新能源汽车的优缺点
第一种：纯电动新能源汽车。
这其实是普遍认为最纯正的新能源汽车，也是目前世面上最为主流的纯电动汽车。目前市面上比较有代表性的特斯拉、蔚来、小鹏汽车等，都是生产纯电动新能源车的。比亚迪虽然也是广为人知的一家新能源车企业，但是它并不只生产纯电动新能源车。其实我们目前所说的纯电动新能源车，并不能算是新能源车。纯电动汽车的资格更老！
但是后来，历史选择了燃油车。因为相对而言，纯电动汽车对比燃油车，有着极其明显的劣势。
1.能量密度。就算是目前最先进的动力电池，能量密度也不过是180Wh/KG左右。而汽油的能量密度，是12778Wh/KG。这不是说汽油有多厉害，实在是电池的能量密度低得感人。
2.补能效率。目前绝大多数纯电动新能源汽车，从30%充电80%， 也需要30-45分钟，而从5%左右到充满，可能需要90-120分钟。燃油车就不用说了，把车停好，上个洗手间，结个账，也就三五分钟。这补能效率，简直天差地别。
所以，在100多年前，人家可不考虑环保问题，当然是怎么方便怎么来。所以，燃油车统治了一整个时代。但是现在，由于时代的另一个选择，新能源汽车是大势所趋。我们现在就来看看，作为最为主流的新能源汽车——纯电动新能源车都有哪些优缺点！
缺点呢，具体有以下几点：
1、成本比较高！
因为电池能量密度过低，这就决定了电池要有非常大的体积，才足够驱动一辆庞大的汽车。电池的成本非常高昂！普遍在几万块以上。
2、纯电动新能源车会越来越贵！
因为电池用的各种稀有金属锂、钴、锰、镍等，几乎是月月在涨，这些成本，最终还是会转嫁到车主头上。
3、有里程焦虑！
里程焦虑的问题，原因也是众所周知的续航里程短！即使是目前比较先进的纯电动车，达到600的续航，但是考虑到要预留安全电量、快充标准的80%-90%电量，以及跑高速续航缩短、开空调续航缩短、冬天续航缩短等因素，综合下来，一次快充时间（快充一般充到80%，后面的20%充电会非常慢，而且耗电量也更高）所能够达到的有效续航，平均下来不会超过350公里。
4、保值率低！
纯电动新能源车的保值率低是众所周知的。一辆15万落地的纯电动新能源车，五年后的二手车价，不可能超过2万！
这主要是新能源车的电池质保，一般只针对首任车主。还有就是，开了五年，电池已经衰减了差不多16%左右。
而且五年前的新能源车，比当下新款的车在续航、车身配置上会落后非常多。
第二种：插电式油电混合。
相关车型有吉利博瑞GE PHEV、比亚迪秦Pro、比亚迪宋MAX插电混动版、长城WEY玛奇朵DHT-PHEV、长安UNI-K插电式混动版等。 其原理是中低速状态下，由电机驱动，而中高速状态下，油电混合。所以，实现了省油+动力强劲的目的。插电混动优点当然是可以更节能、平时油+电的综合消费远低于燃油车。而且相当一部分车型是可以上绿牌的。动力强，加速性能好。
插电油电混动充电时间也很长。大部分插电混动车型只有慢充功能，充满一次跑几十上百公里的电，需要五六个小时。要想保住插电混动的省油、动力强劲的功能，又必须得充电。所以，又充电，又加油，充电时间还那么长，这是大大降低了用车的便利性。
第三种：DMI超级混动（也是插电式油电混动）。
DMI超级混动技术，目前只有比亚迪有。比亚迪将之搭载于秦、汉、唐、宋等多个王朝系列。比亚迪DMI混动技术的新能源车，也是可以上绿牌的。
与之前的普通插电式油电混合相比，DMI的超级混动最大的优点是：亏电状态也省油！大部分车主在长期不充电的情况下，仍然可以做到3.8-5L之间的百公里油耗。而且，价格也不比之前的同品牌的插电混动车贵。
第四种：增程式插电混动汽车
这种汽车代表者就是——理想汽车。工作原理是，发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电，以电机驱动车辆行驶……等等，其最大的区别是，在高速状态下，比亚迪的发动机会参与驱动、甚至直接驱动。而理想的发动机在任何工况不参与驱动！所以，综合来说，理想汽车的省油性能并不是很好，尤其是高速的时候。这是其显著缺点！
第五种：双擎”的混合动力技术（HEV技术）汽车
