19款奥迪A4L的通病有：汽车轮胎有噪声，涡轮增压发动机烧机油等，总体来说这些通病不算大问题，这款车值得购买。奥迪A4L这款车动力和操控性出众，在外观方面，奥迪系列汽车有着属于自己的风格，新款A4L外形比老款的更偏向运动系列车系，视觉效果强烈，；内饰部分,***用了中控台向驾驶员一侧倾斜设计，高配置车型配备全液晶仪表盘、疝气大灯、矩阵式LED大灯、全景摄像头、前后运动型保险杠、全景天窗等；并且A4L的空调系统升级，动力方面变化不大。整体来讲奥迪A4L的性价比高，值得购买。
百万购车补贴
奥迪A4L两个月感受，奥迪的性价比还可以
奥迪B8版A4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于B8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪B8是为了用来***地狙击宝马3系和奔驰C级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。
B8是否能够在中国市场战胜双B（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的
大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势
1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。
2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。
3. 再次，就是奥迪B8会***用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。
4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全***系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。
A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？
1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧***存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？
课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，***共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。
也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪B8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备DSG的奥迪B8上市呢？
这样造成的后果，一定是有一部分奥迪B8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。 （从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。
2. B8的底盘改进，发动机舱后移，前轴前移，推头现象减轻，这些媒体已经无数遍宣扬过，但是这只是相对于B7和以前的A4产品，操控性提高了，这样对于不专业的用户，不见得就能为这些优势买账。何况，这些提升的操控性能将随着国产轴距拉长，车身增重10公斤，离地间隙提高13毫米等丧失大部分呢？
大家在B8未上市前嚷嚷着 quattro的原因，因为quattro是奥迪的经典技术之一，奥迪把B8作为在中国的战略性的车型，可以把豪华车的MMI放到B8上，可以给B8配 B&O音响，可以按钮启动，可以电子手刹，为什么就不能给2.0T车型装备quattro呢，哪怕只是选配也行啊？B8备受瞩目，这是个好机会。目前情况，宝马3系就算上了Xdrive，也出不来现在B8带quattro被关注的效果，这不能不说是B8招揽用户的好时机。
总结，对于忠实的奥迪拥护者，一汽不给B8配DSG，不选装quattro，这样做，奥迪B8的优势就是剩下那拉长的轴距带来的空间，和那泪眼的前脸了。其他优势，对于用户没有任何意义可言，因为那些东西无法做到驾驶上马上就体会到。本来的价格优势和空间优势将随着变得微乎其微。因为要体验FSI + DSG，明年年初迈腾就能满足，而且还便宜，毕竟中国有钱人还不是大部分人。
当然，也可以理解一汽这样做，是为了初探市场，看看大家的反应，是想谨慎而又谨慎，也许将来会配DSG，并且在配置单中可以选装quattro，但是提醒一汽，时间就是一切，如果不及时调整战略，并及时再做市场调研，很多奥迪拥护者将转向宝马和奔驰了。
一汽奥迪所给的是不是人民群众想要的？
B8是战略车型，意义十分重大，不容有失，希望唐迈你多听听群众的心声，多上国内各大汽车论坛看看，看看现在市场上奥迪拥护者的口味，看看到底什么才是用户想要的。
这是在中国市场，B8已经被炒到很高的期望值，甚至大家都侧目DSG + quattro，其实侧目这些已经不仅是对高科技技应用的追逐了，更多的关注这些东西无非还是因为用户希望得到商家的尊重，重视，他们看重的是商家对用户的认可度和重视程度，
