- 关于汽车轮胎的知识，你有什么了解？
- 汽车轮胎知识详细解析
- 你真的了解吗？最全的汽车轮胎知识
- 各品牌的汽车轮胎基础知识你都知道吗？
- 汽车轮胎学问这么深？了解这几点很重要
- 汽车轮胎新手司机需要了解的内容都在这里
- 趣味冷知识：汽车轮胎花纹的奥妙
轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎，斜交轮胎就是指各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线小于90度排列，简单点说就是斜着交叉。
这种轮胎纵向刚性好，载重能力强，但是舒适性差，适合在普通路面中速行驶。现在一些车型的备胎、农用车轮胎和摩托车轮胎都是斜交轮胎。
子午线轮胎是现在的主流轮胎，就是指各层帘线与外胎断面接近平行，就像是地球子午线的排列。这种轮胎拥有省油、耐磨、寿命长、舒适、散热且胎厚等诸多优点。
不过子午线轮胎制造难度大，成本也非常高。同时胎冠厚、胎壁薄，两者过渡部分很容易产生裂口。
一、条形花纹
花纹沟方向与圆周方向一致。
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，非常好的高速性能。低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容 易出现开裂现象。用途 : 铺装型道路，静音舒适。
二、羊角花纹
花纹沟方向与圆周方向垂直
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
缺点 : 胎噪比较大，由于滚动阻力大的原因， 不适合于进行高速行驶。用途 :路况较差的路面或者积水路面。
三、复合花纹
综合条形及羊角花纹的特点，优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。用途 : 各种路面。
关于汽车轮胎的知识，你有什么了解？
汽车轮胎知识基础篇
汽车轮胎是汽车行驶的重要部件之一，它与地面直接接触，并与汽车悬挂系统共同减缓行驶中受到的冲击，保证汽车行驶时有良好的舒适性和平顺性。其是由大量橡胶（分合成橡胶与天然橡胶，天然橡胶性能更好。），并内嵌钢丝构成。橡胶决定了轮胎的磨损强度和舒适性，内部钢丝则使轮胎有更强的的抗蜡强度以及良好的抗疲劳性能。
轮胎上编号含义？
通常我们常见的轮胎为子午胎，轮胎侧面上不仅有厂家还有一串数字编号。
例如：195/55R15? 91W
195 表示轮胎断面面宽度为195mm，每10mm为一个级别。通常轿车轮胎宽度在145mm-235mm之间。这个数据越大抓地力越强，同时油耗也会有所增大；
55 是一个比例，具体为胎壁高度与断面宽度比为55%，普通轿车扁平比在45%-75%，部分高档轿车或跑车扁平比小于50%。
R 表示词轮胎为辐射层结构,即子午线轮胎。
15 是与该轮胎匹配的轮毂为15英寸。
91? 是轮胎的承载系数，表示轮胎最大的承载重量。
W 是轮胎的速度级别，表示此轮胎可适应的最高时速为270KM/H。
保护轮胎的技巧。
1，起步不宜过猛，避免轮胎在地面空转打滑，有些年轻人觉得这样起步很帅，尤其是手动挡，不仅帅还能显得技术好。（提一点，这样起步也可以判断轮胎的抓地力好坏。抓地力好的轮胎，在地面空转时会明显感到车辆在跳动准备弹射的感觉，抓地力不好的轮胎，就纯粹是打滑不走 .......但是还是尽量避免这种起步。
2，每隔一段时间，应检查胎压（家用小轿车胎压在2.2-2.6个大气压之间，那些开大型SUV和越野车的别怼我行吗...），并清除轮胎胎纹间的石子。
3, 停放车辆时，尽量选择平整路面，使四条轮胎都平稳完整的落地。
4，当车上载重过大时，对轮胎的压力更大，弯道要比平时更慢的转弯，减小汽车离心力，减少轮胎的横向形变。
5，每隔半年或者补胎后，轮胎都会失圆，即重心发生改变。此时行车，当车速达到80-100KM/H就会出现方向盘抖动的情况，此时应做一下动平衡，是轮胎重心回到中心点。
什么情况该换轮胎？不要听修理工吓唬你，要有自己的判断，毕竟轮胎也不便宜， 大家赚点钱也不容易......