代表车型：卡罗拉双擎和雷凌双擎。这是一种不需要充电的油电混合汽车！虽然车上有电机作为动力，但所有动力的最根本来源，是燃油。因此，不应该算是新能源汽车。只不过，在不久之前，卡罗拉双擎和雷凌双擎是支持上绿牌的。只不过，现在不行了。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
第六种：氢燃料电池汽车
代表车型：日本的Mirai。氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。作为真正零污染，零排放的能源利用方式，氢燃料电池汽车被寄予厚望。
因为，氢燃料电池的能量转换效率是燃油车的3倍！而且，加氢的时间非常快，只需要几分钟，就是燃油车的水平。而续航，又可以达到750公里！
现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？
如今在汽车行业，新能源汽车可谓是出尽了风头，不仅传统汽车行业斥巨资开发新能源汽车，就连互联网高科技企业也在投入巨大人力物力做新能源汽车，这样一下子就让‘新能源’三个字迅速火遍全国。随之而来的就是人们对于新能源汽车的追捧。那么新能源汽车的利弊你都了解吗？下面不妨就和小编一起来看看吧。
首先说新能源汽车的利。大家想必都知道新能源最大的利，就是省，可以为用户省下相当大的一笔油钱。比如开着新能源汽车上班或者出门游玩，一个月下来最少可以给用户省下几百元，一年下来就是大几千块钱，而新能源汽车的电池现在的使用年限最少也能用5年，而只要大家注意车辆的养护的话，电池的使用年限还会更长，这样算下来是不是很划算呢？
还有就是新能源汽车易上手，这也是很多司机选择买新能源汽车的主要原因。平时大家在开手动挡汽车的时候，不管是新手司机还是老司机都是很容易使车辆灭火的，当然自动挡汽车是不会灭火的，但是相比较而言，还是新能源汽车更胜一筹。
再说说新能源汽车的弊端。新能源汽车的最大弊端就是不适于长途行驶，虽然现在新能源汽车已经很普及了，但是充电桩的发展速度就远远跟不上新能源汽车的发展速度了。因此已经买了新能源汽车的车主，最大的抱怨就是自己的爱车跑不了长途，回家还是要坐火车。这也就造成了新能源汽车在大众心里的认可度不高，其原因就是因为新能源汽车只能用于中短途行驶。
而现在农村地区是买新能源汽车的主力消费人群，不为别的，就为方便省油。小编家也是农村的，小编在考虑买什么车的时候，首选就是新能源汽车，因为也不怎么出远门，最多就是去市里买点东西也就回来了。所以要买新能源汽车的人，一定要首选想好自己的实际情况，是否要经常出远门，如果自己的出行范围大致就在方圆500里范围内，小编还是建议买新能源汽车的，如果只是偶尔出趟远门就选择坐火车或者飞机，这样也比较安全。
如果自己经常因为工作需要在各个城市出差，小编建议就不要买新能源汽车了，一是因为不安全，二是因为如果在中途没电了，又找不到充电桩，那就麻烦了。
不管如何，新能源汽车在如今社会起到的作用都是不能否定的，首先环保，能给我们带来了好的生活环境，其次省油，能给我们这些普通收入的人群省下一笔可观的油费，最后一点就是，现在的新能源汽车在外观设计上，完全可以碾压那些豪车，自己开车出去很拉风，而且价格很便宜。
增程车与燃油车相比，哪种车的效率更高？
百公里油耗计算有一个很简单的通用方式：X/100=50/600，这个X就是我们想要计算的百公里的具体油耗，100就是100公里啦，而等式右边代表的意思就是行驶600公里需要50L的油耗，当然不同的车型所需要的油耗都不同，所以这个50是可以变化的，如果根据这个等式来算的话，它的百公里油耗是8.83。
如果感觉一脸懵逼还是不知道怎么算的话，那就自己加满一箱油，然后把它跑完，看一箱油一共跑了多少公里，汽车的油箱容积是固定的，所以就只需要将油箱容量除以所跑的公里数，就得出每公里需要的油耗，再乘以100，这样就可以得出百公里油耗啦。
其实这些都不需要特别留意，只要买车的时候注意以下各个车型标注的工信部认证百公里油耗是多少就行，像省油一些就买个省油车型，开的时间久了，不需要特意计算平时留意一下就知道自己的爱车一百公里消耗了多少油。
