- 想买口碑好的大型车？雷克萨斯LS了解一下
- 雷克萨斯NX值得买吗？先看看口碑怎么样
- 雷克萨斯ES200落地价最低价多少
- 手握35万 选体面的奔驰GLB还是个性的雷克萨斯UX？
- 颜值高又实用，雷克萨斯，买车不错的选择！
- 雷克萨斯ES值得买吗？先看看口碑怎么样
- 试驾雷克萨斯UX260h后，“确认过眼神”这是一辆高档买菜车
雷克萨斯热销车目前报价在30万左右，他之前的广告语“它将让所有直道，变得乏味至极；它将抢尽多数人的风头，除了你的。”一股气宇轩昂的气势迎面而来，让人感觉到澎湃，这款车尤其适合年轻追求***的人入手。
雷克萨斯目前旗下有好几款热门车型，包括零售价26.8万起的全新UX，其全新UX精悍外观，气场瞬间外露，每条流线，每处棱角，皆饱含灵感，精妙犀利。所行之处，吸引众人目光。热情、大胆、进取，是新生代的态度，也是全新UX的信条。
其内部配饰也是十分的高端大气，舒适度十足。安全性方面，他配备了10个标准空气囊，为前后座椅乘客提供多方位保护，让您能够安心享受驾驶的***。
除此之外，雷克萨斯旗下另外几款车型也是相当不错的，只是价位稍高，包括售价80.8万起的雷克萨斯LS和115.5万起的雷克萨斯LC。这两款车型的设计空间与流线兼得，是对美学的永恒追求。
设计是带你预见美，让空间艺术以另一种形式呈现，不取舍，不妥协。全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。
当想象与现实达到平衡，未来座驾由此诞生。LC高度还原概念车，令未来停驻眼前的同时，更融入那不勒斯特有的自然灵感，那不勒斯黄车漆，让人想到地中海明亮的淡黄苍穹，动静间，心生明媚。
这几款都是只得入手的车型哦，希望对您有所帮助。
想买口碑好的大型车？雷克萨斯LS了解一下
席卷全球的一场疫情，让全球经济陷入困境，经济低迷、美股熔断、市场萎缩等负面词汇充斥眼球，就连汽车领域也接连传出“噩耗”：多款经典车型宣布停产，令人唏嘘。
雷克萨斯GS：没能扛过“而立之年”
4月24日，雷克萨斯宣布，旗下GS车系将在8月份正式停产。自1991年在日本上市，1993年在美国上市并全球发售，雷克萨斯GS经历了29年的时间。作为雷克萨斯唯一的“大后超”，雷克萨斯GS表现却始终不温不火。
雷克萨斯GS当时是为了与奔驰E级和宝马5系争夺市场而生，但销量却一直不佳，其最辉煌的时刻年销量也仅有3.3万辆。
而在2019年雷克萨斯ES光在中国市场的月均销量就能达到9000台的时候，并带动雷克萨斯品牌在中国市场突破20万辆大关的时候，GS的销量也依旧可有可无，被停产也是情理之中。
至于GS销量不佳的原因，大主要还是出在定位尴尬上。GS是晚于ES车系诞生的，但GS与ES的定位均为中大型轿车，只不过通过动力和配置上的区分将GS定位提升至中大型高端豪华轿车，直接对标BBA一线豪华品牌。
当ES通过更优惠的售价类错位竞争时，直面BBA的GS市场后果就可想而知了。
尤其2018年全新ES上市后，GS的处境就更尴尬了。ES与GS尺寸相仿，而ES技术支撑也更先进，再加上ES基本进入GS的售价区间，GS的生存空间自然被挤压。
宝马i8：没能撑过“七年之痒”
宝马i8已于今年4月宣布停产。作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面开开创了先驱，后面推出的纯电动车i3、插电混动车5系和7系，或多或少都延续了i8的技术。
i8于2013年正式推出，售价高达13.2万美元（国内售价198.8万元人民币），高昂的价格注定其不是走量车型，上市7年的时间，总销量也才2万多辆，尤其作为一线豪华品牌的超跑，6年卖2万辆，还是挺尴尬的，停产也不意外了。
i8最受争议的地方，应该是在动力系统上。与科幻的外观不同的是，i8搭载一套由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动动力系统，0-100km/h加速时间为4.4s，同时综合油耗为2.1L，CO2排放量为49g/km。在纯电动模式下，i8可以达到120km的最高时速，续航里程为37km。