1，轮胎使用很长时间，胎面出现大量裂纹，严重老化。提醒一点，洗车时用的轮胎蜡虽然好看，但是会腐蚀轮胎，加速轮胎的老化。
2，轮胎胎纹磨平。新胎的胎纹深度大约8-10mm，当胎纹小于1.6mm时，其抓地力会大大降低，严重影响行车安全。
3，轮胎出现非正常磨损，或质量问题是轮胎磨损不均。
4，轮胎发生啃胎的情况。啃胎是个大问题，很多车都会出现。具体情况分为两种，一是因胎压过足，使胎纹中间磨损变大。二是，汽车前束（两前轮前面距离与后面距离的差值，一般前端比后端距离小5mm以内。）出现偏差，使胎纹某一侧出现严重磨损。当出现这种情况，要尽早做个四轮定位。
5，轮胎胎壁出现鼓包，或者破损。鼓包是因为轮胎内的钢丝断裂，再行驶有极大可能性爆胎，引发事故。另外，侧面出现小的破损是可以进行火补的，虽然补出来的很明显且比较丑，但在市区行驶还是没问题的，不过不可上高速。
其实，在更换轮胎时不一定非要选择原装品牌或者那些大品牌，因为不一定适合你平时行车的路况。我个人觉得，如果您经常开高速，可以选择静音效果更好的软胎。如果您很少跑高速常年在市区，处于低速行驶，又或者经常行驶的路况很差，建议选择更加耐磨的硬胎。最后我想说的是，现在国产轮胎的质量也并不差，价格也要便宜很多，性价比更高。而且最近美国制裁华为的来说，我觉得咱们更应该支持国产品牌。
汽车轮胎知识详细解析
关于汽车轮胎，要全面的了解，必须了解轮胎历史发展、种类以及汽车轮胎的安全使用，这样才会对轮胎有一个更好的认知。 ?
一.汽车轮胎的发展。
在很多历史书和电视剧中都可以看出，汽车轮胎早期是取木质或者是铁质的车轮，稳定性很差，而且以前的路不像现在一样很平，所以颠簸非常的厉害。接着是哥伦布探索新大陆的时候，第一次接触到了橡胶，慢慢的就演变成了用橡胶来制作轮胎，但是那时候制作成的轮胎也不是像现在一样充气的，所以安全性很差，而且不稳定。但正是因为这一次伟大的发现而造成了轮胎历史上的变革。后来就是苏格兰的一个技师发明了世界上第一条充气轮胎，当时正因为这一伟大的发明还获得了英国的专利，慢慢的就有人把这充气轮胎固定在自行车上，这也开启了一个新的时代，很多人开始使用充气轮胎。
二.汽车轮胎分成很多类，主要有以下几种：
汽车轮胎按照车种分类就是不同汽车中的轮胎不一样；用途分类主要就是在不同的场景下使用；花纹分类主要是每一个轮胎的花纹不一样，有些花纹摩擦系数很大，有些花纹非常的平滑；构造分类主要就是汽车表面的结构不一样，层与层有些是交叉排列的，有些是横竖像子午线一样排列。
三.汽车轮胎是有保质期的，使用时间长了要及时更换。
轮胎用的材料主要就是橡胶，无论平时多么爱护而且保养的很好，但是轮胎都有一定的使用年限，当时间太长了之后，橡胶都会发生变质，从而让轮胎的功能性下降，驾驶的时候就存在很大的安全隐患，一旦发现轮胎过了保质期要立即去更换。所以在购买轮胎的时候，轮胎生产时间太长的不建议购买，要购买生产日期很近的轮胎。
你真的了解吗？最全的汽车轮胎知识
汽车轮胎知识详细解析
轮胎品牌
汽车轮胎品牌不知道大家知道多少？2018年，根据盖得排行，世界十大轮胎品牌逐一问世，快来瞧一瞧你的爱车轮胎配备了哪一款轮胎，米其林毫无疑问夺魁，第二名至第十名依次是马牌，倍耐力，普利司通，固特异，耐克森，优科豪马，邓禄普，玛吉斯，朝阳！
轮胎型号
