对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观：动感优雅
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰：配色典雅 科技感强
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink 4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。
动力：700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：家用绰绰有余
在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
安全：全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink 4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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元PLUS430豪华和海豚骑士版哪个好
易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了2023款比亚迪海豚，用了新增的车身配色，此前新款车型已经上市，售价11.68-13.68万元，搭载44.9kWh电池组。
2023款比亚迪海豚带来4款纯色车身和3款双色车身。其中，自由版和时尚版拥有“噗噗粉”、“贝贝灰”、“芝士黄”、“芋泥紫”配色。双色车身的骑士版则包含“贝贝灰/噗噗粉”、“贝贝灰/冲浪蓝”，以及更能凸显海豚运动属性的“德兰黑/亚特兰蒂斯灰”全新配色。
2023款比亚迪海豚全系标配全景影像和后风窗雨刷，将胎压监测功能由此前的胎压报警升级为实时胎压显示，骑士版增加全车未系安全带警告。此外，2023款比亚迪海豚还在原有的节能/雪地/运动三种驾驶模式基础上，新增舒适模式。
2023款比亚迪海豚还全系标配主驾电动6向座椅调节；时尚版和骑士版新增后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠等配置。
较2021款车型相比，2023款比亚迪海豚取消了入门的活力版，动力配置保持不变，均为44.9kWh电池组。骑士版用130千瓦电机，最大续航401公里；其余车型用70千瓦电机，最大续航420公里。
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元PLUS元力觉醒，到底买哪款更合适？
元PLUS和海豚旗下的车型有不少，而且不同配置以及版本的车型对比结果自然也会不一样，那么我们就取元PLUS的430KM 豪华型和海豚的405km 时尚版来进行参数对比，看看这两款车哪款会更值得入手。
一、基础信息对比
对比车型 2022款430KM 豪华型 2021款405km 时尚版
对比车系 元PLUS 海豚
生产厂商 比亚迪 比亚迪
车身结构 SUV 两厢车
级别 小型 紧凑型
所属品牌 比亚迪 比亚迪
官方指导价 13.28万 10.88万
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倘若你买车比较在乎性价比，那么价格低的则会更符合你的购车条件，而根据上表，可得知2022款元PLUS 430KM 豪华型的售价是13.28万；2021款海豚 405km 时尚版的售价是10.88万。
元PLUS
海豚
二、参数配置对比
对比车系 元PLUS 海豚
最新年款 2022款 2021款
对比车型 430KM 豪华型 405km 时尚版
方向盘加热 - -
无钥匙进入系统 ● ●
随动转向大灯(AFS) - -
皮质方向盘 ● ●
防爆轮胎 - -
车身稳定控制 ● ●
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
胎压监测 ● ●
ABS防抱死 ● ●
前排侧气囊 ● ●
●标配 ○选配 -无
