与目前Model3的先进车辆热管理系统相比，新Model3最大的升级是将ModelY携带的热泵系统直接降低到Model3。热泵系统取代传统的PTC(电加热器)对乘员舱室和电池组进行加热，大大提高了能源效率约3倍。
给用户带来的好处是在冬季空调续航衰减严重时，会有明显改善，实际续航里程预计提高15%-20%;热泵空调系统的舒适性明显优于PTC供暖，吹进车内的空气不会太干。整个热泵热管理系统电路非常复杂，马斯克甚至称赞该系统是特斯拉最好的工程之一。这个行业绝对处于领先地位。除了回路创新外，热泵系统最大的特点是利用电池和电机的余热为热泵蒸发器提供热源，使其在冬季低温时进行蒸发，大大提高了低温时的制热能力。新的Model3将配备一个新的气动轮毂盖，与目前的模型类似，估计除了美观外，还会优化轮毂的风噪声和气流。优化了方向盘，提高了操控感。边缘超过方向盘被移除，和外层包装成为一体。新款3的门把手上的开关按钮标志更加生动。
在新的Model3中，被广大老车主诟病的高速噪音问题得到了改善。为了减少无框门高速运行时产生的风噪音，新型号3的前后窗户都升级了双层隔音玻璃。在中控台部分，新Model3用了新的造型和技术，非常有质感。现金压开收纳盒的方式，成为推拉式膨胀自动回弹。关上不了的收纳箱，除了增添仪式感，也终于可以轻松关上了。新款Model3在行李箱引导槽上有更多的孔洞，改善了雨天打开行李箱时雨水溅入行李箱的问题。新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。
新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的存储。用户无需购买第三方u盘，省去了适配Model3等一系列繁琐操作。乘客前方的手套箱打开后，阻尼感明显增加，打开后会缓慢下降，改善了打开后直接下落的廉价感。从全新Model3的升级，整体产品升级到更高的层次，越来越香，越来越有战斗力。
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