文｜耿慧丽
图｜来源网络
就像一些名存实亡的婚姻、千疮百孔的感情，往往在遭遇外来打击时，当事人才会痛定思痛，下定决心走出去。
种种迹象显示，最近盛传要和一汽结束合资关系的海马汽车，就属于这种情况。据媒体援引接近海马汽车的知情人士消息报道，海南省接管一汽海马中一汽所持的49%股权，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车共同接管一汽海马，海马汽车将真正实现完全意义上的独立。
对于一汽集团，海马汽车早有怨言：“除了生产资质什么支持都没有”。最终令海马汽车放弃抱一汽大腿的期望，今后完全靠自己的，应该还是严酷市场淘汰令海马汽车这样的弱势车企认清现实，放弃幻想。
对于海马汽车要与一汽分手的消息，大多普通消费者估计都是懵圈的，他俩什么时候有合资合作？资本市场对此反应则是“一片欢呼”，与一汽分手的消息传出后，ST海马股价一路涨停，市值突破41亿元。
从这两个侧面也可以看出，双方这桩“婚姻”继续存续的必要性其实没有多大。
一桩名存实亡的联姻
尽管海马汽车、一汽集团以及海南省发展控股有限公司都没有给出肯定答复，而是“没有相关的消息”、“暂未听说有相关消息”等模棱两可的答案，但在业界看来，一汽退出一汽海马快板上钉钉了，比前一阵盛传的海马汽车将与保时捷合资国产的传闻靠谱多了。
海马汽车对于与一汽的合资早已不满，而在了解内情业界人士看来，双方的联姻早已“名存实亡，没有延续的意义”。
海马与一汽的合作，从一开始就是层面主导的“拉郎配”。上世纪80年代末期，乘着改革开放东风成立的海南岛成立自己的整车制造厂——海南汽车制造厂，投身造车大潮中。
1992年，海南汽车制造厂与日本马自达合资成立海南马自达汽车公司，但有车有技术的海南马自达很快被叫停，原因是不符合国家汽车产业布局没有生产资质。1998年，在海南省推动下，海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司。
在给了生产资质以后，一汽对一汽海南汽车没有任何车型、资金、技术和管理上的支持。此前曾两次充当“救火队长”、挽救海南汽车脱离危险的景柱再次挺身而出，通过老员工持股、自筹资金的方式，在2000年成立民营企业海马汽车，并再次与马自达建立合作。
虽然这次双方只形成了技术合作，但依然进展顺利很快结出硕果。
2001年，海马汽车首款车型普力马下线，当年销量就突破1万辆。2002年便国产马自达323——福美来，这两款车型均在市场上风靡一时，成为国产家用车的成功代表。2002年，海马汽车又收购濒危退市企业ST琼金盘，借壳上市打通融资渠道。
无论是从推出产品还是布局上市，海马汽车在当时都属于走在行业前沿、市场嗅觉灵敏且反应迅速的成功典范。
2004年，在日方马自达、海南省的共同推动下，民营企业海马汽车和一汽海南汽车有限公司合并，成立一汽海马汽车有限公司，其中一汽、海汽、海南分别持股49%、49%、2%。但马自达方面最终选择实力更强大的一汽和长安作为合资伙伴，一汽方面一如既往地除了资质什么支持也没有，导致原本已跻身一线主流车企阵营的一汽海马面临新车型、新技术断供的危机。
2007年，景柱带领海马汽车北上中原成立海马郑州基地，开始踏上自主发展道路。在此之前，海南省已将持有的海马股份减持到了1%。2007年海南省还将持有的海马汽车剩余1%的股权授权给海马集团管理。当时，就传出海马汽车有意脱离一汽独立，回购一汽集团所持有的一汽海马的49%的股权。
这么多年，海马汽车内部人士对于一汽是颇有怨言的：“除了生产资质，什么都没得到”。去年，再次以救火队长回归的海马汽车创始人兼董事长景柱接受媒体访时坦言，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”
思路不同各奔前程
