- 比亚迪秦宋汉唐的区别是什么？
- 新能源领导者再树标杆 比亚迪汉唐双冠军版有何“冠军”底气
- 解析比亚迪新车，汉唐双旗舰冠军版
- 比亚迪再现“屠油者”本色 汉唐冠军版20.98万起售
- 20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？
- 比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，售价20.98万起，惊喜在哪
进入2023，新能源市场延续着火热的发展势头。在经历了1月份的春节期之后，比亚迪2月份销量强势反弹，超19万销量领跑业内，其中王朝网汉唐双旗舰销量继续冲高，汉家族超累计销量45万辆，唐家族累计销量超46万辆，为了更快达成百万销量，比亚迪也是加快了产品推陈出新的节奏。
3月16日，比亚迪汽车宣布2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式上市，2023款汉EV冠军版推出5款车型，售价20.98万元-29.98万元；2023款唐DM-i冠军版推出3款车型，售价20.98万元-23.38万元。其中唐DM-i冠军版入门价保持一致，汉EV冠军版入门价下调一万元，比Model 3更低。
同时，比亚迪官方宣布4月30日前购车，可享受10000元现金补贴，此外还有2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等购车礼。
汉唐双冠军版诚意很足
作为改款车型，汉EV冠军不论是外观还是内饰，升级的必要性并不大，汉的设计还是很有水准的，简约立体的封闭式前脸，配合溜背式的车尾和中国设计的贯穿式尾灯组，彰显出中大型轿车该有的气场。
配置上也是有提升的，全系标配了氛围灯、铝合金的底盘还有5G车机以及苹果NFC车钥匙等等。根据不同的配置，也升级一些其他的配置，715km旗舰型升级方向盘加热和BSD盲点监测系统，605km尊贵型升级丹拿音响和BSD盲点监测系统。
在智能驾驶方面，全车高达24个传感器参与智能驾驶，可实现L2.5级驾驶水平，再加上3D全息透明影像系统，能够帮助驾驶者减轻长途驾驶的疲劳。
在续航上，新车将继续提供 506km、605km、610km、715km 四种续航里程可选，单电机版车型最大功率分别为 163kW 和 180kW，双电机综合最大功率 380kW。在同价格区间产品里可以算是主流偏上级别的续航表现。而且其还拥有宽温域高效热泵空调、FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆等硬核配置，全面提升驾控品质与舒适享受。
2023款唐DM-i冠军版外观上还是沿用现款唐DM-i的设计，同样增加了冰川蓝的配色，作为小改款车型，同样是在配置方面的变化有些大。
其中112KM尊贵型则会增加铝合金底盘、苹果NFC、全液晶仪表盘、40kW快充以及全新造型的轮毂；112KM尊荣型将增加了FSD悬架、丹拿音响、苹果NFC钥匙、40kW无线快充以及铝合金底盘等功能，但会取消真皮座椅、腿托、座椅记忆以及自动防炫目后视镜；新增的112KM尊享型会增加真皮座椅、腿托、座椅记忆以及自动防炫目后视镜等配置。
动力方面，新车继续搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。此外，新车匹配容量为21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程可达到112公里。
比亚迪开启价格“收割”
在今年2月份，新能源车市明显回暖。根据乘联会发布的数据显示，2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
其中比亚迪依然是“佼佼者”，牢牢霸占第一的位置。2月比亚迪新能源汽车销量超过19万辆，环比增长27%。比亚迪汽车2023年年销量目标定在400万辆。按照目前的销售节奏，这一目标明显很难完成。
鉴于此，比亚迪汽车近期也高调宣布加入国内汽车企业的降价促销大战。3月9日，比亚迪官微发布消息，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。
参考此前秦DM冠军版上市，9.98万的售价引爆了10万级家用轿车市场，短短七天就获得了3万+的订单，可谓名利双收，随着降价车型增多未来比亚迪销量应该还会进一步增长。
从特斯拉官宣降价以来，就注定了今年车市之“卷”。而从实际情况来看，也的确如此。作为新能源的领头羊，比亚迪也加入了这场“游戏”。比亚迪要想在新能源市场获得突破，在产品力已经获得认可的前提下，价格就是一把杀手锏，一把快速压制特斯拉两大竞品的利刃；同时汉唐双旗舰冠军版的诚意上市，也会进一步加剧燃油车市场的竞争，未来同级别的燃油车价格也有望进一步下探，比亚迪此举可谓一箭双雕。
在激烈的市场竞争中，消费者对“自主”和“合资”的固有印象正在被打破，在混动的赛道上，比亚迪多年的持续投入，在政策和风向的调整下得到了回报，在20万这个价位区间，轿车和SUV两大赛道，比亚迪都拿出了十足的诚意，相信伴随汉唐双旗舰冠军版上市，中国品牌新能源普及进程还将更迅猛。
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比亚迪秦宋汉唐的区别是什么？
