特斯拉目标2030年年销售量达2000万，斯拉目前共有6家工厂，其中4家是整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林。特斯拉目标2030年年销售量达2000万。
特斯拉目标2030年年销售量达2000万15月6日，特斯拉发布了2021年影响力报告。报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡，到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，并部署1500GWh的储能。作为参考，特斯拉2021全年销量为94万辆，部署了4GWh的储能。
特斯拉汽车
智车派了解到，如果特斯拉通过持续的增长速度来实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。
回顾今年第一季度，特斯拉第一季度生产汽车305407辆，同比增长69%；交付汽车310048辆，同比增长68%。与此同时，特斯拉2022年第一季度营收187.56亿美元，较去年一季度同比增长81%，高于市场预期为179.2亿美元。并且，马斯克在此前的电话会议上表示，特斯拉应该能够在2022年生产150万辆汽车。
在运营方面，特斯拉柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动，得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动。
值得一提的是，近日有消息称，特斯拉在上海将进行的是扩产而非建设第二工厂。据悉，此前特斯拉在写给中国自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提出，特斯拉将在上海超级工厂附近建设一个新厂区，此前规划提升45万辆汽车年产能的任务将由新厂区承担。
特斯拉目标2030年年销售量达2000万2特斯拉在上海临港扩建工厂的消息最早在2021年3月1日传出。
那一天的上海市土地交易市场挂出一则土地出让公告，位置在上海自贸区临港重装产业区，靠近特斯拉工厂，总面积为46.14万平方米，准入产业类型为新能源车整车制造。据说，这块地将用于特斯拉现有工厂的扩建。
5月3日，外媒报道特斯拉在写给上海市相关的一封感谢信中提及了新建工厂事宜，但目前为止，特斯拉官方并未确认这是扩建还是新建工厂。
特斯拉目前共有6家工厂，其中4家是整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林。另外两家则是生产电池和能源设备的工厂，前者在内华达州，后者在纽约。
从面积上来说，得州奥斯汀工厂是最大的，超过1000万平方米，是目前上海工厂的10倍以上；第二大工厂是柏林，共300万平方米；第三是加州弗里蒙特工厂，这是特斯拉最早的工厂，面积为150万平方米；最小的是我们的上海工厂，86万平方米。
从出车的节奏和速度上来说，目前加州弗里蒙特工厂和上海工厂不相上下，平均45秒就有一辆Model Y下线。
2021年，弗里蒙特工厂每周生产了8550辆车型，全年共交付44.46万辆车型，上海工厂每周生产超过10000辆，全年共交付48.41万辆，这两个工厂相加几乎供给了去年整个特斯拉市场。但随着柏林工厂和奥斯汀工厂今年的相继开业，未来整个局面将有所不同。
虽然产量爬坡需要时间，但柏林工厂第一阶段的量产目标是70万辆，而得州设立的Model Y单一车型的目标就直飙到100万辆。未来，这两个工厂的潜力释放后，实际产能将大大提升。
特斯拉的目标是每年销量增长50%，到2030年总销量达到2000万辆。2021年特斯拉销量为93.6万辆，按50%计算，今年目标将接近150万辆。而这4家工厂中，柏林和奥斯汀仍处爬坡状态，要在余下的7个月内实现既定目标并不那么容易，今年的重担仍可能落在弗里蒙特和上海工厂。
马斯克在2021年10月9日柏林工厂的开放日上说，设计样车容易，实际到量产阶段时，要实现目标产能是非常困难的事情。
这4家工厂，虽然建的时间有先后顺序，但在技术的先进性上，很难比出谁高谁低。每家工厂都依据了各自工厂的情况以及所生产车型，在冲压、焊接、涂装和总装这传统的四大工艺上有所优化，在每个环节均用了多层设计，有效利用了厂房的垂直空间，使用升降机、输送带等自动化物流，充分利用土地的使用效率。
