就业与支持新能源车消费有效衔接。

目前，我国新能源车消费市场认可度逐渐提升，已连续8年成为全球最大的新能源车市场。随着新能源车市场快速发展，在使用过程中不时出现的新能源车安全问题成为广大消费者关心的焦点。

为提升新能源车的质量安全水平，《实施意见》要求，健全新能源车安全监管体系，因地制宜利用多种手段，提升新能源车及电池质量安全水平，严格农村地区充电设施管理，引导充电设施运营企业接入充电设施监管平台，严格配套供电、集中充电场所安全条件，确保符合有关法律法规、国家标准或行业标准规定，强化管理人员安全业务培训，定期对存量充电桩进行隐患排查。

新能源车下乡是推动新能源车市场下沉的重要途径。推动新能源车下乡，不仅需要车企提供可靠的产品，还应加强新能源车安全监管，确保使用周期内的安全，为新能源车提供良好的使用环境。