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经过上表我们可以得知两款车的配置状况，2022款元PLUS 430KM 豪华型所标配的配置主要有无钥匙进入系统，皮质方向盘，车身稳定控制，胎压监测，ABS防抱死，前排侧气囊；2021款海豚 405km 时尚版所标配的配置主要有无钥匙进入系统，皮质方向盘，车身稳定控制，胎压监测，ABS防抱死，前排侧气囊，倘若你对车子的功能性要求比较高，那么配置高的这款车将会是你的最佳选择。
三、车身数据对比
对比车型 430KM 豪华型 405km 时尚版
对比车系 元PLUS 海豚
最新年款 2022款 2021款
车长 4455 4125
车宽 1875 1770
车高 1615 1570
轴距 2720 2700
后备厢最大容积 - 1310 (座椅放倒)
最小离地间隙 - -
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如果你喜欢车身更大的车，那么推荐你选车身最长的那款，而这两款车的尺寸如上表所示，2022款元PLUS 430KM 豪华型的尺寸是：4455mm*1875mm*1615mm（长宽高），轴距是2720mm；而2021款海豚 405km 时尚版的尺寸是：4125mm*1770mm*1570mm（长宽高），轴距是2700mm。
四、动力对比
最新年款 2022款 2021款
对比车系 元PLUS 海豚
对比车型 430KM 豪华型 405km 时尚版
排量/电机类型 永磁同步 永磁同步
变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱
燃料形式/驱动模式 纯电动 纯电动
最大马力 204(Ps) 95(Ps)
最大功率 150(kW) 70(kW)
最大扭矩 310(N·m) 180(N·m)
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马力可以决定零百公里加速，一般马力大的车，超车也会更加轻松，而根据上表我们可以得知元PLUS 2022款430KM 豪华型的最大马力为204匹；海豚 2021款405km 时尚版的最大马力为95匹。
根据日常用车环境，然后结合以上对比的优缺点结果，从2022款元PLUS 430KM 豪华型以及2021款海豚 405km 时尚版这两款车中选一台适合自己的，这样会简单很多。
比亚迪海豹不同配置区别在哪？
作为国内新能源汽车的新起之秀，比亚迪在今年2月推出了一款名为元PLUS的新能源SUV车型，售价从13.18万到15.98万，总共分成了5种配置，其中，最高配与最低配不仅在售价方面相差了2.8万，而且在续航和电池能量等方面有着明显的差距，如果你仔细查看这5款配置还会发现这5款配置之间差异很大，具体的功能方面也相差甚多，那么今天就让小编带你看看到底买哪一款更合适，哪种车型更适合去选购。
外观设计
比亚迪以历史朝代的更迭为灵感，旗下车型的命名方式为“汉、唐、宋、秦和元”等，当然海豚和e2就是不一样的命名规则了。人们总是会调侃比亚迪这是想凑齐“唐宋元明清”，我们今天要聊的车型就是比亚迪旗下“元”系列的元PLUS，其他两款“元”字系列车型分别为元Pro和全新元EV，看到元PLUS和元Pro，不由让人觉得这恐怕是受到手机爱出PLUS和Pro的影响吧。既然名为元PLUS，那么想必比亚迪汽车在这款新能源SUV上做出了不小的改进，这也让消费者充满好奇心。
首先先看元PLUS的外观，元PLUS在外观方面，确实做出了不小的改变，整体的线条看起来都更加的年轻、运动，在造型设计上，元PLUS都比同级别更加的有竞争力。不过对于元PLUS的外观，可谓是仁者见仁智者见智，有的消费者还是会觉得元PLUS的外观设计过于单调，对比比亚迪旗下的其他车型，元PLUS没有给予消费者新鲜感。
元PLUS用的4455mm×1875mm×1615mm的车身与2720mm的轴距，在车身尺寸上，元PLUS算得上是中规中矩，对于一款五门五座SUV来说，在车内空间的保持方面，元PLUS做的还算不错。作为一款新能源SUV，元PLUS的风阻系数也不错，仅为0.29cd，由此可见比亚迪在设计这款元PLUS时花费了不少的心血。可以让SUV宽大的车身能够拥有这么低的风阻属实不易，毕竟SUV的结构与轿车的结构在本质上存在着较大的差异。