以225/50R18 88H为例进行讲解，225表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145-285mm之间，宽度越宽，轮胎抓地能力越强，对路面减震吸噪作用越强；50是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例；R代表子午线轮胎，18代表轮辋的外径，单位英寸。88表示载重系数，表示轮胎最大载重量；H代表速度系数，最高时速达210kph另外轮胎外面还有许多字母，S代表Snow，M代表MUD，X代表高压等等！
轮胎保养维修
现在的轮胎保养由公里数和使用时间决定，一般情况轮胎使用寿命为3~5年或6万公里！另外轮胎保养也可根据实际使用情况进行，如果轮胎磨损超过下止点，轮胎强度降低，为了安全行车，我们可以进行轮胎更换！轮胎打胎压时，要根据整车上面胎压标准打胎压。
由于轮胎胎压受温度影响比较大，一般情况，冬天打胎压，我们打的偏大一些，夏天则偏低一些，主要是由于温度越低，轮胎胎压越低，温度越高，轮胎胎压也就越高！注意备胎胎压，由于备胎容易漏气，所以备胎胎压一般都打的比较高，大约达到3.0bar。
一般情况，如果轮胎被扎超过3次，为保证安全，请及时更换轮胎，换轮胎时要至少同时更换两个轮胎，主要是由于汽车左右轮胎磨损不一致，很容易造成车辆底盘悬架损坏！另外轮胎动平衡出现问题，也容易导致车辆驾驶抖动，造成安全隐患！
各品牌的汽车轮胎基础知识你都知道吗？
你真的了解吗？最全的汽车轮胎知识
自人类从原始社会进入文明社会之后，衣着就变得越来越重要，鞋更是如此。古时候称之为履，屐或靴，现在统称为鞋。那么随着时代的发展，鞋的种类也越来越多，皮鞋，运动鞋，女士的高跟鞋都有着不同的作用。今天我们就重点聊一下每一款鞋的特点，不过不是人们穿的鞋，而是汽车的鞋--轮胎。
众所周知，轮胎在汽车的所有零配件中担负着重要的角色，市场上的轮胎品牌也是五花八门，今天我们就重点介绍以下几款极具代表性的轮胎品牌。以下顺序与排名无关。
NO.1:米其林
米其林公司是由爱德华-米其林和其兄弟安德鲁-米其林（简称米其林兄弟）在1889年创立，公司地址位于法国的克莱蒙弗朗。在创立100多年的时间里，米其林轮胎在全球170多个国家里建立销售网络，旗下的轮胎产品以静音舒适而知名另外米其林轮胎的胎面相比于其他轮胎是比较软的，这就使车辆在行驶在颠簸路面时不会有强烈的震动，正是因为这样也使得米其林的耐磨性较差，寿命短目前市场上主销的轮胎型号有：韧悦，博悦和皓悦。而轮胎也只是米其林公司业务的一部分，旗下的米其林指南和米其林餐厅也是声名显赫。
NO.2：固特异
固特异全称美国固特异轮胎橡胶公司，创建于1898年，至今也有100多年历史，总部设立于美国俄亥俄州的阿克隆市，创始人弗兰克希柏林兄弟为纪念1839年发明“硫化”的查尔斯-固特异先生而取名固特异，作为世界最大的轮胎制造商之一，固特异轮胎最大优点就是耐磨，使用寿命长，而噪音大的缺点也十分显著，与米其林正好呈现两极化的特性，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”。
NO.3：马牌轮胎
