“迟到”的2019年新能源 汽车 补贴政策终于在本周靴子落地，尽管在退坡幅度上和年前的网传版本差异并不大，但还是让车企和动力电池企业感到强烈的“寒意”。
尤其是对于此前聚焦于A0级续航在250公里左右的车型，彻底宣布了与补贴告别，将正式进入完全市场化的竞争。
面对于这种变化，高工锂电从包括江淮、北汽、新特、合众等多家车企获悉，为了应对补贴的大幅度退坡，并对于接下来的市场化做产品定义和规划做准备，上述车企已经开始导入或者加速导入磷酸铁锂电池的应用。
江淮 汽车 近日推出的新车——江淮iEV7L，配套的就是国轩高科的磷酸铁锂圆柱电池，电池包能量密度为140.24Wh/kg，电池组容量为35．2kWh，续航里程为302km。
事实上，进入2019年以来，江淮在磷酸铁锂电池领域的正在加码，在此前发布的第二批推荐目录中，有8款车型搭载了磷酸铁锂电池，这其中，江淮就占了6款。成为三元大潮中磷酸铁锂阵营的坚守者。
在做电池调整的还有北汽新能源，其旗下ECU220近日也新增了一款标准版车型，该版本搭载了磷酸铁锂电池，相较前两个版本，价格不升反降，补贴后售价为5．58万元。
此外，首款车定位为A0级车型的新特 汽车 和合众 汽车 ，也都在考虑进行磷酸铁锂电池的导入和应用。
上述车企给高工锂电的判断是，补贴退坡后，在A0和A00级车型上，消费者对于车企涨价接受程度并不高，而考虑通过更换磷酸铁锂电池，在产品上做更贴近市场需求的续航，性价比上会更具竞争实力。
动力电池企业中，国轩高科已经明显感受到市场变化带来的需求，其就在磷酸铁锂领域加大了力度，在单体电芯上，其已经量产的能量密度达180Wh/kg，性能与三元523接近。在产能上，也明显加大了多个基地的推进。
在补贴归零前夜，车企的选择已经正在从过去的“唯补贴导向”转变，如何能在消费者真实需求、产品实际性能、价格接受程度等多个维度实现平衡，在基于此做产品定义和定位，是车企必须从现在开始就要做好的事情，从江淮、北汽、合众、新特自身现有的车型定位来看，及时的策略调整就是必然要做的选择。
如果看中高端车型，这种选择也在悄然发生，一个最近的案例是，即将发布的宝马X1 xDrive25Le的新版本，或将会搭载宁德时代提供的NCM811体系电池，通过电芯的升级，其续航增加了83％，并且通过电池升级，使每100公里的燃油消耗减少了72％至1.3升。
尽管宝马、宁德时代向左，江淮、国轩高科向右，但车企和电池企业的不同选择释放的信号在于，补贴的庇护即将褪去，真正基于市场化的产品选择和车型竞争，将正式拉开帷幕，无论是何种级别的电动车，能否真正和传统燃油车抗衡，将决定其是否能有生存机会。
在这个意义上讲，磷酸铁锂的换装是电动车全面市场化的前哨。
来看本周锂电行业大事~
千亿电子烟锂电池市场的“阵痛”与“生机”
今年央视“3.15”晚会上，电子烟行业因市场乱象被点名，这个“闷声发大财”的行业开始遭遇舆论危机。一时之间，涉足电子烟相关领域的上市公司开始纷纷发布澄清公告。
高工锂电了解到，作为新兴产品，电子烟在过去十年的发展确实迅猛。行业数据显示，2010年全球电子烟市场规模约为4.2亿美元，至2017年市场容量扩大至120亿美元，7年暴增28倍。
虽然囿于中国市场相关政策不明朗，用户普及率低等因素，国内电子烟消费市场尚未真正打开。但近年来，国内电子烟市场增速也保持在18%以上，2018年国内电子烟市场规模已超过70亿元。预测2019年中国电子烟市场规模将超90亿元。
业内人士普遍认为，“3.15”给正处于风口的电子烟行业浇了一盆冷水，但随着行业乱象整顿及电子烟相关行业标准出台，加之国内潜在消费人群众多，或将给电子烟产业未来带来巨大的想象空间。
劲敌环伺下的国产隔膜“双行线”
3月27日，SKI宣布其新材料子公司将在波兰的西里西亚地区建立一家隔膜工厂，生产锂电池隔膜(LiBS)和陶瓷涂层隔膜(CCS)。
无独有偶。就在几日前，旭化成也公告称，将投入约18亿人民币用于增设滋贺县守山市以及美国北卡罗来纳州基地的生产设备，以提高湿法隔膜“Hipore”和干法隔膜“Celgard”的生产能力。
同一时间段，国际两大隔膜巨头纷纷表态扩产，这背后究竟是基于什么原因？对国产隔膜企业来说是福是祸呢？
国际隔膜企业环伺，国内同行紧逼，走在当下的时间节点，国产隔膜企业已经趟出一条双行线：往下是继续沦陷于结构性产能过剩的泥淖；往上是对标国际高端隔膜企业，甚至与之对抗，生产出性价比更优的高端隔膜。