省油的车型很多，首当其冲的肯定是日系车啦，日系车可是以省油出名的，就像卡罗拉，飞度，轩逸这一类的车油耗都挺省的。
如果讨厌日系车的话那可以考虑德系车啊，大众在中国的口碑都还不错买它基本错不了，大众比较经典省油的当然捷达啦，捷达油耗也很低，平均百公里油耗在6L左右，这还是车主实测，所以买捷达也是比较合适的，又省油又便宜还不会很丢份儿。
想赶时髦还可以选择插电混合动力的车，既耗油又耗电，综合起来用油省用电省，还没有新能源汽车的充电焦虑，这也是比较划算的一种。不过插电混合动力的车就是在售价上回高一些，基本上都是十几万起步，比起别的车贵上许多。
有人说车身泥巴多能省2个油，是真的吗？为什么？
增程车与燃油车相比，哪种车的效率更高？
最先我们一起来了解一下什么叫增程式汽车，它工作中原理是什么。从字面来说，便是“提升里程数”，其实就是处理纯电动车里程焦虑情绪。从原理来讲，增程式电动车辆只靠电动机来推动车轱辘，增程器并不会立即推动车轱辘，只是用于发电量。在新能源电动车电池电量不足时，根据增程器向车子键入一定的外界热量，使汽车可以再次行车。增程器能是燃油发动机，还能是天燃气、醇然料、氢燃料发动机。
增程器传出的电力工程能传送给车辆的充电电池保存起来，也可以供应给电机用以推动车轱辘。次之在纯电情况时，增程式汽车的高效率要相较于传统式汽油车略高一点，实际上，那也是一个混合动力汽车与传统汽车的较为，而増程器在这其中仅仅起了个作用，在通常的大城市出行中或者短路线行车，他们的增程式汽车的效果的确要远强过传统式车，可是，在跑高速的情况下就说不准了由于在快速工作状况下，因为车辆不会有变速箱，这时电动机的功率非常高，功能损耗是挺大的。
与此同时，因为增程器的存有，整车质量也非常高，跑高速时，综合油耗还会扩大许多。增程式汽车关键有增程器（发电机组）、电机和动力锂电池构成，差别于传统的的插电混动汽车，增程式汽车从始至终全是运用电机推动的，当驱动力电池电量低于一定值时，增程器便会干预，耗油发电量给能源蓄电池充电。
纯电运行状态
换句话说，当动力锂电池的用电量出自于某一个限定值之上时，增程器是无需运行的，换句话说，单纯借助动力锂电池推动电机旋转就可以。定，某一辆增程式汽车的纯电续航有200千米，家中又有私人充电桩，平常上下班时间大部分都无需耗油发电量，这时，增程式汽车的工作效率毫无疑问高过汽油车。
在城市工作状况下，如增程器发电量，开展行车，因为这时新能源电动车运作在经济时速的状况占多数，工作效能是很强的。以理想智造 one为例，依据网络查询到的数据信息，在城市工作状况下，一百公里综合油耗在5升前后。
考虑到在快速工作状况下，因为不会有变速箱，这时电动机的功率非常高，功能损耗是挺大的。与此同时，因为增程器的存有，整车质量也非常高，跑高速时，综合油耗还会扩大许多，或是以理想智造 one为例，依据网络查询到的数据信息，在快速工作状况下，一百公里综合油耗一般都会超过8升。
月销五千全球第八，理想ONE大约可以跑多少里程？
“ 汽车 越脏，油耗越低”听上去有点滑稽，我洗不洗车难道还影响到油耗了？其实，这种说法并不是空穴来风。
美国有一个科普电视节目还专门针对这种说法做过一次测试，就是在一辆 汽车 全身“biabia”甩满厚厚的油泥，然后去测试 汽车 的油耗量，测试结果发现， 汽车 油耗量和没有涂油泥之前都是一样的，但油泥本身是有重量的呀，如果去掉油泥的重量消耗的汽油量，那确实说明是省油了。简单手，就是我跟你打拳击，你让我一只手，结果咱俩打成平手，那么其实是你赢了，一样的道理。
其实，车身泥巴多可以省油这么一说，是根据“高尔夫效应”得出的！
有类似高尔夫球小凹槽表面的 汽车 将更能减少空气的阻力，更为省油”。
因此延伸出 汽车 界的这一项讨论：用高尔夫表面凹槽式代替传统的流线型表面！
结果，就是否决了这一想法，因为对增加 汽车 在行驶中的危险系数！
对于省油这一说法，美国有个电视节目也做过实验，发现在使用车身都是泥巴的 汽车 时可以节省11%的汽油。
