影响汽车燃油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身的技术状况及工作情况。
从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。提高传动效率，合理匹配变速比。
从使用方面讲，不同等级的路面车辆行驶耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况和畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。
在汽车的维护工作和优化措施方面，新能源汽车和传统汽车有什么区别呢？
1、首先列举工作中的具体成果，如项目完成的情况、解决的问题、积极参与或带头参加的活动。
2、其次明确自身存在的不足，并作出改进措施，分析影响自身绩效的因素，如环境、等。
3、最后归纳总结提升自身绩效的措施，并确定目标，对未来的发展和目标作出定性和定量的衡量。
汽车在制动时跑偏可以通过哪些措施改进？
维修电池时，电池维修有一些注意事项，必须了解其型号和品牌，并遵循这些知识才能找到合理的解决方案。如果某些电池长时间没有准备好，则必须在维修过程中检查其性能，看看是否有电源故障。通常需要定期对电池进行维护和保养，以确保电池供电可靠。
另一方面，在条件允许的情况下，也有必要购买汽车厂的控制装置，检查受控的控制系统并监视故障。因此，通常不允许在没有专家的情况下打开控制系统。并且不要忘记保持控件的清洁。
混合动力汽车比纯电动系统复杂得多，维修工作也困难得多。因此，必须在日常交通中有针对性地逐步进行这些车辆的维护和保养。必须懂得混合动力汽车的点火系统和油路的工作原理，在检查中首先启动混合动力汽车。如果混合动力汽车无***常启动，则首先应及时检查燃油或点火系统，以尽快消除故障。
如果要计算的点火次数太少或计算不正确，则必须首先检查蓄电系统，以确定是否有开关或氧化剂，如果有问题，应及时纠正原因。诊断电池组件问题时，可以观察触点连接是否松动，无论是由于化学腐蚀还是由于氧化引起的。有诊断问题的智能方法。
例如，如果电池电压不足或电气不平衡，应该检查汽车的电流并检查车内的灯，可以使用汽车前灯闪烁的方式来确定是否发生了误判。如果产生了不正确的灯或灯不亮，则应准确地充电或更换电池。
在正常情况下，如果汽车发生故障，一般不会解体，这在一定程度上增加了故障诊断的难度，尤其是一些技术含量较高的新能源汽车。它们的结构更加复杂，诊断也更加困难，再加上能源的多样化和高新技术的不断应用。迫切需要车辆维护技术不断改进和发展。
通常，车辆维护主要受两个方面的影响，即专业技能和电子诊断设备。个人必须不断学习维护技术并提高其专业技能。同时，他们需要不断获得个人经验，提高诊断汽车故障的能力并提高其密切观察的能力，以便他们更快地发现故障。先进的仪器和设备可以为诊断故障提供良好的帮助，例如：计算机测试设备，专用仪器等。这些设备在诊断车辆故障中发挥更大的作用。
制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施?
主要原因：①某一制动气室膜片破裂、制动分泵密封圈损坏。②某一制动气室推杆变形或卡死，制动分泵活塞卡塞，不灵活；③某一制动凸轮轴动作不灵活，间隙调整臂损坏。④制动蹄支承销与制动蹄摩擦，不灵活。⑤左、右制动器与蹄片间隙大小不同。⑥左右制动器摩擦片材料不同，厚薄不均，摩擦因数不同等。⑦某一制动摩擦片有油污等。⑧旋转件（轮毂和制动鼓）静平衡不好。⑨制动鼓严重失圆。⑩轮毂大平面与中心轴线垂直度超差。
2.解决措施
对于问题①、②主要措施为，加强对供应气室厂家的考察和加大外协检验力度，保证合格的气室，要求在同一厂家的制动气室必须装在一根前轴上。对于问题③、④主要措施是，在装配过程中，制动凸轮轴、制动蹄片支承销上面喷涂防卡滞剂，防止配合件相互粘合，并且100%检验是否转动灵活。
对于问题⑤，这是由于转向节、制动底板、轮毂、制动鼓、制动蹄、气室支架和制动凸轮轴等相关零部件的加工没有满足图样设计要求造成的。若将其装配在前轴总成上，公差累积必然造成一侧的两制动蹄与制动鼓间隙大小不等，汽车在制动过程中，一侧的两个制动蹄不能完成与制动鼓接触，从而导致产生的制动力不足，若另一侧产生的制动力与其不相等，汽车在制动时将产生跑偏现象。为了使两侧的制动器产生相同并比较大的制动力，经过工艺改进用以下措施。
（1）对于MAN前轴总成， 2008年之前用制动蹄与制动底板加工成成品，由装配车间装配，因制造精度满足不了图样要求，装配总成后，前轴一侧的两制动蹄与制动鼓的间隙差一般情况都大于0. 3mm，不能满足工艺要求。随后进行工艺改进，由华臻公司对成品制动底板和半成品制动蹄先装配成一个制动器总成，然后加工制动器总成，最后由汉德装配，通过工艺改进，前轴一侧的制动蹄与制动鼓的间隙差一般情况不大于0. 2mm，满足了工艺要求，提高了生产效率。
（2）对于STR前轴总成，用制动蹄合车工具100%车削制动蹄，保证轮廓垂直度均小于0. 1mm，同时左右制动鼓与制动摩擦片间隙大小相等；并对一侧的制动器的两个制动蹄与制动鼓的间隙差控制在0. 3mm内。
制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的
制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。
改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。
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