不得不说，一款售价近200万的超跑，竟然使用三缸发动机，宝马的胆子真的很大。
值得注意的是，虽然i8停产了，但宝马并未放弃电气，今年将推出宝马ix3，明年则将推出与特斯拉Model 3对标的宝马i4。
讴歌RLX：挺到如今不容易
由于销量惨淡，讴歌目前在售的最顶级轿车RLX也将于今年停产，并彻底退出美国市场。2019年，讴歌RLX全年仅卖出1019辆。
说起讴歌RLX，可能很多人会感到陌生，不过这也不奇怪，毕竟讴歌真的算是最不像豪华品牌的豪华品牌了。一方面，讴歌RLX在平台、底盘、动力总成等硬件方面均比较落后，在BBA这些更新换代速度飞快的主流豪华品牌面前，讴歌RLX的存在感实在太弱。
另一方面，讴歌RLX是本田里程的兄弟车型，但又没有像丰田于雷克萨斯那样做一个鲜明的定位和风格区分，结果常常被认为是本田换标的车型。
实际上，讴歌RLX能挺到今天也算不容易了，如今走向停产，或许是最好的结局。
点评：
这些车型最终从舞台上退场，无论是惋惜也好，唏嘘也罢，究其本质其实都事出有因。市场才是唯一的检验标准，不符合时代与市场发展潮流的，最终只能被淘汰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯NX值得买吗？先看看口碑怎么样
外观方面，?雷克萨斯LS整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5235*1900*1450mm，结合3125mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
雷克萨斯LS的顶配版配有道路救援呼叫、后排控制多媒体、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，雷克萨斯LS顶配版搭载3.5L?299马力?V6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的大型车，雷克萨斯LS凭借着性价比高,油耗低,动力够用等优点，以4.41的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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雷克萨斯ES200落地价最低价多少
外观方面，?雷克萨斯NX整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4640*1845*1645mm，结合2660mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
雷克萨斯NX的顶配版配有导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，雷克萨斯NX顶配版搭载2.5L?155马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，雷克萨斯NX凭借着外观设计漂亮,油耗低,空间足够等优点，以4.22的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
手握35万 选体面的奔驰GLB还是个性的雷克萨斯UX？
近期一网民后台管理留言板留言：三十三十而立，提前准备为自己选购人生道路中的第一辆车，综合性针对各知名品牌车系，最终留有雷克萨斯ES250和宝马三系做为选择，充分考虑家中应用性，及其雷克萨斯的完全免费维护保养，更何况雷克萨斯相对而言设备故障率或是比较低的，反过来应对宝马五系巨额的维护保养费用却也只能是黔驴技穷，最后或是选择了最新款雷克萨斯ES200非凡版，给广州市几个雷克萨斯的汽车4S店都留电话，在其中一家汽车4S店得出了32.69万余元的价钱，尽管加赠导航栏、槐木汽车方向盘、汽车底盘装甲、单车、玻璃防爆膜等一推物品，但或是感觉这种价钱有点儿亏。