也就是1个油，没有达到两个！
而且， 汽车 如果满身泥巴在城市中行驶，还是引起以下几个问题！
一，交警的阻拦， 交通法有规定，不允许大规模的修改故意遮盖 汽车 表面！
你要不想洗车，交警叔叔可以用高压水枪帮帮你哦！
二，城市道路不省油，反而更耗油！
高尔夫效应是减少了 汽车 在行驶过程中的空气阻力！
然而，如果行驶速度足够小，空气阻力可以忽略不计！
但是，车身全是泥巴， 汽车 重量变大，加大了 汽车 运行所需要的动力！
所以，油耗会变大！
三，影响使用，美观！
全是泥巴的车开出去，说不定会有人给你人臭鸡蛋！
最后，强烈不建议使用这个方法省油！得不偿失！
“ 汽车 越脏，越”听上去有点，我洗不难道还影响到了？其实，这种说法并不是空穴来风。
美国有一个科普电视节目还针对这种说法做过一次测试，就是在一辆 汽车 全身“biabia”甩满的油泥，然后去测试 汽车 的量，测试结果发现， 汽车 量和涂油泥之前都是一样的，但油泥本身是有重量的呀，如果去掉油泥的重量的汽油量，那是了。手，就是我跟你打拳击，你让我一只手，结果咱俩打成平手，那么其实是你赢了，一样的道理。
那为什么涂满油泥的车反而更呢？其实这个测试是来源于“尔夫效应”的说法。为什么尔夫球要把表面做成坑坑洼洼凹凸呢？是因为表面布满凹坑的尔夫球比同样但表面的球在空中飞行的距离更远。
为什么有凹坑的尔夫球会更远呢？这就得从空气来说起了。尔夫球速飞行在空中时，球体前方空气挤压会形成一个压区。空气从球体的前方流到球体后方时就会与球体产生，并会在球体后方形成紊流尾流区。
而布满凹洞的尔夫球，空气从球体前方再向后流动时，方向变化就会，从而使球体后方的气流更加，紊流尾流区的范围也会缩。这能够尔夫球在飞行过程中遇到的空气阻力。
而且，尔夫球不停的旋转，空气从尔夫球前方再向后流动时，方向变化就会，从而使球体后方的气流更加，紊流尾流区的范围也会缩。阻力、升力，飞行速度快、飞行距离远。
那就有人开始验证这种凹洞如果用在 汽车 上就也让 汽车 跑的更快、更呢？有的实验验证过，将一辆车用粘土成尔夫球表面的凹洞形状，实验了几十次发现，后的 汽车 的平均能节省11%。
这个结果也是出乎意料，11%的对于家用车来说，能省1个多油，这个数据很有力。但确是，几乎有哪个厂家会把做成这种密密麻麻的凹洞形状，首先，家能否还很难说，另外，车子在速行驶时，能否提供更好的力又是有的。
但是，反过来说，如果有泥巴，就会产生尔夫效应，理论上来说，脏是会更的。
不过，这种省下来的油毕竟太多，咱们开车其实更多的是咱们平时的操作，同样的车，为什么你开和别人开会有区别呢？咱们操作有什么不同呢？另外，我们身边朋友们也跟我们说，开车的时候空档滑行会更，还有说，上速不开也更，还有说，车更，这些说法都对吗？有什么吗？
汽车 沾满泥巴真的省油、而且泥巴越多越省油，最好是做成月球表面的造型至少能节省10%……
这不是在扯淡也不是嘲讽，从空气动力学的角度来看确实是这样，这就是所谓的高尔夫效应。
任何物体包括 汽车 在运行中主要阻力是风阻，这点可以很简单的感受到，车辆高速行驶过程中把手掌竖着伸到车外可以感受到明显的力，这个力小于自身可以释放的力手还可以自由活动，但在活动的过程中就消耗了能量，比如一个馒头。
而把手掌从竖向到放平或者比个七，会感觉被受力明显缩小，这就是风的流动方向出现了变化，撞风面减少同步减少阻力，以这种形状消耗的能量自然也会少一些，也许只是一片吐司面包。
同样的概念再次换到 汽车 上就是 汽车 在设计过程中会严格计算测试风阻原因，但 汽车 为了减小风阻已经越来越扁平化，而涂满泥巴的 汽车 风阻会加大为什么会省油呢？
我们来看一看所谓的高尔夫效应就能明白了
高尔夫球如果做成绝对的圆形且表面非常光滑，在被打击出去之后飞行过程中球的正面会撞风出现高压区，空间从球体的前方被撞击出一个类似于音爆云的形状，之后空气会从球的360°无死角的流过，到球体后方的时候与球分离。
分离之后球体后方会出现紊流区域，压力比球体前方的压力低，在空气中这种压力差会增加飞行中的行驶阻力，这种飞行状态是不理想的。如果把高尔夫球设计成“陨石坑”状的造型，空气在流经这些表面坑道边缘之后会改变流动方向，空气流动方向的改变会让紊流区的区域大大缩小，这样就可以减少正面飞行的阻力。