传统汽车工厂以人为核心建立和组织生产线，机器仅接管其中一部分适合的工作，而特斯拉是以机器为核心，高度的智能化和自动化是它所有工厂的一个重要特点。
这4家整车厂都配置了一体式压铸机，而配置的数量则根据不同的产能目标而定。一体式压铸机节省了某些零部件的单独冲压和焊接过程和时间，但后续可能会给用户带来高昂的维修费，这是新技术带来的一种负面效益。
从某种意义上说，特斯拉工厂是这个时代的产物，在以技术进步为主导力量的背景下，特斯拉工厂的规模和效率成为了最佳范式，马斯克（Elon Musk）本人也因此成为当下行业的偶像级人物。
特斯拉目标2030年年销售量达2000万35月6日，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。机构指出，特斯拉不仅是业内率先实现连续盈利的新能源车企，而且正进一步巩固自身的先发优势。通过涨价策略和成本控制，特斯拉不断刷新行业天花板，其市场份额的提升也将带动全产业链的发展。
同花顺数据显示，截至美东时间5月6日收盘，特斯拉报收865.65美元/股，下跌0.87%，总市值为8968.22亿美元。
2030年实现电动汽车年销量2000万辆
报告指出，特斯拉的'目标是加快推动世界向可持续能源的过渡。到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，较2021年年销量94万辆，翻20倍；储能方面，特斯拉部署1500GWh，较2021年的4GWh ，翻370多倍。
特斯拉表示，如果能够通过持续的增长速度实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。
特斯拉的千万年销量目标基于其高发展增速。2022年一季报显示，特斯拉总营收同比增长81%至187.56亿美元，高于市场预期的177.8亿美元；净利润同比增长658%至33.18亿美元，高于市场预期的21.56亿美元；汽车销售毛利率更达到32.9%，远超汽车行业平均水平。
交付量方面，2022年第一季度，特斯拉电动车交付量达310048辆，产量达305407辆，去年同期的交付量和产量分别为184800辆和180338辆。其中，一季度，特斯拉共售出295324辆Model 3和Model Y电动车，同时交付了14724辆Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎来热销。
特斯拉称，第一季度总营收的增长得益于车辆交付量增长、单车平均售价上涨，以及业务其他部分的增长。2022年公司可以生产150万辆汽车，产量有望实现60%的增长。
进一步扩大产能
要实现2000万辆年销量的目标，特斯拉需要强大的产能支撑。“我们面临的问题不是需求有限，而是产能有限”。马斯克在电话会上说。
上海超级工厂是特斯拉全球重要的生产基地，数据显示，2021年上海超级工厂车辆交付量占特斯拉2021年全球交付量的51.7%。近日，特斯拉也明确了上海工厂扩产。新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型，年产能预计为45万辆。新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。
此外，近期，特斯拉连续喜提两座超级工厂。3月22日，特斯拉德国柏林超级工厂投产，并交付了30辆Model Y。按照，该工厂主要生产Model Y，产能为一年50万辆。4月8日，特斯拉美国德克萨斯州超级工厂投产运营，目前已经完成首批 Model Y车型的交付，预计年产辆能达到50万辆。
基于特斯拉上海工厂扩产、柏林及奥斯汀工厂的生产下线，开源证券认为，2022年特斯拉销量有望保持较大提升，同时公司借由涨价抵消上游原物料成本压力，将进一步推动营收增长，预计2022年公司收入有望达到864亿美元，同比增长61%。
开源证券还指出，特斯拉2023年Cybertruck及Semi重卡的推出及全球各工厂的产能逐步爬坡，将持续带动销量增长，预计2023-2024年特斯拉收入分别为1148亿美元、1405亿美元，对应同比增速分别为33%及22%。
同时，特斯拉交付量有望于2022-2024年保持快速增长，预计2022-2024年公司汽车交付量分别为143万辆、193万辆及241万辆，对应同比增速分别为53%、35%、25%。
