- 10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3
- 10月国内新能源轿车销情排行
- 10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！
- 10月最畅销的电动车，为什么是TA们？
- 前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万
- 2022年10月份suv销量排行榜
来自乘联会数据统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；全年累计销量73.5万辆，同比下滑9.1%。金九银十的两个月，新能源汽车市场全部暴涨，各款入榜车型增长喜人。
排行榜前四名最为值得关注，第一名依然还是宏光MINI，销量为20631辆，宏光MINI已经连续2个月超越了特斯拉Model?3的销量，两车虽然不在一个竞品级别，但丝毫不能阻挡宏光MINI闪耀的光芒。
特斯拉Model?3紧随其后，销量为1213辆，特斯拉Model?3虽然受“降价风波”的影响，但环比9月份销量还是增长了，说明中国消费者一方面口头上谴责特斯拉，另一方面还是偷偷选购特斯拉Model?3，这就是中国车市的怪异现象。
欧拉R1销量再次攀升，夺得第三名，销量为6269辆，同比暴涨287.5%，成为新能源汽车排行榜增长最多的车型，欧拉品牌的成长让我们看到了长城汽车的欧拉速度，也说明新能源汽车市场开始全面复苏。
比亚迪汉EV销量为5055辆，作为豪华大中型纯电动车，比亚迪做到了月销量超过五千辆，可以载入比亚迪史册的销量数据，当然对于自主品牌新能源汽车来讲，也是值得骄傲的数据。
奇瑞eQ排在第五名，销量为4745辆，同比增长96.6%，奇瑞新能源10月份也迎来大涨，要知道这款车已经被奇瑞汽车卖了N年，还有这样的销量，除去产品本身的优势，更多是新能源汽车市场的火热。
埃安S排在第六名，销量为4630辆，同比增长9.8%，埃安S除去续航虚标外，性价还是不错的，销量有增长，也是难得。?比亚迪唐DM销量为3718辆，同比增长84.4%，10月份比亚迪汽车全面爆发，三款车入围，比亚迪秦EV销量为3562辆，排在第九名，比亚迪三款车合计销量超过了万辆，也是另外一种胜出。
最近问题不断的理想ONE发起了“召回”，召回数量占据理想汽车全部销量的一半，大约一万余辆，从“升级”转化为“召回”，理想汽车经历了生与的劫难，最后终于认识到自己的错误。“断轴”关乎消费者生命安全，马虎不得，能召回还是好车企。理想汽车10月份销量没受到“召回”***的影响，销量为3692辆，排在第八名，是新势力造车销量的先进代表。
第十名是科莱威，可能很多消费者都不认识，它是荣威的一个低端新能源品牌，拥有超高性价比，以前也是不温不火，但10月份整个新能源汽车市场火爆后，科莱威也上榜了，既意外又惊喜。
最后再让我们仔细看看排行榜，多了哪些新车型？少了哪些老车型？宏光MINI和科莱威作为新入榜车型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽车早无踪迹，据悉，北汽新能源汽车2020年前十个月销量月月暴跌，1-10月累计销量为23123辆，同比下滑78.39%，正是新能源汽车销量暴涨的时间，而北汽新能源汽车却全面溃败，销量一落千丈，实在有点惋惜。
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10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3
导语：10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，市场整体呈现稳步回升态势。
何想?|?文
11月9日，乘用车市场信息联席会（乘联会）发布了10月份《全国乘用车市场分析》报告。根据报告显示，10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。
另外，相比9月191.3万辆的销量，10月销量环比增幅达4.1%，比往年平均环比增速2%，高出一倍多。从累计销量来看，1-10月全国乘用车市场累计零售1492.0万辆，零售累计同比增速-10.2%，较1-9月累计增速-12.5%收窄2个百分点。整体而言，目前汽车行业正呈现出稳步回暖的态势。
在市场整体回暖的背景下，新能源汽车板块表现极为强势。10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。?产品层面，纯电动A00级市场占比42%、B级占比21%。企业层面，销量过万的企业有4家，分别是：上汽通用五菱2***11辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。除此之外，长城、广汽、蔚来、理想等车企也表现不俗。
随着此次报告的发布，10月份国内车企销量排行榜也正式出炉。根据榜单显示，10月份一汽大众蝉联了销量冠军，销量达到了21.1万辆，同比增长8.1%。一汽大众的表现，并不令人意外，速腾、宝来、探岳、?奥迪A4L、A6L、Q5L以及迈腾、捷达VS5都一直是市场上的畅销车型。
上汽大众是榜单中，10月份唯一销量同比下滑的车企，销量为14.9万辆。但瘦的骆驼比马大，上汽大众旗下的朗逸，月销依然高达3.5万辆、途观L也有1.7万的销量，途岳也有1.5万的销量，所以看似表现不佳，但上汽依然位居第二位置。
同比涨幅最大的是长安汽车，涨幅达50%。这与长安CS75?PLUS今年在SUV市场的强势表现直接相关，其10月份销量突破了3万大关，仅次于新老车型齐上阵的“神车”哈弗H6。
名次上进步最大的是上汽通用五菱，其从9月份十二名，跳到了第九，将广汽丰田挤出了前十名。对此贡献最大的无疑是今年7月上市的A00级电动车宏光MINI?EV，其月销突破了两万辆，位居10月份新能源汽车销量排行榜第一。
吉利汽车是自主品牌车企排名最高的，从9月的第五名超过东风日产，攀升至第四位。吉利博越和吉利帝豪，两款主力车型，销量都超过了两万辆。本月随着吉利A+级轿车星瑞的上市，吉利未来可期。
