近期，徐州的陈先生向本刊记者反映：2008年9月15日，他在长安徐州专卖店购买了一辆长安奔奔运动版F3汽车。9月17日，陈先生就发现这辆汽车的水温过高。陈先生将汽车送到长安徐州售后维修站，维修人员检查后，先后给汽车更换了水箱盖和节温器，但是都没能解决问题。最后维修站的师傅们确认是气缸盖垫子损毁，也就是发动机严重故障。陈先生认为发动机大修可能会影响使用寿命，何况是新购买的汽车。于是，陈先生要求更换发动机。但是，长安汽车的售后维修人员竟说：只能维修不能更换。
协商未果，无奈之下，陈先生只好选择了维修。发动机维修之后，水温过高的问题解决了。但是，这个发动机又出现了漏机油、噪音大的现象。陈先生又去了修理厂三次，漏机油的问题解决了，而发动机的噪音依然很大，前几天中控锁后门又失控了。当陈先生去长安修理厂要求打印维修记录时，对方却告知不能打印，因为长安汽车的车辆维修记录仅记录在售后提供的IC卡中，长安售后不提供书面的维修记录。在维修记录上还存在另外一个问题：更换气缸盖和垫子的维修记录并没有记录在IC卡中。对此，徐州长安售后的解释是：更换缸盖是南京方面派来处理的，徐州长安售后只是协助，所以不能做记录。新买的汽车就出现这么多问题，实在是令人难以接受。陈先生希望长安汽车能对此事给出一个合理的解释。
同时，内蒙古呼和浩特市的梁女士也向本刊记者反映：2008年9月14日，她在北京联航长铃汽车销售有限公司购买了一辆***版两厢天语手动档锐骑汽车。购买后使用不到十天、行驶里程不足1000公里时，梁女士发现这辆车有异响。于是，梁女士把车送去长安汽车售后维修站检查，维修人员诊断后称声音是从变速箱的差速器发出的。随后，维修人员将这个情况上报给厂家，上报的修理意见是更换变速箱的总成。但是，厂家长安汽车的回馈意见却为拆解后维修。梁女士表示：对于新车主来说这是无法接受的，希望厂家能尽快妥善处理此事。
2008年10月22日11时25分，记者针对陈先生反映的问题咨询了江苏省徐州工商行政管理局，工作人员表示：生产者应当对其生产的产品质量负责。用户可向厂家要求负责修理、更换或退货。
长安汽车保养小常识
长安大保养项目:2万元为调解员，大保养每4万公里进行一次。2万公里保养更换机油、机器滤清器、空滤清器和空滤芯，以及一些常规检查。主要维护基于次要维护的存在。一般来说，这两种维护是交替进行的。由于汽车品牌不同，详情请参考厂家推荐。
保养需要对有一定周期要求的零件进行清洗、更换和调整，如刹车油、转向油、变速箱油、冷却液、火花塞、正时皮带、发动机皮带等。一些零件，如汽油滤芯和汽油泵，也需要更换。价格在1000元左右。
汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等维修范围。汽车维修的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。
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长安v3喇叭搭铁故障 [浅谈汽车搭铁故障的检修]
所有的汽车都一样保养的，发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。
汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。
如果经常出入灰尘大的施工场所，经常清理空气滤清器或提前更换。
汽车上***用蓄电池负极与车身的金属部分连接，这根蓄电池导线通常被称为搭铁线。另外汽车上用的电器的负极也与车身的金属部分相连，同样有搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车线路中查找搭铁不良故障，一般要消耗大量的时间进行检测诊断。下面介绍―下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。
一、汽车搭铁线的类型及作用
1、主搭铁线：一般指蓄电池负极搭铁线、发动机与车身连接的搭铁线及主线路搭铁线。汽车线路中并联了大量的用电设备，均靠这些搭铁线来传递电流。为了保证汽车电器的有效运行，主搭铁线的线径一般较粗，并在搭铁的两端还使用了特殊形状的搭铁连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，因此维修人员在诊断故障时，必须考虑主搭铁故障，以免不必要地更换电器元件。
2、备用搭铁线：是指已经有了主搭铁线的同一电路中第2条甚至第3条搭铁线，它可以改善某些既有复杂电子设备部件的搭铁状况。也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁，虽然主搭铁线能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