马牌轮胎隶属于德国汉诺威市的德国大陆集团，公司始建于1871年，是欧洲最大的汽车配件供应商，旗下有轮胎，制动系统以及车身稳定系统等业务，而马牌也是因大陆集团的骏马标志而得名。作为全球第四大轮胎制造商，马牌轮胎以超强的可靠性和低噪音（噪音甚至低于米其林）而得到了众多高端汽车品牌的青睐，奥迪A8，宝马750，保时捷卡宴基本上用的都是马牌，另外马牌优秀的排水性能使车辆在湿滑路面依旧能保持很高的制动性能和稳定性。其主要缺陷和米其林一样耐磨性较差，抓地力也很一般，不过这也是主打舒适性轮胎的共同问题。
NO.4：邓禄普
隶属于日本住友财团的邓禄普轮胎原为英国邓禄普公司创立于日本，在1985年被日本住友收购。目前由75%的股权掌握在美国固特异轮胎，另外25%则属于日本住友。其品牌是邓禄普-约翰-博伊德在1888年创立。邓禄普轮胎普遍偏运动操控性好且使用寿命长，但也有一个主要缺点那就是胎噪偏大。
NO.5：倍耐力
创立于1872年的意大利倍耐力公司在全世界轮胎行业中一直享有盛名，同时也是全球第五大轮胎制造商，在过去的100多年里，倍耐力在全球160多个国家中建立10000多家销售网点。目前倍耐力轮胎是全球公认的抓地力最强的，兰博基尼，玛莎拉蒂，法拉利等高性能跑车全部用倍耐力轮胎，这也是倍耐力成了高性能的代名词，但是胎噪一直是倍耐力的致命缺陷，甚至已经超出了人们所能接受的范围，所以一般的家用车很少使用倍耐力。
NO.6：普利司通
与邓禄普一样，普利司通也是来自于日本的轮胎品牌，隶属于日本普利司通株式会社，是以上所有品牌中诞生最晚的，是石桥正二郎于1931年3月创立于日本福冈县久留米市，虽然起步较晚，但是发展迅速，从击败法拉利称为F1赛车的独家供应商到与邓禄普和横滨轮胎的挑战中取得日本赛车比赛的头名，普利司通时刻都在展示着自己领先的技术和进取精神，目前普利司通已在全球24个国家建立生产基地，销量更是占据着世界总销量的1/4。
NO.7：固铂轮胎
有着近百年历史的固铂轮胎隶属于美国固铂轮胎橡胶公司，是北美第二大轮胎制造企业。由约翰-舍费尔和克劳德-哈特兄弟在1920年创立，公司总部位于美国的俄亥俄州阿克隆市，目前已在全球13个国家建立60个生产基地，旗下主要以生产越野胎为主，正所谓“无固铂，不越野”。另外固铂轮胎在耐磨和静音方面做到了很好的均衡，性价比很高，所以大多使用在一些主打经济型的车上
NO.8：韩泰轮胎
成立于1941年的韩泰轮胎是韩国第一家轮胎制造企业，虽然相比与以上品牌很年轻，但是韩泰轮胎正如韩系车一样发展迅速，目前产品遍及全球180个国家。从1996年进入中国市场以来，先后与大众，北京现代等车企进行配套。旗下的缺气保用轮胎已广泛用于宝马1系.3系.5系和奔驰C级.E级.S级等车型上。环保舒适，耐磨一直是韩泰轮胎的一大特点，定价方面也是偏经济型，所以整体性价比很高，但是由于胎面较硬，韧性不足，所以行驶里程过长的话容易出现鼓包甚至爆胎，不过一条新的韩泰轮胎是绝对不会出现这种情况的。
汽车轮胎学问这么深？了解这几点很重要
各品牌的汽车轮胎基础知识你都知道吗？
各品牌的汽车轮胎基础知识你都知道吗？换胎前，不妨先了解一下！
大家也都知道，最为汽车上唯一和地面有“硬接触”的配件轮胎来说对于保证我们的行车安全有着非常至关重要的作用，特别是当我们准备长途奔袭行车之前和之后一定要对我们的汽车轮胎进行一定的检查，因为这将决定着我们的生命安全，并且高速上很多事故的发生都是因为轮胎爆胎导致的，其实这种事情是完全可以避免的，只要我们有事没事的时候多去看两眼汽车轮胎就能防止事故的发生。
