小鹏P7这款车，整体来看还是不错的，小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错，目前官方指导价格为21.99-40.99万，这款车比较适合日常通勤使用，有多种版本可以选择，续航最长可以达到670km。那么小鹏P7这款车值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。
一、小鹏P7的外观、内饰怎么样？首先小鹏P7的设计比较有科技感，***用全封闭式的格栅，搭配贯穿式的灯带，而且这条灯带还可以根据音乐进行律动，非常有科技的感觉。小鹏P7长宽高4880x1896x1450mm，轴距为2998mm，尺寸方面还不错。尾部做了一个上翘的设计，贯穿式的刹车灯带，拉长了尾部的视觉宽度。
内饰方面，***用4.96英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘等，两块屏幕并联在一起，内饰整体设计得有科技感，车机系统支持车联网、OTA升级，面部识别等，增加了智能体验的感觉。
小鹏P7配备了主动刹车、并线***、车道保持***系统、前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、L2级别自动***驾驶等，另外还可以远程启动、遥控移动车辆等，加入了一些科技的感觉，配置还是比较全的，满足于日常出行需求。
根据配置不同搭配了不同的动力，选择最多的是搭载永磁/同步电机，最大功率196kW，最大马力267Ps，峰值扭矩390N·m。使用三元锂电池，80.9千瓦时的电池包，NEDC工况续航可以达到670km，并且还支持快充功能，就算出门可行开小鹏P7也是没问题的。
三、小鹏P7值得购买吗？小鹏汽车属于造车新势力，今年1-11月份小鹏P7累计销量达到了5万多辆，这个销量在纯电车里，还算是不错的成绩，而且小鹏P7的选择性更广，目前就有十几种版本可供选择，喜欢个性一些的还可以选择鹏翼版。
小鹏P7不仅有不错的销量，还有充满未来感的外观以及智能的内饰，这种智能的科技，也是选买的关键因素，比如说车辆可以远程启动，冬天的时候就可以提前热车开空调，下雨的时候可以远程遥控车辆，让他们停到身边来接自己，整体来看小鹏P7还是值得购买的。
写在最后小鹏P7因3000公里NGP远征而得名，全程开启自动驾驶模式，它由广州出发，途经汕头、泉州、温州、济南等地。最后到达了北京，全程3000多公里，它甚至还可以达到“顶油并线”的操作，如果你正好想买一台纯电车，可以去试驾一下小鹏P7，相信不会让你失望。大家还有什么问题，可以直接在下方留言，我们一起讨论。
今年二季度上市 小鹏P7订单量破1.5万辆 预售24万元起
小鹏汽车的10，000辆小鹏P7车型将在自建的自称智能工厂正式下线，第一辆小鹏P7下线到现在的10，000辆，小鹏汽车共不到160天，刷新了新动力中单座车型最快的量产万辆下线记录。随着自家自称智能工厂的建立，大鹏汽车的生产能力相当稳定。在销售量方面，根据鹏汽车公布的销售量，鹏P7交付了2573辆，创下了鹏P7单月交付量的最高值，鹏品牌累计销量也突破了1.4万辆，自称智能工厂的功劳也不可或缺。压力越来越大的新能源汽车市场上，鹏汽车用销量证明了其实力。
支撑企业生存的能力除了生产能力和销售量外，产品的实力也很重要。现在，让我们来了解一下被称为“小鹏旗舰”的这款爆款车型“小鹏”P7的实力如何。鹏P7的外观从设计初期就考虑了风阻系数问题，成功地将风阻系数降至0.236Cd，一举刷新了当时国产车最低风阻系数的记录。(不久后，这一记录被比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数打破。)一辆轿车以80公里/h行驶时要知道它的60。
为了购买特斯拉(Tesla)或小鹏(SOPENG)P7，对车辆技术、品牌效果、保修率等进行分析，首先以车辆的技术为例，以续航为例。虽然小鹏P7在NEDC续航模式下比特斯拉数据高，但如果优化电池和车辆的电池等，特斯拉有自己的优势。电池可以在低温状态下使用电池，电池的衰减控制在最低状态。此外，从技术上看，特斯拉的自动驾驶等技术需要相对成熟。
从车辆的品控上看，特斯拉有自己的生产工厂，与品控等方面代理的鹏汽车相比，可能会有一些优势。最后，从车辆品牌及保修率来看，根据2019中国汽车金融保修率研究委员会年会发表的结果，特斯拉的保修率约为50%。鹏P7使用了“星际”的设计语言，前脸部分的形状正式被称为“星际”设计语言，长杆的贯通式LED周行驶灯与大灯完全分离，封闭的中网风格使新车整体充满科幻感和未来感。两边的灯台是日光灯、方向指示灯，根据车辆状态有多种显示效果。
小鹏P7i来了但来得太迟，不堪重负的小鹏汽车恐步威马后尘
日前，我们从小鹏汽车方面了解到，旗下全新中型纯电轿车——小鹏P7目前的订单量已超过15000辆。据了解，目前小鹏P7已有三款预售车型，补贴后预售价为24万-37万元，新车将于2020年第二季度上市。
外观方面，小鹏P7的整体造型十分前卫，***用封闭式前格栅，配合分体式灯组及一条贯穿式LED灯带，看上去科技感十足。新车侧面***用了无腰线设计，具有不错的光影折射效果，同时门把手***用了隐藏式设计，与整车气质十分协调。
车身尾部，新车***用了溜背式车身设计，保持了不错的运动效果。尾部同样***用贯穿式灯带连接两侧尾灯，与车头相呼应。车身尺寸方面，新车车身长度为4900mm，轴距为3000mm。