比亚迪秦宋汉唐区别有：车型定位、售价等不同。
1、车型定位：比亚迪秦宋汉唐这四款车中，秦是轿车，汉是中大型轿车，唐是SUV，宋是紧凑型SUV。
2、售价：在售价方面，汉唐宋的售价较高，而秦的售价相对较低。
新能源领导者再树标杆 比亚迪汉唐双冠军版有何“冠军”底气
比亚迪与秦汉唐的区别主要是定位、动力、外观、内饰。
定位差异:
比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM II高性能轿车，比亚迪宋是比亚迪的双模板车型，定位为新能源紧凑型SUV。外观方面，用了X型前脸，相当运动。比亚迪韩，双模电动车，内部代号E9，百公里加速到3.9秒。比亚迪旗下的中型SUV比亚迪唐，推出了燃油车、插电式混动车、纯电动车三种不同的驾驶模式。
力量的差异:
比亚迪秦用了比亚迪的dmii双模混合动力系统，依然用并联模式，即系统可以纯电动或汽油电动模式驱动。比亚迪DiLink智能网联系统搭载1.5TI发动机，自动挡车型搭载6速自动变速箱，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒。比亚迪自主研发的代号为BYD487ZQA的2.0TI发动机，搭载比亚迪唐燃油版。比亚迪韩拥有自主研发的高性能碳化硅MOET电机控制模块、大功率放电功能、全时电动四驱系统三大核心部件。在三大主要部件的加持下，比亚迪韩能以每分钟15000转的速度驱动电机，让电机的功率和扭矩发挥到最大。
内饰外观的差异:
内饰方面，比亚迪搭载开放式carpad车载安卓系统，可以像安卓手机一样自行下载安装APP。比亚迪外观用了DragonFace家族设计语言，大嘴格栅内部的镀铬横幅装饰加入了凹面处理，提升了整车的横向视觉感。比亚迪韩车身侧面用溜背式车身造型，上扬的腰线从后门延伸至车尾，营造出十足的运动感。内饰部分，中控中央有一块大尺寸悬浮屏，仪表盘也应该是全液晶显示。材质上也用了大面积的钢琴烤漆，细节处用镀铬装饰，让整车感觉更有档次。比亚迪唐的内饰用了低调的黑色元素，整体布局非常规整。中控台中央配备了12.8英寸超大悬浮液晶屏，支持语音控制。屏幕还可以旋转90度，方便司机和乘客使用。
百万购车补贴
解析比亚迪新车，汉唐双旗舰冠军版
3月16日，“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰超级发布会正式举行，比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版双车同步上市。其中汉EV冠军版共推出五款车型，售价为20.98~29.98万元；唐DM-i冠军版共推出三款车型，售价为20.98~23.38万元。
与此同时比亚迪还为购车用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇，另外4月30日前购车用户限时还可享受10000元现金补贴。详情请见下图：
汉EV冠军版
汉EV冠军版的外观沿袭了现款车型的整体设计，依旧用Dragon Face的设计语言。外观最大的亮点在于新增的冰川蓝配色，使用巴斯夫两大核心材料技术，在浅色调叠加中高明度的调制下，珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。
作为汉家族的新增车型，汉EV冠军版在配置层面也拥有大幅度的升级。其中手机NFC钥匙、主驾座椅通风/加热、5G速联、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门均为全系标配；高配车型上更是拥有智能香氛、6.6kW的VTOL移动电站、方向盘加热、智能香氛、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等高阶配置。
除了配置上的优化以外，汉EV冠军版在底盘层面也拥有十足的诚意。其中两驱车型标配了可根据路面变化自动调节阻尼的FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则标配了可以实现毫秒级控制和响应的DiSus-C智能电控主动悬架系统；配合全系标配的铝合金多连杆悬架，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
唐DM-i冠军版
唐DM-i冠军版的外观同样延续了现款唐DM-i的整体设计，用家族“龙颜”造型；外观同样新增了冰川蓝配色。不同的是唐DM-i冠军版还配备了全新造型的轮毂，同时轮胎规格245/45?R20升级成255/50?R20，轮胎抓地性能以及行驶稳定性得到了进一步的加强。
相比外观的改动，唐DM-i冠军版更大亮点在于配置上的升级，其中DiLink 4.0(5G)智能网联系统、W-HUD抬头显示系统、全车四音区智能语音交互、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热以及手机NFC解锁均为全系标配，做到了起步即高配。
机械层面也标配了铝合金多连杆与FSD可变阻尼悬架系统，同时还升级了最大40kW双口快充，只需22分钟就可从30%充至80%，配合6.6kW的VTOL移动电站，为用户带来更加全面的舒享出行体验。
写在最后
