汽车爆胎***-车辆爆胎事故案例

1. 为什么现在的汽车动不动就会爆胎？
2. 汽车什么情况下会爆胎

汽车爆胎是一件非常危险的事情。只有知道穿刺的原因，才能避免穿刺时间的发生。汽车爆胎的原因有哪些？

汽车爆胎的原因有哪些？

1.路况不佳货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中间位置，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会导致气门嘴底部的橡胶膨胀变质，导致密封性能不佳。对于经常在山区、丘陵地带行驶的货车，轮胎气门嘴的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。

二、超载引起的爆胎

目前国内公路货车超载现象相当普遍，相当一部分从事个体运输的人认为货车不超载就无法盈利。然而，超载是货车爆胎的主要原因之一。

目前国内生产使用的货车普遍用高压轮胎，承载能力大的后轮一般用双胎。正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5-7个大气压。当货车的实际载荷超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大。当轮胎内部压力超过轮胎气门嘴的密封压力时，轮胎就会漏气。如果后两个承载能力大的车轮中有一个轮胎漏气，驾驶员没有及时发现，那么后两个车轮中的另一个轮胎就会超载爆胎。

此外，货车的制动鼓在长时间使用制动器后会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中部，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常在山区、丘陵地区行驶的货车，轮胎气门嘴的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。

第三，轮胎帘布层有内伤或气泡，导致爆胎。

这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎内部损坏是指由于尖锐的仪表穿孔或气门嘴泄漏，轮胎内胎已经修复。修复后的轮胎气密性和承载能力远不如未修复的轮胎。一般在修补好的轮胎修补好的内胎上垫上橡胶垫片，用来修补外胎的爆胎，防止修补好的轮胎在外胎爆胎处“冒泡”后爆裂。但是，这种从外胎内表面突出的垫片，在负荷下对内管修复有磨损作用。如果轮胎经常超载或者在路上颠簸，很容易扎破轮胎。

轮胎帘布层中的气泡是在轮胎生产过程中形成的。对于帘布层中有气泡的轮胎，在载荷条件下，帘布层中的气泡会因载荷而移动，并且帘布层中气泡所占据的空之间的体积会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层的穿孔，然后内胎会从帘布层的穿孔处“起泡”，使轮胎爆裂。

第四，超速导致穿刺。

小型客车，尤其是性能较好的高级轿车，是因超速导致爆胎的常见类型。在高速公路上，一些性能好的高级车可以以每小时110公里以上的速度行驶，而性能相近的高级车可以以每小时更高的速度超车。

就现代汽车常用的低压轮胎而言，当车轮上的载荷为最大允许值时，轮胎的内压在1.5-1.4个大气压之间。汽车长时间高速行驶时，轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量，热量的积累到一定程度会导致轮胎本身的温度过高。高温对轮胎有两个不利影响，一是轮胎本身膨胀，抗压能力变差；二是使轮胎内的气体膨胀，导致轮胎内压增加。

另外，汽车轮胎长时间保持高速行驶时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎磨损面难以调整。如果长时间保持这种状态，轮胎内压往往会超过轮胎磨损面的负荷强度，轮胎就会爆裂。

第五，胎压不符合安全要求，导致爆胎。

公路运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种。一是货车胎压过高，二是小型车胎压过低。在这两种情况下，都很容易导致行驶中的汽车爆胎。

就货车常用的900-20型轮胎而言，当轮胎上的负荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为7个大气压，而货车司机为了多装一些，一般将胎压充到10个大气压以上，这就使轮胎长期超载，就像充了太多气的气球一样。再加上超载、颠簸路面等因素，很容易造成爆胎。

就现代汽车常用的低压轮胎而言，当轮胎上的载荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为2.5个大气压，很多汽车驾驶员错误地认为在高速公路上行驶时最好降低轮胎的气压，这样轮胎就不会爆炸。基于这种认识，有些汽车驾驶员在驶入高速公路前，会放出轮胎中的一部分空气体，使轮胎放气。其实胎压低很容易导致爆胎。

当轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时的摩擦阻力也变大。汽车高速行驶时，轮胎升温很快，轮胎更容易升温。如前所述，轮胎的高温会使轮胎本身膨胀，抗压能力变差。同时，当汽车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端会高频反复弯曲拉直。对于气压低的轮胎，这种运动的幅度要比正常气压下大得多。

这种情况类似于反复弯曲然后快速拉直铁丝的运动。由于反复弯曲然后拉直铁丝，铁丝的弯曲部分很快达到疲劳并断裂。气压低的轮胎在高速行驶一段时间后，很快就会疲劳爆裂。此外，轮胎气压低还会造成高速行驶轮胎外胎与内胎之间的相对位移，这种相对位移会对轮胎内胎产生一定的磨损作用。

六、轮胎表面过度磨损或油腐蚀导致爆胎

目前国内道路上行驶的很多车辆都存在轮胎表面磨损过大的问题。一些汽车的胎面花纹已经被磨平了。这种轮胎的承载能力和抗压强度远低于普通轮胎，很难维持汽车的正常行驶。此外，高温、超速、路面颠簸等因素也容易导致爆胎。

汽车轮胎的油腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物，很容易溶解在汽油、机油等有机溶剂中而被腐蚀，进而产生裂纹。这种轮胎承受不了正常的气压，也没有正常的载重能力，所以在路上行驶的时候很容易发生爆胎。

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为什么现在的汽车动不动就会爆胎？

我们遇到汽车爆胎的几率有多大

高速公路上出现的重大交通事故，绝大部分原因都要归结于汽车在高速行驶中爆胎。但在日常驾驶中，作为车主的我们，只有极少部分人遭遇过爆胎，甚至有些人开了几十年车，都没有发生过爆胎，但每每汽车因为爆胎发生的惨烈事故不绝于耳，那么，我们遭遇汽车爆胎的几率，究竟有多大呢？

日常行驶中，是有一定几率遭遇其他车辆爆胎的情况的，而其中多见于大货车。如果你观察过货车的轮胎，你就会发现，货车的一些轮胎已经磨损的几近光滑，几乎已经看不见纹路了，有权威机构调查，凡是高速爆胎事故，有一起算一起，货车爆胎占到其中的70%强。

而货车之所以不舍得换轮胎，原因很简单，就是贵，第一，货车换胎很少可能只换一条，其二，很多货车司机会选择质量没有保障的二手胎或者廉价翻新胎，毕竟为了生计，开源节流显得非常重要。

货车爆胎，那不单单只是爆胎，其威力堪比小型，砰的一声，烟雾缭绕，震撼力极强，如果恰巧行驶在爆胎货车周边，很难不受其影响，甚至因为巨大的爆炸声导致车辆失控，因此，我们为什么建议碰到货车要果断加油门超车，尽量减少并行时间，一是货车视野不明，二是会干扰到小汽车正常的行驶轨迹，三则是避免货车爆胎。

那么我们驾驶的乘用车呢？也很容易爆胎吗？

作为汽车上唯一与地面接触的零部件，汽车轮胎直接关联形式安全，在汽车科技如此发达的今天，我们依旧放心的将安全交给汽车轮胎，不是没有理由的，小轿车发生爆胎的几率连万分之一都不到，当然，自己在日常用车过程中，也需要观察轮胎状态，有以下几点异常情况，一定要果断选择更换新胎，避免出现爆胎的情况。

一是胎面变形，花纹剥离。在轮胎受到很强的外在冲击后，极有可能发生胎面变形的情况，而长期因为停车不恰当等原因造成的受力不均，则极有可能让轮胎花纹剥离。

二是划痕过深，一般认为，超过6mm的划痕就比较严重了，这处于伤到胎体结构的分界点。除了数据需要参考之外，任何可见的胎壁破损、割裂，都一定要更换新胎，尤其是气密层、帘布层、保护层等结构因为破损肉眼可见时，都要当机立断，立马换胎。