而同样的我们也都知道，有的时候我们的汽车轮胎行驶至一定的里程或者是到了一定的时间之后就会变得磨损严重，此时就需要我们进行更换轮胎，那么，面对市面上这么多的汽车轮胎，什么样的汽车轮胎又该是适合我们汽车的呢？而各品牌汽车轮胎的基础知识你都知道吗？换胎之前，不妨先来了解一下。
首先就是我们大家比较熟知并且在轮胎界又比较有名的“米其林”，其实相对来说，米其林品牌的轮胎算是站在轮胎行业中最为上方的一个位置的，特别是在轮胎静音上面的表现更是无轮胎能比，在车辆过弯已经排水性上面的表现都还是非常不错的，不做任何的东西都是有对立面的，米其林轮胎的价格也是最贵的，并且可以使用的年限也不是很长，不过这类的轮胎都是用于一些比较高端的车型上面，而它的一些缺点在能买得起这些车的人眼中来看的话并不是什么确定。
其次就是马牌了，我们可以发现很多的德系车上面使用的都是以马牌轮胎为主，而最为欧洲市场中最大的汽车配件的供应商，它最大的一个特点就是低噪音，但是相对于米其林的静音轮胎来说还是差了那么一点意思的，并且其整体的抓地能力很一般，并且还容易磨损，所以说这款轮胎在国内市场并不是很适合，并且进口的轮胎价格也是不菲的，所以就会让米其林给比下去。
还有就是普利司通了，我们都知道，这是一个纯正的日本轮胎品牌，其最大的特点就是经济实惠，因为这个品牌的轮胎的耐磨性是非常的高的，最为关键的是在舒适静音上面的表象也是不错的，并且各方面的性能表现也是属于中规中矩的，在所有的高端轮胎中就属这个品牌耐磨，这个轮胎我们在奥迪的A8上和奔驰的S级上很够经常的见到。
其实综合所有轮胎来讲都是有着自己独特的优势的，就像是米其林的静音轮胎在所有的品牌轮胎中也是“无人匹敌”的，当我们选择轮胎的时候就根据我们平时的需求来就是了，如果你要操控性，就必须接受很大的胎噪，如果你要舒适性，就必须接受它的操控感得不到展现，其实适合我们车辆的轮胎才是最好的。
汽车轮胎新手司机需要了解的内容都在这里
汽车轮胎学问这么深
了解这几点很重要
随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，在庞大的人口基数加持下，我国汽车的总保有量是非常高的。汽车已经成为我们各个家庭的刚需，而汽车轮子作为汽车的四条腿是汽车部件的重中之重。我们就来好好的盘一盘。
其实我们车子上每个轮胎都有一个“”条形码，这个条形码就跟我们号码一样，具有“唯一性”。如果你发现你新买的车子车轮胎上条形码有明显的人为磨损，可得留个心眼了，十有八九这里头有情况。当然4S店不会这么傻的干这种蠢事，给你新车装个旧轮胎，毕竟网络信息这么发达，我们想要找的知识点基本都有。下面我们就来好好理一理。
说个常识，我们轮胎上是有个型号的。举个例，设你的轮胎上写着“225/55R18H90”。
第一个参数指标，这里的“225”说的是轮胎的胶面宽度，也就是说你将轮胎充气后最大有多宽。一般越宽的轮胎，摩擦力会较好，也就是我们常说的“抓地性”比较好。但另一个方面，油耗或者电耗会稍稍有所增加，毕竟“抓地”也要力气嘛。
第二个参数指标，这里的“55”说的是扁平比，顾名思义，它指的是一个比值，通俗的说是轮胎的“高宽比”。一般这个值高的轮胎，胎壁比较厚，所以缓冲性能较好，就是舒适性比较好。同时，若想追求运动性能，扁平比越小，胎越扁，所以速度会更快，更具驾驶感。扁平比低的轮胎，整车外观上看视觉效果也会更加炫酷。