知深汽车行业分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对《车壹条》分析，多年来海马汽车一直有脱离一汽的想法但始终未付诸行动，说明海马汽车对于一汽方面还是抱有一些期望的，希望持股高达49%的第二大股东能多少投入些，或者关键时刻拉一把。
但近两三年来海马汽车一年不如一年，为了造车、保住上市公司不得不卖房自救的地步，一汽方面始终毫无动作，也让海马汽车认清现实，下决心和一汽彻底切割。
“一开始就是一场拉郎配，多年来一汽方面也没什么实质投入，双方只有合资之名。如今海马汽车又是亏损的状态，资产也没什么好分割的，充其量就是此前无偿划拨给一汽的股权，再无偿划拨给海南省方面。”曹鹤表示。
在汽车行业分析人士看来，如今是海马汽车脱离一汽、完全独立自主的最佳时机。
一方面，面临生存危机的海马汽车变革的决心和力度很大。
2017以来，海马汽车销量快速滑落，也由盈利变为亏损，2017年、2018年分别亏损9.94亿元、16.37亿元，2019年通过卖房自救总算扭亏为盈，避免退市，今年上半年依然是亏损状态，销量大幅下跌的势头依然未有改观。
在生存危机面前，海马汽车展现强烈的求生欲，一方面加快推出新产品，聚焦传统优势市场；另一方面对企业管理架构进行变革，提出第四次创业，再造新海马的口号，转型升级的劲头十足。
既然海马集团灵魂人物都反思制度是海马汽车发展的关键制约因素了，接下来摆脱一汽这样不给力的第二大股东也就顺理成章。
而海南自贸区的政策，也给海马汽车脱离一汽带来良好契机。今年院下发的《海南自由贸易港建设总体方案》，提出要“要大力发展高新技术产业”?，新能源汽车产业被重点提及。这对于海南省唯一一家整车企业海马汽车无疑是极大利好，海南省国资背景的企业接替一汽出任海马汽车第二大股东也就更加顺利成章。既然是重点发展的产业，还是掌握在“自己人”手中比较好。
另一方面，一汽方面，在海马汽车跌出自主品牌主力阵营后，再留着一汽海马的股份也没什么意义。以前还能从海马上市公司不多的盈利中分红，但如今只剩亏损，以及转型升级需要的高额投入。
数据显示，在2017年陷入亏损之前，海马汽车在2010~2016年的盈利分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元。这样的盈利，对于家大业大的一汽集团，犹如“蚊子肉”，但今后蚊子肉也没了，再加上海马新车打出要向新能源汽车领域积极转型、大力发展氢燃料汽车等，都是需要大投入的，一汽如果继续保留股权，恐怕就得投钱。
从一汽近年的发展来看，嫡系自主红旗虽然声势大振、业绩快速提升但仍需要长期投入，还有奔腾品牌也需要更多投入。对外合资合作上，一汽明显更倾向于拜腾等能带来新技术、新思路的造车新势力，海马这样的传统车企，在鼎盛时期都未能获得一汽集团青睐，今后更不太可能。
在曹鹤看来，比起扫清一汽整体上市的障碍，不愿在海马汽车等旁支末系企业身上做更多投入，自主主业还等着大力投入，才是一汽此时愿意从海马汽车退出的关键原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海马s7怎么样？
我们可以见到这一两年的国产汽车在品质上早已得到非常大的提高，也获得了顾客越来越多的信任，可是大量的国产汽车还处于发展期，品质掌握依然不及时，因而大家梳理出了十大不可以买的国产汽车。大家根据用户反馈，客户投诉等各个方面信息内容的融合，看一下国内十大烂车都有哪些？
长安cs75
本田crv有机油增多的难题，北京长安CS75的1.5T车系也碰到了相同的难题。而据统计CS751.5T发动机选用的是直喷发动机技术性，1.8T发动机则用的是多点电喷，而先前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也选用的是直喷发动机技术性，被指存有技术性缺点，但一直都没有确定的叫法。并且有一部分买车人投诉称，存有发动机颤动、输出功率不够、发动机烧机油、渗油等难题。
上汽汽车荣威i6