东风日产最能打的依然是轩逸，10月份销量突破了5万辆，贡献了日产近一半的销量，继续稳居轿车类销量第一名。
在细分市场中，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%，累计销量717.7万辆，同比下降12.5%；10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%，累计销量84.1万辆，同比下降25.4%；10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%，累计销量690.3万辆，同比下降5.3%；10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。
以下为各单项榜单：
轿车榜单
MPV榜单
SUV榜单
高端轿车榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
高端SUV榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
新能源乘用车榜单
（注：数据来源于乘联会***及乘联会公众号）
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10月国内新能源轿车销情排行
11月10日，乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下：新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。
本月的销量前十变动依旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟?宏光MINI?EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。
具体排名信息如下：
其实纵观前十排行榜，我们能看出，两极分化严重，卖得好的要么是微型车要么是高端货，的确，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，A00级占比42%、B级占比21%。
宏光MINI?EV不给对手任何机会，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，Model?3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。
并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组（别问我为什么逛这种组）的时候，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的；当然也不排除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地掌握新渠道下沉方式，颇具互联网思维，不得不佩服。
前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，里面一些内容套用给这个小车依旧合适，虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但我们是“虚***用户”，人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价，让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光MINI?EV。
前几年我在实地走访4S店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其他品牌啧啧称赞。因此，我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里，还能搞出什么大事来，销量能冲上几万。
除了宏光MINI?EV，后面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月突破6000辆，非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策，我建议他们在上海地铁也如法炮制。
奇瑞eQ的房子相当稳，4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错；就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好，只要在宏光MIN?EV的顶配上加5000元左右（算上终端优惠），就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI?没有的配置，非常适合觉得宏光MINI?EV不太行，但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI?EV，它有点爹不疼娘不爱的意思，好久没见它出现在大众眼前了。
再说说这对宿敌，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3。汉EV本月突破5000辆，与Model?3的差距进一步缩小，我们期待看到它能干掉Model?3的时刻。
至于Model?3嘛，相信大家都习惯它月月过万了，对优秀的选手我们要严格点，什么时候月销过了一万五，再夸夸它吧。
还有小鹏P7赶紧支棱起来啊，明明是三个车的**，你始终没有姓名多尴尬，一起顶峰相见不好吗？
这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含EC6的；而10月如果包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。