比亚迪汉EV与唐DM-i冠军版不仅在配色、底盘以及配置拥有了全面升级，与此同时售价也有了明显的下调，产品竞争力以及性价比的提升幅度不言而喻。
别忘了，现款的汉EV与唐DM-i原本就已经拥有领先于同级的不凡产品实力，拥有相当出色的销量表现，此次冠军版上市更是对竞品的全面降维打击。虽然比亚迪并没有说明名称中“冠军”的含义，但从其产品力来看，似乎就已经暗示势必要将同级销冠收入囊中。
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比亚迪再现“屠油者”本色 汉唐冠军版20.98万起售
2023年3月16日，比亚迪上市了两款新车型：汉EV冠军版、唐DM-i冠军版。发布会名为“巅峰之上 再造巅峰”，两款车也确实具有颠覆同级市场的实力，一起来看一下吧。
纯电轿车汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，树立旗舰新标杆，并全面覆盖20~30万区间。旗舰SUV唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，全面颠覆20万级主流SUV市场！
关于大家最关心的上市价格，汉EV冠军版售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版零售价为20.98~23.38万元，两款新车均是20.98万元起售，价格可谓是相当厚道了，近期汽车市场的价格都很卷，这个20万出头的价格应该能赢得消费者的好评。
同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。对于经常出差的我来说，免费机场泊车真是太实用了，新车可以5年超长贷的政策也十分诱人。
先来看看新上市的汉EV冠军版，汉EV自问世以来在安全、性能、豪华、科技四大维度都为新能源轿车树立了标杆，累计进行了18次OTA升级，证明了其全生命周期的高产品价值。这次推出全新冰川蓝车色，新技术让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。
性能上，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，有效过滤不同路面带来的颠簸，舒适、驾驶两不误。四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，实现毫秒级控制和响应，极大提升了驾乘品质感。并且全系标配铝合金多连杆悬架，减轻质量，加强操控，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
再来聊聊唐DM-i冠军版，其搭载的DM-i超级混动技术兼具“快、省、静、顺、绿”五大特点，亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，综合续航可达1050km。同样加入了新的冰川蓝配色，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，轮辋造型也进行了焕新，轮胎规格升级为255/50 R20。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，具有多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联，具有高带宽、低时延、大容量等优势。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全得到了加强。
此外，唐DM-i冠军版换装了最大40kW的双口快充，30%-80%充电时长缩短至22min，外出游玩必备的VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版的配置可谓厚道。
在国家扩大内需，促进消费的政策指引下，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！在汽车价格如此内卷的今天，汉唐双旗舰冠军版的厚道配置，有可能颠覆20~30万元主流价位轿车与SUV市场甚至颠覆合资燃油车市场。
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20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？
“屠油者”比亚迪到底有多狠，从秦PLUS DM-i冠军版降到9.98万开始，对合资燃油车的“”就开始了，效果也是相当明显，在新能源市场的占有率直升到了39.8%。现如今比亚迪又把“屠刀”伸向了20万级合资燃油车，比亚迪高端双子星的汉EV和唐DM-i冠军版直接把入门价格拉到了20.98万，效果也是相当的有效，上市当日订单就达到8196辆。
除了价格上的变化，比亚迪也给这两款车型做了很多产品力上的升级。外观上的变化不多，除汉EV的两款入门车型同步了家族新外观，只是增加了一个更时尚的冰川蓝配色，这颜色也确实好看，和新能源形象也很搭。
配置升级不多，但也很有针对性，全系标配了NFC数字钥匙、宽温域高效热泵空调、独立分区智能氛围灯、铝合金悬架、双口40kW快充系统、FSD可变阻尼悬架等，还将丹拿音响、方向盘加热、BSD盲点监测等下放给更多车款，基本都是围绕着提高驾乘体验这一块来的。