荣威i6刚推出的情况下，因外表和强大的动力变成十足的网红车，销量上也呈现非常好，不管不顾大半年的_间，难题就已层付不起，投诉量排名榜遥遥领先，关键投诉_容为变速箱抖动、异响和相同不一样配备等难题。也有车内饰装饰板异响掉下来到发动机、悬架异响、渗油这些。
广州丰田传祺gs4
传祺gs4尽管_有汽车机油门，但高销量的身后是高投诉量。投诉关键聚集在变速器异响、抖动；汽车底盘异响比较严重，汽车底盘隔音降噪差；发动机异响难题。买车人体现广州丰田传祺gs4变速器低速档情况下伴随异响和抖动感，乃至也有人体现没法换档的难题。也由于难题的不断曝出，本来销量上的千年老二早已移主了。
奇瑞汽车艾瑞泽5
2017年2月艾瑞泽5凭着造型设计、操纵、配备及其智能互联系统等多种出色产品力，获得79四分的综合性满意率高分数，并荣获“顾客综合性满意率点评最好新手入门紧凑型轿车”巨奖。仔细的司机很有可能会看到这实际上跟品质没很大关联。而投诉量也得到了“高分数”，客户投诉的重要内容是减振器异响、变速器异响、发动机异响、方向跑偏。
猎豹cs10
猎豹汽车许多情况下都以“特种车”真实身份现身，但是也是有家用轿车的。猎豹cs10也曾销量过万，仅仅好景不常。耗油量高，动力温婉。但关键难题或是聚集在刹车踏板较软、转为异响、发动机异响、全景天窗异响这些，在销量不太高的情形下，猎豹cs10的常见故障高发，必须我们去避开它。
江淮瑞风s3
如今的瑞风s3早已是第三代了，但很多的产品质量问题造成瑞风s3的用户评价日益降低，更为明显的便是吃胎偏磨。瑞风s3动力特性弱，各自配用1.5L和1.6L的自吸发动机。车子的机械加工工艺不光滑，也因而致使了异响尤其多，避震偏硬舒适度不够。
海马s5
福美来S5的官方网宣传口号是八万级强动力SUV，八万倒是确实，但强动力不知道知面。福美来S5在9月份销量考试成绩为3680台。但只是在车质网一个第三方投诉服务平台上就得到了237起投诉，投诉和销量比较高达6.4%，而绝大多数国内同等级SUV的投诉比都在1.5%之内。福美来S5关键投诉难题集中化在发动机异响及常见故障、变速器异响及抖动、车体配件电子器件系统异常。
北汽汽车幻速s3
动力上配备了1.5L发动机，至大功率83、最大扭矩转速150，汽车生产线品质1.4吨左右，小编试架之后的理论依据是，除开外型忽悠人、室内空间还行外，_有一切安全驾驶感可谈，都还没五菱宏光开起_舒适，动力回应慢，高速行驶油门踏板踩究竟都不一定还有机会，转弯侧倾比较严重，变速器有异响等。
启腾v60
这新款车便是在EX80的根基上打造出，说自己是七座SUV，实际上还不用说是一辆小货车呢，做为与EX80同服务平台打造出的车系，V60共公布了三个配备，各自为1.5L舒适市场价5.69万余元、1.5L豪华版市场价6.29万余元、1.5L尊贵型市场价6.69万余元，尽管说价格实惠，可是其技术性并不及时呀！
欧尚cx70
在动力上和排气量上全是小货车的方式，有很多顾客说cx70便是提高的小货车，具体的体现便是动力特性差、耗油量高、操纵性会差、发动机噪声大等难题。
我们可以见到，以上提到的十大不可以买的国产汽车，像长安cs55、传祺gs4这类销量高的汽车也身临其境，由于销量高并不意味着高档车，高档车的销量也并不一定高。因此购车不可以过度盲目从众盲目跟风。买靠谱的，合适自身的车才算是最重要的。
而在国产车牌子的选用中，提议甄选挑选好意头、北京长安、长城哈弗、WEY、领克汽车、启辰、领克汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、传祺汽车等品牌汽车。
百万购车补贴
10万块买车长4米8的B级车，这才叫花小钱买大车！
海马s7是款不错的汽车，值得购买。海马S7在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，依仗其充满时代感的造型设计，把购车者购车首先看外观的要求放在重要位置，正因如此，海马S7现今在名气上得到了不错的成绩。
