汽车下乡政策，对于购车族来说，我觉得可以用智取威虎山中杨子荣的话来说就是：想啥来啥，想吃奶了，娘来了；想娘家人了，孩子他舅来了。总之，对于购车族来说，就是一个大好的消息，因为以优惠的价格买到更合适自己的车，提高自己的生活质量。
首先是从经济上减轻了购车族的负担
今年我们城市的房地产市场不良好，我同事买房有了很大的优惠，享受了购置税减半、购房总价直降3万的。我想汽车下乡肯定也会有购置税和现金直降的优惠，甚至还有买车送保养、送加油券的优惠。我感觉，现在几万块钱买辆车是比较常见的，但是养车还是一个需要考虑的问题。像我每个月都要500多块钱的油钱，还算是便宜的，现在8.52元/升的油价，对于购车族来说肯定是个不小的负担，而且汽车下乡针对的主要是老百姓，农村的消费水平肯定相对于城市来说会差一些，所以汽车下乡是可以一定程度减轻购车族经济负担的。
下面是网上部分公布的汽车下乡的优惠~~~
汽车下乡优惠政策
第二就是可以优化购车手续
我记得我2017年买汽车的时候，从前期调研了解开始，查阅资料，然后跑了两次车站，去了三次4S店。从选车、看车、谈价格、试车到最后交订金买车，花了好多的时间和精力。如果是汽车下乡，相关部门和商家都会提前进行摸底调查，选出一批相对符合老百姓的汽车（目录）给老百姓。据悉，像国产品牌宝骏、比亚迪等都会推出很多适合农村老百姓使用的新能源汽车，他们会在县乡各级地方设立相关的办事点。所以，老百姓在自己的家乡就可以直接选购符合自己的汽车，有问题可以就近去咨询和解决，可以省去很多的程序和麻烦，购车更便捷、快速、高效。
第三个好处则是提高农村居民的生活质量
我老家那边目前还是比较多人使用三轮车、摩托车、电动车，有屈指可数的人家有类似宝骏的2座新能源汽车。所以，如果汽车下乡政策落实了，农村外出工作的儿女为家人买了一辆汽车，或者自己买一辆适合自己的汽车，就不用再忍受风吹雨打的折磨了，他们的出行会更加的舒服和安全，总之就是老百姓的生活质量会大大的提高。
总之，政策是好政策，能够买到物美价廉的汽车是最好的。但是，我觉得买车我们还是需要结合自己的实际需要去选购，而不是为了省钱去买不适合自己使用的汽车~~
新一轮“汽车下乡”政策将出，这将会对汽车行业有哪些影响？
2012年10月，媒体报道，为***消费、扩大内需，新一轮“汽车下乡”政策有望近期出台。此次“汽车下乡”政策和之前相比有望“扩容”。此前国家对农民购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴，新一轮政策或将补贴范围扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车。目前，农村市场已经成为家电、汽车消费增长的重要引擎。国家统计局数据显示，2012年4月以来，农村地区零售额增速开始超过城市，而8月两者的增速差明显扩大。相对于城镇居民，农民和低端制造业者的收入增长更为明显，消费增长潜力更大。
新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”
汽车下乡政策推出更有益于汽车产业，在疫情的冲击之下，比较低迷的背景之下重获生机，也有益于农村地区的人们，提高生活水平，改善生活质量，大力发掘农村地区的消费市场潜力，对于汽车产业的发展是大有帮助的。
这个汽车下乡的政策就是以国家补贴的方式让汽车推向农村，符合一定条件的购买者，可以通过更低的价格，低于市场上面正常购买渠道的价格，获得下乡的汽车购买权利。这汽车肯定是比正常在市场上面购买到的便宜的，因为它有正式的补贴嘛，就有点类似于10年前的家电下乡一样，当时冰箱洗衣机这些也有一定的政策补贴。这可以大大促进汽车产业的经济恢复，因为汽车产业毕竟是实体制造产业里面非常重要的一部分，受疫情影响发展的的速度大大下降需要一定的***。
从宏观政策上来说，取一定政策补贴的方式促进某个产业的发展，放宽的条件，降低的利率，促进房地产市场的发展，大力加强基础设施建设，适当超前建设基础设施，这些都是宏观政策上促进经济复苏的方法。都是这只看得见的手在发挥调控的作用，因为无论是汽车产业的发展还是建筑业的发展，还是说房地产行业的发展它都是实体产业，虚拟经济的发展是有赖于实体经济的，实体经济都不行，虚拟经济肯定也不行。这三个大产业都撑起来了，经济恢复自然是指日可待。
汽车厂商需要更多的订单，解决长期的成本，问题因为就算这个政策上的补贴，加上购买者的价款，也没有直接卖一项，市场销售的时候获得的正常价款多，但是可以增加汽车厂商的订单量，弥补汽车厂商的运营，固定成本，厂商这个租赁的费用，员工缴纳的社保以及基本工资管理人员的工资，这些不都算是固定成本吗？就算是没有汽车订单，该交的钱也得交啊，现在有了订单了，起码能把这个成本先赚回来。
汽车下乡政策 6 月初有望出台，谁将成为最大受益者?