内饰设计
对比完元PLUS的外观差异，接下来我们来看元PLUS的内饰，有人说元PLUS把一个健身房都搬进了这款元PLUS中，但是也有些人持不同的意见，觉得元PLUS的内饰更像是飞机的驾驶舱，由此可以看出大家对于眼前的这款元PLUS的内饰还是比较满意的。
元PLUS在内饰方面，做出的改进还是比较大的，犹如肌肉线条的内饰让这款元PLUS显得更具运动感，多种多样的内饰配色也让比亚迪摆脱了以往内饰单调的形象，不管从中控台的排布，还是从座椅的结构设计方面，都可以看出元PLUS在内饰的设计上，一直想为其加以运动的气息。
动力续航
最后我们就来看一下元PLUS的动力表现，从动力参数来看，五种配置均为150kW的功率和310N·m的扭矩，但是在续航方面却有着80㎞的相隔，尊荣型、旗舰型和旗舰型PLUS都有着510㎞的续航里程，而豪华型和尊贵型只有430㎞的续航里程，并且五种配置在电池能量方面也有着差异，尊荣型、旗舰型和旗舰型PLUS都达到了60.48kWh的续航里程，反观豪华型和尊贵型只有49.92kWh。
配置差异及购买建议
根据配置的不同，比亚迪在元PLUS上分成了5款不同的车型，每一款也都有着自己独特的功能加持，在售价方面也有着明显的差异，那么到底购买哪一款才最合适，到底购买哪一款才更具性价比，接下来就让我们一一对比一番。
2022款430KM豪华型
售价13.18万元
推荐指数：☆☆☆
从配置上来看，2022款430KM豪华型元PLUS无疑是功能较少的车型了，毕竟作为元PLUS的最低配，有一些先进的功能是没有加持的，但是类似倒车雷达、倒车影像和LED车灯等基本配置，2022款430KM豪华型元PLUS还是有的，只是2022款430KM豪华型元PLUS是没有天窗的，这一点对于喜欢天窗的消费者来说未免有些不太友好了，不过话不能说的太绝对，部分消费者还是不喜欢天窗的。结合豪华型的售价，作为一款入门级别的新能源SUV，2022款430KM豪华型<a class="2412e3692bc81e32 hidden" href="s://car.yiche/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Ser
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比亚迪海豚：定位城市代步车，同价位少见对手，便宜还好开
此前，备受期待的 比亚迪 海豹开启预售，预售价区间为21.28-28.98万，共有四款配置车型可供消费者挑选。如我们想购入这款纯电 B级 轿车，那么哪款配置更值得选择呢？下面我们就为大家分析一下。
作为比亚迪海豹的入门版车型，2022款 550km 标准续航后驱版精英型真正诠释了什么叫“入门即高配”，其预售价为21.28万，在实用性功能方面，该配置车型有着远程启动、手机无线充电、车联网、OTA升级、无钥匙启动/进入等，而智能驾驶功能也非常齐全，配备有车道偏离预警、车道保持、并线、主动刹车、交通标识识别、全速自适应巡航、360度全景影像等功能，安全性非常突出。
而价格比入门版高出了1.3万的2022款 550km 标准续航后驱版尊贵型，相对多出了前排座椅通风/加热、丹拿音响和氛围灯，多了这么几项功能就贵了一万多，性价比明显不够高。
而价格比次低配贵了3.7万元的2022款 700km 长续航后驱版，不但续航里程更加出色，相比还多出了电动式感应后备厢、真皮座椅、HUD抬头显示、19英寸轮毂、疲劳驾驶提醒系统等功能，如果预算较为充足并且经常出远门的话，那么这款长续航版车型值得选。
最后我们再看一下顶配版的2022款 650km 四驱性能版，它比高配车型贵了2.7万元，多出了悬架软硬调节功能，另外这款车虽然续航不如高配版，但是性能自然是更猛一些，其配备的是总功率达390kW的电动机，总扭矩达670N·m，零到一百公里加速时长仅为3.8s。因此如果对动力有更高要求并且不差钱的话，这款配置更值得选，并且650km的续航也完全够用了。
在以上这几款配置车型里面，还是最推荐入门版车型，性价比非常高，价格相对更亲民一些，550km的续航能够满足日常出行所需，偶尔出远门也不在话下，而且其配置已经足够满足日常出行需要了。大家觉得呢？
@2019
比亚迪海豹2022款配置
