乐视也不能说是一夜倾覆，这太夸张了。只能说乐视是巅峰到地狱的失败典型，而同样作为失败典型的还有秦池酒业。
我读大学的时候，营销课的老师给我讲过一个案例，就是秦池酒业。秦池本来只是一个不出名的品牌，但是他家的酒做得还是很不错的。后来在1995年的时候，它夺得了CCTV的标王。这就是说在黄金时段的黄金广告时间里，CCTV都会放映秦池酒的广告。那一年的标王是6000万，秦池标下来之后，确实名声大噪，加上公关集团的运作，很快就把品牌名气做出来了，还推广了出去。
而秦池在接下来的那一年里，加开生产线，整个集团一起打拼，确实创造出了神话。那个时候他们的产值跟利润都是非常惊人的，也正是这一年巨大的成功养大了秦池的胃口。在1996年，他们不顾自身的生产能力跟消化能力，卫冕CCTV标王，花了2.3个亿。
这其实是很愚蠢的，要支撑这笔巨大的广告费用，就必须要卖很多酒。而酒要生产、包装，要有渠道销售，有市场消化，是很需要的一整个复杂流程。后来秦池也确实做不到生产那么多酒，他们就买别的酒厂的酒来贴标，在管理最烂的时候，甚至连别人品牌的盖子都没有换掉。
而本来还累积了一批消费者，在这样瞎搞之后，就没有人买他们的酒，酒厂很快因为负债等问题走向了破产。这也是一个曾经很牛逼的企业，后来消亡得异常迅速。
贾跃亭是怎么回事？
据媒体报道，天际汽车（长沙）集团有限公司发布通知称，受公司资金情况和生产与销售影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。
天眼查显示，天际汽车（长沙）集团有限公司成立于2018年9月，曾用名“长沙电咖汽车零部件制造有限公司”，注册资本6.2亿元。股权架构显示，长沙天际新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）为最大股东，持股66.23%。据一位接近天际汽车人士表示，通知停工停产的岗位主要在工厂和销售部门，其它部门目前没有收到通知。另外，从年后至今确有2个多月没有发工资，后续情况还不知晓。
说到天际汽车，不得不提起贾跃亭。当年，贾跃亭决定投身造车领域后，分别成立了三家汽车公司，即乐视汽车、法拉第未来、电咖汽车，而电咖汽车即是天际汽车的前身，但相比于乐视汽车、法拉第未来，电咖汽车则显得要低调不少。经过两年的打磨，电咖汽车于2017年11月推出电咖·EV10，补贴后约为5.98-6.78万元，NEDC续航里程155km，由东南汽车代工制造。
放眼同时期的新势力造车品牌，电咖汽车绝对算得上是最早开始交付的企业之一。然而，随着乐视体系的资金链断裂，再加上贾跃亭出走美国，留下一句“下周回国”，时任掌门人张海亮被迫带领一众高管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出天际汽车。
2018年7月，电咖汽车发布旗下高端品牌——ENOVATE。2019年3月，“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。在新公司成立之后，张海亮深知凭借低端产品并不能带领天际汽车走向成功，于是在2018年广州车展上带来了首款量产车型——天际ME7，随后在2019年上海车展上开启预售，补贴前售价36.68-38.18万元，原于2020年一季度上市交付在，最终几番延迟到2020年9月才上市，综合补贴后售价为21.88-28.98万元。2021年7月，天际汽车第二款量产车——ME5上市，售价区间14.99-15.99万元。
ME7是纯电动车，而ME5为增程混动车。翻看天际汽车在各个平台发布的宣传海报，ME5主打“续航0焦虑”，但这也是几乎所有新能源品牌都会强调的内容，使得天际ME5的产品缺乏亮点。由此，天际汽车鲜少主动公布交付数据，但相关数据显示，2022年天际汽车总销量为5321辆，不及头部造车新势力的单月销量。
虽然销量情况不佳，但天际汽车却在国内布局了两座整车工厂。首座工厂位于浙江绍兴，项目规划占地1000亩，总投资额55亿元，设计年产能18万辆。第二座工厂位于湖北长沙，于2021年6月投产，主要生产ME5车型，设计年产能6万辆。
按照销量推算，天际汽车的工厂存在严重的产能过剩问题，但即使在这样的情况下，天际汽车却还在推动海外建厂事宜。2022年12月，天际汽车宣布同沙特本地Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。
沙特是中国汽车品牌出海的重要目的地之一。相关数据显示，今年上半年，中国出口沙特的汽车达9.1万辆，为中国汽车出口目的地第三位。就品牌来看，今年以来长安汽车销量跻身当地汽车市场前三位，上汽名爵和吉利汽车的销量也都进入了前十位。
作为著名的“石油王国”，沙特也在推动业务的多元化发展。该国提出了“2030年愿景”目标，要将非石油出口的份额提高到国内生产总值的50%。沙特媒体报道称，该国已经把电动汽车行业摆在其“2030愿景”的经济多元化中的重要位置。
此外，据36氪旗下《未来汽车日报》报道，天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资，以推进复工复产，上述资金最晚将于3月24日到账，融资方暂不方便透露。然而，直至今日，天际汽车仍未公布上述融资信息，反而再次被爆出停工停产。《电车报告》认为，以当下市场环境，天际汽车想要获得融资并不容易，特别是当下新能源汽车市场季度内卷的背景下，对于新能源汽车品牌投资尤为谨慎，而相比于其它新势力品牌，天际汽车又缺乏市场规模，再加上频繁爆出停工停产等消息，后面的日子可能会越来越难过。
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贾跃亭翻车！乐视欺诈被坐实，对公司的发展会有何影响？
贾跃亭始末:
贾跃亭，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。贾跃亭在2004年的时候创办了乐视，并在六年后上市。乐视最初以内容为主，后来大肆扩张,乐视生态逐渐延伸到智能终端、体育、汽车等领域。
在乐视扩张初期，贾跃亭还曾经以420亿的财富名列胡润排行榜，但是在2017年因为乐视生态铺的太大，而乐视的资金债务等面临巨大问题，一年之内，乐视股价暴跌，乐视高管相继辞职，乐视债权人的百亿债务无法偿还，贾跃亭飞往美国，法院将当时的乐视法定代表人贾跃亭列为失信者名单，贾跃亭从身价百亿的老总变成了逃出国的老赖。这就是贾跃亭。
扩展资料：
乐视 成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网、制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。
2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。
乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。?
