别具一格的秦、汉、唐等王朝车型让许多车主关心比亚迪申请注册了什么王朝。现阶段，比亚迪申请注册了1八个王朝，实际包含“夏商周”、战国七雄的“齐楚燕赵韩魏秦”、也有“汉晋隋朝”及其“宋元明清”。
意味着车型
秦
秦PLUSDM，价钱：10.58-14.9八万元；
秦PROEV，价钱：14.49-19.99万余元；
秦PRODM，价钱：13.19-19.99万余元。
之上三款车均为紧凑桥车，以秦PRO为例子，做为代步汽车的性价比高或是非常高的，不但配备高价格便宜，中后期维护保养还很便宜。
汉
汉DM，价钱：21.98-23.9八万元；
汉EV，价钱：22.98-27.9五万元；
汉关键为大型客车，分成纯电和油电混合，在其中驱动力是汉DM的一大闪光点，2.9秒就可以进行最高车速。
元
元EV，价钱：7.19-12.19万余元；
元EV为中小型SUV，其可靠性和产品设计是其闪光点，简洁黑与白拼色的制定上融进龙原素，配搭稳定的性能，做为家用轿车性价比高或是挺高的。
比亚迪时期命名规范
比亚迪以时期取名，一方面是想向全球展现中国传统文化艺术，而中国汉字也是中国文化的明显特点，因此 比亚迪期待自身的商品含有大量的中国传统元素。次之，比亚迪的品质、配备、性能上都是有强劲的产品力，比亚迪也想要借此机会传扬中国制造业的品质。
而汽车取名的标准其市场定位和时间的未来发展状况有关，比如说秦，秦车型是汽车销售市场上最开始发布的插电混合驱动力双模式电瓶车，而秦代又统一了六国，创办了新的王国。这就投射出，秦车型打开了我国新能源技术汽车的时期大门口。
又比如说唐，唐车型的特征便是有着强有力的输入输出扭距，在性能层面能够和豪华车匹敌，而唐代也是在历史上较为强劲兴盛的时期，该汽车的取名投射着唐代的盛世。
这四款自主车型价格比同级合资还贵 消费者为何还抢着买？
没有推荐不推荐，只有适合不适合。
现在电车粗分的话，其实有三种不同的使用需求。
一、首先就是纯电EV：
纯电EV，也有两种使用场景。
一种就是有钱人，家里不止一辆车，买个电动车就是为了体验加速和静音的，平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他车），根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。
你会发现，很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。
第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。
充电不顺手，只是市内通勤代步，我推荐EV，你的条件不满足（又要以电为主，又要长途续航），就别考虑长途了，市里舒服也很重要，对于充电不方便的人来说，EV的舒服是一种DMI达不到的层次。
对于充电不方便的人，一周一充和每天找充电桩不是一种体验，时间长了很难受。
仔细想想，自己一年长途几次？
仔细想想，节日出行多难受，旅游景点人山人海，物价暴涨。
现在旅游，适合年旅游，错高峰。
不方便充电，反而电池越大越好，买EV。
二、其次就是家里有桩的，唯一车辆，我建议根据日常通勤距离买DMI。
例如你每天开80公里（单趟40），这在一线挺正常，很多人房子买在郊区，整一辆DMI通勤，也是一种选择。
每天80KM以内，就买110那款；每天100以上，就买200KM；每天10几20公路，就买55KM。
家里或公司有桩，充电方便，每天一冲，美滋滋。
油，用来跑长途，临时应急（临时有行程），这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。
为什么说二三线最佳方案，因为在一线，有充电桩，消费基本上五百万起，那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型，长途有油车，再选择DMI的不多，多数喜欢纯电。
三、最后被人忽略的，就是DMI车不充电，油开。
比如比亚迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至没有快充，充满电要几个小时。
55KM纯电开，打个折，再开空调，30KM你都心虚，这种车，压根就不是让你充电的。