补贴“腰斩” 动力电池企业的应对与出路
期盼已久的2019年新能源补贴政策终于靴子落地。新一轮的政策定调，符合新能源 汽车 产业整体发展趋势，但同时，将会在短期内给整车及整个产业链体系带来巨大“阵痛”。
相较于2018年的国补方案，2019年纯电动乘用车补贴幅度降低47%-60%，新能源客车补贴幅度下降50%-55%，新能源专用车补贴幅度降低46%-59%。同时，地方补贴也将在过渡期后全部退出。
业内人士认为，在新能源 汽车 前期迅速壮大过程中，补贴政策的实施让众多车企形成了“补贴依赖症”，很多车企并没有通过市场化思维来进行产品开发和推广，只是单纯以获取补贴的出发点做新能源，补贴的骤降会倒逼这部分企业更快地完成市场化思维转变。
用市场化的思路制造新能源 汽车 ，意味着要提升车型产品的核心竞争力，一方面打造符合市场化选择的不同产品组合，另一方面从规模化、供应链优化、生产制造优化等环节入手，降低成本。
而动力电池/Pack作为 汽车 供应链的核心体系，如何在价格鏖战中，与车企共同消化及吸收降价带来的成本压力，如何在高安全产品体系前提下，按照车企供应链的思路来做材料、设备的选择，严控成本，获得利润空间，成为其持久的战略核心。
以上，就是本周大事，下周见。
2023年台州人才补贴最新政策,博士硕士本科申请方法
10月19日，中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。
通知称，为进一步规范新能源汽车下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源汽车下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。
第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型；第二批新能源汽车下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。
而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV?535和秦EV、云度π3?Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源汽车参与下乡活动。
中汽协方面表示，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源市场将由主要城市向三四线城市转移，广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场，而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。
据工信部装备一司副司长陈克龙透露，目前由新能源汽车下乡活动所直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。
此次下乡的吸引力并不大
我们暂且没有办法证明，究竟是不是销量已经超过了7万辆，但是此次新能源汽车下乡的困难是很明显的。
从几年前的下乡历史经验来看，这一次汽车下乡与上次不同，之前是靠国家直接补贴，这次是由车企买单，优惠大概2000-5000元，参与此次下乡的汽车售价大多为5万-9万元之间。
当年的汽车下乡车型以微面、轻卡这样的客货两用车型为主，对于乡镇和农村消费者来说既可以代替之前的农用车当生产力工具，虽然算不上刚需，但是实实在在的财政补贴的确让老百姓享受到了实惠。
今年7月，新能源汽车下乡拉开帷幕，不难发现，此次活动相比前两次汽车下乡有自己的特点：首先就是活动力度明显下降了，没有了明确的财政补贴政策，而是让地方“打头阵”支持政策实施，最终由车企“主动让利”；其次是参与下乡的车型以乘用车为主，占比超过80%，对于乡镇消费者来说不再具有“致富工具”的属性。
事实上，在终端市场，“汽车下乡”最大的意义甚至成了宣传噱头，经销商打着新能源汽车下乡的名义给出数千元不等的现金优惠，消费者很难分清这种优惠跟正常的降价有何区别。再加上新能源汽车补贴政策非常精细复杂，普通消费者很难搞清楚某款车型具体能享受多少补贴，销售人员也普遍含糊其辞。
县城或农村并不美好
看似美好的农村市场真的是这样的吗？
