易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，首批用于用户交付的蔚来ES8量产车，已经于7月20日由上海外高桥港口正式发运挪威，预计将于今年9月在挪威开放预订和交付。此前，ES8已获得欧盟整车型式认证（EWVTA），并于合肥先进制造基地量产下线。
接下来包括蔚来ES8在内，NIO House、NIO Power可充可换可升级的加电体系、蔚来服务与交付中心、NIO ***、NIO Life等都将陆续与挪威用户见面。
蔚来挪威“用户顾问团”也已正式成团。此前累计收到了超过650位挪威用户的申请，其中首批200位成员已组建成团，并针对车辆本土化体验、社区体验等方面开展了交流。
根据我们本月初报道的消息，蔚来第二代换电站、超充站和家充桩获颁TüV莱茵欧盟证书和TüV MARK证书双重认证，可以在欧盟所有成员国展开销售和运营。首批蔚来换电站和超充桩已经启运挪威。
更早的6月初，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场。按照此前报道的消息，蔚来挪威***进展中，当地“牛屋”已开始装修；作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分，NIO ***欧洲版将于7月上线；8月份开启ES8试驾；9月份交付ES8。
明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。不过欧洲可能会针对性的进行一些服务调整，将会以自助服务为主，人工服务为辅，和国内会有不同。此外，今年蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设共16座换电站。
蔚来全新ES8上市 最大续航580公里
近日，来自中国的造车新势力蔚来汽车旗下的纯电动车型全新蔚来ES8正式下线，并于4月19日开始交付。全新ES8共有188项升级，其中备受争议的续航里程，最高达到了580公里。而售价46.8万至62.4万。
本次交付的蔚来ES8分为全新ES8和全新ES8签名版。根据不同的电池容量，分为70kWh/84kWh/100kWh。售价方面，基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。
值得一提的是，搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km，对于这样一款7座中型SUV车型来说，绝对是一个好消息。此前，购买蔚来ES8用户的最大痛点就在于它的续航，不过随着全新蔚来ES8在这方面的提升，这一槽点现在来看已不是问题。
2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMI?Mate?2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏。此外，全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。同时，签名版车型也配备了NIO?Pilot完整功能，具备了一定的驾驶完全***功能，这在老款车型上是没有的。
动力上，新车搭载的是160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，峰值扭矩高达725牛米，0-100km/h加速时间为4.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月19日2020款蔚来ES8开启交付
蔚来ES8是品牌旗下的首款SUV。我们从蔚来汽车官方获悉，在2019蔚来日（NIO?Day?2019）当晚，全新蔚来ES8正式发布，补贴前起售价人民币46.80万元。新车搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，并将原先70千瓦时/84千瓦时的动力电池包升级为100千瓦时，NEDC续航可达580公里。
此次全新ES8还推出了包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来***和蔚来***预订，首批车辆预计2020年4月开始交付。
全新ES8***用了高强度全铝车身，整体外观延续了蔚来家族设计，同时也进行了新的诠释。新车前脸造型与现款ES8相比更加锐利、现代话，而环绕镀铬饰条与长达924毫米?的“?天际?线”高位刹车灯让全新ES8的外观更加精致。此外，全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。
内饰方面，全新ES8的内饰进行了全面升级，彰显出更强的科技感。新车***用了9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸***多点触控中控屏，NOMI?Mate?2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏，更具豪华感。
此外，新车还全系标配超大柔光化妆镜，标配的“女王副驾”新增全电动脚托功能。不仅如此，全新ES8可选装智能香氛系统，四种香氛可通过NOMI语音智能切换，匹配不同的驾驶心情。
全新ES8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，拥有725牛米的强劲动力，兼顾续航与性能表现。此外，新车搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包，NEDC续航达可达580公里，百公里加速仅4.9秒。