其次，最重要的一点是这些坑内部是凹陷的，在极速的旋转下能增加升力，能保证飞的更高更远。
把这种概念用在 汽车 上，把车辆涂满泥巴的作用是不停的改变空气的流动曲线减少尾部紊流区的负面作用，其次是改变风阻的下压力并且把这种力有概率的变为升力，让车辆在行驶中减少负荷当然会省油，不过同时轮胎附着力的降低也有可能造成潜在的危险。
理论上泥巴的状态恰巧达到了高尔夫效应的要求是真的可以省油的，但实际效果并不会很理想，因为这个泥巴应该怎么涂是很讲究的。涂不好还要费油一些。
还有一个重点：创建时期车辆涂泥巴准备被罚多少？
道理很简单，洗一次车需要花费十几块钱吧，大约两升油钱，泥巴再多为了省下油钱，也只能将就不洗车了。
多么完美的解释？
你知道空气动力学中的湍流效应和高尔夫效应吗？
车身除了流线型，除了导流板，还有凹凸的高尔夫表面。风阻小是真的，跑高速真的省油。就是看着怪怪的。
意思就是不洗车呗，车脏了洗车25元，现在油价7.36元，直接省了3升啦！
车身如果有泥巴，就会产生高尔夫效应，理论上来说，车身脏是会更省油的。
不过，这种省下来的油毕竟不会太多，咱们开车油耗高其实更多的是咱们平时的操作习惯，同样的车，为什么你开和别人开油耗会有区别呢？所以说即使能省油，但是省下的油并不多，相对于车身脏污来说，那点油确实算不了啥，你们说呢？
如果有人说车身上有泥巴能省两个油，还说这是空气动力学上的高尔夫球效应，国为高尔夫球表面就是凹凸不平的，还说是美国人做的试验。稍微有点物理常识的人都知道这完全是一派胡言，这样的谬论你也相信。
高尔夫球凹凸不平是为了加大球与球杆接触时的摩擦力，高尔夫球受力大了自然飞得更远。
如果真的节油，那么全世界的线斗机，轰炸机，导弹为什么不设计成挂满泥巴的模样？
要知道，在战争中，比的就是速度。不要听信有些人以什么空气动力学原理，高尔夫球飞行原理来忽悠人，这些原理的计算公式是什么？谁发现的这个定理？
即然这个这理适合 汽车 ，高尔夫球，也适合地上跑的火车，动车等所有车辆，也适合飞机导弹等天上飞的。为什么不用在这上面？
就像前几年骗人全世界多年的喝了有益 健康 的弱碱性水，张口闭口是科学检测，还有什么红桃k花生衣补血，叫吃啥补啥，吃红色的补血，结果全是一派胡言。
可能会多费油吧，增加成身重量
例如当前同样的油量，跑高速可能比显示的续航里程数值会高一些，而纯市区路段行驶，实际行驶的里程少一些也很正常，车辆仪表显示的续航路程只能作为一个参考值。比如在准备长途自驾出行之前，车辆长时间在城市道路驾驶，因拥堵造成的百公里平均油耗高达15L；如果油箱的容积为80升，那么续航里程则只有533公里。无论是可连续行驶里程，还是剩余里程等表显的里程数字，都是车辆行车电脑根据当前车速、剩余油量、瞬时油耗等信息结合在一起计算出来的数字，并不是准确的。
一般汽车开的公里数与汽车油耗剩下显示的公里数相对来说日系车会更准一点，德系车与日系车相对来说日系的排量低点会更省油一点，也就是说在汽车耗油时剩余公里数会跳的少一点。比如你刚跑完高速，那么汽车显示的可行程里程大于实际里程，如果你前阵在市区拥堵路段，现在准备去高速，那么汽车显示的可行里程小于即将的实际里程，所以说汽车的显示里程是根据前阵油耗判断的。我的车，2.4L的博瑞，开了四年多，现在每次在显示还能行驶七八十公里的时候去加两百多块油，显示可以行驶约四百多公里。
可连续行驶里程是行车电脑根据当前油耗和剩余油量计算得来的，与你的实时油耗有关系，所以两个里程对比没有实际意义！油箱满时可信度高点，往下走可信度越低，接近后面最多五折。油灯亮时正常（不堵车）续航五六十公里（小车）。请记住＂续航里程＂只是＂推算＂，跑长途最好保持油箱满点。准确的油耗计量、最好能跑上几百公里以上、用加油量（两次加满）与车辆对应的行驶里程来计算，行车电脑的显示的数据是不准的。
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