理想ONE自从想明白道理，不再纠结自己是独一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出，今年3月以来，理想ONE的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，现在又是唐DM了，不知道接下来会是谁呢？
秦EV和Aion?S依旧坚挺，不过它们似乎要迎来久违的新竞品，小鹏的新车P5也定位紧凑级家用，不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。
■?邦点评
乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI?EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion?S等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。
转眼间，距离2021年也就只剩50天了，今年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一起看哦。
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10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！
10月份新能源汽车批发销量继续走高，继9月份新能源汽车销量猛涨之后，10月份又取得了同比119.8%增长，环比9月增长15.9%，两项指标均为增势。
纯电车型、插电混动车型的同比数据也均有不同幅度增长，新能源汽车发展大趋势已经显现，并且不同市场定位的车型呈现多元化的市场需求。（本文数据来源：乘联会）
10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆。
其中，插电混动车型销量为2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长猛增137.2%。
上汽通用五菱（2***11辆）、比亚迪（22395辆）、上汽乘用车（12785辆）、特斯拉中国（12143辆），这几家车企销量突破万辆。
今天我们先看看纯电动轿车的销量排行。
五菱?宏光MINI?EV凭借极低的售价，连续夺得纯电动轿车销量榜首三个月。
真正用价格的优势，克服所有关于品质、服务等问题，让更多人拥有一台代步工具，就是宏光MINI?EV存在的意义。
但同类型产品宝骏E100和宝骏E200以及新宝骏E300排名相对要低许多，正是由于价格上的劣势导致排名靠后。
特斯拉Model?3得益于强大的品牌知名度，以及合理的售价在第二名的位置企稳，但如果算上今年的总销量，其他车型完全无法比拟。
欧拉黑猫在今年7月底上市，至今也不过4个月的时间，但已经成功超越汉EV，成为该榜单季军。
一来是造型讨喜针对性非常强，二来同样是不足10万的价格具有很强的价格优势。
汉EV是在这个级别之中极具实力的车型，汉EV是比亚迪品牌新能源轿车的旗舰产品，比亚迪汉EV补贴后售价区间为21.98-27.95万元。
动力方面，汉EV搭载的比亚迪全新“刀片电池”，能量密度高达140Wh/kg，超长续航版NEDC续航里程为605km，放在全球范围内技术都是领先水平。
但由于价格与Model?3有比较接近，甚至略有重叠，无疑对销情产生伤害。
从第四名开始，每个名次的差距实际上并不大，一方面反映出该领域处于头部效应。
同时除头部外，其余产品竞争非常激烈，价格在该榜单中起到几乎是决定性的作用。
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10月最畅销的电动车，为什么是TA们？
日前，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。下面，电驹小编就和大家扒一扒今年10月份销量最好的十款新能源车型。
Top?1:?宏光MINI?EV
10月销量：20631辆
10月份，?宏光MINI?EV不仅再次夺得单月销量冠军，同时销量持续增长，突破两万大关，这也是目前新能源车型中唯一销量破两万辆的车型。神车不愧是神车！
宏光MINI?EV之所以有如此优秀的销量表现，首先是因为该车足够便宜，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次，宏光MINI?EV深谙很大一部分城市消费者的出行痛点，其小巧灵活的车身，更适合于城市游走。无论是在拥堵的城市或者道路狭窄的郊县，无论是用来接送孩子，还是上下班代步亦是买菜，宏光MINI?EV都能轻松满足。总之，对于急需短途通勤代步的消费者来说，宏光MINI?EV都是是个不错的选择。
Top?2:?特斯拉Model?3
10月销量：12143辆
特斯拉Model?3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。值得一提的是，特斯拉Model?3也是本次榜单中为唯一的非国内本土品牌车型。自今年上海工厂投产以来，特斯拉销量一直居高不下。而特斯拉Model?3能够持续热销，一方面除了本身市场超高的人气和品牌认可度之外，另一方面也和其不断降价优惠有关。
Top?3:?欧拉黑猫（R1）
10月销量：6269辆
第三名为欧拉黑猫（R1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，，黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。与此同时，手机互联、WIFI、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置，更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。
值得一提的是，从此次排名来看，宏光MINI?EV、特斯拉Model?3、欧拉黑猫前三甲地位依旧稳定，排名没有改变。
Top?4:?比亚迪汉EV
10月销量：5055辆
