比亚迪宋PLUS油耗在百公里综合油耗为6.9L。宋PLUS-DM-i版本提供51km和110km两种纯电续航版本，其中51km续航版在亏电状态下的综合油耗低至4.4L/100km，而110km版本在亏电状态下的综合油耗为4.5L/100km。车主平均油耗数据表明，宋PLUS1.5T双离合版的平均油耗约为8.0升/100km，但也有车主实际油耗低于7L/100km的情况。另外，有测试显示，宋PLUS在不同速度下的油耗，60km/h时的最经济油耗为4.89L/100km，而100km/h时的油耗为6.76L/100km。在一次百公里油耗测试中，宋PLUS的平均油耗为7.6L/100km。对于宋PLUSEV版本，百公里能耗低至14.1kW·h，而燃油版发动机的动力充沛，用户反映的实际综合油耗普遍在8.5L/100km左右。
太平洋汽车网比亚迪宋plus装刀片电池。用比亚迪最新的DM-i超级混动技术，搭载刀片电池，分别有纯电续航51km和110km两个版本，油电综合续航里程均可达1100km以上。
宋PLUSEV搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N.m，匹配电池容量为71.7kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为505KM，0-50km/h加速时间需4.4秒。这些有关于性能的配置罗列出来后，就能很清晰的看到，相对于市面上那些双电机的大功率SUV，宋PLUSEV版走得是“小动力，长续航”的流派。毕竟家族内已经有了更大尺寸的双电机SUV-唐EV和高性能版本的汉EV。
在实际的行驶体验中，由于电动车的物理特性，宋PLUSEV的绝对动力感受并不会差，加速到法定限速的上限不能说很快，但也足够顺畅，完全能够满足一般家庭用户的大部分需求，与一台中低功率的2.0T汽油机类似。
至于高速工况下的再加速能力，受限于绝对的动力储备，还是会与双电机车型有着明显的差距。而在各个不同的驾驶模式区间，ECO/SPORT模式下是完全性格分裂的两种状态，ECO的油门偏向迟钝加速力道也很微弱，而SPORT模式完全相反的特性会让不同的驾驶者比较好的选择习惯的动力体验。
其它驾驶特性上，主打舒适性和家用性的宋PLUSEV实际体验起来，它的整体***属于比较偏轻柔的一类。弹簧的收缩和拉伸都很缓慢、悬架的行程也很长。在掠过一些不平整的路面上，减震器会吸收掉几乎所有的震动。这是很多中国消费者实际上更能接受的一种***方式，这会比运动风格适合更多的人。
与此同时，配合起来的转向手感也是轻柔路线。各个转动幅度体验下来都是很轻柔和惬意的调校风格，好在阻尼的变化和车辆的跟随性还不错，配合比较容易掌握的方向盘手感，即使是一般女生都可以从容驾驶。在NVH方面，则是宋PLUSEV很显著的优点，除了配置比较低的轮胎等级，一切的一切都是为了静音舒适而做的准备。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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