海马S7的外观设计给人耳目一新的感觉，整车造型独具一格，不随波逐流，彰显设计师强大的创新力。构型特别的前大灯为海马S7带来愈加出色的设计感，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。
内饰方面
海马S7的内饰用了全新的设计，可谓脱胎换骨。全新的运动化风格理念丝毫看不出海马品牌以前的影子，样式和质感均有所提升，运动感较为强烈，使得车内充满活力。海马S7四辐式方向盘设计样式没有一丝死板的感觉，丰富的多功能按键实用性极强。
仪表盘用了全新的设计风格，蓝色背景光与红色指针搭配效果不错，数据读取较为清晰。立式的空调出风口与中央显示屏融为一体，硕大的影音控制按钮操作起来非常便利。边框处覆盖了仿碳纤维装饰条，能获得特别的视觉效果。
以上内容参考：百度百科——海马S7
什么品牌的汽车质量比较好？
10万出头买台高尔夫，很多人都能理解，毕竟高尔夫的行驶品质、做工、以及车型口碑都对得起这一价格。但如果20多万元买一台高尔夫?GTI，恐怕各种义正言辞的声讨就避免不了，毕竟大家的观念里，20多万就是买帕萨特、凯美瑞、天籁。
因此，在大家都竭尽全力上大车的时候，有哪些车能花低级别的钱就能买到呢？比如花6万元就能买A级车，花10万元买B级车。在经济不景气的情况下，同样也能花小钱买大车。
要知道飞度的起售价都要7.38万元，而POLO的起售价更是高达9.99万元，6万元？连一台像样的小型车都很难买得到。不过很难买到不代表买不到，比如长安旗下的逸动DT就是少有的6万元级别A级车。
作为逸动向下衍生的入门车型，逸动DT只需要5万出头就能入手，自动挡也只需6.59万元。对于很多家庭而言，这样的价格无疑降低了拥有第一辆车的门槛。
外观方面，逸动DT车头看上去俨然就是小型逸动。内饰方面同样并未显得太廉价，10.25英寸的悬浮屏、多功能方向盘，整体风格与睿骋CC非常相似。当然了，作为入门车型，4575/1750/1525mm的长宽高，以及2610mm的轴距，都显得有些过于紧凑。
作为6万元级别的A级车，动力方面自然不能抱太大希望。逸动所搭载的为JL478QEE的1.6L发动机，最大功率125马力，最大扭矩160牛?米，动力上只能满足日常家用代步。
变速箱方面，逸动DT搭载了来自爱信的4AT，这款此前搭载在卡罗拉、致炫上的变速箱，虽然如今平顺性和油耗不如4AT，并逐渐被丰田所弃用。但其可靠性在这价位更为出色，这也打消了很多人对于几万块车子变速箱质量好坏的顾虑。
前面说到逸动DT受限于车身尺寸，在空间方面属于紧凑型车中最紧凑的那一列，虽然适合两口之家出行，但对于搬家载货这样的用车场景却不实用。而宝骏310W作为一款旅行车，则能很好弥补这类情况。
与小型两厢车的310相比，310W拥有4620/1710/1535mm的长宽高，并且还有媲美入门B级车的2750mm轴距。?从实际表现看，无论是后排乘坐空间，还是后备厢空间拓展性，310W都有着越级表现。
不过，虽然310W拥有三套动力总成，但1.5L发动机最大功率只有112马力，最大扭矩147牛?米，匹配6MT/5AMT两款变速箱。虽然空间更大，但如果是想选择自动挡，5AMT的表现很难比及逸动DT的爱信4AT变速箱。
9万多的起售价，其实也是很多自主A级车的售价范围，不过，锐程CC却能在这价格造出一台合格的B级车。虽然与逸动DT用了家族式设计，但更加精致的细节让它看上去质感更强，只是内饰还是保持着与旧款相同的设计风格。
新款锐程CC变化不仅在名字上，高配8气囊、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别、车侧盲区影像、ACC自适应等配置，足够让这台车在安全性和科技感上上一个台阶，满足一台B级车该有的高配置。
当然了，作为一台入门B级车，这价格也不能要求高配置的同时还有超大空间。锐程CC长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，虽然与主流B级车有一些差距，但实际乘坐而言也有不错的表现。