雷克萨斯2020款ES200非凡版官方网参考价29.00万余元，现阶段广东地区代理商均_有优惠促销，所以说这个ES200的具体汽车价格或是29.00万余元；依照全款买房买车得话，包含汽车购置税（25230）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业保险（7233）、上牌费（500）及其其他服务费（2000），最后这款乞讨者版雷克萨斯ES200最少落地式市场价是32.49万余元。
对比网民给予汽车4S店的报价表，大部分各类费用都处在有效的范畴内，但针对上牌费及其其他服务费这两项费用就显著较高，与此同时在其中的商业保险如感觉店内商业保险费用过高，在_有规定店内上保险的前提下，还可以事后依据自身的需要选购，提议多走几个汽车4S店或是选择异地购车，综合性中间差异的价格状况再做选择。
百万购车补贴
颜值高又实用，雷克萨斯，买车不错的选择！
紧凑级SUV市场如今成为了兵家必争之地，就连豪华品牌也纷纷加码，去年1月雷克萨斯推出了旗下首款紧凑级SUV——UX，不仅降低了品牌的入门槛，同时也弥补了市场短缺，一时间深受消费者喜爱，而奔驰作为一线豪华品牌，自然不甘落后，在去年11月其又推出了全新紧凑级SUV——GLB。那么同为豪华品牌的紧凑级SUV，35万预算应该如何抉择呢？
从外观设计来看，雷克萨斯UX无疑更加贴合年轻人的胃口，其用了家族的纺锤式前脸，大尺寸进气格栅加以熏黑处理，散发出强烈的运动气息，考虑到这个价位大多数面对的是年轻消费者，因此其刻意将造型以及线条设计得更为犀利。除此之外贯穿式尾灯也尤为醒目，可谓起到了画龙点睛的作用。
反观GLB，其并没有加入过多的年轻化元素，因此所对应的消费群体会更广，其前脸同样用了奔驰的家族式设计语言，双横幅式进气格栅配合倒L形的LED灯带，隐约中透露着一种庄严感，而尾灯的造型规整，却又不失棱角感，但论犀利确实不及UX，除此之外GLB的车身设计方正，还有些许“硬派”风格。
内饰方面，个人认为奔驰GLB在营造豪华科技感上要略胜于雷克萨斯UX，无论是家族的双连屏设计还是飞机涡轮式空调出风口以及材料的质感拿捏都非常到位。而雷克萨斯UX的内饰则是将日系车的经济感体现得淋漓尽致，当然外观内饰这些所谓的表面功夫，只能占据选车购车的一部分，鞋子好不好还是穿了才知道。
35万预算可以将目标锁定在雷克萨斯UX?260h?F?SPORT全驱版车型身上，而奔驰GLB方面，35万左右可以选择顶配车型，即200先行特别版。空间上，雷克萨斯UX?260h?F?SPORT全驱版车型的长宽高为4494*1840*1520mm，轴距为2640mm，而奔驰GLB?200先行特别版的长宽高为4638*1834*1700mm，轴距为2829mm，毫无疑问在空间方面GLB会更有优势，不仅如此，奔驰GLB?200先行特别版还拥有7座布局，也就意味着后期的实用性会比UX更大。
动力方面，雷克萨斯UX?260h?F?SPORT全驱版车型搭载的是2.0L发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为146马力，而奔驰GLB?200先行特别版搭载的是1.3T发动机，最大功率为163马力，单看数据其实相差不大，不过就油耗表现来看，UX拥有混动技术加持，这方面自然会领先GLB。
最后再来看配置方面，雷克萨斯UX更注重行车安全，因此260h?F?SPORT全驱版车型搭载了前、后排侧气囊、膝部气囊、零胎压继续行驶、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警以及全速自适应巡航等功能。而奔驰GLB?200先行特别版并不具备这些功能，其仅有前排侧气囊，巡航系统方面也仅是搭载了定速巡航，不过其相比UX?260h?F?SPORT全驱版多出了主动刹车功能。
当然GLB?200先行特别版也并非没有优势，它在其它配置上要比UX?260h?F?SPORT全驱版更加贴心，例如其搭载了自动泊车、电动尾门、感应式尾门、主/副驾腿拖调节以及前排座椅加热等功能，在日常用车上会更加便捷。
写在最后
综合来看两款车都十分出色，只是对应的消费群体有所不同，雷克萨斯UX?260h?F?SPORT全驱版车型，拥有运动套件加身外观更加个性，而出色的油耗表现以及丰富的安全配置也是它的亮点所在。奔驰GLB?200先行特别版，则拥有强大的品牌作为支撑，多元化的座椅布局加上贴心的配置让其充满吸引力，那么35万预算你会选谁呢？