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续航提升/造型小改 2020款蔚来ES8静态体验
三年前，我们迎来了蔚来最新量产车蔚来ES8车型的首次亮相，该车型一经推出便受到新能源汽车爱好者的追捧。为了顺应这一潮流，蔚来ES8定位于快速增长的中大型SUV市场，面向一线和二线城市的新生代核心家庭。日前，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在社交媒体发布消息称，2020款蔚来ES8将于4月19日如期交付，让我们先睹为快吧。
在外观上，新车车头的X-Bar家族前脸进行了小幅的微调，位于头灯处和雾灯之间的面板已被更具动感元素的设计所取代，同时，整辆车使用了新的镀铬装饰条环绕。在尾灯方面，高位刹车灯也被加长了，达到924mm，几乎横贯了汽车的整个尾部，并进一步提高了夜晚的辨识度。
在内饰方面，2020款ES8使用了边框更窄的11.3英寸中控屏和9.8英寸全液晶仪表，内饰的档次感有了很大的提升，全新NOMI?Mate?2.0实体语音助手更智能并且还将可显示更多的表情。此外，新车还可以选装Microfiber超纤绒顶棚和N***a真皮，以满足车主的更高需求。?在配置方面，新车还将添加NFC卡钥匙。
在动力方面，2020款ES8将配备160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为544马力，峰值扭矩为725牛·米，官方表示其0-100km/h加速时间为4.9s。配备70kWh电池组的车型可提供415km的NEDC续航，84kWh电池组车型提供485km的NEDC续航，配备100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。
总体而言，这次推出的新款ES8的价格比以前的车型略高，但是全系车型的NEDC续航里程数据也得到了明显改善，同时，增加了配备100kWh电池组的车型。
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蔚来挪威战略发布 9月交付ES8/ET7明年引入
在新能源汽车大力发展时，有一大批“外来者”进入汽车制造行业。那段时间形容它们最多的词语几乎都是“PPT造车”。其中蔚来汽车在2017年12月16日正式发布首款量产车型ES8，并于2018年进行交付，率先打破了PPT造车的僵局。时隔两年时间，蔚来ES8再次进行升级。为此，我们也拍摄到了新车，接下来就看看它有哪些亮点吧。
本次实拍车型为蔚来ES8 2020款签名版（七座版）。
● 外观小幅度改动
前脸***用了全新的X-BAR设计理念，与老款相比银色饰板更宽，视觉效果更冲击力。另外，蔚来ES8并未像大部分纯电车型一样***用封闭式的设计，而是保留了传统的中网造型。新车在中网处配备一个前置摄像头和毫米波雷达，用于全景影像与自适应巡航等功能。
大灯保留了分体式大灯组的设计，远近光灯以及雾灯也均***用LED光源，视觉效果个性前卫，识别度非常高。
新款ES8侧面与老款车型保持一致，车身侧面流畅的线条搭配悬浮式车顶，看上去时尚动感。尺寸上与旧款保持一致，新款ES8长宽高仍为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
隐藏式的门把手除了能够提升整车的档次感，还能够有效的降低风阻，对续航的提升有一定帮助。另外，新车还支持NFC卡片钥匙解锁。
五辐式的双色轮毂造型设计感十足，与之匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎，尺寸为265/45 R21。另外，蔚来ES8还在轮眉上设置轮眉灯，该配置除了起到装饰作用还有增强警示的作用。
ES8车尾并没有***用过于复杂的设计，整体十分简洁。两侧弯曲立体的LED灯带被官方命名为心跳尾灯，在夜间点亮时十分醒目，辨识度非常高。此外，新款车型在尾部的高位刹车灯做了加长处理，长度达到924mm，官方命名为“天际线”高位刹车灯。
●?内饰：屏幕改良，体验更佳
新款蔚来ES8的内饰延续了老款车型的设计，极为简洁。实拍车型在人体常接触的部分使用了大面积的N***a真皮进行包裹，搭配Microfiber超纤绒顶棚，整体营造出的豪华感毋庸置疑。
ES8上市之初就因两块液晶屏过粗的边框一直被吐槽，新款ES8将其进行了改善，9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控大屏都改为窄边框设计，在视觉效果上更加出众。9.8英寸仪表盘的UI设计十分简洁，并未使用过多的元素进行装饰，能够非常直观的看见想要了解的信息。另外，实拍车型还配备了HUD抬头显功能，能够使驾驶员不必低头就可以了解到行车信息，避免分散驾驶时的注意力。
11.3英寸中控大屏基本上取代了物理按键，内部集成了空调调节、驾驶模式设置等功能。该屏幕整体操作流畅度还不错，不过对于习惯使用按键的消费者需要花一段时间去适应。
真皮包裹的方向盘握感饱满，两侧的多功能按键用于控制巡航、自动***驾驶系统、音量调节、语音控制唤醒等功能。
NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比没有变化，但屏幕升级为AMOLED全圆屏，视觉上会感觉更高端。
前排车顶中央设置了一个广角摄像头，该摄像头具有***、监控车内状态等功能，能够提升车辆的防盗和隐私安全性。