1.5T发动机最大功率156马力，显得平平无奇。但和逸动DT一样，锐程CC的最大优势也在于变速箱上，爱信6AT也是这一价位最靠谱的变速箱之一。
10万元所能买到高品质B级车并不大，除了锐程CC外，剩下的力帆820、众泰Z560，都让人难以推荐。不过，去年9月上市的宝骏RC-6，却给了这一级别一个新的选择。
宝骏的成名原因，一直是在低价范围内打造出一定的品质感，宝骏RC-6同样没忘初心。前脸用与RS-5相似的设计风格，辨识度很高，只是侧面看上去仍有一些SUV的痕迹在其中。由于是掀背设计，因此大开口的后备厢让其实用性更强。
内饰方面则给人留下更深的印象，超大的全液晶仪表盘+中空大屏，让车内科技感得到了不小的升华。而大面积软质材料的使用，以及混色设计，也让车内更有高级感。
此前宝骏的一直没有供高级别车使用的动力总成，在宝骏RC-6上，则搭配了一款1.5T发动机，只是147马力的最大功率显得有些乏力。加上匹配CVT变速箱，让这款车子的动力成为了其薄弱环节。
在哈弗H2、H4都已经折戟沉沙后，长城明白了大多数人需要的不是什么精致小车，足够便宜的高性价比大车才是多数家庭的追求。因此，也就催生了哈弗M6这款月销1.5万辆的又一热销车。
尺寸方面，哈弗M6的长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm，在同级别中中规中矩。不过哈弗M6的优势不仅是价格和空间，全系标配无钥匙进入/启动、自动空调、双温区空调、中控大屏，对于这价位而言已经非常厚道了。
动力方面，哈弗M6用的是GW4G15F发动机，最大功率150马力，匹配7DCT变速箱。这套动力组合也运用在哈弗H6上，因此可靠性方面也有了一定的保证。
海马在去年最重磅的消息不是什么新车，反而是“卖房续命”，对于海马汽车而言，这样的消息更等同于负面。不过，虽然海马经营状况欠佳，但丝毫不影响其产品的高性价比。
换代后的海马S5还是保持着过去的青春动感风格，不仅是大胆运动的外观设计，从海马S5的配色方面也能看出。内饰质感上，海马S5用大量银色饰板搭配，并且悬浮式中控屏+液晶仪表盘也比较亮眼。只是4418/1823/1620mm的长宽高，和2630mm的轴距在同级别中偏差。
动力方面，海马S5搭载了1.6L/1.5T发动机，最大功率122?/163马力，匹配5挡手动/CVT变速箱。由于1.6L全系为手动变速箱，因此需要自动挡的只能选择1.5T车型。
一个新生品牌，成长的过程往往都是曲折不平，不过捷途的道路显然平顺得多，旗下的X70、X90都有着不错的表现。7.99万元起的捷途X90，更是中型SUV中难得的高性价比车型。
外观方面，捷途X90拉伸化的中网和大灯，在视觉效果上有意营造出大气的感觉，侧面看上去同样能辨别出这是一台中型SUV。长宽高4840/1925/1718mm，轴距2850mm，并且配有5/6/7座布局，比起捷途X70有着更好的空间表现。
虽然是奇瑞旗下主打性价比的品牌，但捷途X90的车内氛围同样营造出一种精致感，全液晶仪表盘、触控式空调控制、流媒体后视镜，让车内不会显得过于单调。
捷途X90共配备了三款动力总成，其中1.5T（国Ⅴ）、1.5（Ⅵ）最大功率为147/156马力，匹配8AT/6DCT变速箱。此外，捷途X90还搭载一台1.6T发动机，最大功率1马力，匹配7DCT变速箱，这也是奇瑞旗下的最新动力系统。
从上汽大通改名为上汽MAXUS，其实也是往品质化转变的一种趋向，而上汽MAXUS?D60就是转变过程中诞生的一款产品。外形上D60用了类似概念车的激进设计，因此我们看得到那细长的大灯、”满天星“式中网设计，以及贯穿式LED尾灯。
当然了，真正体验品质化还是得看内饰，D60车内最为瞩目的就是那块14英寸的超大竖状中控大屏。大量混色皮革材料的覆盖，也让车内看起来更有活力。