对于农村居民来说，买车有两大需求，一是代步，二是拉货。而微型电动车的定位就比较尴尬，对于代步需求来说，它们没有价格优势，因为还有更低价的老年代步车可选，5万左右的价格也有不少汽油车可选；对于拉货需求来说，体型小巧的它们也根本满足不了。
并且，“在农村市场，消费者更倾向于价格在几千元至3万元以内的产品。”中国汽车流通协会常务理事贾新光也表示，电动三轮车、低速电动车应是农村市场的主力。
所以，二三线或者县域市场的中老年人并不是刚需这些新能源车，而且不可忽视的是，城镇汽车占比与几年前相比，已经明显提升，很多家庭已经拥有小汽车。乡村数据更加惨淡，因为城镇化发展，青壮年大多在外购房或工作。去到这样的农村，燃油车未必会有收获，何况是价格又贵、用户基础薄弱，产业设施又不完善的新能源汽车。
而且，买新能源车，是对电池、售后服务的顾虑。就拿电池来说，新能源汽车的续航能力有限，几年之后电池续航能力下降，而且更换电池的成本较高，相当于再买一辆车。同时，与燃油车相比，新能源车一旦转手，贬值迅速。
总结，新能源下乡，虽然稿的如火如荼，但是真的能卖出那么多车吗？此外，新能源产品的可靠性还值得考虑，就连在一二线城市中的那些几十万的新能源车，不是自燃就是断轴，更何况，几万块钱的低价车了。
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浙江二胎补贴政策2023
各大城市为了吸引人才或者让当地大学毕业生直接留下来发展，相继发布了人才补贴政策。那么2021年台州人才补贴最新政策是什么?博士硕士本科申请方法有哪些?以下是我整理的2020年台州人才补贴最新政策相关内容。
2021台州高校毕业生安家补贴申报指南 申报入口:浙里办APP 补贴对象: 2020年7月25日之后首次在台州企事业、社会组织就业或自主创业的;与用人单位签订三年以上聘用合同;在台州缴纳社会保险满3个月且年龄在35周岁以下专科及以上毕业生(含在职博士，博士年龄放宽到45周岁)和在校取得技师、高级工国家职业资格证书(职业技能等级证书)的技师学院毕业生(下面简称技师、高级工)。 其中，已在台州工作的人才脱产取得博士学位并回台州工作的，视为首次来台工作的全日制博士毕业生享受补贴。 补贴标准: 全日制博士 10万元、全日制硕士 3万元、全日制本科(技师) 1万元、全日制专科(高级工) 6000元 备注:1、博士生在第一年和嗲三年各给予5万元安家补贴 2、专科和取得高级工证书的限来台州非公企业就业或自主创业的毕业生 3、“985”“211”“双一流”及海外名校、在外台州籍高校毕业生、台州本地高校全日制本科及以上毕业生补贴标准上浮30% 申报方式: 方式一:登录浙里办个人账户，进入浙里办首页，搜索“台州掌上人社”，进入应用;找到首页“安家补贴”服务，点击进入服务，认真如实填报个人相关申请信息，并上传附件; 方式二:登录浙里办个人账户，进入浙里办首页，搜索“台州人才在线”-“青年英才一站式服务平台”-“安家补助”，认真如实填报个人相关申请信息，并上传附件; 申报流程: 1、线上预审 2、纸质资料提交 线上预审通过，请申请对象打印《安家补贴申请表》一式一份(需加盖单位公章)，同时提交其他相关证明材料复印件(均盖单位公章，或骑缝章)递交至当地人才服务部门。 3、公示 符合申请条件并通过审核后将进行公示; 4、拨付 公示结束后，各地拨款至申请人个人社会保障卡账户。农村的有福啦！不到3万起买这些车还能享受很大补贴！
2023年，浙江省实施了二胎政策，对符合条件的夫妇提供一定的补贴和优惠政策。具体来说，符合条件的夫妇可以享受出生补贴、产延长、公积金等优惠。
根据浙江省颁布的《关于进一步优化生育政策促进人口均衡发展的实施意见》，2023年起，浙江省实行全面二孩政策。对于符合条件的夫妇，除了不再需要支付高额罚款外，还可以享受以下补贴和优惠政策：1. 出生补贴：在人口调控内生育二胎的夫妇，可以获得出生补贴，补贴标准自2023年1月1日起为2000元。2. 产延长：生育二胎的女性享受产延长至180天的待遇。3. 公积金：符合条件的夫妇可以申请加倍公积金用于购买住房。4. 子女教育：生育二胎的夫妇，可以享受子女入学、教育等方面的优惠政策。需要注意的是，夫妇须满足以下条件，才能享受上述优惠政策：1. 无法生育、双方重大疾病等特殊情况除外；2. 生育第二胎需满足相关配偶年龄、生育间隔等规定；3. 符合省级人口与生育主管部门的其他要求。
