- 奥迪A8混合动力技术成熟吗？
- 奥迪a8最早哪年出产
- 奥迪 奥迪A6l为什么会出柴油版的呢？柴油版和汽油版的区别是什么？哪个更好呢？哪种更贵？
- 奥迪A8怎么样？求分析
- 这才是最帅奥迪A8，黑色车身+22寸轮圈，搭3.0T引擎马力330匹！
- 真正的西装暴徒，奥迪A8进化史
- 帕拉梅拉发动机和a8的区别
奥迪a8自重2吨。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
奥迪是世界范围内最成功的高效节能技术先锋。TDI涡轮增压直喷柴油发动机1989年首次应用于奥迪100TDI中，随后便广泛应用于奥迪量产车型。
与汽油发动机相比，得益于柴油的物理特性，柴油发动机可以更好地发挥燃料中所蕴含的能量。TDI发动机则将柴油发动机这一优势发挥到极致。
奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车生产商——这是充沛动力性与高效节能的完美结合。FSI这个缩写对奥迪来说表示的是发动机的汽油直喷技术。喷油嘴不像传统发动机那样将汽油喷入进气歧管，而是在高压下直接喷入汽缸。
这样油气混合物使得汽缸得到明显的冷却，同时降低了爆震现象的产生。FSI汽油直喷技术可实现较高的压缩比，因此比传统发动机具备更强劲的动力输出和更好的效能。
奥迪A8混合动力技术成熟吗？
很多人从小就有一种固有认知，认为开奔驰、宝马、奥迪的都是有钱人，开劳斯莱斯、宾利的则是超级有钱人。后半句没错，毕竟劳斯莱斯和宾利最便宜都两三百万，能买得起的人手头肯定不差钱。而前半句在当下就不一定对了，现在最便宜的BBA不到20万就能入手，就连普通白领都能消费得起了。
不过，如果我们在路上看到有人开着下文这几款看起来十分“低调”的车，就千万不要小瞧别人，他们才是真正的“大户人家”，不管这四个字带不带双引号！
丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，别看它只是台丰田，就以为它仅比汉兰达这些城市SUV贵一点。其实兰德酷路泽配置最低、最便宜的汽油4.0L丐版，在国内平行进口市场也要60多万起步，最贵的顶配4.5T柴油版都接近150万了，从车价上看，兰德酷路泽就不是便宜的车。
而且兰德酷路泽这类大型硬派SUV，油耗不会低到哪里去，车身尺寸又大，一般小区地库的车位很难停进去，车主的别墅都有私家***。所以兰德酷路泽的车主，明明有钱买像奔驰S级这样的D级旗舰轿车，为什么却偏偏要买台丰田呢？
这是因为车主说不定都是家里有矿或有农场的人，买台轿车走这些地方的烂路显然不合适，而像大G这种硬派SUV，虽然极限越野性能很强，但欧系车的可靠耐用性远比不上兰德酷路泽，没准连续跑几天烂路，娇贵的轮胎就扎破了，避震筒就颠漏油了。
再说，兰德酷路泽的车主就算不是矿主或农场主，也大都是退休后闲银子特别多的中年人，喜欢去玩越野和长途穿越什么的，对可靠耐用性、通过性、脱困性都十分看重，而符合要求的只有日系硬派越野车，丰田兰德酷路泽则是其中最杰出的代表。
大家可别觉得越野和穿越是说走就走的轻松事儿，首先你要有足够多的闲银子，越野车本身、车子的改装和一堆户外装备就是不菲的花费，更别说得比普通城市家用车支付多得多的油费和路桥费了。而且车子越野和穿越，轮胎等损耗件的更换周期、机油等油液的保养维护间隔，也比普通家用车短得多，这同样要用钱！
其次，有钱还不够，还得有闲时间，不过这两点通常是相辅相成。普通白领上班族，都是打工拿固定工资，周一到五朝九晚六上班，既没有足够多的钱玩越野，一年到头也就少数长有时间自驾游，买越野车根本划不来。而老板们就不同了，就算工作再忙也能自由支配时间，何况手里钱多，什么时候只要想，就能去长途穿越任性潇洒一回啊！
大众辉腾
若说有钱人是因为兰德酷路泽本身足够优秀才买它，那买大众辉腾和途锐的人除了因为车本身，或许还有出于主观上想低调的心理。
大众辉腾
为何这么说？相信不少人都听过车尾标下面带字母的大众惹不得的梗，这个梗中说的车就是进口大众辉腾，它在当年是一款可搭载12缸6L排量引擎、对标奔驰S级宝马7系奥迪A8、手工打造、最高售价超200万的大众品牌顶级旗舰轿车。（以2012款为例，最便宜75.92万，最贵253.18万）
大众辉腾
说实话，辉腾在豪华舒适性表现上对得起豪华旗舰轿车的身价和定位，不过因为挂着大众标，大众又喜欢套娃式设计，因此辉腾很容易被不懂车的普通老百姓错认为是烂大街的帕萨特。不过，被错认为帕萨特，才是辉腾车主想要的效果。
大众辉腾