三就是鼓包，最常见，也是最多导致爆胎的原因，轮胎之所以会鼓包，除了受到外在冲击导致轮胎帘布层帘线断裂之外，很多轮胎出厂时就有这样的隐患，单一批次因为鼓包频发，召回的不少，因此，只要发现轮胎有鼓包，都需要立马更换，否则爆胎是分分钟的事情。

其实小型乘用车遇到爆胎的几率真的很低，只要稍加注意，爆胎险情很少出现，倒是被货车爆胎牵连的几率可能更高一些。另外，有车主担心，自己的轮胎曾经补过，能跑高速吗？答案是能，日常胎面被铁钉等尖锐异物刺入后，是不会大面积破坏钢丝、帘布和聚酯层结构的，只要正确补胎，跑高速问题不大，即便有，也只是漏气，不会爆炸，车主会有充分的时间来处置问题，因此，不用太过担心。

汽车什么情况下会爆胎

不管在何时，汽车爆胎的新闻是屡见不鲜了。对于经常超载、超速的车辆，爆胎的几率比一般的车辆要大好几倍。不要抱着侥幸的心理，觉得轮胎是可以承受。其实轮胎使用不当，也很脆弱。

什么情况下汽车会爆胎？这与轮胎本身的质量还有使用过程中的操作有关。

本身质量导致爆胎

一、轮胎有内伤导致爆胎

轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处"冒泡"，继而爆胎。

但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。

二、轮胎帘布层有气泡导致爆胎

轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说。在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大。最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处"冒泡"而爆胎。

人为因素的爆胎

三、超载导致爆胎

超载也是导致汽车爆胎的主要原因之一，这就要说一下我们货运汽车了。国内生产和使用的货运汽车普遍用高压轮胎，承载力大的后轮一般用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压。

当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气。如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。

　汽车什么情况下会爆胎

　1、超速行驶导致爆胎

　夏季气温高，路面温度也高，连续驾驶及超速驾驶容易发生爆胎现象。

　2、轮胎状况不佳导致爆胎

　轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一，像花纹块经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记应立即停止使用。

　3、胎压异常导致爆胎

　胎压异常是指轮胎气压不足和胎压过高，胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题，胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂，而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处在高速行驶过程中发生爆裂。

　4、气温高导致爆胎

　汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。

　5、路况不好导致爆胎

　路况对车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面，车辆在行驶过程中容易轧到坚硬的金属或其他硬物，也会导致汽车爆胎。

　1、注意轮胎的速度级别和承载能力

　每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制，在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

　2、用低压胎

　目前轿车、载货车几乎都用低压胎，因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的'行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。

　3、在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎

　子午线胎胎体较软，带束层用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车，无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。

　由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长，但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎，因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。

　1、轮胎换位

　为了轮胎使用寿命，建议每10000公里时到专业的维修站将车辆的轮胎进行换位以保证轮胎的正常使用。

　2、注意轮胎的使用环境

　轮胎是橡胶制品，因此在行驶、停车和储存轮胎的时候要注意和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接触，并建议将车辆停在阴凉处避免轮胎过早老化。

　3、轮胎定位

　如果发现轮胎有偏磨或者车辆过度抖动的话，请检测轮胎定位，如果不及时解决会影响车辆操控性甚至发生危险。

　4、避免撞击障碍物

　车辆行驶时，如果轮胎撞击坑洞级其他障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间残生严重的变形，会导致轮胎产生鼓包或轮胎突然泄气。

　5、经常检查轮胎气压

　至少，每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内，该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准，(厂家建议的胎压在车辆用户手册、驾驶座车门边的标贴、油箱盖上可找到)。

　6、轮胎磨损至磨损提示标示时要停止使用

　轮胎花纹沟所剩深度约1.6毫米位置设计有磨损指示标志，轮胎磨损至此标志时，这条轮胎就要一定更换掉，使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶的时候是很危险的，因为排水性已经大大降低，从而严重影响湿地抓地力。