如果夫妇不符合财产条件，也能享受到二胎补贴政策吗？可以。浙江省规定，符合条件的夫妇享受出生补贴的金额为2000元，与财产状况无关。此外，对于购买住房方面，符合条件的夫妇可以申请加倍公积金用于购买住房，同时享受公积金缴存比例适当提高等优惠政策。
浙江省实施全面二孩政策后，给符合条件的夫妇带来了多项补贴和优惠政策，例如出生补贴、产延长、公积金等。需要注意的是，享受这些优惠政策的夫妇须符合相关条件，并且有时限要求。
法律依据：
《中华人民共和国社会保险法》第五十四条 用人单位已经缴纳生育保险费的，其职工享受生育保险待遇；职工未就业配偶按照国家规定享受生育医疗费用待遇。所需资金从生育保险基金中支付。生育保险待遇包括生育医疗费用和生育津贴。
2023年浙江人才补贴最新政策,博士硕士本科申请方法
在2008年之后一波连续10年的销量高速增长，让中国一跃成为全球最大汽车市场，并且与第二名美国的差距越拉越大，但得益于经济发展和人口数量的红利期总归有吃完的一天。
在2018、2019连续两年销量同比下滑的现状下，汽车销量已经彻头彻尾地撞上了天花板，而如何寻求一个新的增长点也就成了未来汽车销量增长的一个新方向。
基于这个难题之下，新一轮汽车下乡也就再度展开了。但与2009年那轮汽车下乡不同的是，如今汽车下乡的车型更加与时俱进，增加了新能源车型，而农村地区是否也将成为新能源发展的新市场。
9月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。其中包括了长城、比亚迪、长安、五菱、奇瑞商用车等14家车企，而名单中包含的车型也多达36款。而这也不是新能源第一次参与下乡活动了，在7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。
而参与的车型也包括了北汽新能源EC3、宏光MINI?EV、长城欧拉R1、欧拉iQ、宝骏E100、E200、长安奔奔E-Star、奇瑞eQ1等等。
第一轮新能源汽车下乡的16款车型，都是A00级、短续航的入门级产品，多以微型车为主。在价格上也基本都处在10万元以下区间，最低甚至还不到3万元，更多时候只是为了满足短途代步需求，存在明显的局限性。
相比之下，第二轮新能源汽车下乡中不再是以微型车为主体，而是多了许多如欧尚A600EC、开瑞K60EV这样的商用车，以及威马EX5、荣威EI5、汽车D60EV这样级别更高的家用车。
而我们最为关注的补贴方面，除了新能源车一贯而来的补贴政策，免购置税等优惠外。根据中汽协7月15日消息，具体优惠方案仍在制定中，预计优惠幅度将在2000-8000元，而这部分优惠幅度主要是由名单中的车企主动承担。
在名单公布之后，也陆续有车企制定下乡相关优惠政策，例如7月16日，长安汽车宣布了综合优惠1万元起的购车政策，包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等。
而北汽新能源也为参与活动的EC3车型调整了售价，指导价由7.38万元下调至5.98万元，降幅达1.4万元。此外，参与企业也承诺，在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。
从欧拉白猫这样的纯电动微型车，到荣威Ei5这样的纯电动家轿，到威马EX5这样的纯电动SUV，再到五菱荣光电动车这样的纯电商务车，相比于第一批车型而言，第二批车型覆盖了更广的领域。
欧拉白猫
作为欧拉品牌的第三款车型，欧拉白猫也在下乡名单当中。与大多数纯电微型车一样，白猫同样也是走的呆萌可爱风格，不过这样的外表却掩盖不住其硬实力，长续航版续航高达401公里，顶配搭载主动刹车、车道偏离预警系统，都让白猫小而不弱。
荣威Ei5
作为在2019年1月上市的车型，荣威Ei5在2019年里卖出了30546辆，对于一辆纯电动车而言已经算是一个不错的成绩了。而荣威Ei5的优势主要也是源于其更像一台传统家轿，有着不俗的空间的表现，并且420公里的工信部续航也能满足家用。
威马EX5
作为两批名单当中最贵的一款车，威马EX5也有更高的品质感，内饰双大屏带来了足够的科技感，并且高配还搭载了L2级别Living?Pilot智行系统。此外，大功率为160kW（218Ps），工信部续航400/475/520km，也让威马EX5兼顾续航与动力。
欧尚A600EV
