汽车碰撞安全分为主动和被动两个方面。所谓被动安全装置，就是在碰撞已然要发生时，起缓冲和吸能作用的部件，比如保险杠、安全气囊、安全带等等。现在这一类的技术已经发展的比较完善，毕竟家用轿车的空间和结构是一个现实的局限，不可能追求像军用车辆那种耐高强度冲击的结构，否则成本和重量都是大问题。如果说在车身结构上有改进的可能，那么现在这一领域的主要热点在于新材料和生产工艺的用，怎么样使用新的材料比如高强度钢板、铝或者其他合金材料，在降低车身重量的同时还能提高车身的吸能能力，包括新的焊接或者粘接工艺，都是为了这样的目的。
而主动安全装置，则是如何防患于未然，通过操控汽车来实现避免碰撞事故的发生。这个领域已经兴起了几十年，但未来还会有更大的发展。因为先进的传感、通信和控制技术层出不穷，除了传统的ABS，ESP之外，还可以通过雷达、红外、激光等技术提前感知路况来计算机程序控制汽车加速、转向或者制动，现在已经有类似的技术在用，但仍在不断的完善之中。
汽车越重越安全吗？有什么依据？
汽车电子控制系统可分为动力性，经济性，排放性，安全性和舒适性，操控性，通过性和信息控制系统七种类型。汽车电子控制系统包括：1、发动机和动力集中控制系统、自动化变速控制系统、制动防抱死和牵引力控制系统；2、底盘综合控制和安全系统：车辆稳定控制系统、主动式车身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统、驾驶员智能支持系统；3、智能车身电子系统：自动调节座椅系统、智能前灯系统、汽车夜视系统、防盗系统；4、通讯与信息系统：智能汽车导航系统、语音识别系统、汽车维修数据传输系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、动态车辆跟踪与管理系统。汽车电子控制系统事先将一系列的指令程序储存在ECU程序存储器中，这些指令程序在设计、制造时就已经定好了，电子控制单元输入信号来自控制系统的各个传感器。ECU工作时接收分布在汽车各部位的传感器送来的信号，它把这些输入信息与存储器中的标准参数进行比较，根据结果控制执行器取相应的动作。
用防撞造句（大约30个左右）
引言：很多人都会认为，汽车越重就越安全，所以买车的时候，总会挑一些底盘重的车。但事实上，这是一种错误的认知，并不是汽车越重，就代表越安全。车重与一辆汽车的安全性能，并没有太大的联系。而且随着科技的不断发展，人们研制出的车身，会更轻，更便捷，也会在车身上添加很多抗撞材料。
一、汽车越重越安全吗？有什么依据？
现在市面上，所售卖的汽车质量好一点的，都不会增加汽车的重量，并且能够保证汽车的安全性能，汽车的安全带以及防爆系统的设计，都与汽车的安全性能，有很密切的联系。因为汽车的设计，不可能因为铁皮的厚度，就变得非常耐撞，汽车防撞的设计，主要是跟汽车的材料有很大的关系。如果懂车或者是对车感兴趣的人群，在电视上可能会经常的看到一些汽车广告，基本上没有汽车广告，会在广告词中表现出自己的车体比较厚。一般情况，都会说自己企业生产的汽车，都用了更加安全以及防撞的材料，并且给车身配置了很多，在紧急情况下，能够出现的安全措施。
二、结语。
而且科学技术的不断发展，现在很多汽车品牌都比较看重轻量化的设计，会不断的研究，怎样的材料，才能够在减轻新车重量的同时，又能够提高汽车的安全性能。以及让汽车拥有更高的硬度，这样在汽车发生碰撞或者是发生交通事故的时候，也能够保证驾驶员的安全。所以汽车越重并不代表一定安全，而且是在保证安全的情况下，尽量减少车身的重量，车身重量以减少，那么油耗也会随之降低，如果车身过重的话，那么会很大程度地影响汽车的起步以及刹车的距离，这样在发生一些紧急的情况时，汽车难以及时的刹住车控制能力也会相对较弱。
汽车被动安全系统有哪些？
1、瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的。
2、步进调频编码信号可以很好地应用于汽车毫米波防撞雷达.
3、在船进出升船机船厢过程中
需要设置防撞措施来保证安全.
4、防撞击，非金属外壳，适用于需要坚固、耐脏外壳的家用电器。
5、既然如此
防撞击桥墩垮塌的设计尤其显得重要.