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雷克萨斯ES值得买吗？先看看口碑怎么样
作为雷克萨斯旗下的一款跑车，?雷克萨斯LC指导价为115.5-126.2万，车身尺寸为4770*1920*1345?mm，轴距为2870?mm，空间方面令人满意。
这款车是2门4座硬顶跑车，配备一台3.5L?299马力?V6发动机，最大功率264kW，官方百公里综合油耗6.9L/100km，变速箱是E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），动力绝对够用。
雷克萨斯LC的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟雷克萨斯LC外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是2门4座硬顶跑车，配备一台3.5L?299马力?V6发动机，最大功率264kW，官方百公里综合油耗6.9L/100km，变速箱是E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），动力绝对够用。
以上看了这么多，对雷克萨斯LC你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾雷克萨斯UX260h后，“确认过眼神”这是一辆高档买菜车
外观方面，?雷克萨斯ES整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为45*1866*1447mm，结合2870mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
雷克萨斯ES的顶配版配有蓝牙/车载电话、后排控制多媒体、GPS导航系统，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，雷克萨斯ES顶配版搭载2.5L?178马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型车，雷克萨斯ES凭借着油耗低,舒适性满意,性价比高等优点，以4.45的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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在如今的年轻人中，“享受当下”、“轻奢”等观念深得人心，在购买汽车方面更是表现明显。据中国汽车工业协会统计，2020年5月，我国乘用车销量为167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7.0%。?其中豪华车销量增长超过20%，增幅远超车市的平均水平，可见豪华车开始受到了国内消费者的青睐。
现时消费者热衷于购买豪华车型，说明了消费者对于物质的享受正在升级。这些喜欢享受的消费者除了喜欢BBA这三大豪华品牌外，对于雷克萨斯品牌的认同率也不断提高。在5月份雷克萨斯在华销量为2.2万台，同比增长35.1%，其中包含混动、纯电动产品的电气化阵营贡献了7618台销量，占到当月销量的34.4%。
对于雷克萨斯品牌，消费者看中的首先必定为质量方面，长期霸占国内外质量榜的雷克萨斯，在口碑上得天独厚。那么在质量方面之外，能直观感受到的，雷克萨斯又是如何吸引消费者的？
小编有幸能试驾雷克萨斯UX260h?F?Sport全驱版，我们接下来谈谈到底这辆车表现如何？
外观充分体现设计感
首先对于雷克萨斯UX车型的首先印象必定为外观，对于UX的外观给人的感觉很有立体感，棱角分明的设计使得整车设计很有霸气，这就使得车型看上去并不是小巧的类型。车头部分用家族式的设计，大面积的纺锤形进气格栅，由于试驾的为F?Sport版本，所以格栅的形状像“泡面状”与其它款的块状结构有着区别。
迎合着进气格栅的角度，UX将日行灯也设计成了锐角，也与雷克萨斯的车标相呼应，显得外观非常的凌厉。在日行灯下方的矩阵式LED大灯显得炯炯有神，并且在设计上也与日行灯的锐角匹配。