除了传统的乘用车以外，更加偏向于商用的纯电MPV同样在名单中也不为罕见。如基于欧尚A600打造而来的欧尚A600EV，就继承了燃油版的大空间，并且5座/6座布局也丰富了选择。对于一款MPV而言，401/405公里的续航也足以应对日常通勤。
日常代步的微型车，一车多用的紧凑型轿车/SUV，能拉货载人的MPV，此次新能源汽车下乡活动名单的车型，几乎涵盖了大多数人的购车需求。并且名单中的车型价格都在20万以内，也更加贴切农村地区的购车预算。
新能源车以往的销量重心，往往都是在一二线城市，如广州、上海、杭州等城市，新能源绿牌的获取难度要远远小于燃油车黄牌。所以往往在大城市中，人们也更愿意选择一辆充电方便、用车便宜、指标易得的新能源车。
但一二线的市场规模终归是有限的，而全国大多数人口还是分布在广大的小城市以及乡镇中，而这一部分地区的拥车率也远低于大城市。有调研数据显示，我国四线以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但电动化比例仅为0.6%，明显低于中大城市水平。
并且农村居民家庭每百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，说明农村地区具备购车条件的家庭在不断增多。因此有着极高购车潜力的乡镇地区，也成了一块炙手可热的蛋糕。
在过去，如山东、河南、湖南等地的农村地区，低速电动车都具备了一定的市场规模。但2018年11月工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》后，大多数低速电动车都已经被取缔。而这一部分市场，未来也将由更合规，但入门门槛更高的纯电微型车代替。
不过作为非限牌城市，想要在农村地区推广新能源汽车还是具备一定的难度，从目前的环境来看，虽然由于人口分散，而且电动车拥有率较低，造成想要大规模建设公共充电桩的可能性较低。
但农村地区的一大优势就是具备充足的停车位，大多数家庭都具备安装私人充电桩的条件，在新能源汽车下乡活动中，很多车企也重点宣传了免费安装充电桩的服务。
此外，用车成本低也是新能源车推广的另外一点，农村地区如今的出行环境大多也是前往城区，出行距离基本都在200公里以内，大部分纯电动车型已经能满足这样的续航需求。
而当下普通纯电车电耗水平约为15kWh/100km，如果是用家庭用电的话，百公里仅需9元，相当于一公里不到0.1元。相比于燃油车0.5元一公里的油费而言，能省上不少后期费用。
在国内新能源风潮愈演愈烈的当下，未来需要实现的并非只是大城市汽车电动化，而是全国范围内的汽车电动化，其中也包括了农村地区。因此，如今新能源车找上农村地区，其实算是为自身发展谋求的一条新道路，为当下解决销量出路以及后续推广新能源化打好基础。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
各大城市为了吸引人才或者让当地大学毕业生直接留下来发展，相继发布了人才补贴政策。那么2021年浙江人才补贴最新政策是什么?博士硕士本科申请方法有哪些?以下是我整理的浙江人才补贴最新政策相关内容。
杭州市 人才补贴:一次性人才补贴:本科1万、硕士3万、博士5万; 租房补贴:1万元/年租房补贴，连续发放三年; 其他:离开杭州市时，可办理住房公积金帐户存储余额转移手续。 温州市 人才补贴:大专-硕士10800-40000元，发放两年; 租房补贴:大专-硕士10800-72000元，发放3-5年。 绍兴市 房票补贴:本科3万元/人，双一流本科10万元/人，硕士15万元/人，博士35万元/人; 安家补贴:本科1万元/年，硕士2万元/年，博士3万元/年，发放三年。 宁波市 安居补贴:本科1万元/人，硕士3万元/人; 购房补贴:发放购房总额2%的购房补贴，最高不超过8万元。 金华市 生活补贴:每人400-600元/月的津贴补助，发放五年; 租房补贴:600-1500元/月的租房补助，补助期不超过三年; 购房补贴:本科4-6万元/人、硕士15万元/人; 其他:发放大学生礼包1000-1500元/人。 湖州市 租房补贴:本科500元/月、硕士1000元/月的租房补贴，发放三年; 购房补贴:本科5万元/人，硕士15万元/人。 台州市 人才补贴:本科7200元/年，研究生9000元/年，发放三年。 嘉兴市 生活补贴:一次性聘用补贴(1万/人)和三年内工资外津贴(600元/月); 租房补贴:1000元/月，补贴期限不超过三年; 购房补贴:15万元/人购房补贴。标签： #补贴