特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批
我认为特斯拉的最大的杀手锏就是自己的技术优势，这项优势会比特斯拉的降价更为给力。
每当我们提到特斯拉的时候，几乎所有人都会把特斯拉当成最后的新能源汽车品牌来看待，特斯拉的很多车型也是在供不应求的状态之下。即便特斯拉的上海工厂每年都能够至少量产50万台以上的车辆，但如果一个人想购买特斯拉的model3和model Y的话，这个人依然需要提前至少三个月以上预定特斯拉的车型。在这种情况之下，如果特斯拉能够进一步扩大自己的产能，我认为特斯拉的销量会变得更好，在特斯拉主动降价的情况下，很多车主也会选择购买特斯拉的车。
特斯拉发出了史无前例的降价力度。
在特斯拉的各种车型里，特斯拉发出了史无前例的降价力度，同时也把降价的幅度扩大到了10%左右。特别是对于model Y来说，车主购买一辆model Y的总降价幅度可以达到3万元到5万元之间，所以特斯拉的降价确实非常有吸引力，很多人也开始考虑购买特斯拉的车。
特斯拉本身有着非常强大的技术优势。
除了特斯拉的降价行为之外，特斯拉有着非常强大的技术优势。你可以尝试这样理解，如果没有特斯拉公开各种专利技术的话，几乎所有的新能源品牌都不可能把新能源车造出来。在这种情况之下，特斯拉在这个领域本身就有着非常强大的技术优势，这个优势也会进一步拉开特斯拉和其他新能源汽车品牌的差距。
最后，特斯拉在不断提高自己的产能，如果特斯拉的全球产能能够进一步提高的话，特斯拉的车辆在整个市场的占有率会变得越来越高。
特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批
特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批，特斯拉管理人员表示，德国工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批。
特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批1据德国媒体报道，特斯拉在德国现有工厂建筑之外的进一步扩张可能会被该电动汽车制造商推迟。公司将重点放在了启动Model Y的生产和电池生产上。
特斯拉在德国最初的是建造一座年产 50 万辆汽车的工厂。在后来的中，制造商展示了一张显示四栋建筑的图纸，其总生产能力，正如预期的那样，应该是每年 200 万辆汽车。
根据初步估计，特斯拉希望在 2021 年夏天在德国柏林超级工厂开始生产，但后来将预期推迟到了 10 月。 然而，即使是调整后的预期也与现实相去甚远。虽然厂房已经建成，设备已经搭建完毕并准备投产，测试样品不断下线，但何时获得最终批准开始生产仍然不得而知。由此可见，德国相关机构的办事效率真不是一般的拖拉。
事实上，特斯拉已经面临九个月的生产延迟，到现在何时能获得最终批准仍是未知数。 这种情况是由于德国此类项目的批准与非常繁琐的***、繁文缛节相关，并且批准过程中有一些不必要的步骤，延误了进度。
柏林工厂的例子很能说明问题，特斯拉的愤怒也让许多德国政客重新思考审批程序，他们中的一些人甚至开始呼吁进行适当的改变，当然，目前还只是“呼吁”阶段。
据德国媒体 Automobilwoche 报道称，特斯拉希望想办法提高柏林工厂的产能，但该现已被搁置。考虑到尚未启动的第一阶段的建设让特斯拉花费了多少时间、金钱和精力，这是一个合乎逻辑的步骤。目前来看，特斯拉很可能更愿意在欧洲建造另一家工厂，这将比在德国更有优势，并且会得到另一个国家的大力支持。
据 Automobilwoche 称，特斯拉已经制定了具体，通过“***”现有的超级工厂大楼，将柏林工厂的电动汽车产能提高到每年 100 万辆，但由于该现在已无限期搁置，该公司目前只能专注于开始生产 Model Y 和电池。此外，还提高冲压车间的产能，这也将可以增加下线汽车的数量。至于何时开始生产，还是那句话，何时投产，仍未知。
特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批2据华尔街日报中文网报道，特斯拉管理人员表示，德国工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，但因为没有商业运营许可，该工厂不能增产和销售其车辆。