UX在侧面线条上也极具设计感，直线加曲面的设计让车辆侧面看上去层次感丰富。并且轮眉上的黑色塑料件，兼顾了美感与使用，不仅利用视觉差让车辆看上去更加的扁平，而且让车辆更不容易刮伤车漆与金属件，大大降低钣金与喷漆的几率。
到了车辆的尾部，则是感受到了肌肉感，似乎在表示其不是好欺负的主。UX是在雷克萨斯品牌内首款用上贯穿式尾灯这种时尚设计的车型，让车尾看上去更加一体化，并且据说尾灯的设计优化了空气动力学性能，起到增加车身下压力，提高行驶稳定性的作用。
内饰充分体现豪华感
在进到车里后，UX的豪华感倍增，红色座椅由Alcantara与真皮缝合而成，触感与观感都比普通车辆有着质的提升。
并且车门扶手处也是红色的真皮包裹，让用户接触到的都是舒服和奢华。
中控台的用料也是尽显多样化，副驾驶位前面就利用不同的材料来造成丰富的层次感，上面是缝有红色缝线的真皮，中间是拉丝材质的饰条，下面类肤材质的塑料。
整个中控台都是往驾驶位倾斜，让驾驶者更容易掌控中控台的一切。并且中控上有一个7英寸的屏幕，且不能触摸。这相比于一些动辄只有一个十几寸大屏的中控来说，更有美感。而显示屏旁边还融合了一个石英钟表，这是豪车的另一个象征。
但这对于小编来说，这是一个需要吐槽的点，中控屏不能触摸可以接受，但弄一个触摸板来操作那就有些“脱裤子放屁”的感觉，还不如直接来个实体旋钮来得直接。
此外，石英钟表是没有数字显示的，在开车过程中看了一下表，还要在脑海里转换一下，这就显得有点不太人性化了。所以这个***了石英钟表的中控屏，外观设计是没问题的，就是操作和人性化还缺了点考虑。
作为一辆F?Sport车型，不仅在外观有标志提醒外面的人，而且车内也是有着提醒，在座椅头部位置刻印着F?Sport，在方向盘上也有一个F?Sport的铭牌，加上红色的缝线，时刻提醒着驾驶员其具有运动能力。
买菜车式***平易近人
UX260hF?Sport全驱型这款车，也不只是有样子，动力也可以很暴力的。前提是调到S+模式，切换到该驾驶模式下，纯电机运行的时间，感觉就只有开始踩油门的那一刹，之后发动机转速开始暴力拉升，很积极地上到3、4千转。
配合上发动机的响声和模拟声浪，很多时候在你以为超速时，看了时速表后会很惊讶，怎么时速只有50多，也许这就是别人口中的“一顿操作猛如虎，一看时速五十五”吧。这时候不禁怀疑，这辆车的动力到底是行还是不行，细想之下只能安慰道至少起步提速不俗就是了。
另外，这辆UX还具备了换挡拨片，让用户提供更多可玩性，尽管搭载的是CVT变速箱。
至于S/S+模式外，你会真切感受到，这只是一辆买菜车。在底盘***上也是如此，高速过弯明显支撑不足，平常市区代步才是最适合的场景。转向手感也适中，并没有偏向运动***，也没有***得很轻，能以放松的节奏掌控方向。
至于NVH与滤震方面则有点迷，得益于混动车型怠速时发动机运转几率不多，大多时间很安静。当发动机运转时，就形成了一个对比差，感觉车辆突然嘈杂了很多，并且在行驶中发动机的“动静”也不少。另外，在鸣笛时你会发现车辆隔音似乎不错，但在行驶时却发现隔音不太行。
这种情况小编有个猜测，就是车辆外部隔音是不错的，但发动机隔音不足。此外，在发动机运行时，小编感受到了车辆地板与刹车/油门踏板的震动明显，这情况似乎在较为低端的车型上才会出现。对此也曾邀请了几个人来感受，但感受者意见各异，所以也并不是每个人都能感受出来。
对于该车辆隔音的另一个挑战应属轮胎，普利司通的TURANZA?T005A?RFT，这是一款缺气保用轮胎，所以该车上是没有配备胎的。此外，虽然这系列的轮胎定位不低，舒适性也不错，但在噪音的控制方面不咋样。
总结：雷克萨斯UX260h这款车是买菜车无疑，或者说是一辆高档的买菜车，适合小两口日常代步使用。对于喜欢轻奢的消费者来说，在同级别中确实是个不错的选择，能在外观与内饰上尽显个性，也适合日常代步使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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