- 广东一特斯拉追尾货车，轿车驾驶人当场死亡！导致此起事故的原因是什么？
- 警方通报广东特斯拉车主追尾后身亡，究竟是车主操作不当，还是车的问题？
- 广东特斯拉事故进展 追尾前或达158公里/车主为退休警务人员
- 广东特斯拉追尾货车驾驶人死亡，这次是谁的锅？
一场由“”引起的“非常战役”，正在打破各个行业和产业之间的边界。
眼下，?在“抗疫健康车”的概念几乎成为眼下各大汽车生产制造商的宣传重点之际，汽车厂商的“边界”也逐渐从生产汽车扩展至口罩、消毒液等各种一线防疫产品，甚至到自家品牌口罩机的制造。
2月19日，上汽通用五菱官方宣布，由企业自主生产的，广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线。从造口罩到造口罩机，上汽通用五菱才用了仅仅13天的时间。同时，它也成为了国内第一家生产口罩也生产口罩机的汽车企业。
同样“神速”的还有比亚迪。继2月8日比亚迪宣布援产口罩、消毒液的8天之后，其医用级免洗消毒凝胶就实现量产。2月20日，比亚迪又宣布补加消毒凝胶生产线，将原日产10万瓶的产能扩大至30万瓶。
此次疫情的爆发，对于车企来说，是考验品牌责任感与实力的艰难期，但也是重塑用户认知、获得用户信任与认可的绝佳期。从另一个层面上去看，也让车企制造与服务的边界变得越来越模糊。
于是，我们在这一“特殊时期”，除了不断看到各大车企之间掀起的一股“制罩潮”，还看到造车新势力们对原来汽车销售模式的新探索。
最近，威马汽车针对旗下威马EX6?Plus?400轻享版车型（非运营车型）推出了“车电分离”的直购模式。
在这套全新的直购模式中，“半价提车+出行合约套餐+保值回购”是该模式的三大关键。而“出行合约套餐”的模式，网友更戏称其收费的复杂程度类比各大网络运营商推出的“手机合约套餐”。
不过，这也算是汽车行业的一次全新尝试，具体收效如何还有待观察。不过威马汽车再度取这种拉低门槛的手段来吸引用户的做法，事实上也从另一个侧面证明新造车势力这一年并不会太好过。
正如业内目前仍对早前传出的“吉利将以3亿美元入股蔚来”传言议论纷纷。虽然双方并未对此传言直接否认，但眼下陷于艰难处境的蔚来，亟需“输血”却是现实。
“我们一直都是在求生存的状态，所以对我们来说，远期当然要想，但下个月怎么办，下个星期怎么办，是我们最应该想的。”蔚来汽车创始人李斌在早前接受《汽车商业评论》的专访时曾说道。
事实上，在短短半个月之内，我们已经看到蔚来汽车已然关联了四则资本交易，这家目前新造车势力的头部企业，将来何去何从一直牵动着行业的神经。
吸引资本最好的办法之一，或许要数“名人效应”。
最近，微软公司创始人比尔·盖茨在一档谈话节目中表示，虽然自己认为特斯拉是电动车行业的领头羊，但最后还是选择成为保时捷Taycan的车主。
然而，这款无论售价还是性能都比Model?S要逊色的电动车，最终还凭借“自燃”继续火了一把。
早前在美国佛罗里达的一个***里，一台Taycan发生自燃，点燃***并殃及主体房屋，所幸没有造成人员伤亡，而保时捷公司隔日也向公众证实了这一。
截至目前，保时捷仍未对外公布车辆自燃的原因，但业内人士已纷纷猜测这又是一起因为三元锂电池事故造成的起火。
对于三元锂电池的安全性，相信马斯克有着更为深刻的理解。尤其从最近媒体爆出，特斯拉已经与宁德时代就电池供应商商讨了一年多的时间，双方的合作方向是磷酸铁锂电池。
众所周知，磷酸铁锂电池一直是比亚迪的强项，其2019年新能源汽车全球销量仅次于特斯拉。此次特斯拉选择与宁德时代联手转向新的电池技术路线，无疑对比亚迪来说是一个强烈的信号。
事实上，磷酸铁锂电池除了安全，更重要的还是便宜。原因在于三元锂电池中含有钴等贵重元素，成本相比磷酸铁锂电池更高。而特斯拉在国产之后，为了进一步降低成本或推出更具竞争力的车型，这一步其实也是必经之路。
2月19日，乘联会公布了最新一期汽车销量数据：2020年2月上半月（2月1-16日），受肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。
虽说目前全国各地的疫情开始陆续出现转好的迹象，而各大企业也陆续复工，但距离真正复产还有一段时间。
值得高兴的是，国家对提振汽车消费的决心已越来越大，扶持的政策也在陆续出台。
2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。
同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