比亚迪汉?EV是比亚迪的全新旗舰车型，自上市以来，凭借豪华的设计、丰富的智能配置，以及安全性极高的刀片电池，深受消费者青睐，并很快便挤入销量前10。今年10月份，比亚迪汉?EV销量继续增长，取得5055辆的销量成绩。对于一款售价超20万的自主品牌车型来说，意义巨大，这也足够证明了比亚迪在新能源汽车市场的头部地位。
Top?5:?奇瑞eQ1
10月销量：4745辆
此次奇瑞eQ1的涨幅同样明显。奇瑞eQ1作为一款A00级纯电动车型，其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且，该车***用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构，加之其还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，性价比颇高。
Top?6：广汽新能源Aion?S
10月销量：4630辆
广汽新能源Aion?S在10月份的销量也有小幅增长，10月销量达到4,630辆。广汽新能源传祺Aion?S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外，该车的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。
Top?7：比亚迪唐DM
10月销量：3718辆
从10月份的销量表现来看，比亚迪唐?DM单月共售出3,718辆新车，同比增长84.4%。值得一提的是，随着2021款比亚迪唐DM的到来，新车升级后优势更加明显。豪华精致的外观内饰设计，更加成熟、强悍的混合动力技术，以及诸多黑科技配置的搭载，让比亚迪2021款唐DM成为了同级别车型中绝对的强者。
Top?8：理想ONE
10月销量：3692辆
理想ONE作为理想汽车的首款车型，***用了独特的增程式动力总成，这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同，能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且，理想ONE的售价超30万，所以能取得这样的销量表现还是值得肯定的。不过，最近关于理想ONE断轴的负面新闻热度一直很高，，刹车，自燃，以及断轴等等，恐怕将影响到其后续的销量表现。
Top?9：比亚迪秦EV
10月销量：3526辆
秦EV注销车型补贴后售价在15万元以内，其高续航版NEDC工况下的续航里程可以达到400多公里，加之新车在智能化和舒适性配置上都有不错的表现，整体来说性价比非常高，适合家庭使用需求。
Top?10：科莱威CLEVER
10月销量：3054辆
科莱威CLEVER是荣威品牌旗下的纯电动微型车，并且首次进入销量排行榜前10，呆萌可爱的外观，300km的综合续航、精细的内饰做工、5小时快速满电、以及不错储物空间等优势，让其成为代步车中的佼佼者。再考虑其不到6万的售价，上汽科莱威?CLEVER?显然也是一款不错的“代步神器”。
电驹小结：
具体来看，10月新能源车型销量排行榜前十名中，A00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。这也足以说明，微型纯电动车正凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照***政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。曾经衰败的微型车，将借助电动化的东风，再火一把！
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前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万
生活中，我们总会遇到一些不经意的惊喜，汽车市场也一样。
当特斯拉的国产Model?3横空出世，并快速霸占新能源车销量榜单时，我们以为国内市场再难有产品能够撼动这只“巨鳄”的地位，谁知五菱宏光MINI出现了，并且，它只用了两个月不到就把Model?3斩***下。
人们需要一台什么样的新能源车？这个困扰车企产品企划人员已久的问题，或许可以从近来的销量榜单中窥见一二。
根据乘联会统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。
新能源车市场仍在增长，并且，从前几名来看，我们似乎可以捋出一些逻辑。
首先，高品质的代步车仍有广阔空间，大城市限牌限行的同时，低价低质的“老头乐”产品逐步被清退，留下来的空间恰好被宏光MINI、?欧拉R1等快速补位。
其次，特斯拉的影响力仍然十分惊人。25万元以上的市场区间里，它如入无人之境，这同样说明高端电动车市场的潜力。这方面，无论比亚迪、广汽埃安，还是蔚来、小鹏等等，都需要加把劲。那么，特斯拉的真正劲敌，会是即将到来的大众ID.4吗？
或许是B端市场式微，从销量榜的前十来看，两极分化的趋势十分明显，A00级纯电车型占比迅速增至42%，B级车也占比21%，而以往销量极高的A级车则越来越少。这显示出目前的C端客户里，要嘛是受限牌影响需要代步的年轻人，要嘛是考虑品牌、品质、智能科技的中产客户，而这里面，“尝鲜”者恐怕还占了不少。
总而言之，新能源车市场离成熟还有很长一段路要走，短时间内，它只能是传统燃油车的补充。
另外，造车新势力除了理想ONE还榜上有名，其他统统不见了踪影，这也是值得深思的一种现象。高股价的背后，虚火有多旺？或许只有投资人才清楚。
下面，极车君给大家介绍一下10月份销量最好的4款电动车，看看它们为什么能高居榜首？
五菱宏光MINI?EV?突然就“火”了起来
补贴后售价区间为2.88万-?3.88万元
人民需要什么，五菱就造什么。宏光MINI?EV能够单月突破2万台，价格占了很大因素。对于想买车的人来说，三台iPhone的价格就能入手一台，吸引力不可谓不大。同时，这也说明微型电动车有广阔的市场空间。
其实，早在宏光MINI?EV?出现前，市场上也有很多类似车型，比如知豆、奇瑞小蚂蚁、众泰E200等等，但后期它们的销量都不理想，一言以蔽之，品质太差。宏光MINI?EV则不同，这也是它畅销的重要理由之一。?