7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。
这一政策可谓是“期待已久”。
此前，关于新能源汽车“下乡”的呼声一直不断。比如，早在2018、2019年时，就有媒体和专家呼吁过新能源汽车下乡政策，只不过当时因为国家补贴尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充电基础设施建设不完备，市场上也只是“雷声大雨点小”。
今年两会期间，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣就认为，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，我国新能源汽车仍然为政策主导型市场，新能源与传统燃油车相比性价比低，消费者购买意愿不强。为此，建议继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡等。
全国人大代表、浙江合众新能源汽车公司董事长方运舟更是连续3年呼吁“新能源汽车下乡”。他认为，将来如何让新能源汽车产业快速、更好地发展，普及是一个难题。而哪吒汽车的定位也正是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。
“两会”至今才短短两个月，新能源汽车下乡政策就落地了。可见，在不少企业、主管部门那里，这个政策也是酝酿已久。
不过一品君发现，此次汽车下乡政策与往年的汽车下乡相比至少有四点“缩水”。
第一，此次新能源汽车下乡推动来均自“厅级”部门，而非国家部委。这个从下发文件的部门已经清晰可见，为工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。而此前的汽车下乡为七部委：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局。
第二，只在部分省市推广，而非全国范围。从《通知》中我们可以看到，新能源汽车下乡仅安排1场启动仪式（山东青岛）和4场活动（海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆盖其它区域尚不清楚。
第三，财政补贴一地一策，而非全国统一。《通知》明确活动期间，由地方配套相关政策，企业发布参与车型和促销政策。换言之，少了“财政部”的参与，此次新能源汽车下乡国家层面不会再给予补贴了。
第四，参与企业和车型也非全体都享有“资格”。通过梳理发现，基本都是10万级以下的微型、短途新能源车型，这与此次下乡的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关，因为新能源汽车是一个与用车场景高度相关。特别是在农村（城乡结合地区），消费者的出行半径普遍偏短，而且家庭都有院子，解决了充电的便利性问题。
如果是从市场端分析，其实小型电动车市场也是目前新能源汽车的一个“痛点”。因为目前中高端电动车销量普遍见涨，但A级及以下小微车型销量压力较大，以6月为例，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。
此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少，但目标很聚焦，推出很及时。这对微型电动车市场来说，无疑是一剂强行针，甚至可能会以点带面，***整个市场。崔东树表示，随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，A00级电动车有望再现辉煌。
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最近网上传出一个消息，不知道大家有没有听说？新一轮“汽车下乡”政策可能会在6月初出台，主要是鼓励15万元以内的车型，包括燃油车型和新能源车型，每辆车补贴大概在3000-5000元，不得不说，这个力度还是挺大的。
还有专家对这件事做过预估，这将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
不过目前这个消息并没有得到官方的认证，但从最近A股汽车板块出现久违的大涨来看，行业内对此轮新政策的出台有着很大期望。
对于“汽车下乡”政策我查了一下，其实也提出过很多次，2000年至今，汽车行业经历了三次大政策的***，分别为2009-2010年、2015-2017年以及2019年-2021年。
如果今年这轮的“汽车下乡”政策能够如期实施，这就是在鼓励农村汽车消费，主要受益者还是咱们的自主品牌。自主品牌汽车，产品线下探，价格较实惠，15万元以下的产品线也较丰富，可以很好的覆盖农村市场。
说到受益品牌，我相信这些品牌肯定在列，比如吉利汽车，一个不偏科的汽车品牌，对消费者来讲，吉利汽车旗下的产品都非常有实力，是值得选购的，在新一轮“汽车下乡”政策的***下，必将是受益者之一。
再说长安汽车，一直以用户为中心，不断进行改进和升级，这是长安汽车的坚持，即便有压力，也在不断坚持着。其产品力和品牌力已经深入人心，如今新车投放速度加快，加上用户到店量的高涨，在新一轮政策***下，也是受益者之一。
还有长城汽车，同时聚焦新能源与传统燃油车市场，旗下五大品牌携手共进，市场表现和用户口碑越来越明显。新一轮“汽车下乡”中，怎么会得不到好处呢？
说到自主品牌，奇瑞汽车不得不提，其大有赶超其他品牌的态势。2022年的中国车市，大家都认为是寒冬。一些品牌的表现非常不乐观。而今年前4月，奇瑞累计销量284865辆，同比增长0.9%。对于消费者来讲，奇瑞有很多好车型，新一轮政策必将受益。
要说最大受益者，我认为还是大家熟知的比亚迪汽车。
纵观国内汽车市场，比亚迪热销现在成了常态。今年的前4月，比亚迪销量表现是很好的，累计销量超过了35万辆，首次超过了上汽大众，同比上涨140.13%，这个数据是不是很震惊？
有句话不是说，“酒香不怕巷子深”，一家车企必须要有优异的技术和产品，这样才能在市场长存，比亚迪掌握着核心技术，旗下“爆款”车型频出，真香啊。
为什么你？因为比亚迪有动力、续航、配置、环保等优点，成为了新能源汽车市场的佼佼者，而且订单量一直上涨。如果有“汽车下乡”政策的***下，比亚迪肯定是最大受益者。
由此也能预见一二，产能进一步提升，订单肯定会不断满足，比亚迪销量必定会再创新高。
对于新一轮“汽车下乡”政策的到来，大家认为哪个车企会是最大受益者？
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