不过D60的核心竞争力还不在内饰，搭载的Level?2.5智能驾驶系统才是其真正内核，这套系统包括了ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统、交通标示识别、自主泊车和车主远程召唤等功能，放在这价位车上确实稍显奢侈。
动力上，D60共有两套动力总成，1.3T发动机最大功率163马力，匹配6MT变速箱，这台发动机也是英朗、科鲁兹上的同款发动机。而1.5T发动机最大功率为169马力，匹配7DCT变速箱。
上述这些车是这一级别最便宜的吗？并不是。比这些车更便宜的车也不是没有，只是在权衡产品力和价格以后，这些车有着这一价位更出色的品质。
对于很多人而言，往往都是多少钱办多大的事，因此预算有限的情况下往往都选择低级别车型，而这类同价位跨级别存在的车型，让人们可以花更少钱实现“消费升级”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海马8s和瑞虎8哪个好
1、雷克萨斯，如果说起质量好，雷克萨斯不能进入榜单的话，那可真的是让人非常意外，因为自从雷克萨斯的诞生之日以来，它对质量的那种偏执已经深入人心，而这也是它在品牌之初能够打败众多其他汽车品牌的立根之本，而它当初借此一举打开了美国市场。
2、丰田，通过丰田和雷克萨斯的关系，大家就能够明白为什么了，因为丰田作为雷克萨斯的母品牌，其在质量和稳定性上同样是深入人心。基本上大家都没有听说过丰田的汽车出现过什么大规模的质量问题，所以不光让丰田的汽车卖得很好，就连丰田的二手车在市场上的保有率也是很高。
3、日产。而日产相比于上面的丰田来说，它的行为更加保守，我们在日产生产的家用车上几乎看不到双离合变速箱，还有涡轮增压的发动机，不管是中低端的汽车还是比较高端的汽车，都是自然吸气的发动机加CVT的变速箱组合。
4、雪佛兰，而雪佛兰的技术是非常成熟的，它的三大件也是非常保守的，在稳定性上绝对的可靠，他旗下的车型也没有出现过大规模召回的情况，而在性价比上占的优势比上面三款车要更高一些，如果能够在使用的经济性上得到更好的表现。
5、保时捷，其作为世界上最著名的一个豪车厂商之一，它的性能技术口碑是支持它走到今天非常重要的原因，虽然现在保时捷已经被大众收购了，但是它的技术并不会受到大众过多的影响。而它一贯的高质量。
三大件最好的国产车有哪些
海马的旗舰SUV海马8S还没有正式上市，但预售价格已经公布，从8.6元到1300万元不等。预计下个月正式上线时起步价在7.99万元或8.39万元左右，主销价在9000-10万元区间。奇瑞新一代旗舰SUVTiggo8上个月上市，凭借高性价比在中型SUV中的受欢迎程度和口碑都相当不错。因此，主要原因如下:
第一，新一代Tiggo8在内外部造型和尺寸空上比未上市的海马8S更有优势；相比老款的Tiggo8，新一代Tiggo8的升级在外观上并没有很大的提升，但是前格栅、前盖和大灯都做了改动，同时增加了一些装饰件，使得整车的精致度略有提升。不过，新款Tiggo8的内饰升级非常明显。与上一代相比，悬浮式中控大屏的造型和装饰、金属拉丝装饰、触控空控制面板等。有明显的质感提升，而他们的设计感和档次感已经完全失去了自主主力SUV比如吉利博越和SAIC荣威RX5。相对来说，海马8S在设计上更为年轻，与奔腾T77的设计语言大致相同。虽然能吸引大部分年轻消费者，但只能增加真正能买单的好奇心比例。同样，海马8S在内饰设计上也很豪华，但造型风格与长城WEY相似，原创性不是很高，主要看价格。
尺寸方面空，Tiggo8定位为入门级中型SUV，车长4700mm，轴距2710mm，可选择5座和7座版本，而海马8S车长4565mm，轴距2700mm，整体尺寸与荣威RX5相当，所以海马8S实际上是一款只有5座版本的紧凑型SUV。另外，Tiggo8给人的尺寸感明显是中型SUV的，更大气更运动，所以Tiggo8给人更多的空感和增益感。