第三个参数指标，这里的“R18”很好理解，指轮毂，也就是轮胎架子。一般新车出厂配置的轮毂大小都是调校好的，如果不是非常专业的汽修厂帮你调配，建议不要随意更换轮毂大小不同的轮胎，有可能会降低整车的操控性，制动的效果也会有所下降。
第四个参数指标，这里的“H90”，“H”是指最高承受的速度值，指最高210km/h容许速度。我们一般经济型家用车都是“H”，还有“V\W\Y\ZR”等。速度性能越好的车，轮胎使用寿命、安全性能都要好上不少。H后面的“90”是指轮胎负荷指数，也就是承载重量单轮600kg。一般轮胎负载都最好不低于90，要根据车辆本身重量来考虑此参数。
其实轮胎知识点再详细，最终也是被你驱使的一个工具而已。买东西嘛，第一要自己喜欢，如果自己不喜欢，参数指标再好也没意义。如果你喜欢，安静的、平稳的、舒舒服服的开车，那你就去关注轮胎的胎噪、弹性等指标。如果你是一个街道飙车党或者市区“见缝插针”小能手，那你就去关注轮胎速度性能、操作性能、抓地力等指标。况且轮胎还有胎纹这一“外观因素”，所谓见仁见智，你喜欢的才是最合适的。
希望我们都能开上自己喜欢的车，用上最适合自己、最安全的轮胎。
趣味冷知识：汽车轮胎花纹的奥妙
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第一节·基础知识
汽车使用的轮胎有很多种称呼，比如钢丝胎、真空胎、充气胎或者子午线轮胎这些叫法只有「radial tire」子午线轮胎是最精准的定义，不同的命名指其不同的的结构或特点；所谓的子午线指帘子线的编织方式用了这种特殊的结构是区别于斜交等轮胎的命名。
钢丝胎指轮胎的胎冠层用了钢丝层进行加固，全钢丝轮胎则是指帘线也用钢丝编织，一般只有LT重载轮胎（货车用）类型会用全钢丝。普通家用代步汽车的轮胎帘线多为人工合成纤维，这种材料可以保证轮胎的柔韧性，装车后可能轻易被压缩而实现缓冲振动——轮胎是汽车的第一道减振系统。「真空轮胎」的定义是错误的，正确的理解应当是轮胎里面啥都没有（没有内胎），有的只是看不到但事实存在的压缩空气，所以充气轮胎才是相对正确的定义。
代步车的轮胎胎压一般为2.5bar左右，在轮胎没有老化的前提下，四个季节都只需要按照建议值调整即可；胎压标准会通过贴纸黏贴在油箱盖内侧，或者正副驾驶的B柱位置。
夏季如温度过高则可以适当降低，尤其是准备长途驾驶需要下调；因为连续的行驶产生的高温会让压缩空气膨胀，胎压在膨胀过程中可以升高0.5bar左右。过高的胎压会提高爆胎的概率，尤其是自然老化到侧壁与胎冠底部沟槽开裂的轮胎要特别注意；不过胎压过低且车速过高会出现“驻波效应”，爆胎的系数也是会很高的，标准下调0.2~0.3bar即可。
第二节·防爆轮胎不防爆
RSC是防爆轮胎的缩写，其全拼的释义为「泄气保用轮胎」；功能就是漏气之后还能维持圆形，车辆可以以80km/h的最高时速短距离行驶。而普通的子午线轮胎漏气或爆胎后，压缩空气被挤压出去则失去撑力，轮胎会被笨重的车身瞬间压扁，车辆很容易失控且无法继续驾驶，一般行驶几十米都有可能碾断轮胎的侧壁帘线而报废。
那么RSC轮胎是如何实现漏气后维持形状的呢？答案其实非常简单，只要为侧壁橡胶结构加强即可，说白了就是没有压缩空气的支撑，依靠合成橡胶也能起到支撑作用。
重点：量产车没有装备RSC轮胎的车辆不宜改装升级，因为这种轮胎的滤震效果很差，想要让车辆的驾乘体验良好就要对悬架系统的减振器和弹簧进行特殊的匹配。