高配的宏光MINI?EV，最贵也就3.88万元，纯电续航从120公里升级到了170公里，白天开车上班，晚上回家使用家里220V电源就能充电，几分钱一公里的用车成本，真的不高。其次，这车特灵活，在拥堵的城市怎么穿梭都容易，长宽高只有2917/1493/1621毫米，一个车位能停两部，女司机和新手都可以放心。
俗话说：“世上没有十全十美”。宏光MINI?EV肯定也有缺点，比如没有安全气囊、没有备胎、空间只能坐两个人、没有快充等等。不过，一台2万出头的车真的不能要求太高。免摇号，外观时尚，车小好停，省电，并且重点是便宜，单这些优势，也足够你放心入手了。
特斯拉Model?3?新款就要来了
补贴后售价24.99万元
自从Model?3上年开始在上海工厂投产以后，国产版Model?3价格差不多5个月左右调整一次，销量还是排在高级电动车首位。这里面，品牌优势占据了很大一部分因素。不过，随着大众等传统车企不断发力，特斯拉的优势还能保持多久？值得拭目以待。
“进口毛豆“和”国产毛豆“是部分用户纠结的问题之一，不过国产版就是部分进口零件变成国产零件，技术配置基本一样，所以大家不用担心。
随着今年10月新款Model?3在美国***上线，国产版新款Model?3预计2021年第一季度交付。新款Model?3变化有挺多，外观，后视镜、车窗边框等处***用黑色亚光装饰条，好处是如果现在购买车漆不用加价的纯***型反而看起来更加酷炫。
内饰变化也不小，改变主要是在中控台显示屏底部到中央扶手箱的位置，增加无线充电功能，底部防滑垫可能***用了类似翻毛皮的欧缔兰材质，不再使用易脏的高光黑色面板，改用银色亚光面板，中央储物格开启改为阻尼推拉式等等。
同时，新款Model?3标准续航升级版和长续航版的18英寸动力轮圈和19英寸运动轮圈，Performance高性能版的20英寸überturbine轮圈都使用了新造型。关于配置方面的变化，最令人感到高兴的就是终于安装了热泵空调，增加电动行李厢门全系标配，预计国产新款Model?3发布后也会标配。
至于国产新款“毛豆3”售价变化，大家耐心期待吧。
欧拉R1?女士的便利爱?
补贴后售价6.98万-8.48万元
售价10万不到的欧拉R1在市场上受到不少的欢迎，相比同价位的其他电动车，欧拉R1有4个门。同时，这款车设计偏向一二线城市女性消费者，小巧的车身也非常容易停车，开着没有什么负担。
而在大家最关注的续航能力方面，欧拉R1?NEDC续航有301km和351km两个版本，满足城市周边游问题不大，***用NCM523三元锂电池，优点是能量密度高达160Wh/kg，受温度影响较小。
欧拉R1车长达到了3495mm，标准的小型车，搭载48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m，最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh。其次，大家最关心的电动车成本问题，根据一些真实车主的用车实况得知，这款车在家用充电桩充满需要15块钱，能跑300km，充电5块钱能跑100公里，还是很划算的。
比亚迪汉EV?终究干不过特斯拉？
补贴后售价区间为22.98万-27.95万元
国产Model?3之后，30万级别电动轿车能拿的出手的只有小鹏P7和比亚迪汉EV。说句实话，汉内外设计确实让人惊艳，同时长身够长、车内空间也大，4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm的轴距，十分讨好中国人对于“大”的诉求。
不过，汉EV卖不过Model?3也不意外，毕竟在很多方面，Model?3包括品牌，软件，认可度都比汉要好，只是汉EV在价格方面比毛豆3便宜些，汉纯电动版车型售价区间为22.98~27.95万元。
其实，汉EV真正对标的车型应该是特斯拉Model?S，从定位和车身尺寸上，汉EV都比Model?3大很多，另外配备了双电机四驱的汉百米加速3.9秒，特斯拉Model?3百米加速要5.6秒，明显不在一个级别。
还有一点是电池寿命，汉EV的电池包是76.9kwh，前驱版本的续航标定的是605公里，四驱版本的续航标定的是550公里。总的来说，汉EV刀片电池安全应会比Model?3的三元锂强点。
一个是中国新能源品牌领头羊，一个是美国电动车“过江龙”，至于大家想买哪款？萝卜青菜各有所爱吧。
END
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2022年10月份suv销量排行榜