这样的变化极大地提高了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的性价比，就在其他车企还在为提高销量发愁，思考如何面对价格战的时候，比亚迪直接一锤定音，用自己规模效应的优势，直接实现了“油电同价”。
即便比亚迪推出如此厚道的汉唐冠军版，网上吐槽的言论依然不少，依然集中在老生常谈的“油改电”、智能化有短板等等问题，作为旗舰车型，与其他车企的高端新能源产品相比，的确是有这些问题，但别的车也不可能降到这个价位，其实比亚迪的逻辑很简单，利用差异化优势来错位竞争，其他新能源车企才有多大的份额，要增长还是要向主流的燃油车动手，顺便打击一下新能源竞品。
真要是比技术含量，还有高端的仰望、腾势以及神秘的F品牌，再说比亚迪的技术一点也不弱，在保证性能表现的同时能将造车成本和使用成本降到最低，这本身就是科技的力量。特斯拉一心要搞的不也是降本增效，殊途同归罢了。
不过，比亚迪这一招不仅对外有杀伤力，也背刺了同门小弟，海洋网的海豹。事实上，受特斯拉降价影响最大的就是海豹，从12月的1.54万辆，1月份直接降到了6618辆，2月份有回暖但也只有7754辆，比照之前的数据依然是“腰斩”。
相对于原本销量延续着正增长的汉，比亚迪在海豹身上所做的努力也相对矜持了些，除了88滴8888元的优惠外，暂无其他动作。车款上也只是打算推出一款入门级长续航车型，填补550标准续航和700长续航之间较大的价格间隙。
2023款汉唐冠军版的上市，的确提高了其产品竞争力，对于消费者而言总是一件好事，至于比亚迪想要颠覆合资燃油车的伟大目标，套用一句流行语“梦想还是要有的，万一实现了呢?”。
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比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，售价20.98万起，惊喜在哪
作为销量一哥的比亚迪，最近动作不断。随着秦PLUS成功实现“秦统天下”的亮眼表现后，比亚迪汉EV、唐DM-i双旗舰车型也迎来了升级。以“巅峰之上，再造巅峰”为口号，配合20.98万元的起售价，瞬间引发市场的热议。这两款旗舰车型能否延续“爆款”节奏？
汉EV冠军版
作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，汉EV素有“最美比亚迪”的称号。按照比亚迪的更新策略，汉EV冠军版算是年度小改款车型，因此在外观方面的整体变化幅度并不大。
现款车型Dragon Face的设计理念得到了保留，全封闭的前格栅与贯穿其中的银色饰条相得益彰，搭配上修长的LED灯组，线条舒展大气。而此次新增的冰川蓝配色，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，不仅为即将到来的夏季增添清凉的观感，而且使整车更显优雅大气。
进入车内，汉EV冠军版依旧用了比亚迪家族那套熟悉的内饰设计语言，大尺寸的可旋转中控屏极大地便利了日常用车环境。不仅如此，汉EV冠军版还在科技配置方面，做出了相应的升级。其中5G互联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热等配置为全系标配，即使是入门车型配置的丰富程度，都超越了不少合资品牌的中高配车型。
在比亚迪最拿手的动力与性能方面，汉EV冠军版的表现也很不错。两驱版本车型标配FSD可变阻尼悬架，自适应调节轻松过滤细碎颠簸，提升乘坐的高级感。
四驱车型更是标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，毫秒级控制和响应，车身稳定、乘坐舒适。
在动力参数方面，506KM尊贵型搭载了最大功率为150kW的永磁同步单电机，CLTC工况下续航里程为506公里；605KM尊贵型搭载的电机最大功率为168kW，CLTC工况下续航里程为605公里；715KM尊荣型和715KM旗舰型搭载的电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为715公里；610KM四驱旗舰型双电机的总功率为380kW，总扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅需3.9s，是当之无愧的性能野兽，其CLTC工况下的续航里程为610公里。
唐DM-i冠军版
唐DM-i冠军版同样用了现款车型的造型，宽大的进气格栅中有多条粗壮的镀铬饰条点缀，配合上两侧的大尺寸导风槽设计，整体的冲击力与压迫感很强。
车侧的线条流畅，前倾的C柱设计营造出溜背的氛围，增强了整体的动感。而熏黑设计的B柱与C柱更是打造出悬浮式车顶的效果，配合上20英寸的刀锋轮毂，整体的设计感很强，视觉效果非常大气。在车尾的造型上，唐DM-i冠军版沿用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，配合上后杠下方的扩散器装饰，整体的辨识度很高。