广东省又再度成为响应此政策的“第一人”。
2月21日，广东省印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
毫无疑问，一切都朝着好的方向发展。接下来，新一轮***政策的出台之后，车市的又一轮竞争也将随之展开。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广东一特斯拉追尾货车，轿车驾驶人当场死亡！导致此起事故的原因是什么？
5月7日，广东韶关市浈江区，一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，特斯拉轿车驾驶室受损严重，一侧前轮脱落。驾驶员也是当场死亡。特斯拉随后也承认了他们的自动驾驶技术只有L2级别，而且在今年也无法实现全面的自动驾驶。
为什么特斯拉最近事故频发？
我的理解，至于马斯克老是追求便宜的性格有直接的关系，例如，当特斯拉当前的智能驾驶解决方案还在考虑是否使用激光雷达时，华为已经准备就绪了，使用了各种软件，硬件，生态系统以及更多的工具来实现这个所谓的无人驾驶了。可以说华为的智能驾驶技术已经把特斯拉给赶上了，所以这个伤害了许多特斯拉粉丝的心，但是没有办法，马斯克决定放弃激光雷达的那一刻他就已经输了 ，而且输的很彻底。特斯拉整个的研发道路都将用户当作小白鼠，用成千上万用户的数据在进行系统的优化 。就拿2019年的时候有超过50人死于特斯拉的自动驾驶，当然这50人死的其所了，毕竟用生命找到了特斯拉的50个系统bug。
这段时间特斯拉背后你看到了什么？
我看到了对消费者生命的漠不关心，我看到了对消费者的不负责任。为什么这些事情会在国内闹得不可开交？并不是说特斯拉是美国企业我们就要去责骂它，那我想也没有多少人关心这一点，大部分关心的只是作为消费者的我们购买了这个品牌的车，出现了安却质量问题，该如何得到解决？现在市面上哪一款牌子的车企没黑点呢，但是，从近期几件事来看特斯拉的处理态度实在是太差强人意了，甚至可以说令人发指。特斯拉面对事故责任决不妥协这种话都能说出来，凭什么可以对消费者说出这样绝对的话，哪怕你车事故率只有百分之0.01，你也好歹拿出证据让人知道到底是不是你家车的问题吧，要不然万一死了，还以为是自己的问题 。
特斯拉汽车的事故率真的那么高吗？
实际上，事故率不能仅基于数量和统计数据。还需要全面考虑汽车的年龄和车况，最好将其与相同价格的其他品牌的汽车进行比较。大众，丰田和其他传统燃料汽车的事故率基本上是不可靠的。这些汽车已经在市场上销售了十多年，并且仍然大量存在。特斯拉所有的事故都是新车，而且这些车只有一两年的历史。对于传统的燃料车辆，如果在新车辆上线后的3-4年内按时维护，则几乎没有问题。我记得以前的数字，但是可能不再准确了。与特斯拉相同的价格，大约有100万辆汽车。然而死亡率也仅仅为15人，特斯拉目前约有40人，全部处于新车阶段。因此事故率肯定很高。
警方通报广东特斯拉车主追尾后身亡，究竟是车主操作不当，还是车的问题？
这起事故的直接原因是特斯拉轿车高速追尾货车，导致轿车司机当场死亡。至于特斯拉轿车为何会高速撞击货车，交警部门还在进一步调查中，不出意外和特斯拉的?刹车失灵?有关。
日前，一位女子站在特斯拉车顶***的引发舆论关注，当时有网友认为女子是?小题大做?，通过正常途径完全可以和特斯拉公司达成和解。但随后特斯拉官方作出的声明简直?震碎?消费者和广大网友的三观，其副总裁发表声明称坚决不向?不合理诉求妥协?。作为受害者的车主向特斯拉公司要求合理赔偿怎么就变成不合理诉求？难道要特斯拉车主忍气吞声不成？
不仅如此，该女子***后越来越多的车主曝出特斯拉刹车失灵并非传闻，而是真实存在。特斯拉公司每次都将责任推给车主，不是技术有问题就是驾驶员当时分神，总之就是不承认产品有质量问题。可越来越多的特斯拉发生事故是不争的事实，无论特斯拉公司如何狡辩都不能取信于消费者。
这不，广东一辆特斯拉高速追尾货车，导致轿车驾驶人当场死亡。特斯拉就此事发表声明称：还在等待交警部门的调查结果，不了解具体情况，不好下结论。还用下结论吗？前段时间也有一辆特斯拉追尾货车，后车的行车记录仪拍到特斯拉一路亮刹车灯但速度没减下来，最后还是撞上了货车，好在特斯拉驾驶员没有生命危险。
发生在广东的追尾死亡不会是最后一起，特斯拉的质量问题不得到解决、不召回中国的特斯拉汽车，就会发生越来越多的交通事故，到时光是理赔就能拖垮特斯拉公司。综上所述，虽然这起事故的根本原因还未公布，但很有可能是特斯拉的?刹车失灵?。