辉腾车主明明有钱，可出于某些特殊原因财不能外露，只能故意找车品牌相对普通低调，但又能得到豪华品牌般享受的车。另一部分人，就是故意“装低调”，选一台豪华的大众车，让自己在车流中显得独一无二，在充斥豪华品牌的社交圈子中凸显自己的品味，明摆着就是给“懂”的人看，看似低调，实则高调，而这部分人，几乎占了辉腾车主的半数。
第一代大众途锐
途锐也是同样的道理，曾在国内销售的最贵的第一代途锐2008款?6.0?W12顶级型，售价达158万。只不过，除了价格和样貌同样扮猪吃老虎，途锐在产品力上相比同级别豪华品牌SUV有更多自己独到的特色。
第二代大众途锐
比如途锐从初代车型至今，其越野性能在对手中都数一数二，虽比不上硬派越野车，但应付中等难度路况是完全没问题的，即使你不是想买途锐来“装低调”，而是真的发自内心喜欢途锐，那小编也十分推荐。
第三代大众途锐?指导价：56.98-81.98万
途锐在很多普通人眼中，也是和级别价位比它低，但尺寸比它大的国产城市SUV途昂傻傻分不清的。只不过，途锐的车主才不介意普通人看着自己开近百万落地的“途昂”上街的眼光，因为在途锐车主看来，真正的好车取悦自己就够了。
北京越野BJ90?指导价：98.80-128.80万
北京越野BJ90，这款车看着就似曾相识，没错，它其实就是上一代奔驰GLS换壳换标的产品，底盘、3.0T?V6?/?4.0T?V8引擎、7AT变速箱、多地形全时四驱等核心部件都完全一样，区别仅在设计。令人震惊的是，BJ90的价格也和奔驰GLS看齐，顶配达128.80万！开百万级自主SUV的注定不是常人。
BJ90在产品配置发布上也颇让人费解，作为一款2015年就曝出无伪装谍照的车，经历了漫长的等待，才在2019年12月末正式上市。而在全国逐渐铺开国6的大环境下，新上市的BJ90却仅提供国5车型，国6版要到2020年才推出，真看不懂是啥骚操作。
小编认为，暂且不说BJ90的物权所有者是什么性质，反正能入手一台连上市都如此“慢条斯理”的车，开它坐它的，都是非富即贵之人。而我们从中也能看出，北汽并不指望BJ90走量产生利润，明显就是满足一部分人需求的“***”产品。
BJ90目前虽然在北京越野的4S店是有卖的，但仅提供黑色和绿色两种颜色，这不禁让人遐想，什么样的人才会买？黑和绿在当代中国人的认知中通常分别代表“文人”和“武人”，其中具体含义我也不方便解释，大家应该都懂。而这两类人所在的机构或团体，购国5的BJ90作为通勤车是完全没啥问题的，嗯，再贴个黑色车窗膜，有内味儿了！
就算我们不那么分析，就车论车，以当代国人的购车理念看，如给你一百多万买车，我想绝大多数人也不会买台自主SUV，而是去买外国品牌车型。会去买BJ90的人，手头的闲钱也肯定不止这一百多万，家里肯定也好几台别的车了，否则咋会去买台百万级自主SUV，还可能因为国5要上外地牌照，多不方便啊。
所以，大家在路上要是看见BJ90，能让则让，千万不要别车也不要和它抢道，万一出了***，上面开车或坐车的人我们可能真的惹不起啊！当然，你要是能见到BJ90，那就去买**吧，说不定一等奖就中了。
理想ONE?指导价：32.80万
理想ONE是市面上少数的增程式电动车之一，所谓增程，就是指车子平常优先用电池的电量，使用纯电模式驱动，等到电池电量不足时，启动汽油增程器（也就是汽油机）发电，电力直接供应给电动机。只不过汽油机发电功率有限，所以此时的动力感受是较差。
理想ONE目前指导价32.80万，一看不是什么贵车，普通人努把力，存存钱还是能消费得起。但你不要忘了，理想ONE的提车交付周期可是出了名的长，半年都算短了，这对多数普通人来说显然无法接受，普通家庭大都只有一台车，大家买车都想交了钱就能马上开回家，马上享受有车以后的生活。
另外，理想汽车成立时间不长，市场保有量少，属于常说的造车新势力。虽然不能说新势力造的车就一定毛病多，但理想ONE很多方面的可靠耐用性确实没有经过长时间的用户验证，对于家里通常只有一台车的普通中国家庭来说，这方面的心理担忧还是存在的，更别说对二手车残值的担忧了。
因此，理想ONE的车主肯定不会是普通人，而应该是家里已经有几台车轮流开，手头不差钱，想买台“大玩具”来体验来尝鲜的有钱人，他们买理想ONE更多是为了表达自己的一种态度，通过标新立异、与众不同来彰显自己在社交圈子中的独特品味。
对于多数读者来说，本文的车型都比较贵，或许不是大家的菜，但大家之所以看到标题还点进来，无非就是为了看个乐子嘛！这同时也告诉我们，真的不能“以车取人”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪a8最早哪年出产
出乎许多人的意料，A8的混合动力车使用了一台增压的四缸发动机，奥迪是不是好钢没用在刀刃上，在不该节约的地方节约了?