据悉，该工厂原定于去年夏季投产，但已多次推迟，目前还没有正式的投产日期。
分析师和当地机构称，推迟主要是源于特斯拉的决定，还要考虑德国的规划程序。特斯拉没有回应有关该工厂推迟投产问题的置评请求。
分析人士表示，这家工厂对特斯拉的增长和盈利能力至关重要。根据特斯拉的规划申请和过去两年管理层的声明，特斯拉将首先在该工厂生产Model Y，该工厂的年产能约为50万辆汽车。
据特斯拉公布，2021年在全球的销量为936222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的.全球销量可能达到150万辆。设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场，而无需依赖从中国和美国工厂的高成本进口。
有关该工厂投产时间的最新预测日期是在去年秋季，这个日期已经过去。特斯拉首席执行官马斯克此前曾在多个场合表示，该工厂将在2021年底前开始生产少量汽车，并可能在2022年初开始交付车辆，但实现全面投产将需要时间。
在三个 Giga 超级工厂的建设中，柏林工厂绝对是最慢的一个。
彼时上海超级工厂从宣布建设到投产仅用了一年时间；甚至是比柏林工厂立项更晚、面积更大的德州工厂都跑在了前面，目前已经开始试生产 Model Y，量产指日可待。
上海和德州工厂之所以可以这么快都得感谢当地给特斯拉的一路绿灯，而相反的是，柏林工厂问题不是出现在工厂建设本身，而是当地的全程红灯。
事实上，从去年年中开始，柏林工厂就已经设备进场，具备了初步生产的能力，但各种「审批」成为了它迟迟无***式投产的梦魇。
特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批3据特斯拉管理人员透露，公司位于德国柏林工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，但因为没有商业运营许可，该工厂不能增产和销售其车辆。
该工厂原定于去年夏季投产，但已多次推迟，目前还没有正式的投产日期。
根据德国法律，特斯拉必须提交一份环境影响研究报告，公开征求公众意见。在这个过程中，公民和环保团体对该工厂对当地环境的影响表示担忧。在2020年和2021年的公开听证会上，该州收集了800多份个人投诉。州官员表示，他们需要研究每一个反对意见，并对工厂进行任何必要的修改。
除了当地环保人士担忧新建的工厂会加重原本已经匮乏地下水等环境问题，特斯拉迟来的建造电池厂的申请也是造成批准延误的重要因素，该申请并不包括在最初的许可申请中。
德国研究机构汽车管理中心主任Stefan Bratzel说：“这让他们（特斯拉）多花了六个月时间。即便如此，该工厂仍在创纪录地加速发展。”
业界对于特斯拉2022年增长前景的乐观情绪，很大程度上取决于该公司在柏林和美国得州奥斯汀附近建设的工厂能否投产运营。瑞士信贷分析师上月将特斯拉目标股价从830美元上调至1025美元时，他们提到的第一个因素就是产能扩大。以Dan Levy为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂可以说是特斯拉最关键的产能增加来源。
特斯拉公布，2021年在全球的销量为936,222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的全球销量可能达到150万辆。设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场。
根据特斯拉的规划申请和过去两年管理层的声明，特斯拉将首先在该工厂生产Model Y，该工厂的年产能约为50万辆汽车。工厂地址位于德国柏林东南方向35千米的勃兰登堡州格林海德。它是一个被湖泊和森林包围的小村庄。
马斯克此前曾在多个场合表示，该工厂将在2021年底前开始生产少量汽车，并可能在2022年初开始交付车辆，但实现全面投产将需要时间。
勃兰登堡州环境部的一位女发言人说，审批程序已进入最后阶段，但她并未给出一个确切的审批日期。
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