3、防静电搭铁：汽车上有高精度的电子及无线电设备以及汽车驾驶员及乘客会带来汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电的搭铁线来解决这一问题。常见防静电搭铁线主要安装在以下门个重要部位。
(1)由于轮胎产生大量静电，因此一些汽车甚至在燃油系统周围加装防止静电搭铁线。这一部分的防静电搭铁线，如果不加注意是不易发现的。
(2)汽车乘员的袖口附近衣物及座椅等处都会产生静电，因此在座椅底座内安装防静电搭铁线，人们可能也会看不见。
(3)为了消除加油时积聚的静电荷，在油箱底部或加油口处装有防静电搭铁线。因为加油口加油时有大量的燃油蒸发，静电产生的火花容易引燃燃油蒸汽。
(4)为防止电磁波干扰微电信号，汽车***用单线搭铁电路，使电器的一端统一搭铁，所有电器末端形成一个整体吸附电路，能减少静电感应所引起的干扰，电控系统的微电信号压小于1V的脉冲信号，如氧传感器，爆震传感器等。
二、搭铁线故障的分类与检修
1、断路故障
根据维修工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和畅通不良两种状况。
(1)完全断路：一般有导线断开，连线端子锈蚀现象。
此类故障其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不工作或较明显的工作不良，通常情况下都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，电控检测仪或其他***手段而确定故障点准确所在的位置。
(2)导通不良：主要由导线断路、导线端子锈蚀、连线端子松动、基本件导电不良等几种情况。
汽车电路很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时就相当于在电路中串联了电阻，就有可能会使高精度信号失准，因此只有非常良好的搭铁线才能达到要求，通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。
2、短路故障
(1)线路馈电端短路
线路馈电端是指在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的电源线路。线路馈电端短路通常是由于导线层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺栓拧得太紧、导线太松、绝缘层内进入液体、绝缘层与发动机灼热零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿或被车身金属的锋利部分割破或与车身部件摩擦等，大多数损坏部位可以看见。但并不是所有的损坏部位都能直接目视检查出来，因为有的部位可能藏在门内或内饰里面。对于此类故障只有根据电路图和线路走向分步检查并排除。
(2)线路搭铁端短路
线路搭铁端即用电器之后线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦，因为许多用电器搭铁端用开关控制。如果短路点是在手动开关或其他控制开关之前，甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时一般都从电器开始诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路(如灯熄灭或电机不工作)说明问题出在线路的搭铁端，然后对照电路图沿着电路以检查每一个连接点。对于在搭铁一端的开关，可以用试笔检查是否短路。如果开关是在断开位置电路依然导通，说明开关短路，应予以更换。
三、搭铁线故障的检修实例
实例1：
故障现象：一辆上海大众产途安多用途车，2005年7月产，行驶约7万km，在一次事故中将左前照灯及左翼子板部分损失，经过钣金烤漆换件后，发现根本无法启动。
故障诊断与排除：途安多用途车是一款新型多用途车，车上装有车载网络控制单元，对车上各种电器元件或单元进行智能控制。因此对该车不能轻易更换元件判断某些故障。先初步检查该车发动机舱和驾驶舱保险丝盒内保险断通情况，发现所有的保险片全部完好正常。打开点开关，仪表无任何显示，只有喇叭和电动玻璃升降器能正常工作。用V***5051B对电控系统检查，发现根本无法进入电控系统。这样只有从基本供电电路进行检查，打开该车发动机舱内左侧电控保险丝盒，发现该保险丝盒的内部比较整洁，供电端电路无断线，打开点火开关检查A1、A2、A3、A4等几个重要继电器，发现供电端30号线供电正常，总线端1 5号线供电也正常。其中A1为总线端15号线供电端继电器J329(433号继电器)，A2为总线端50号线供电端继电器(433号继电器)，A3为燃油泵继电器，A4为总线端30号供电继电器J17(107号继电器)。根据司机提供的一条信息：该车发生故障前能够着车，但一开大灯就马上熄火，大灯也不亮，然后就再也无法启动。根据该车电路图，发现大灯线束和A1继电器总线端的搭铁线以及仪表线束搭铁线均在前左纵梁共用一个搭铁点，拆下左前大灯果然发现该搭铁点的紧固螺栓松动，紧固后试车故障彻底排除。