别拿用户当傻子，玩儿那点儿大家都明白的价格游戏，对于奥迪来说，赚钱是肯定的，无非是多赚还是少赚，现在汽车已经进入薄利润时代，希望奥迪也稍微厚道点，别拿自身已经存在的优势去玩火，中国用户不会老是惯着你。一汽奥迪，还有唐迈，在这经济萧条，车市寒冬的季节，希望你们抓住机会，不要错过，因为毕竟大部分人买一辆30多万的车，短时间内甚至长时间都很难再换或者再买第二辆了，你们失去了就很难再争取回来。
作为奥迪旗下的热销车型，奥迪A4L优缺点是什么？
2月份***买车，预算30万，当时考虑两款车，奥迪a4还有宝马3系，宝马320动力太弱，直接pass了，325li落地最少35万?了，325落地也要33万，索性我直接宝马4s店我都没去怕试驾以后更想买。最后就定位奥迪a4吧。?最开始想买19进取，虽然内饰有点丐，但是性价比很高，当时拿下来就27万出头。想着4月份换代，可能更便宜，那就再等等得了，结果等着等着突然这款车就卖没了。4月1号我再去4s店，这款车全都卖光了，石家庄5个4s店打电话问，也都没了，那算了，买时尚吧准备。结果去了4s店一问19时尚落地，和20的动感时尚落地差不多个价，都30万多不到31，那就买20款吧。?驾驶证下来两年了，但是一直没有开车，一直在上学，所以开车是个新手，现在两个月跑了2000公里，勉强能应付各种路况，我现在市里大概9个油，高速6个多，平均8.5，大部分都是跑市里，2.0t190马力家用足够了，挂上s挡踩油门提速很快，不挂s挡一脚油门遍车啥的基本都不虚。外观就那样，新鲜了一个月，现在就觉得还行，也没说很惊艳，也没说很难看。?空间很大，家用足够了，谁坐里面也不憋屈，确实有点后排音响轰头，过段时间改一改，我这个动感时尚后排没有出风口，后来一个大哥和我说你这个车这么小要后排出风口有啥用，他平时开一个奔驰大商务，哈哈哈。?总体来说还可以，我就感觉比我哥哥那辆13年的英朗gt动力强，空间大，别的开着没什么差别，不过奥迪的方向盘真轻。同等价位我觉得奥迪的性价比还可以，我4月份买的时候落地31，估计今年年底大概落地能到29.5差不多，参考19进取和19时尚一年落地价格变化。买车别看什么裸车价，没用，就算落地价，网上天天喊着奥迪裸车价不便宜7.8万别买，那你去4s店谈谈落地价试试，看看最后是不是都差不多，别听网上那些网友胡，多去看看那些买了车的，他们给你们的报价才比较有参考价值。?最后祝大家好运。
1这是最开始，等了一个月之后，车刚到4s店，感觉很兴奋，但是还没有太大的感觉，就觉得灯挺好看的，还有中网也可以。
侧面照片来一张，还不错。
准备交车了，还不怎么会开车，特别怕回去路上发生刮蹭。已经准备好了回去路上第一首歌要听周杰伦的一路向北。
回家上拍照，旁边一个宝马325，宝马还是很帅气的呀，只不过就是贵。
700公里倒车刮树上了，卡子掉了，心疼。
安了一个黑耳，看起来比原车带的运动一点，看起来也还不错。
刚提回家试了试车灯，20款的灯我觉得确实不难看，包括前大灯还有后大灯
这是刚安装了红色卡钳罩。
红色卡钳罩侧面来一?
红色卡钳罩看起来很运动
为了显示红色卡钳罩，自己大中午擦了一遍车，热死了?
车顶贴个黑色的膜，加个尾翼，前后标都弄黑了，贴个大灯的熏黑膜，轮毂喷黑，最低级的改装就完成了，至于刹车避震进出排气以后再说吧。
最后正面来一张。
30万公里的奥迪a4l还能买吗
作为奥迪旗下的热销车型，奥迪A4L深受消费者的青睐，虽然三十万的价格让许多消费者对他望而却步，但是奥迪A4L的销售量却没有丝毫下降，反而有越来越多的消费者去购买他，新一代奥迪A4L改变了以往沉稳大气的风格，外观和内饰变得年轻而动感。这种款式能取悦消费者吗？接下来我们就来看看这款车优缺点吧。
优点有以下这些方面
优点1：A4L LED矩阵前照灯组仍然非常漂亮。奥迪不愧为一家“灯具厂”，它的车灯性能非常出色。
优点2：内饰很漂亮。整个内饰做了全新的设计。全LCD仪表板、大中央屏幕和中央控制台营造年轻的运动氛围。
优点3：空间大。现在T型车的发动机很受欢迎，L型车的车身也很受欢迎。轴距加长了，空间也不是问题。
优点4：动力总成具有强制格栅。第三代EA888发动机可以低速切换到阿特金森循环，发动机热效率较高。
优点5：中高速行驶时，发动机与变速箱匹配较好，动力输出平稳，换挡响亮有力。
优点6：NVH控制良好，轮胎噪声、道路噪声、风噪声和环境噪声的抑制在同一水平上也很突出。
缺点方面
缺点1：虽然外观变得更年轻、更具运动感，但与上一代相比变化不大。它更像是一种中期变化模式。
缺点2：虽然座垫长度可以，但座椅材料太硬。长时间驾驶或骑行会导致腰痛。
缺点3：油门调节非常不线性。如果你少踩一脚油门，他就不会走。如果你再多踩一脚，他会突然向前移动，涡轮机的滞后现象会很严重。
缺点4：车辆在低速行走和停车时有强烈的顿挫感。
缺点5：制动器非常差。在旅程的前半段几乎没有制动力。如果继续踩下，制动力会突然增加，汽车很难平稳行驶。
缺点6：底盘太硬。道路崎岖不平时，速度快一点。减震器几乎失去了减震效果。它靠在地上感觉很硬。质地很差。
缺点7：车身跟车性能差，转向错误，几乎没有回弹力。
缺点8：虽然底盘很硬，但高速转弯时侧倾严重，转向不足严重，操控性很差。
不能。30万公里的奥迪a4l不能买的，使用的时间长，公里数多车辆损坏多。奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L***用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。
标签： #奥迪