2018年9月22日上午10点，多个乐视产业股权拍卖结果出炉，最终以总计约7.73亿元的起拍总价成交。根据网络司法拍卖成交确认书可知，三个拍卖项目的买受人均为天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司。
参考资料：
被证监会拉进黑名单的贾跃亭，还有没有可能翻盘成功？
没想到曾经如火中天的乐视现在已经沦落到了这等地步。欺诈是非常严重的，尤其是在商界，商人最讲究的是诚信，而乐视被坐实了欺诈，那么乐视就会被商界列为黑名单，同时银行也会把乐视列为黑名单。没有业务，没失去了市场的信任，公司面临的只有破产这种结果。其实这种结果并不让人感到意外，毕竟，乐视它是一直处于亏损状态的，破产不过是迟早的事。现在的乐视被坐实了欺诈的行为，这种情况对公司的发展来说可以说是灭顶的打击，最明显的影响就是消费者不会再信任乐视公司以及旗下的产品，没了消费者的信任，以及接下来的消费都是公司根本就没有办法盈利，这不仅对乐视的品牌形象造成了严重打击，而且断了资金的乐视无法，一直在亏损的乐视，甚至背负百亿债务的乐事，根本就没有绝地求生的机会。而深层次的是乐视集团一直都，存在着亏损的情况，如今又被坐实欺诈，更是雪上加霜倒闭，破产只是时间问题。
乐视发生这样的事情让我想到了他的创始人贾跃亭，贾跃亭是一个很神奇的人，他曾经创造了乐视的绝顶辉煌，让乐视站在了当时炙手可热的位置，不管是乐视当时的市值还是乐视当时的热度都达到了顶峰，但是之后的他又遭遇了人生低谷，不仅被国家列为失信人，最后不得不仓皇出逃到国外。他的人生可谓大起大落。但是他经过了这些挫折都没有放弃，可谓心理强大，即使逃往国外期间，也经常的发表一些言论，希望能够重整乐视，可惜没有成功，近日更是被爆出了乐视欺诈，但他却仍然不认输的反驳。作为商人他已将失败了，现在他身上仅有的优点便是那打不死的小强精神了吧。
乐视从一个炙手可热的公司到现在的墙倒众人推我们可以看出，即使是再强的公司如果不务实，不好好经营的话，依然会被时代所淘汰。做公司就要平稳的发展，不能激进，不要试图搞一些小动作，要踏踏实实的经营公司，这样才不会落得像乐视一样的悲惨下场，曾经的繁华终成空。曾经的贾跃亭能够让乐视如日中天，可以看出他实际上是很有本事的，如果他行事能稳一点，没有那么激进的话，也许乐视会是另一番风景也未可知。
我觉得万事皆有可能，因为现在的贾跃亭的处境虽然说很难，而且背负着巨额的欠款，但是贾跃亭还是没有放弃，，因为他一直都是在坚持着自己的造车梦的，只是现在的这个状况让他的处境很艰难。融不到资，被证监会拉进黑名单等等，这些对于贾跃亭来说都是一个打击，但是他依旧没有放弃没有逃脱，所以如果贾跃亭融资到了的话，我觉得还是有可能翻盘的。
因为在之前的时候，贾跃亭的重心就是在造车上面了，而不是乐视，所以他才会辞去了自己的职位，开始专心的研究自己的造车事业，所以就算是现在落到了低谷，贾跃亭还是没有放弃，他承诺了他自己会把这一切债务给还清的，这也是表现出了贾跃亭对自己的信心，因为在此之前，他在造车这方面下的钱的精力都是不少的。
所以贾跃亭不会放弃，他肯定会想尽办法来融资，然后扭转现在的这个局面。但是翻盘，对于贾跃亭来说还是很难，因为现在欠的钱实在是太多了，除非是融资到了，然后自己的车子卖的很好，不然的话哪里来的钱还债呢？如果仅仅只是依靠乐视的话，那我觉得是不可能的，因为现在的乐视都是自身难保的。
所以翻盘是有可能的，但是真的很难，对于贾跃亭来说是一个很大的考验，但是他没有别的路可以走，因为现在背负着乐视和造车的希望，所以贾跃亭是不会认输的，要是认输了才是真的完了，所以不到最后一刻还是很难确保会不会成功的，毕竟贾跃亭的造车还是做得不错的，要是销售好的话，那么未来的发展也会不错，所以翻盘这个事儿就只能靠贾跃亭一个人了。
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