买车不敢开空调，那你买个锤子车啊。
比亚迪的意思，这车你别充电了。就当油车用了，平时3-4-5个油，也比别的油车强得多。
很多人忽略了一点，这种55KM的车，也是有性价比的，对比110的续航，价钱少了两三万，对比EV，价钱少了4-5万。
请问，这些人民币，能加多少钱的油，又能跑多少公里？
五万的差价用去买汽油，怕是车块跑报废了，还没花完吧。
这种DMI就是为了懒得充电，又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的，电车油开，性能、空间和驾驶体验上，还是吊打合资。
你说不推荐DMI，那你推荐啥？
四、两个反经验的结论。
这两个结论，没有用车体验的很难理解，很容被云评论带节奏，但这是金玉良言。
1、越不方便充电，越要选EV。
2、DMI可以当油车开。
国产超越合资，从来都国内汽车人和消费者的殷切希望，也是很多自主品牌的座右铭，不为别的，就为从合资品牌手中夺回定价权，让消费者用同样的价格享受到品质更好的产品。当然，想要超越合资，喊口号是没用的，唯一的途径是打造更优秀的产品。值得庆幸的是，2020年我们看到了不少这样的车型。
吉利星瑞A级车的价钱、B级车的空间、C级车的配置，这是业内给予吉利星瑞最多的评价。
作为一台紧凑级轿车，星瑞的轴距达到了2800mm，乘坐空间和储物空间的表现都很出色，配置方面更是让一众合资对手望尘莫及，双屏互动可直接将导航信息切换到全液晶仪表上，HUD抬头显示也能为驾驶员提供相应信息，再配合吉利强大的GKUI车机系统和10扬声器的BOSE音响等等，科技感和高级感直逼豪华品牌。
如此强大的空间和配置，在15万以内只有吉利星瑞能够提供给消费者。
最重要的一点，星瑞还是15万以内唯一搭载2.0T发动机的轿车，而且这个2.0T是沃尔沃T4发动机的克隆版本，无论是可靠性还是动力表现都有保障。再对比同价位的速腾、思域、卡罗拉等车型，要么空间小、要么动力弱，甚至内饰老套，顶配售价不到15万的星瑞与合资车相比完全是有过之而无不及。
比亚迪汉EV一款国产车想要突破20万的天花板还月销破万，难吗？难！但比亚迪汉EV做到了。
轴距突破2900mm，近5米的车长，这个尺寸的纯电动轿车，汉EV是国内市场上独一份的存在。而当新能源车自燃事故频发，大家对绿牌车敬而远之的时候，比亚迪刀片电池的面世又给了消费者勇气。
同时，搭载刀片电池的性能版汉EV还拥有3.9s的零百加速成绩和最大550km的纯电续航，既能为年轻人带来超跑般的加速体验又可有效降低续航焦虑。与对手相比，除了自动驾驶技术和品牌力略输特斯拉Model 3，无论是综合产品力还是性价比，汉EV都远在Model 3之上。
比亚迪汉EV再一次证明，国产品牌的向上突破没有上限，而产品力就是他们最大的底气所在。
WEY坦克300坦克300的上市绝对是国内越野爱好者的福音，通过选装的方式就可以在20万内买到一台达到“三把锁”效果的硬派越野车，在过去合资品牌垄断的情况下，完全是不可想象的，消费者愿意慷慨解囊也就不难理解。
但坦克300似乎并不只想在越野领域做得专业，通过精致的内饰、丰富的配置以及舒适的公路行驶性能就能看出来，它还想切一块城市SUV的蛋糕，于是同价位的本田皓影、偏向越野领域的日产途达等车型都成为了其直接的竞争对手。不过坦克300显然信心十足，凭借着跨界的产品特性和差异化的卖点，坦克300未来与这些合资对手平起平坐，会是大概率。
领克05年轻人出门，谁不希望能秒杀路人的目光？对于他们，开辆领克05可能是最简单的办法。
家族式的前脸设计搭配溜背造型，再来点亮色点缀，开在路上的回头率绝对不低，再加上沃尔沃和吉利共同开发的2.0T发动机，最大马力比沃尔沃的T5发动机还高出4匹，搭配爱信8AT变速箱，即便是经济模式也能有畅快的加速体验。
在配置方面，领克05也针对年轻人进行了针对性的打造，360度全景影像、自适应巡航、电动尾门、无线充电、主动降噪、品牌音响等配置都没有缺席，与价格相近的CR-V、途观X、马自达CX-5等车型相比，领克05不管是在哪个方面无疑都更能掐准年轻人的痛点，更充分地表达他们的个性。
本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