广东特斯拉事故进展 追尾前或达158公里/车主为退休警务人员
现在有一个非常奇怪的现象，那就是只要打开手机新闻，就会蹦出特斯拉的负面消息。基本上每天都可以在网上到关于特斯拉的各种消息，近日又有一条关于特斯拉不好的消息传来，让我们一起来了解一下吧！广东的特斯拉车主不小心追尾前方车辆，而且十分不幸，特斯拉车主当场死亡，
5月7日，广东韶关市浈江区，一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，特斯拉轿车驾驶室受损严重。从监控来看，这台特斯拉在即将碰撞时有明显向右侧打方向的迹象，但由于车速过快，车辆发生转向不足，最终驾驶员侧追撞了货车的右后部，巨大的冲击力将前方货车撞上隔离带。而从车辆行驶轨迹和速度来看，车辆大概率是由驾驶员人工驾驶，事发前并没有明显的制动痕迹，碰撞后在现场留下了数十米长的车轮轨迹。2021年5月7日12时许，一辆小型货车由西往东方向行驶至浈江区五里亭凤凰路时，被一辆小型轿车追尾碰撞，造成小型轿车驾驶人当场死亡。接报后，韶关市公安局浈江分局交警大队民警迅速到场处置。目前，事故现场已处置完毕。事故原因调查及善后工作进行中。
这件事情也是引起了网友们的热议，大家在讨论到底是车主操作不当的问题，还是汽车的问题？
一.车主和车都有问题
我个人认为特斯拉的车主和特斯拉汽车都有问题，但是究竟是谁的问题更大一点，这个就不好说了。
二.为什么不保持安全距离呢？
追尾是交通事故常见的一种，但是我想说的是，为什么不保留足够的安全距离呢？
三.追尾肯定后方车辆的责任更大
这种情况肯定是后方的车辆责任更大，因为如果前方是正常驾驶，那就是你的问题造成的追责。
广东特斯拉追尾货车驾驶人死亡，这次是谁的锅？
易车讯 日前，易车从相关渠道获悉广东特斯拉追尾事故最新进展。遭遇不幸的车主确为当地退休警务工作人员，性别男，年龄在60岁左右。所驾驶的特斯拉Model 3为2021年1月购买。根据事发推断，事故发生前事故车辆时速或达158公里，而该路段限速仅为60公里/小时。
事发截图
事故发生在5月7日广东韶关，一辆特斯拉Model 3由西往东方向行驶至浈江区五里亭凤凰路时，追尾一辆货车，Model 3驾驶员当场死亡。
被追尾的小货车
经媒体多方了解，遭遇不幸的车主确为当地退休警务工作人员，性别男，年龄在60岁左右。所驾驶的特斯拉Model 3为2021年1月购买。事发地点距离车主住所不远，但车辆行驶的方向并不是车主回家的路线。并且事发地点南侧是韶关市浈江区实验学校正门，该路段有明确的缓行提示，并且限速为60km/h。根据中车辆行驶经过地面车道线的时间计算，追尾之前车速可能达到158km/h。
事发路段现场环境
目前事故特斯拉已被相关部门封存，等候专家组到场调查，事故原因调查及善后工作正在进行。特斯拉方面回应记者称，目前正积极配合警方调查工作。
在前一段时间，有关于特斯拉的事情在全国可谓是闹沸沸扬扬，关于特斯拉刹车失灵的事情也是引起了很多网友的关注，但是现在一波未平一波又起，就在前几天广东的一辆特斯拉追尾货车导致驾驶员直接死亡，又一条宝贵的生命永远的离开了这个世界。
在这个月的5.7号有媒体报道，广东的一辆特斯拉在行驶过程中追尾一辆大货车导致司机当场死亡，但是具体的情况目前还不清楚，正在调查之中，虽然结果还没有出来但是对于造成这件事的原因网友们已经有了猜测，毕竟前段时间关于特斯拉差车失灵的事情可谓是闹的家喻户晓。
但是这也只是网友的猜测，但是这件事情在事情没有完全解决的事情来说就是又添乱一把火，可谓是火上浇油，毕竟大家都知道在开车过程中难免会遇到意外，很多时候都需要刹车，所以刹车的性能必须十分的好，不仅要做到能够紧急刹车还要十分的稳，但是特斯拉就反其道而行之他的刹车系统不仅不能够很快的刹住车，有的时候还存在着刹车失灵的情况，这简直就是在把用户的生命安全当儿戏，所以大家都十分的愤怒，关于这件事情的责任不是很好说，但是在这个环境下，我觉得就是特斯拉的锅，毕竟他刹车失灵的问题众所皆知，所以出现这种问题首先想到的就是是不是当时刹车失灵了。
不管怎么样，特斯拉的车确实是存在一定的问题，自身的实力不过关，对于这次事情就应该承担主要的责任，背上相应的锅，毕竟现在已经不是人们愿不愿意相信特斯拉了，而是特斯拉本身就存在很大的问题，所以在此还是希望特斯拉能给用户一个满意的交代。
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