内饰方面，新车的中控屏幕***用横置设计，与仪表盘相连，屏幕边缘带有黑色边框，方向盘为两辐式，两侧圆形按键支持滑动操作，面板为钢琴漆。方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部信息捕捉，彩色氛围灯根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色。
小鹏汽车P7定位为中型纯电动车，目前该车已有三款预售车型，分别是后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版，三款车型的预售价分别为24万、27万和37万元；续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到656km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车p7销量2020年8月
经过疫情的洗礼，除了“蔚小理”和威马外，最早一批成立的新势力品牌基本已经销声匿迹，反倒是极氪、问界这样的后来者，成为了聚光灯下的新宠。即便是幸存下来的第一批新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。
就拿小鹏汽车来说，在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，在去年的新势力销量排行中直接被踢出了前三，被哪吒、理想、蔚来反超。即便是进入到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%，对小鹏汽车而言，现在已经站在了悬崖边上。
内部深度改革，小鹏汽车如何自救？
就在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。而在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，其内部组织架构中的汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。
事实上，小鹏汽车早在去年10月份就开启了自救，对内部陆续进行了一系列的组织架构调整。在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。
在外患方面，为了应对今年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，而其他新势力品牌大多都对旗下产品进行了价格上调。本以为小鹏汽车自断一臂出台的保价政策会让小鹏在销量上迎来好转，但特斯拉的突然降价，直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车也不得不卷入其中。这对财政状况本就严峻的小鹏汽车而言，无疑是被逼到了退无可退的地步。
至于内患，则主要还是小鹏汽车内部经过大换血后，所起到的效果充满不确定性，至少在目前看来，小鹏汽车内部人员的变动，并未对小鹏汽车的销量起到太多正面作用。
此外，由于销量的不断下滑，以及层出不穷的负面新闻，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温。与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。虽然今年大多数新能源汽车品牌股价都呈现出了下滑趋势，但小鹏汽车股价的跌幅远超其他新势力品牌，最后被资本抛弃也不是没有可能。
内卷时代的小鹏P7i来得还是太迟
众所周知，小鹏汽车销量失速的时间节点就是从去年下半年，而造成销量下滑的主要原因也是因为主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。
小鹏P7在2020年刚上市的时候，在各个方面都有着很强的竞争力，上市以来一直都是小鹏汽车的销量主力。但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P5、小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。
不过在今年，小鹏汽车也终于对小鹏P7进行了升级换代，推出了小鹏P7i。从升级点上看，小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能***驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的X***ier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。
据了解，小鹏P7i智能***驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景***驾驶”。在智能驾驶***上，小鹏P7i相比竞争对手，的确更为先进。
但是，小鹏P7i在价格层面却相比改款前的小鹏P7贵了4万元，起步价达到了24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要的升级点都集中在了智能驾驶上，而同价位的其它新能源车型智能驾驶做得也并不差，且现在的智能驾驶***完全无法得到用户的充分信赖，很难成为左右消费者的购车选择。