而装备普通轮胎的车辆是算入轮胎减振标准的，盲目升级后会让行车变得很颠簸，减振器使用寿命缩短，与底盘连接的钢板位置也容易金属疲劳。可以说乱升级是有弊无利的！用车过程中只要注意检查轮胎的老化情况与是否破损或鼓包，发现问题即使修补或更换，普通轮胎的爆胎概率也会很低，漏气的过程相对缓慢，行驶中漏气不会很危险。（RSC轮胎如果破损严重而爆胎，结构破损后同样无法稳定行驶）
第三节·与轮胎有关的维修项目
1：四轮定位不是轮胎的保养或维修项目，而是悬架系统的维修。汽车在使用过程中如果高频率的高速冲击减速带，或者轮胎撞击过道牙石等情况，悬架的参数是会发生改变的；改变后会出现行驶不稳定，轮胎严重偏磨，以及方向盘跑偏等情况，存在这些问题是需要做四轮定位的。
然而没有这些问题则不需要定期去做，因为所谓的定位只是将错误的参数修复而已，好好的为什么要去折腾呢？
2：动平衡同样属于维修而非保养项目，只有在行驶中轮胎出现明显抖动，通过方向盘可以感受到的程度才需要修复。
不平衡的状态是轮毂与车轮组合后，在对称位置上一侧质量大（重），而另一侧质量小；高速旋转时产生的离心力存在差值，车轮就会在异常作用力的影响下跳动。修复的方式是用动平衡机找到质量小的位置，通过黏贴铅块进行配重即可，所以在没有问题的时候也不需要去做。
第四节·四轮对调基本没有必要性
设一套轮胎准备使用10年，每隔2~3年倒是可以对调一次，然而没有什么轮胎可以用这么久。对调轮胎的目的是防止内外侧磨损程度不一致，交叉对调其实就是换个边加大磨损而已——轮胎并不是绝对垂直于地面，正常车轮都会有些角度，在转弯时的倾角会很大，所以磨损会不一致。
不过只要悬架系统设计合理的话，轮胎的偏磨程度总不会很大；使用2~3万公里后，两车胎肩区域的深度差值在2mm左右还是可以接受的。因为胎冠花纹层的厚度有≥6mm的标准，家用汽车年均行驶里程有1万公里左右就算不错，那么综合老化的周期分析则没有必要对调轮胎。
轮胎的材料当然是合成橡胶，这种材料会受到热能、氧气、臭氧、雨水等多种元素的影响，也就是在其作用线会“老化”。老化后的橡胶硬度增强但韧性变差，分子链的断裂是无法修复的问题。
露天停放的车辆往往四年左右就会因老化而出现裂纹，在短时间内的胎冠沟槽底部会出现裂缝，随后则是侧壁从裂纹变成裂缝，此时不过是五年左右；而裂缝深度接近2mm则建议更换，因为爆胎的概率会非常高。但是这时候的偏磨程度会很大吗？如果不大的话则没有必要对调车轮了。
最后一节·换轮胎的注意事项
在轮胎因老化或磨损到极限的阶段中，全部更换四条轮胎是没有什么需要讨论的。但有些汽车用户为了节省成本而只更换驱动轮，比如前驱汽车更换前轮，这样的方式能保证安全吗？答案显然是否定的，后轮作为从动轮也要面对行驶阻力，与地面的相互作用力还是会存在磨损与升温的问题。
同时老化轮胎或磨损轮胎的抓地力会很差，尤其是磨损严重的轮胎在排水能力会差很多；胎冠的横纹是为了提升抓地力，纵纹路则主要为排水，雨天行车每公里可以甩出几公斤的水。所以在轮胎磨损到下图指示的点后，全部更换是有必要的。
设轮胎或破损严重而无法修复，更换的轮胎一定要与原车型号和品牌相同；因为不同品牌的同型号轮胎的重量会有较大差异，轮胎的重量对于滚动阻力会有很大的影响，滚阻一边大一边小、两个车轮通过差速器获得的动力就会一边少一边多（滚阻小获得动力多），行驶中会出现车辆跑偏和偏刹的情况。
趣味冷知识：汽车轮胎花纹的奥妙