在动力方面，唐DM-i冠军版搭载了被誉为比亚迪“看家本领”的DM-i超级混动系统。其中，1.5T发动机的最大功率为102kW，电动机的最大功率为160kW，配合上一块容量为21.5kWh的电池，唐DM-i冠军版在CLTC工况下的综合续航里程可达1050公里，纯电续航里程可达112公里。此外，唐DM-i冠军版还支持40kW双口快充，30%-80%SOC充电仅需22分钟，便利补能，无需等待。
写在最后
汉系列和唐系列作为比亚迪在轿车和SUV领域的双旗舰车型，此次同步升级亮相，为汽车市场注入了一针有力的强心剂。
比亚迪汉EV冠军版20.98万-29.98万元的售价、唐DM-i冠军版20.98万-23.38万元的售价，更无疑是攻入了中高端市场，挤占主流合资品牌甚至是BBA的生存空间。汉唐双旗舰冠军版的推出能否延续“爆款”销量，成功带领比亚迪完成向上冲锋的总攻？我们一起期待。
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2023年伊始，比亚迪就直接推出王炸车型，秦PLUS DM-i 冠军版，实现了“油电同价，颠覆燃油”的目标，上市即冠军。代表中国品牌登顶曾被合资轿车长年垄断的A级轿车市场。
后来，你们也知道了，迫于销量的压力，很多合资品牌和中国品牌都跟单降价，基本实现“油电同价，油车甩卖”的局面。
但比亚迪似乎不给对手喘气的机会，在3月16日一举推出了汉唐双旗舰的冠军版。众所周知，“冠军版”这三个字就意味着新车在价格方面会进一步下探，同时配置权益也会增加不少。
首先，在消费者最为关心的价格部分，汉EV冠军版的零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版零售价为20.98-23.38万元。由此可见，两台车的起售价均为20.98万元，并且对比老款车型价格均有1万元左右的下探，但在配置方面增添不少。
除此之外，还给出了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。
比亚迪汉EV：起步即高配，性能全进阶
汉EV冠军版针对色彩、底盘、体验三大项进行了焕新，价格也覆盖在20-30万区间，有两驱和四驱，506km-710km的续航版本，一共5款车型。能够满足不同预算消费者的选项，让更多用户能够享受到中国品牌高端纯电动轿车。
具体表现在这个小清新的冰川蓝新车色，它使用了巴斯夫两大核心材料技术，因此在视觉感觉上看会有金属质感的流动性，并且明显区别于市场上主流的提夫尼蓝和阿布扎比蓝，有着自己的特色。同时结合国潮的设计，在看颜的时代，吸引不少年轻消费者的关注。
在性能上，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路边变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多变的路况，可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐的同时提升了车辆的驾驶乐趣。
在四驱版车型上则用上更为高阶的DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。
之前我们也做过相关的内容输出，感兴趣的朋友不妨翻看一下。并且，汉EV全系都是铝合金多连杆悬架，质量减重，加强整车的操控性能，舒适运动双兼备。
此外，起步即高配，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。
中高配车型配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等拓展户外生活，提高享受的配置。
唐DM-i：快顺静省绿，豪华大七座
冠军版的唐DM-i车型，依旧延续了快顺静省绿的基础上，针对色彩、驾乘、智能、舒享四方面升级。
在色彩方面，与汉EV一样同步推出了冰川蓝新车色。同样全系标配了FSD可变阻尼减震器和铝合金多连杆，驾乘体验有了明显的提升。
轮毂的造型也更换为五辐式的刀锋轮毂，匹配的是255/50 R20的轮胎，面对强大的动力输出下，抓地力更有保证。
智能化方面，手机NFC车钥匙可兼容多种设备，车机匹配DiLink 4.0，支持5G速联、双频定位外加BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、科技体验上更进一步。同时还换装了40kW双口快充；更有丹拿音响的加持。本就安静的驾驶氛围再加上高音质的加持下，每一次的出行都成了享受。
至于电动尾门，主副座椅通风加热功能、前排隔热隔音玻璃、后排隐私玻璃、VTOL移动电站这些均是标配。对于配置有较高要求的用户，在比亚迪车上，真的不用担心。
另外，面对越来越多的二胎家庭用户，唐DM-i车型还标配了7座，并且在座椅的布局方面支持灵活调节，能都适应不同的使用场景。
写在最后
自进入新能源赛道以来，比亚迪始终秉持着纯电、混动“两条腿，齐步走”的战略布局，在2022年已经取得了傲人的诚意。2023年伊始，秦PLUS DM-i冠军版的发布，单月就斩获了30540辆的好成绩，成功登顶轿车市场的销量冠军。
汉唐两大旗舰继续推出冠军版，价格下探配置提高，对于追求品质的潜在消费者具有很高的吸引力。在消费逐渐回归理性的环境之下，我觉得比亚迪会把一些合资车型甚至是豪华品牌打得措手不及。
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