英田汽车标志图片大全-英田汽车标志

1. 英田集团的旗下分公司

50年代的F1--起步阶段

F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。

1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！

1958年，Cooper-Climax赛车首先用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。

车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。

总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，用FIA专门制定的比赛规则--“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。

60年代是F1的一个重要转折期 F1脱离了稚气

首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark, Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。

Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。

60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German, Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。

同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边Lotus车的照片。

70年代使F1逐渐走向成熟

首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

10年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。 另外，13年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。

这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。

70年代的另一件大事要从16年代的世界冠军James Hunt说起。James以他***的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。

这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。

从技术方面看，17年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。

80年代--最激烈的竞争

F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。

车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。

90年代以后--现代F1

90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。

但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。 Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。

Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。

纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……

英田集团的旗下分公司

形状像Y的汽车标志是韩国现代的雅科仕（EQUUS）。雅科仕是现代汽车的一款车型。1999年诞生，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，同年正式登陆中国。

雅科仕是现代汽车的一款车型。1999年诞生，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，同年正式登陆中国。

Equus是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的***才有的配车。

Equus在海外市场被称为Centennial（世纪），但进入中国后中文译音叫做雅科仕。国内的进口汽车销售商也曾经小量引进过，但是由于量太小而没有引起足够的重视。

常州英田汽车有限公司　常州英田汽车有限公司是江苏英田集团在江苏省常州市投资兴办经国家发改委批准的一家汽车生产企业，它的组建标志着江苏英田集团迈进汽车生产的行列。常州英田汽车有限公司位于常州市武进高新区，一期工程占地面积13.6万平米。首期工程投入5亿元，于2007年9月30日举行隆重的奠基典礼，一年后竣工投产，预计年设计生产能力10万辆，主要产品“英田牌”轻型、中型汽车。

山东英田车辆制造有限公司

山东英田车辆制造有限公司位于冀鲁豫三省交界处的山东省聊城市冠县，冠县有“中国第一梨园”之称，丰富，交通便捷，区位优势明显。该公司占地面积18万平米，现有员工300多名，厂房面积4.8万平米。主要产品为“英田牌”三轮汽车、低速载货汽车。年设计生产能力可达到年产20万辆。

如皋市柴油机厂

如皋市柴油机厂是江苏英田集团下辖子企业，创建于1995年3月，占地面积6.6万平方米，建筑面积4.5万平方米，员工1162人。主要生产“英田牌”系列柴油机产品：单缸系列柴油机包括缸径65—125mm，功率覆盖3—25马力10多种系列50多种变型品种。本企业坚持规模经营，大力推行现代化管理，在新产品开发、技术更新等方面，瞄准国际国内先进水平，现已具备年生产10万台多缸柴油机，50万台单缸柴油机，10万台套低速载货汽车主要零部件的生产能力，其主导产品销往全国，并远销越南、印尼、新加坡、泰国、缅甸等国，深受国内外用户的青睐。

该厂狠抓产品质量，注重基础建设、企业文化建设，建立健全了销售服务网络，目前产品在同行中占省内市场份额38%以上，占全国市场份额15%以上，其产品的主要技术经济指标处于行业领先地位，销量位于全国同行业的第8位。企业数年来生产满负荷，并且实现了产销率100%，货款回笼率100%。产品获国家颁发的《全国工业产品生产许可证》、《出口机电产品质量许可证书》和农业部颁发的《农业机械推广许可证》。

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目前，西部大开发如火如荼、长三角经济蓬勃发展以及国家积极投资基础设施建设和兴建大型工程，必将促进内燃机产品需求量的日益增长，为了满足广大消费者对各类柴油机产品需求，企业将抢抓发展机遇，充分发挥企业品牌意识强、营销和服务理念先进、产品开发技术成熟的优势，在各级部门的关怀指导下，发挥“英田”人坚持不懈的创业精神，做大做强柴油机产业，为发展地方经济和振兴内燃机工业作出新的贡献。

江西英田汽车制造有限公司

江西英田汽车制造有限公司是江苏英田集团的下辖子企业。坐落在江西省宜春市宜丰县良岗工业区，占地面积18万平方米，厂房2.2万平方米。主要产品为“英田牌”系列低速载货汽车、工程运输车、自卸汽车，年设计生产能力5万辆。公司本着“顽强进取、刻意求实、竭诚服务、致力文明”的精神，秉着“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”的服务宗旨，竭诚为天下消费者服务。

如皋市英田铸造有限公司、江苏英田车辆配件制造有限公司

如皋市英田铸造有限公司、江苏英田车辆配件制造有限公司，是江苏英田集团先后投资1.5亿元组建的为车辆制造配套服务的企业，主要生产车身、前后桥、轮毂、弹簧钢板、工程顶、变速箱、差速器、驾驶室等车辆专用配件，生产各类车辆配件除满足本集团企业生产需要外，还专门为各类知名车辆制造企业配套服务。