油改气是前几年比较热门的话题，特别是出租车和一些网约车，为了节约成本，很多车主选择将油车改为天然汽车，就为省一点油费。目前车用天然气的价格为4.5元/立方左右，比92#汽油便宜不到2元，从表面来看。烧天然气确实要便宜，但后期维护麻烦，最后算下来不一定省钱。都是为了省油，你考虑过买一辆低油耗的车吗？今天给大家推荐一款合资家轿，月销量超过3万辆，每公里花费2-3毛，跑1000km才需要加一次油，13.58万起就能拿下，它就是丰田卡罗拉双擎。
如果单纯和传统燃油车去比，天然气车确实比较省钱，因为天然气的单价便宜，但是和油电混合车型相比，天然气车不一定便宜。普通轿车大概100km消耗天然气8立方左右，按照4.5元/立方的价格来算，需要花费36元，每公里接近4毛钱；再来看油电混合的卡罗拉，官方百公里综合油耗为4L，目前，92#汽油的价格为6.2元左右，行驶100km需要花费24.8元，每公里不到3毛钱，要比天然气车便宜1毛出头，而且不需要频繁去加油，卡罗拉的油箱容积为43L，所以加满一次油跑1000km没有问题。
综合来看，随着车用天然气价格上涨，原来的性价比优势已经不复存在，而且后期维护还麻烦，所以从省油角度来讲，个人还是比较推荐油电混合动力车型，比如今天说的这台双擎卡罗拉。
目前，丰田卡罗拉已经来到第12代，也就是大家所说的全新卡罗拉，作为丰田旗下最畅销的家用轿车，卡罗拉在国内还是拥有不少粉丝，记得一次乘坐网约车，有位司机对双擎版的卡罗拉也是赞不绝。全新卡罗拉***用丰田最新的TNGA架构打造，相比上一代车型，提升是比较大的，特别是行驶质感和配置。
其实前些年的丰田车型，行驶质感确实不怎么好，底盘也比较单薄，开起来也差点意思，***用TNGA架构打造后，从凯美瑞，再到卡罗拉，提升是有目共睹的，开起来反而有点德系车的味道了。硬件方面，全新卡罗拉***用前后独立悬架，这在同价位的合资A级车上是比较少见的。动力方面主要说一下今天推荐的双擎版本，其搭载1.8L+E-CVT的组合，综合最大马力为122Ps，比燃油版的1.2T车型还多出6Ps，除了开起来动力更好外，燃油经济性也更加出色。
当然，有网友会担心油电混合动力车型后期电池的维护问题，其实丰田早在推出有点混合动力车型时就给出了电池终身质保的的政策，从目前现有车辆的故障率来看，丰田的这套系统的可靠性还是比较让人放心的。
最后来看配置，其实上一代卡罗拉这点做得不够好，而全新卡罗拉的提升则非常明显，尤其是今天聊到的双擎版车型，即便是13.58万的入门版本，全新卡罗拉的全系标配还是很丰富的，比如安全配置方面，标配了侧气帘、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶气囊等；实用性配置方面，这台入门版的双擎车型，配备自适应巡航、自动驻车、车窗一键升降、自动空调等，这在同级别车型中算是比较厚道的了。
小结
回到前面的话题，就省油这件事来看，除了绿牌车，在这个价位比双擎卡罗拉油耗低的车型确实凤毛麟角，如果你想买辆车然后再去油改气，不妨考虑一下双擎版卡罗拉，虽然价格稍贵了点，没有优惠，但燃油经济性和驾乘感受确实要比天然气车好很多。
车型来源：autohome
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1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依***到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；
天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！
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中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！
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汽车改装天然气对车有损害吗？
汽车燃气的优点：1、成本比较低，比汽油低五分之一左右；2、排放、节气门脏堵的情况略微比汽油好一些；缺点：1、动力不如汽油，尤其在超车提速时比较明显；2、加气网点比较少，加气不太方便；3、改装需要增加成本。
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有损害。“油改气”双燃料车会导致的汽车综合性能下降。
人民网报道，“油改气”的车最好经常使用，并且管理好天然气用量。
“一是这类车子不要停放在狭小的空间里，要求停放在室外，以避免长期不用时，释放掉的天然气聚集；二是这类车子不要长期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此这种车子适合经常使用或长距离跑运输的用户。”
王峰说，要确保“油改气”车辆的安全，关键在于管理好天然气用量。比如，预见到今后有较长一段时间不用车时，可主动把一部分气体放掉，或把气用得差不多了再存车。
王峰介绍，这类车还有一点不足，就是动力会有损失，会减少10%左右。
扩展资料
油改气的局限性：
自2010年以来，国家发展改革委在全国各地力推“油改气”工程，取得了积极进展。据业内人士介绍，国内汽车的“油改气”技术已经比较成熟，国产的天然气发动机比较可靠，为相关产业发展奠定了较好基础。
目前，山东、江苏、河南等省的燃气汽车发展规模较大，其他地区也正在加速发展。
“油改气”的技术门槛高，投资大，需要企业有较强实力。据了解，目前已有一些***企业参与，但汽车整车厂或发动机制造厂的表现不是很积极，多数持观望态度。
“原因很简单，比如我是发动机厂家，多改装一台旧发动机，就会少卖一台新发动机，少赚不少钱。”一位业内人士介绍，当他向一位企业家推荐“油改气”项目时，对方不耐烦地打断他：“别跟我谈这个，雾霾关我什么事儿？我只关心能不能赚到钱！”?
潜在客户怎么想呢？无锡外事旅游汽车客运有限公司董事长林坚说：“我更关心的是‘油改气’后，我的车队能不能减少20%以上的燃料成本；另外，我也关心‘油改气’能不能真正解决污染问题。”
“专业生产发动机的厂家不积极，专做‘油改气’的企业很难拿到旧发动机，这是个大问题。”张家港富瑞特种装备股份有限公司营销总监李鑫林说，“面对这种困境，我们公司不得不去生产天然气发动机，或通过再制造方式，将燃油发动机进行改装，这样的投入和风险都很大。”
只有兼顾“油改气”项目的公益性和经济性，才能引导资本进入，推动整个产业发展。
“国家在引导这个产业时，需要搞好顶层设计，在融资、财税等方面提供优惠，制定好行业标准。”张传尧表示。
此外，也要破除管理上的障碍。比如，按照过去的规定，汽车年检时，其发动机号要与原车匹配，但天然气车换掉或改变了原有发动机，就不容易通过年检。如果这个问题不解决，发动机产品卖不出去，生产企业被捆住了手脚，就没有积极性。
人民网-发展清洁高效天然气汽车：技术升级是关键
中国***新闻网-“油改气”为何走不快
雪铁龙爱丽舍，油气两用的怎么样啊？
奇瑞风云有原厂油汽两用车,比纯汽油车贵五千元.
天然气汽车有两点缺点,一是加气站太少,二是天然气必须等车预热后才能使用,一般车热了也快到目的地了,所以出租车用油气两用车划算!再有大城市油气两用车不给检车,必须***天然气装置才给检车.真不知道提倡环抱还为什么不让用天然气?!!!!
很不错!只要是很经济!我家就是双燃料的!没什么毛病。意大利进口的电脑板。钢瓶质量也好!就是动力稍微差点。噪音大点!总的来说很不错!我在重庆。每公里开下来也就0.2元!一罐气跑200公里!很划算!强烈推荐!
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