6、独创扇防撞装饰盖板，使外观趋于完美，既豪华又典雅。
7、本文主要介绍了一种简单实用的汽车防撞系统测距器的设计方法。
8、对某桥梁防撞结构的碰撞历程进行了数值模拟.
9、支柱防撞护脚及横梁防护体能保证叉车作业时货架结构的稳定。
10、炉膛炉衬材料用硅酸铝纤维模块，炉口用重质防撞砖、炉台面层用重质高铝防压砖。
11、防撞器蜂鸣器无线电信标发射机，隐藏在车辆内侧或外侧，用于无线嵌入设备。
12、比如我们要设计组成防撞垫的冲压机。
13、此外还设计了钻井系统的天车防撞及报警装置.
14、款有防锁装置，司机和乘客的安全气囊和防撞设计。而且不止，汽车不但安全而且还经济实惠。
15、我公司是从事汽车用品、汽车防撞扛批发商.
16、特殊设计的防撞胶条
起到防震、冲作用.
17、在水中进行墩基础和防撞设施施工，搭设操作平台是关键，在风大浪急的外海，施工难度更大。
使保险杠从外部按起来没那么“软”
实际作用是在很低速度下、很轻微受力时
可以直接免维修。
19、当教练员不小心撞倒防撞桩时
全场一起惋惜;当又快又稳的将车驶出密室时
掌声也毫不吝啬的响起。
20、建议要把进入引桥的直线部分延长
用防撞杆隔起来
提前竖立警示牌
让车辆提前知道要转弯下桥了。
21、系统：电气系统，由12V直流发电机供电，包括导航，面板和地图灯，双落地灯，防撞灯和电池。
21、祝您造句快乐
天天进步lishixinzhi!
22、我们亦专门承造不同的混凝土预制品，例如马路壆、地台砖、装饰砖、天台砖、防撞栏、明渠盖及种草砖等等。
23、浙江胜龙汽车用品厂主要生产汽车用品，主营脚垫、方向盘套、汽车香水、汽车脚踏板、汽车灯、汽车烟灰缸、汽车防撞条等。
24、板式和夹式双重挂片，限位器用可调式高强度弹性限位结构，能有效地实现吊轮限位器与吊轮主体间的结合与分离，防撞力大，耐用性更好。
25、例如
购买挂钩将衣橱、五屉柜等固定在墙上;在没有通气孔的家具后面自行打孔;安装塑料泡沫“防撞角”
给孩子营造一个安全的居住环境。
26、之后
谢某吉将*品运至东莞市一塑料五金有限公司
藏匿在一个大型船用塑胶“防撞球”内。
汽车的安全系统有哪些
安全带，?安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属于被动安全设计。
汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。
简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。
汽车被动安全系统的工作原理？
汽车安全系统包括的内容如下：1、汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统；2、主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护；3、为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计；4、被动安全，为避免或减轻人员在中受到伤害而取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在发生后才起作用的；5、安全带、安全气囊以及侧门防撞钢梁都是属于车辆的被动安全系统。
行车防撞激光系统怎么接线?
为避免或减轻人员在中受到伤害而取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在发生后才起作用的。
安全带
是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。
预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。
安全气囊(SRS)
当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时，才会感应产生作用）。
工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用
侧门防撞钢梁
当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
机车车载安全防护系统，包括哪些系统
行车防撞激光系统接线办法，棕色+蓝色=电源，白色+黑色=电子蜂鸣器。灰色+白色=常闭点。激光防撞器是一款设计的一种控制车辆与障碍物的刹车距离的保护设备。该设备是利用被检测物体对红外线光束的遮光或反射，由同步回路选同而检测物体的有无其检测物体不限于金属，对非金属同样可以检测。
行车防撞激光系统
安装防撞激光系统后，根据需要调整前方小螺丝，逆时针为调远，顺时针为调近。接通电源前应检查接线是否正确，核对电压数值是否为额定输入值。
激光汽车防撞系统是一种光子雷达系统，优点是测时短，侧程远，精度高，已经实际应用到了很多领域。不过要想应用到汽车防撞系统中，激光还不适合，振幅较大的是一大弊病。
激光汽车防撞系统是一种光子雷达系统，优点是测时短，侧程远，精度高，已经实际应用到了很多领域。不过要想应用到汽车防撞系统中，激光还不适合，振幅较大的是一大弊病。
雾天当中激光会被吸收同时还可能伤害人的眼睛，激光系统的体积之大也阻碍了其在汽车中的应用。
汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。
主动系统：为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
被动系统：为避免或减轻人员在中受到伤害而取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在发生后才起作用的。
希望能够帮到你了
标签： #防撞