在翻阅A8的配置单时，我们发现了件奇怪的事情，奥迪新的混合动力车型将一套特制的皮箱列为标准配置。标准配置?由奥迪提供?这件事就如同还没有举行婚礼就开始送捧花一样匪夷所思。
可是仔细看看行李厢我们便能明白，为了防止锂离子电池在发生意外时遭受碰撞，它被安装在了车轮罩之间，所以本来硕大的行李厢容积被缩小到了只有紧凑级车的水平，而且因为内部的台阶较高，取放行李极不方便，即便如此，有限的行李厢空间也能轻松放进四个拉杆箱以及一个皮鞋盒子～
虽然1.3千瓦时容量的蓄电池能让A8成为豪华车中效率最高的混合动力车，但如果出于蓄电池的原因影响到其销量，那就太遗憾了。与同为混合动力的宝马7系列和奔驰S级不同，奥迪A8的混合动力车可以单独依靠电能行驶。例如，在变速箱罩中安装的40千瓦电动机取代了液力变矩器，在时速达到60公里时仅依靠电力最远可行驶3公里，直到蓄电池电力耗尽。
与竞争对手不同，奥迪只为它配备了一台211马力的2.0升4缸增压发动机，而在电动机的协助下，这套系统能达到 245马力。由于电动机的高扭矩，它在乡村公路上做出的百公里加速时间则达到了 7.9秒，虽算不上风驰电掣，但是人们足以深切感受到科技的力量。
在超过了高速路限定的时速后，混合动力的A8在动力上才表现出了疲软，它是否能甩掉后视镜中使用柴油发动机的兄弟呢?若只依靠传统发动机，只有强大的。V8发动机才能勉强做到。
由于隔音设备的完善，日常行驶时几乎听不到涡轮增压器的任何声音，与此同时，它配备了防噪音控制器，但很可惜在高转速高功率输出的时候，4缸涡轮增压发动机歇斯底里的嚎叫破坏了这架5.4米长的“滑翔机”的漂浮感，不过幸好滑翔机上装配了具有功能的电加热座椅，增添了一定的舒适性。
说实话，驱动系统并未达到传统轿车的舒适水平，因为电动机和汽油发动机的合作并非总是那样完美，顿挫感在所难免。例如巡航状态下，驾驶员停止加油，车辆在时速160公里前关闭发动机，并通过变速箱内的离合器将动力分离，以节省燃油。而如果此时再踩下油门踏板，片刻后汽油发动机又与电动机协同工作。虽然两套系统的合作时机很好，但是奥迪A8的混合动力技术与雷克萨斯LS600h上巧妙设计的驱动装置在舒适性上相距甚远。
生硬的刹车感同样需要适应，由于在滑行状态下和轻微踩下刹车时电动机变成了发电机并需要为蓄电池充电，传统的制动器在某个临界点才开始工作，所以这要求驾驶员比开传统汽车更要集中注意力，才能使滑翔机轻松而又准确地停下来。
即便如此，让混合动力款A8精准地过弯不是件难事，与使用传统发动机和液压助力转向的车型不同，它使用了电动液压助力转向系统，这套系统工作时轻盈准确，而且对节省燃油很有帮助，因为在直线行驶的时候它并不需要电力支持。
以上很多细节归根结底是为了降低油耗，就这辆车而言，9.6升的百公里油耗对于1.9吨的车重来说已经很不错了，也正因此它比起宝马、奔驰、雷克萨斯的高档混合动力车百公里耗油量要低1.3-3.1升，但在功率方面则明显不如它的对手。
说到这，我们着实有必要看看柴油动力的A8表现如何，因为和它做个对比的话，我们可以发现混合动力款的油耗其实并不乐观，配备4.2升8缸TDI发动机的A8在最近的测试中油耗表现也相差无几，不要忘了它可是全轮驱动的，扭矩高达800牛·米。此外，奥迪A8混合动力款在油耗测试中做出了7.2升／100公里的成绩，比动力相同的A6混合动力款高了1.1升。
奥迪 奥迪A6l为什么会出柴油版的呢？柴油版和汽油版的区别是什么？哪个更好呢？哪种更贵？
第一代奥迪A8于1994年诞生。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。
扩展资料；
从诞生到现在，奥迪A8已经走过了三十年的历史。作为奥迪品牌的“旗舰之王”， 三十年来始终不变的是，其作为奥迪品牌形象和进取精神的象征，也是奥迪最尖端技术的集大成者。一直在变化的，却是奥迪品牌不断的突破和创新。
翻开历史，奥迪A8的起源应当追溯到1988年。那时奥迪A8的前身奥迪V8问世，搭载了3.6L和4.2L两款V型8缸发动机，
最高车速可以达到235km/h和249km/h，是奥迪历史上第一款使用发动机配置作为名称的车型，也是第一款结合了奥迪quattro系统和自动变速箱的车型。正是它的到来，坚定了奥迪推出豪华旗舰轿车的决心。
1994年，第二代奥迪A8在日内瓦车展上首发，作为是全球首款装备全铝车身的豪华轿车，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。此后，开始配备quattro全时四驱系统，以及标配六气囊。2000年，第二代奥迪A8完成改款，搭载了全球首创的W12发动机。