实例2：
故障现象：有一辆行驶了10万km的时代超人，在安装完倒车雷达后不到一个月，水温表指示不正常，低于90℃时水温指示还算正常，但是就是感觉水温表指示的度数上升得太快，但是水温超过90℃后在按喇叭或按玻璃升降器按钮就会出现水温表指示超过120℃。这时水温报警装置报警(又闪又响)，在此之前该车已经更换过水温传感器以及仪表总成，但是故障仍然没有排除。
故障诊断与排除：从该车故障现象分析，此车肯定是某一个搭铁点搭铁不良。于是将发动机线束搭铁点以及蓄电池旁搭铁点用砂纸打磨干净，连配电总板旁的两个星形搭铁点也认真处理过，试车，故障依旧存在。是不是还有遗漏的地方呢?于是用万用表电阻挡仔细测量积压搭铁 点与发动机之间的电阻，发现其他阻值都正常，只有发动机至蓄电池之间阻值却达2kΩ之多，显然不正常。这时才想到发动机与变速器共用一根搭铁线至前左梁下方相连，拆下该搭铁螺帽，发现有烧蚀现象，打磨后装复，试车，超过90℃后无论按喇叭或按玻璃升降器按钮，水温表指示一直很稳定，至此该车故障彻底排除。
实例3：
故障现象：一辆宝来1.8，行驶11万km，因发电机电压过高而更换发电机总成，发电机电压正常(13.7～14.7V之间)，可发动机抖动很厉害，而该车在更换发电机前的转速为850r/min，相当稳定。
故障诊断与排除：
(1)为了保险起见，重新更换一台发电机，故障依旧。用V***5051进入电控系统无故障。
(2)调整思路，按常规检查，清洗喷油器，节气门体，重新匹配，更换了汽油滤清器，结果故障仍旧无法排除。
(3)再着车时查看一下数据流，更换上有故障的发电机，用V***5051B进入01－08－002组，发电机电压13.5V左右，而不是15V以上(注意着车时间要短，防止电压过高烧坏电器及其他电控元器件)，而换上新的正常发电机测得数据流中系统电压仅为11.5V，显然不正常。发动机肯定会因电压的不足而使节气门开度不足而抖动，造成这种情况只有电压和搭铁线路问题，前者已经排除，只剩下搭铁线路问题。仔细检查流水槽下面电控单元的旁边搭铁线有锈蚀的痕迹，仔细打磨装复紧固后，故障彻底排除。
实例4：
故障现象：一辆丰田***3.0在拆缸盖时，不小心将爆震传感器连接线弄断，只将导线接好，没有认真处理，结果在装好发动机转几分钟后发动机故障灯就报警。
故障诊断与排除：读故障代码为55(爆震传感器)，清除故障码后，再运转又报警。起初怀疑是传感器坏了，在运转中对其电压进行测量，有小于0.9V的正常脉冲电压产生，说明爆震传感器没有问题。而对屏蔽线进行测量时发现其断路，经处理接通后试车故障排除。
实例5：
故障现象：19***年生产的6缸自动挡北京切诺基，行驶5万km，因无法启动而报修。经检查发现系电脑烧损而无法启动，由于修理人员没有认真检查导致装上新的电脑，行驶不足100km，再次烧毁，这时修理人员才警觉起来，仔细检查发动机线束有无搭铁地方，均未发现异常。
故障诊断与排除：据故障原因分析肯定是电脑输入电源电路出现搭铁故障。分析电路图仔细查找终于在发动机舱内发动机的右后方附近有一线束(属发动机电控系统)黑色导线被磨破，经包扎处理后装复新电脑，行驶100多km未发现故障，至此故障故障彻底排除。
这一案例告诉我们，线束比较隐蔽，应根据汽车的维修资料进行分析，对故障车型的布线图进行分析检查，切不可未排除故障就装上新件，从而避免不必要的损失。有很多导线线束短路故障，维修员都不去导找故障具体部位，大都***用直接跨接该线的方法后将短路的导线两端剪断来处理。笔者认为这样只是权宜之计，因为如果短路搭铁地方肯定是与其他锋利的金属相摩擦的结果，将搭铁的线路剪断短接，不能保证和这根短路线束一起的其他线束的状况安全，如不彻底处理，势必留下更大的隐患。
四、总结
汽车电器电路搭铁故障是一个比较麻烦的问题。它们特点是隐蔽性比较强，故障不易查找。只是在平时维修过程中积累经验，参照有关的电路图和线束走向去仔细分析查找才能顺利解决问题，切不可盲目断线短接线路，以免造成其他损失。由于电路导线比较长，不能从头到尾一段段地去查找，这样效率太低，应根据线路布线走向特点，找出最有可能的断点或短路点；先检查经常振动高温的部分(如发动机和排气管附近的曲折部位、转向轮上的线路刹车正常片磨损报警及ABS线路)以及经常开关的部位如后备厢线束，这样往往能一针见血地找到问题所在。
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