现在很多豪华车上都会有换挡拨片，换挡拨片这个功能属实鸡肋，相信大部分人使用频率几乎为零。我自己把换挡拨片连接车辆外部喇叭，既有***有很多方便。
曾几何时，换挡拨片几乎成为运动车型的标配了，那些标榜运动的车型无一例外，全都配备了这项功能，但是在日常用车过程中，我可以非常肯定的说，这项功能很鸡肋，除非是超级跑车，兰博基尼和法拉利之类的车就是依靠拨片换挡来实现前进后退的，但是大部分人包括咱这种普通老百姓是很少遇到这类跑车的，更不要说驾驶了。
使用换挡拨片的情况大部分朋友使用换挡拨片都是在新车购买之后发现这个功能比较新鲜，尝试使用一次之后，基本就不会使用了。为什么会出现这样的情况？主要是咱们作为驾驶者，并没有接受过专业的驾驶训练，使用换挡拨片的话，不像手动挡车型，换挡能很流利顺畅，有时候感觉转速突然升高，加档之后转速突然降低，操作和驾驶感受相当不协调，家用车大部分追求的都是舒适，人工换挡毕竟还是不如车辆电脑换挡更加的精确时效。
误区：频繁使用换挡破片加减档会损坏变速箱和发动机有绝大多数的人觉得频繁使用换挡拨片容易导致发动机和变速箱的损坏，因此大家都选择不去使用换挡拨片，造成这样的原因主要是由于大家在使用过程中由于不熟悉加减档的契机所造成的，要么感觉转速很高车辆行驶缓慢，要么感觉车辆换挡过程中顿挫感太强所造成。其实车辆在设计变速箱的时候都是有保护的，大部分车辆如果长时间处于低速挡行驶过程中，当转速达到标准之后，驾驶者还没有进行升档操作，这时候变速箱电脑会强制进行升档的，以此来保护变速箱，防止出现发动机过热的现象。
我觉得换挡拨片最大的作用就是咱们在高速上行驶的时候，想要超车，却感觉油门向下踩的时候动力提升并不是很明显，这个时候只需要降一档，你就会发现源源不断的动力输出，超车变得so easy。
总结换挡拨片的使用频率非常的低，我自己原车不带换挡拨片，我改了一套，但是么有连接变速箱，接的的汽车的外部喇叭，你会发现，相当的实用。
关于换挡拨片的使用经验，大家还有那些想要分享的呢？欢迎各位在下方踊跃的留言哦，我们这些新手司机一些启发和建议，喜欢的朋友也可以关注一下，谢谢！
sdpr分别是什么档
近年来，汽车无论是在外观还是在造型方面，都有很大的突破，特别是电子挡杆的出现，使这个内饰造型就更有特色了，比如说宝马的机腿挡杆，奔驰的怀档，国产车在这个方面，也有很大的一个突破，可以说，这般景象在机械挡杆时代是很难看到的。
电子挡杆，它指的是换挡的部件，它跟变速箱之间没有直接的机械连接，它是通过给变速箱控制器输入一个电信号，然后使其控制电机还有相关的零件，来一起完成换挡操作。
电子档杆的优势，首先呀，就是它的可塑性更强啊，本身它就是一个电子控制器。只要满足方便操作的功能，怎么设计都可以，除了上面介绍的，市面上它还有旋钮式的换挡，还有按键式的换挡等等，造型上，会比较炫酷一点，其次，这个电子换挡，它的一个体积更小，因为它内部没有机械挡杆的一个手柄，杠杆，还有齿纹等机构，只需要布置开关线路就可以了，因此，会更加紧凑，有利于整车的布置设计，还有轻量化。再者就是电子挡杆操作的时候会更加轻便一点，它换挡的过程，可以理解为触控开关，就不像啊，机械换挡啊，内部结构那么复杂了。最后就是它使用起来呢，会更加安全一点，就是它的每一个换挡动作，它都是要经过行车电脑的，这样，就可以避免驾驶着，换挡的时候出现错误，有利于发动机还要变速箱的一个寿命。
机械档杆的优势，首先，一个优势就在可靠性会更高一点，毕竟电子元器件，它都有出现故障的一个风险啊。其次，就是它的感知性会更好，因为电子换挡在操作之后，它会自动归位，经常我们会忘记目前汽车所处的档位情况，只能根据仪表盘指示灯来观察判断。最后就是他的体验感会更好，怎么说，就是换挡的时候，他更有手感，当然了，这个只是针对于喜欢玩车的人这样来说的。因此，在我看来就是电***杆会越来越普及啊，但是这个是一个技术的潮流吧，然后这个机械弹杆，它是不会被完全淘汰的。
变速器换挡叉的作用是什么
sdpr分别是什么档
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sdpr挡位介绍有以下4点：
1.s挡是运动模式，当换挡操纵手柄处于该挡位时，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令，这时车辆进入运动模式，换挡逻辑会更激进换挡会更频繁。
2.d挡是前进挡位，当换挡操纵手柄处于该挡位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进挡油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡实现自动变速功能。
3.p挡是停车挡位，在挂入该挡位时停车锁止机构将变速器输出轴锁止。
4.r挡是倒车挡位，挂入该挡位时就会接通液压系统倒挡油路，使驱动轮反转进行倒挡行驶，当车辆未完全停稳时不得强行转至r挡，不然就会导致变速器损坏。
另外n挡是空挡，在挂入空挡时，行星齿轮系统空转不能输出动力。
sdcard是什么意思车上的
车上的SDCARD是SD存储卡，一种基于半导体快闪记忆器的新一代记忆设备。
汽车必须至少要USB接口，或者SD卡插槽。SD卡插槽可以直接将电脑车载歌曲拷贝到SD卡。车本身没SD卡插槽可以买读卡器，边插USB边插SD卡。
SD卡是SECURE DIGITALCARD卡的简称，直译成汉语就是安全数字卡。
是由日本松下公司、东芝公司和美国SANDISK公司共同开发研制的全新的存储卡产品。
SD存储卡是一个，完全开放的标准系统，多用于MP3、数码摄像机、数码相机、电子图书、AV器材等等。
SD卡的目的是通过把传输方式由串行变成并行，以提高传输速度，安全性也更高。
SD卡最大的特点就是通过加密功能，可以保证数据资料的安全保密。它还具备版权保护技术，所***用的版权保护技术是DVD中使用的CPRM技术（可刻录介质内容保护）。
SD卡具有体积小、容量大、抗震防潮、耐高温、性能稳定、永久有效保存数据、无噪声、无寻道错误的特点。是现今流行的主流产品存储卡。
皮卡车2个换挡杆，其中一个是干什么用的
变速器
换挡叉又叫拨叉，作用是拨动
同步器
齿环，以实现各
前进档
齿轮
的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档。
作为汽车变速箱上的重要部件，拨叉与变速
手柄
相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出
转速
比改变。拨叉是用于变速的，主要用在
操纵机构
中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变
变速箱
内部齿轮的位置，实现变速。
所谓双档杆一般只出现在在越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。
分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。双档杆的就是属于手动分动器。
分动器最常见的挡位是2H、4H、N、4L。2H为后轮驱动，即两驱。如果看不见这个挡，则表明这辆车是全时四驱，又称恒时四驱。后三个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。4H的全称为4WD HIGH，即四驱高速，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD LOW，即四驱低速，用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。
两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。而越野挡4H和4L之间的变换最好在汽车驶入障碍之前停车进行，踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡，再用分动器手柄进行选择。
而新上市的越野车，很多都***用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠的！
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