2020年前10个月，插电式电动汽车的全球销量已经超过210万辆。插电式电动汽车的全球销售正在加速。驾享兄发现，今年10月，插电式电动汽车销量超过34.15万辆，比一年前增长了127%。在最新统计中，特斯拉的两款车型成为了这份榜单的硬件，前三位占据两席，而国产神车五菱?宏光MINI?EV成为10月份唯一月销三万的国产新能源车型。
根据EV?Sales?Blog的数据显示，今年前10个月的电动汽车销量，是自8年前以来的最高增速表现，也是有史以来第二好的月度成绩(仅比今年9月份低3000辆左右)。
插电式电动汽车包含了混合动力、增程式和纯电动等多种方式。在今年销售的新车市中，插电式电动汽车的市场份额4.9%(与9月份相同)，这意味着每20辆新车中，就有一辆是可充电的电动汽车。
而在统计中，有超过三分之二的插电式电动车销量，均来自全电动汽车。该数据显示，全电动汽车今年前10个月增长了约23万辆(同比增长125%)，插电式混合动力车增长了约11.1万辆(同比增长131%)。
经过今年10个月的发展，插电式电动汽车总销量超过了2,126,500辆(同比增长21%)，而其平均市场份额为3.5%?(电动汽车的份额为2.4%)。伴随着全球多家电动汽车品牌销量的提升，今年下半年汽车市场性价比成为消费者们更看重的因素。
今年10月份，最畅销的车型是特斯拉model?3，其最大的优势就是最低24.99万元的起售价格，让很多中国消费者们喜欢。尽管该车在10月份的销量下降为为22,755辆，相比9月份的4.3万辆，下降了47.1%，但依然占据了第一位。排名第二位的是售价仅为2.88万元，更为亲民的五菱宏光MINI?EV(20,631)。
排名第3到5名的分别是：特斯拉Mode?Y(10,602)、大众ID.3(10,584）和雷诺ZOE(9987)。12月1日，特斯拉官方表示，Model?Y将在2021年向中国用户交付。这款车型的销量有望进一步提升。而另一家国产新能源汽车品牌比亚迪，其最畅销的车型比亚迪秦Pro仅仅排在第10位。
在2020年的前10个月，特斯拉售出了超过35.2万辆电动车，其中包括10月份的近3.6万辆。
而在新能源汽车品牌中，特斯拉依然是该领域的霸主。从下面的图表中我们可以看到，特斯拉近一年的销量相当于第二位和第三位的销量总和还要多。造车新势力蔚来则以31553辆的近一年销量，排在全球第19位，也就是这份榜单的倒数第二位。
此外，除了特斯拉、蔚来等纯电动汽车品牌之外，很多传统汽车制造商也开始提升自己在插电式电动汽车领域的生产和交付能力。很多品牌的月销售数据不仅超过1万辆，甚至超过2万辆或更多。其中，月销量超过2万的分别是上汽通用五菱(26,907)、大众(25,144)、比亚迪(22,067)和梅赛德斯-奔驰(20,***6)。
在插电式电动汽车的较量中，无论是海外品牌，还是造车新势力，或者是传统汽车制造商，都在不断提升自己的销量。2020年还剩下一个月时间，驾享兄认为，今年的新能源汽车成绩榜，还会有一些值得期待的变化。
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2022年10月份suv销量排行榜如下：
数据显示，今年10月份零售销量超过1万辆的SUV共有22款车型，其中仅三款车型零售销量超过2万辆。比亚迪宋PLUSDM-i销量大涨，以50072辆的销量夺得10月SUV销量冠军，并创下上市以来的最好销量成绩。纯电车型宋PLUSEV受欢迎程度要低得多，10月销量只有6066辆。
哈弗H6销量大涨，10月零售销量达到26580辆，排名第二位，销量比上月增加了1万多辆。新上市的哈弗H6新能源销量3031辆，正在“爬坡”之中。
比亚迪元PLUS销量首次超过2万辆，以20418辆的销量排名第三位。
本田CR-V、长安CS75PLUS和丰田RAV4销量都在1.6万辆左右，排名第四至第六位。此外，日产逍客、大众途观L、特斯拉ModelY、吉利星越L、比亚迪唐DM、吉利缤越等六款车型的销量都达到14000+的水平，排名第七至第十二位。
广汽埃安AIONY、大众途岳销量均达到1.2万辆的水平，排名第十三和第十四位。奔驰GLC、丰田威兰达、哪吒V、红旗HS5和长安CS55PLUS等几款车型的销量则达到11000+的水平，排名第十五至第十九位。锋兰达、宝马X3的销量也达到1万辆的水平。
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