参考资料来源；百度百科-奥迪A8
奥迪A8怎么样？求分析
因为在欧美地区，柴油轿车是环保，节能的代名词。我觉得二者价格都差不多。要我选，我会选柴油车。现在的乘用车用柴油机的噪声水平已经达到了同档次汽油机的水平了。例如搭载TDI柴油机的奥迪A8 4.2TDI 。
这才是最帅奥迪A8，黑色车身+22寸轮圈，搭3.0T引擎马力330匹！
奥迪A8使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
一、外观
奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。
二、动力
A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率，最大扭矩为360N·m（3750 r/min）；A8 4.2 quattro则可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）。W12发动机可输出331千瓦 (450 马力) 和580牛顿·米的扭矩。
三、配置
奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求。结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。
扩展资料
购车细节：
1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。
3、冷启动发动机，看看转速表指针变化。正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。
百度百科-奥迪A8
真正的西装暴徒，奥迪A8进化史
A8是奥迪的旗舰产品，它既承担着和奔驰S级、宝马7系等强劲对手争抢市场的责任，也对奥迪未来车型的开发有着指导意义。而全新一代A8不仅在外观和内饰设计上更加注重科技感的营造，细节处的线条刻画也要比奔驰S级和宝马7系更加时尚、动感，更符合时下年轻新贵们的审美需求。
日前，奥迪御用改装厂商ABT推出了奥迪A8?ABT版车型，新车相比普通版车型增加了很强的运动气质，它也因此被网友称之为最帅奥迪A8。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面，奥迪A8?ABT版相比RS或S系列产品来说，在外观设计上显得更加低调。但扁平锋利的“大嘴”配上犀利的大灯，让它彻底告别了内敛的气质，变得有些张扬，大量横向线条的使用增强了车头的横向视觉效果。同时，作为特别版车型，新车还调整了前脸下方的空气动力扰流设计，使其跟普通版车型摆在一起时，明显更有气势，更具运动感。
车身侧面，奥迪A8?ABT版的造型设计基本与普通版车型保持一致，也是以比较立体的直线线条为主。此外，全新样式的22英寸双色轮圈起到了画龙点睛的，整体比例拿捏非常有度，整体侧面的视觉效果更好。车尾的设计风格和车头如出一辙，虽然运动感并不强烈，但尾灯绝对是A8L上最大的一个亮点，横贯整个车尾的LED尾灯，再次将灯光技术带到了一个新的高度。
动力方面，奥迪A8?ABT版搭载了一台经过优化的3.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率为330马力，最大扭矩650牛米。
总的来说，奥迪A8?ABT版虽然整体改变并不是很多，但新一代奥迪A8在整体的产品力和配置上都要略优于同价位的奔驰S级、宝马7系等车型，而ABT推出外观套件的目的是进一步提升奥迪A8的动感气质，一改稳重沉稳的形象，让它有了明确的取向和定位，至于如何选择，就看消费者更看重那一块的表现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉梅拉发动机和a8的区别
前身
上世纪80年代，奥迪凭借着自己卓越的Quattro四驱系统，在WRC赛场上叱诧风云，同时也让奥迪品牌名声大起。当时全球的大型豪华汽车市场正在不断崛起，宝马和奔驰早已在其市场稳定了自己的地位，奥迪作为BBA中最年轻的品牌，意识到不能再等了，于是开始筹能够抗衡宝马7系（E32）以及奔驰S级（W126）的车型。