如果是在去年，以小鹏P7i的产品力，并不至于让小鹏汽车销量大跌。但在今年的降价潮中，小鹏P7i在价格上毫无优势，不论怎么说，小鹏P7i只是一款B级纯电动轿车。而在今年上市的纯电动轿车中，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，其中2023款零跑C01甚至比同级燃油车还要便宜，起步价只需要14.98万元，飞凡F7的起步价也不过才22.99万元，在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与其抗衡。
写在最后：
在价格战下，最得利的就是当下的购车用户，而最难受的无疑就是新势力品牌。当前的新势力品牌，即便是理想汽车也没能做到盈利，小鹏汽车更是深受财务危机，如果价格战持续下去，很难不为小鹏汽车捏一把汗。
本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
小鹏汽车11月销量公布
作为新能源汽车中的一员，小鹏汽车凭借着稳扎稳打的造车技术以及良好的销售实力，在新能源领域也算崭露头角，它虽然没有特斯拉那么大的名气，也没有五菱宏光MINI EV那么大的销量，但是它的名字还是广为人知的，特别是他家产的小鹏P7，从去年4月份上市以来，相较于他家的其它车型来讲，销量还是不错的。
当时，小鹏使用三元锂电池。以小鹏P7 2020后驱长续航智行版为例，其厂商指导价和经销商参考价均为22.99万。换句话说，它基本上没有折扣。当时这款车工信部标注的纯电动续航里程为586km，快充时间需要0.47小时，慢充时间需要5.7小时，官方公布的百公里提速6.7s，是最大值。
有些人可能会好奇，为什么我在这里单独解释这个版本的小鹏P7？那是因为小鹏P7最近又做了一件事。今年3月，其上安装了两款新车型，一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版，另一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版。两者价格分别为22.99万和23.99万。想必看到价格后，你应该知道我要做什么了吧？
没错，就是对比小鹏P7的新款和老款。从数据对比来看，两者最大的区别在于使用的电池类型不同。两款新机型都***用磷酸铁锂电池，老款***用三元锂电池。既然说到了电池的种类，下面简单介绍一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更环保，制造成本更低，充电更快，使用寿命更长。但是它的缺点也很明显，就是低温性能差。三元锂电池虽然性能好，低温稳定性好，但成本较高，不耐高温，特别是温度达到200℃时，有很大的爆炸燃烧风险。
那么，看到上述磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点后，相信你也应该知道为什么小鹏P7的新型号要用磷酸铁锂电池了吧？
那么在分析了两种电池的优缺点之后，我们今天的亮点也在这里，就是新车的性能参数。同样，为了公平起见，我们这次对比的新车还是和小鹏的老款P7车同价，也就是上面提到的Xpeng Motors中的P7 2021后驱标准续航智能版。电池类型相信不用我多说。关键是它的工信部纯电动续航里程只有480km，比同价位的老款车低了106km。
真是命不好，命降了这么多。更何况它用的是磷酸铁锂电池。如果再遇到超低温天气，它的寿命肯定不会“缩水”一半吧？虽然在很多配置上，新车比老爷车好很多，但即便如此，续航时间谁来补？Xpeng Motors是不是只能在同价位、续航、舒适之间选择？我觉得这不是一个造车企业应有的状态。你怎么想呢?
百万购车补贴
今天小鹏汽车的11月销量数据发布，小鹏汽车11月总交付量达到4,224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
具体车型方面，小鹏P7单月交付量2,732台，环比增长30%，刷新单月交付数记录；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年新高。
P7成为小鹏汽车的销量主力，并且在2020广州车展，P7车型的特别版亮相，名为“鹏翼版”，售价36.69-40.99万元，预计交付时间2021年3月，新车将作为P7的旗舰版车型征战中型纯电家轿市场。新车最大的亮点为在P7的基础上***用了剪刀门设计。此外车身涂装也变为荧光绿色。车门开启后视觉上非常炫酷，同时P7标志性的贯穿式日行灯、无框车窗、隐藏式门拉手、封闭式进气格栅以及溜背等设计也得以保留。?
在自动驾驶技术上CEO何小鹏透露了他们的最新进展——明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。这也意味着小鹏汽车将会是国内首个使用该技术的车企。这也引来了何小鹏与马斯克的隔空互怼。
更为重要的是，通过这个选择，小鹏汽车就与特斯拉在自动驾驶方面走上了两条不同的岔路，也脱掉了“特斯拉模仿者”的外衣，因为马斯克曾明确表示将不会使用激光雷达。
小鹏汽车在造车新势力三巨头中已经站稳了一席之地，最新的财报中显示2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。2020年第三季度小鹏汽车的毛利率为4.6%，上市后首次发季报毛利率便转正才是财报中的最大看点。
随之而来的是小鹏等新势力股价暴涨，市值超过很多老牌汽车巨头。到底是泡沫吹捧还是有实力有未来，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