以前说起比亚迪，脑海里第一时间浮现的都是王朝网的车型，秦、汉、唐家族都是销量“扛把子”，海洋网因为太过冷清，不得不引入宋PLUS平衡销量。
自从海豚上市之后，海洋网无人问津的情况开始发生转变，随后驱逐舰05、海豹、护卫舰07等海洋网车型陆续上市，但卖得最好的还是海豚，2022年一共卖出204226辆，在所有新能源汽车中排名第6。特别是2022下半年，海豚销量多次超过2.5万，一度超过了风头正盛的秦PLUS。
海豚大火，靠的主要是定位。10万出头的纯电两厢小车，在城市用户当中非常吃香，车身尺寸小，停车方便，平时穿街走巷也灵活。动力方面，海豚搭载70kW的前驱电机（骑士版为130kW），纯电驱动优势在于平顺，适合城市拥堵缓行等走走停停的路况。
续航方面，纯电车补能便宜，堵车不心疼，而且不开长途的话，续航焦虑会好不少。如果公司或者家里有充电桩，用车体验还能更上一层楼；就算没有，海豚的CLTC纯电续航为420km（骑士版为401km），充一次电应该够用一周，不算太麻烦。
除此之外，海豚虽然受限于价位，外观内饰质感平平，但好在设计的普适性不错，基本做到“男女通吃”，年轻有活力，整车内外多用弧线元素，属于海洋系独有的设计语言，观感十分俏皮，和海豚入门两厢车的定位非常适配。
虽然海豚车长仅4070mm，但轴距足足2700mm，这是纯电平台的优势之一，最大限度压缩前后悬的长度，让车内空间利用率更高；而且比亚迪e平台3.0用CTP技术，将电芯直接固定在底盘上，降低底盘厚度，提升头部空间。海豚的乘坐空间和主流紧凑级轿车类似，后排的头部和腿部空间比较充裕，对于一款小型车来说非常不错。
底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的结构是这个级别主流的配置，但海豚的调校水平不错，整体偏向舒适，遇到沟沟坎坎不会有生硬的抛跳，能够相对平稳地化解振动，这一点得到大家的一致好评。
最重要的是，海豚10万出头的价格很是实惠，不会造成太大经济压力，所以既有刚毕业不久的年轻人买来上下班通勤，也有成家后家里增购第二辆车买菜接娃。近两年比亚迪在新能源市场的口碑越来越好，并且同价位的选择非常有限，基本是在海豚和哪吒V之间二选一，比亚迪在品牌上的优势帮助海豚获得更好的销量。
最后是选购建议。海豚一共只有3个配置，如果对动力要求比较高，可以考虑顶配的骑士版，130kW的最大功率相当于1.5T燃油车的水平，驱动这么一台小车绰绰有余，代价是电耗更高，续航仅401km。骑士版还有L2级驾驶、17英寸大轮毂、自适应远近光三项独有配置，但13.68万元的价格也的确偏高。
对大部分打算买海豚的朋友，编辑更推荐中配的时尚版，比低配多了副驾电动调节、前排座椅加热、手机无线充电、后排杯架等舒适性配置以及行车记录仪、全景天窗，价格为12.38万元，比低配贵7000元，非常划算。
编辑总结
作为海洋系首款车型，海豚上市至今依然没有太多竞品，直接“坐拥”一片蓝海，以其经济实惠的价格+灵活便捷的定位，成为城市增购的亲民之选；再加上产品力相对比较全面，没有明显短板，还不限牌，海豚月销量超25000台也顺理成章。
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比亚迪海豹2022款配置如下：
外观上，比亚迪海豹延续了Ocean-X概念车的设计风格，用了全新的比亚迪海洋美学设计理念，视觉上更为运动，封闭式格栅设计则很好地展现了其新能源的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。
侧面部分，海豹用了溜背式的设计，后车窗用隐私玻璃，后方还加入一块带有波点纹理的饰板，配备隐藏式车门把手和花瓣样式的轮毂造型，车尾则用压尾设计，更加动感，贯穿式尾灯很有特色，后包围用类似扩散器的设计。
动力方面，550km续航版本将搭载150kW单电机；650km续航版本对应的是前后双电机，总功率390kW；700km续航版本对应的是230kW单电机。同时，在e平台3.0技术的赋能下，海豹将提供后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂，零百加速最快可达3.8秒。
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