在1988年，奥迪正式推出奥迪A8的奥迪V8以此试水，观察消费者对奥迪豪华车的接受程度。奥迪V8基于D1平台打造，这个平台延伸自当时奥迪100/200使用的C3平台，并且该车的部分车身部件也与当时的100/200通用，奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，同时全系车型均标配Quattro四驱系统。虽然这款奥迪V8车型最终销量并不高，但是评价却还不错，这使得奥迪坚定推出大型豪华轿车的决心。
第一代（1994年~2002年）
早在1982年，奥迪与美铝公司签署了一份合作协议，以求开发出一款相比起同级车型更为轻量化的豪华车。直到1992年，新车的设计正式定了下来，并在1993年的法兰克福车展上，奥迪带来名为A的概念车。在1994年的日内瓦车展上，奥迪才正式推出了第一代A8，就此正式进军大型豪华轿车领域。
当时奥迪同时为A8提供了标准轴距版车型以及长轴距版A8L车型。早期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机可以选择。直到19年，奥迪为A8全系提供了Quattro四驱系统,同时将Quattro作为3.7L和4.2L车型的标配。在2000年，奥迪A8进行了首次改款，除了外观上的小幅调整之外，还搭载了大众集团顶级车型御用的W12发动机，并取消了原来的3.7L发动机。但是最终第一代奥迪A8仅销售10万台，也不过是奔驰S级一年的销量。
第二代（2002年~2009年）
在2002年，奥迪推出了第二代A8，第二代A8用了同厂A6和A4的流线设计概念，使其第二代A8摆脱一代古板造型，同时整车感觉饱满且优雅。第二代A8的车身尺寸有所增大，并且后期奥迪还对A8车身多个部件进行了静音处理，还提供了空气悬挂，大幅度提升了A8的舒适性。动力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L两款V8发动机，4.2L?V8引擎以及6.0L?W12发动机可选。
随着奥迪设计总监彼得希瑞尔跳槽去起亚后，奥迪迎来了全新的家族式大嘴风格设计语言。于是在2005年，第二代A8中期改款车型发布，车头倒梯形的带有进气格栅的整体式前脸，使其整车感觉现代时尚且优雅。
第三代(2010年~2018年)
中国作为奥迪的最大消费市场，于是在2010年，奥迪选择在北京车展上全球首发第三代奥迪A8。第三代A8前脸整合了LED日间行车灯，使其A8造型更加具有视觉冲击力，并且也更加科幻且年轻化。第三代A8用前轴前移技术，使前翼子板上面轮拱的位置更加靠前，而这种设计也首次出现在奥迪豪华车型上面。这使得溜背型C柱曲线和短小的尾部成为新A8最为明显的特点。
动力方面，第三代A8提供3.0SC机械增压V6引擎、4.0T双涡轮增压V8引擎、6.3自然吸气W12引擎等。与这些发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic变速器。此外，2012年北京车展上，奥迪推出了历史上首款混动车型A8?Hybrid，搭载2.0TFSI引擎和电动机组成的混动系统，百公里加速时间为7.9秒，官方综合油耗成绩为6.4L/100km。
第四代(2018年~至今)
2018年，奥迪正式推出了第四代奥迪A8，第四代奥迪A8基于MLB?Evo平台打造，并且是全球第一辆L3级别自动驾驶车辆。第四代奥迪A8用了全新家族式的六边形进气格栅设计，使其车型整体风格更加年轻现代具有科技感。同时第四代奥迪A8尾部用贯穿式尾灯设计，尾灯光源用OLED，点亮效果极具识别度。
作为灯厂，第四代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术，同时也提供了矩阵式LED大灯以及LED大灯可选。新一代奥迪A8将是奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型，并且还将推出3.0TFSI汽油机以及3.0TDI柴油机搭配电机组成的混合动力可供选择，陆续还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力，以及搭载6.0L?W12发动机和e-tron插电式混合动力的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉梅拉用PDK前置后驱8挡双离合变速箱，搭载2.9升V6双涡轮增压330马力发动机；新款奥迪a8一共使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
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