其次，Tiggo8在动力和操控方面的技术积累在国产车中是一流的。Tiggo8是基于奇瑞专门为SUV打造的平台。在这个名为T1X的平台上，Tiggo7、Tiggo5x、捷途X70、捷途X90等SUV诞生了。底盘性能和操控在国产车中绝对是一流的，底盘的整体刚度设计水平和安全防护水平已经可以媲美大众等德系车。就连奇瑞的高端品牌星途LX也是基于这个平台；另一方面，海马汽车，自从马自达退出后，业绩一天比一天差，底下没有技术积累。在SUV方面，它已经很多年没有推出任何全新的车型了。要评价海马在SUV方面的技术积累，只能参考海马S5，它的市场表现和口碑已经反映了一切。虽然海马声称海马8S是基于自己的HMGA平台开发的，但其搭载的是1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，代号为HMGA16-YF，最大功率143kW(195PS)，最大扭矩293n·m，热效率37%。但是动力总成很强并不代表动力性能和整体操控很强，动力系统的匹配也是很有必要的。要知道，华晨的旗舰SUV中国V7也用了宝马的发动机，动力性能依然强劲，但市场反响依然不如Tiggo8。
第三，除了上述产品的原因之外，两家公司之间也有很大的差异。奇瑞原本是自有品牌的一哥，而海马汽车是奇瑞之前的一哥。20年前，海马汽车的销量远超奇瑞，但20年后，奇瑞依然能够在国内主流汽车品牌中排名，海马每况愈下，已经到了卖房护壳求生存的地步。这就是公司战略发展带来的明显差异。奇瑞坚持以技术为导向，持续专业化研究，在平台化、高效发动机、变速箱等诸多汽车领域取得长足进步。，而海马却选择了和平稳定的生活，以至于很难保护自己。因此可以预见，海马推出的海马8S虽然重振了海马过去的辉煌，但在品牌影响力、营销推广、渠道布局等方面都无法与奇瑞Tiggo8相提并论。对于普通消费者来说，当然要选择更靠谱的企业和车型。
另外，个人认为，海马8S在产品方面应该与奇瑞性价比较高的捷途X70进行对比。毕竟两款车型在定价方面会更加相似，尤其是海马汽车面临着严峻的生存压力。如果海马8S价格合理的话，相信部分消费者还是会以其时尚的内外部表现和不错的动力性能来买单，但对于我来说，我更喜欢性能和质量更可靠的Tiggo8或者价格更有吸引力的捷途X70。
百万购车补贴
随着国产汽车的崛起，国产车三大件越做越硬，其中奇瑞、吉利、长安、启辰、观致等这几款国产车都挺不错的，三大件是一款车子的核心部件，质量最靠谱的5款国产车，三大件堪比合资水平，开十年不需大修。
1、奇瑞
奇瑞的车都很不错，广大消费者对奇瑞的印象也非常好。另外在质量方面，奇瑞也绝对是靠谱的，特别是在变速箱上，奇瑞可以说在市场鹤立鸡群。旗下的汽车早已是保质保量代表。尤其是这款瑞虎7，更是月销量破万得到认可，是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。
2、吉利
吉利在收购沃尔沃以后，无论在性能，安全，技术，动力方面都得到了很大的提升。在消费市场上取得的成绩都是有目共睹的。这些核心技术放到世界也可以说只强不弱了。
3、长安
长安汽车算是这几年在各个领域发展得很好的品牌，不管从轿车领域还是SUV领域都是全盘开花，喜报连连，这得益于长安不断地提高自身质量和不断的迎合消费者的口味，不断的创新才有今天的成绩。不过长安的质量上确实还是很过硬的，这是众多用户的认可。
4、启辰
启辰之前是东风日产旗下品牌，从日产独立后，蜕变为全新的自主品牌东风启辰，得益于日产的技术和平台，启辰的三大件在同级车中无可挑剔，较低的整车故障率也让车主非常省心。在国内的质量投诉算是最低的。
5、观致
观致是一个致力打造高档、高端车型的品牌，观致5是目前最新最热门的车型，众所周知观致这个号品牌差点因为销量低迷而倒闭，但是在受到融资后，在车型上的升级更加的厚道，观致5就是最好的例子，今年算是观致品牌的翻身之年，销量上涨的非常快，基本上都是翻倍的销量。
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