汽车常用轮胎类型约有七种，普通代步车车型有三种，冠层花纹的纹路结构差异区别的主要是功能，也就是适配车型。
1：常规型HT公路胎（横纵交替花纹）
顾名思义HT轮胎适配的车型主要用在铺装路面代步，在这种路面驾驶车辆需要考虑到排水与抓地力两大因素。在雨雪天气中路面会有浅浅的积水，车轮高速运转在路面上会与地面形成一种类似于水膜的浅隔离，轮胎的摩擦力会出现40%~50%的下滑。想要提升抓地力则需要实现行驶中的即时排水，轮胎花纹的纵槽正是用以排水，并通过特殊设计的横向槽提升性能。
横向纹路主要用以正常天气中提升抓地力，通过冠层花纹块上的细密纹路增加行驶中轮胎形变的程度，在变形过程中与地面接触增加所谓的“抓”地力。HT公路胎属于均衡型公路轮胎，适合的车型包括轿车、SUV、MPV、轻客以及跑车，特殊的花纹设计还可以保证能够四轮对调使用，是实用性最高的选项。
2：南方地域多见的不对称花纹轮胎
所谓不对称指轮胎纵槽有多条但左右形状不同，特点多为内侧纵槽比较宽且横槽设计适合“抓水”，这一区域主要提升轮胎在路面积水时的抓地力，但是在干燥路面上抓地力偏低。外侧横纵槽的花纹与内侧不同，其作用主要为提升干燥路面的抓地力，在雨雪天气中会比较差。
如果说HT轮胎是以同一花纹样式均衡两种路面的抓地力，不对称轮胎则为通过两种设计的集成均衡抓地力，其性能要比普通均衡型轮胎更强，但是制造成本更高（价格更高）。同时不对称轮胎不能够四轮对调，只能任其自然磨损到需要更换，即使是轮胎偏磨严重也只能校正悬架解决。
3：单导向花纹轮胎
这种轮胎的花纹比较特殊，视觉感受就像是一种图腾或者箭头，指向前方且滚动方向只有一种。此类花纹设计的优点是滚阻很小，对于发动机输出扭矩的自损耗可以有效控制，一般为性能车使用。且单导向花纹的排水很强，对大马力性能车在湿滑路面的行驶安全性会有很大程度的提升。
单导向轮胎的优点就是这样，所以往往是后驱性能车或跑车使用，普通家用代步车即使有些性能也不建议换装。因为单导向轮胎的胎噪很大，对于主要追求驾乘舒适体验的小微型载客汽车而言只能起到反作用；同时单导轮胎由于滚动方向的固定，决定了四轮同样无法对调。
上述三种轮胎花纹是最常见的类型，其次还有以下几种特殊机动车使用的轮胎
AT全地形轮胎，其特点为胎冠花纹有不规则的块状组成，排水能力很差不适合铺装路面；但是在泥泞土路可以通过不规则的横纵槽提高抓地力，越野能力比普通HT轮胎好得多。
MT泥地轮胎，其特点为AT轮胎的放大，指块状花纹层之间的间隙进一步扩大，在泥地中的抓地力会非常非常的强；不过一旦轮胎黏上泥巴或在雨天公路行驶，失控概率则会很高。
纯纵槽花纹轮胎，其特点自然是排水能力很强适合在雨天使用，但是在干燥路面的抓地力很差，不过这种设计也能通过降低摩擦力同步降低噪音，这种轮胎往往适合低速车辆使用。
纯横槽花纹轮胎，特点自然是排水能力非常差不适合雨天的公路，但是在泥泞路面的抓地力又会很强；单纯纵槽与横槽轮胎可理解为低成本简配轮胎，适合需要控制成本的特殊车辆比如农机。
不同轮胎的花纹导向决定了轮胎的性能与适配车型，HT公路胎适合绝大部分汽车，选择只需要在这一类型中挑选耐磨型、精英型、运动型或均衡型；其功能顾名思义，特点为耐磨型不静音、静音型不耐用、均衡型属于“中等生”，应该如何选择以行驶里程与预算决定即可。
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