ES8的“挡位”控制***用一个可前后拨动的电子旋钮，右侧则是整车为数不多的实体按键，用于控制音量调节、中控锁、双闪等功能。
蔚来ES8后排设有独立的空调控制按钮，同时在按钮下方还设置两个USB接口，方便后排乘客充电。
●?乘坐空间&储物空间
座椅方面，蔚来ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔软，舒适度非常不错。另外，值得一提的是全新蔚来ES8将“女王副驾”这一配置调整为全系标配，通过副驾右侧按钮可对腿托和脚托进行调节。
试乘者身高180cm，前排头部空间剩余一拳两指，第二排腿部空间剩余两拳有余，头部空间剩余一拳。
通过调节第二排座椅上方按钮，能够非常方便的进入第三排座椅。但第三排座椅在空间上的表现会有些局促，并且座椅靠垫也偏硬，并不适合长期乘坐，只能用于应急使用。
ES8的储物空间整体表现还不错，保持了该级别车型应有的水平。但因为“女王副驾”的设计导致传统的手套箱被取消，因此ES8在中控台下方设置了一个巨大的储物空间，弥补了没有手套箱的不足。
后备厢规整程度也不错，在座椅全部展开时的容积有310L，如果还想进一步拓展储物空间，可将第三排与第二排座椅进行放倒，最大容积可扩充至1861L（七座版）/1901L（六座版）。另外值得一提的是，座椅放倒后地台依然保持纯平，非常实用。
●?动力&续航
动力部分，全新ES8***用前永磁同步，后异步感应电机组成的全时电四驱系统，前电机最大功率为160kW（218PS），后电机最大功率为240kW（326PS），总功率达到400kW，最大扭矩高达725N·m，官方百公里加速时间仅为4.9s。
续航方面，新车有三种不同容量大小的电池包可选，分别为70kWh、84kWh、100kWh，对应续航为415km、485km、580km。充电部分，新车快慢充分别设置在左右两侧前翼子板处，快充1.5h可将电量充满，慢充则需要10-12h将电量充满。
蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。另外，全系标配空袭悬架。
●?总结：
在旧款蔚来ES8上，有不少用户对它较低的续航、多媒体大屏较粗的边框等进行过吐槽。而这些问题在全新ES8身上已不复存在。本次改款升级不仅很好的完善了产品，还进一步提升了ES8的竞争力，再结合蔚来汽车日益完善的服务体系，相信全新ES8能够交出一份不错的答卷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 5月6日，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场。并将于9月正式交付首款车型ES8，而ET7也将在2022年正式进入挪威市场，车辆的定价原则将会与特斯拉相近。而挪威是蔚来欧洲版块的第一站，明年还将进入5个欧洲国家，并同样会在欧洲市场推出Baas模式。
出口挪威的ES8车型将标配100kWh电池，车辆的WLTP续航里程为500km，车辆的0-100km/h加速时间4.9秒，并提供6座和7座车型可选，新车将于6月在国内工厂下线，9月交付。此外，车辆的充电口等细节也会根据当地法规和情况有所调整。在换电站方面，短期内蔚来会***用换电站国内制造，然后运输过去的模式，而从长远来看，蔚来***将换电站本地化。
挪威是蔚来迈出国门的第一步。蔚来在挪威将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。同时蔚来将在挪威建立直营的销售与服务网络。中国市场之外的首个蔚来中心将于今年三季度在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业，其面积达到了2150平米，距离挪威皇宫仅700米。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间(NIO Space)。
今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。不过欧洲可能会针对性的进行一些服务调整，将会以自助服务为主，人工服务为辅，和国内会有不同。此外，今年蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设共16座换电站。作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分，NIO ***欧洲版将于今年第三季度上线，为挪威用户创造愉悦的线上体验。蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也即将与挪威用户见面。NIO Life与挪威本土艺术家Anette Moi和Sandra Blikaas合作开发的挪威主题系列产品将在挪威与中国同步发售。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来从成立一开始就致力于成为一个全球品牌，为全世界的用户提供好的产品和服务。选择挪威作为中国以外的第一个市场，不仅仅因为挪威是对电动汽车最友好的国家，更因为挪威热爱环保，追求创新的文化与NIO的愿景有很多的共同之处 。”蔚来挪威总经理Marius Hayler表示:“蔚来即将进入挪威市场，为挪威用户创造愉悦的生活方式，打造一个以车为起点，分享欢乐、共同成长的社区。”
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