特斯拉因压到石子维修需花费14万元的情况，需要根据具体情况进行更加详细的了解和调查，以确定是否属于特斯拉质量问题。
首先，如果这是一起车辆事故导致的损坏，比如说车辆碰撞、被外来物体撞击等，那么不仅特斯拉，任何汽车都可能发生类似的损坏。这种情况属于人为因素和意外***造成的车辆损坏，与特斯拉本身的质量无关。
其次，如果这是特斯拉车辆自身设计或制造缺陷导致的损坏，那么就属于特斯拉质量问题。例如，如果特斯拉的底盘设计存在缺陷，容易受到路面凸起物的影响而受损，那么就可以认为这是特斯拉的质量问题。但需要注意的是，即使是同样的车型，由于不同驾驶者使用习惯和驾驶环境等因素的不同，也可能出现不同程度的车辆损坏，因此需要结合具体情况来评估是否存在质量问题。
最后，消费者在购车时也应该选择可靠的品牌和经销商，并按照操作手册和使用说明书正确使用和保养车辆，以避免因误操作而导致的损坏。如果发现车辆存在质量问题，应该及时向特斯拉客服部门反映，并寻求相应的处理方法。
综上所述，要确定特斯拉因压到石子维修需花费14万元是否属于特斯拉质量问题，需要对具体情况进行深入分析和调查。
纯电动汽车抛锚后该如何处理？
不可以直接开到特斯拉中心修车。特斯拉是一家专门生产电动汽车的公司，他们的售后服务主要是提供给特斯拉车主的。如果你的车是特斯拉，且在保修期内，你可以直接开到特斯拉中心修车，他们会提供免费或者优惠的维修服务。但如果你的车不是特斯拉，特斯拉中心一般不会为非特斯拉车辆提供维修服务。
这是因为特斯拉的维修技术和设备是针对特斯拉车型进行设计和配备的，与传统燃油车的维修方式有一定的区别。特斯拉车辆***用了先进的电动技术，涉及到高压电系统、电池管理系统等特殊部件。因此，特斯拉中心的维修团队经过专门的培训和认证，掌握了特斯拉车辆的维修知识和技能。
如果你的非特斯拉车辆需要维修，建议还是选择传统的汽车维修店或者经过认证的品牌维修中心。这些维修店通常配备了相应的设备和技术人员，能够更好地为你的车辆提供维修服务。另外，一些特斯拉中心也可能会提供一些通用的维修服务，但具体情况还是需要咨询相关的特斯拉中心或者维修店。
北京特斯拉提车会提前吗
随着新能源汽车的逐渐普及，有越来越多的消费者开始在使用车辆方面遇到各种各样的疑惑。而在新能源汽车当中又以纯电动汽车的规模最为庞大，那么我们就来探索一下很多消费者可能很少阅读的车型手册，来查找一下纯电动汽车抛锚后的正确处理方式。比亚迪汽车
首先，我们通过自主品牌当中车型众多的比亚迪品牌的车型手册来寻找一下答案。我们选取了全新一代唐EV车型的使用手册作为参考，在其中的第7章发生故障时如果车辆需要拖拽的章节当中明确指出：“如果车辆需要牵引，建议联系比亚迪汽车授权服务店或专业牵引服务部门，或者向您加入的提供路边救助服务的组织求助，请勿让别的车辆仅用绳索或铁链来牵引您的爱车建议使用的牵引车辆的方法。车辆发生故障需要牵引时，选择平板拖车是最佳方式，因为车辆单前轮或单后轮着陆可能会对部分高压元器件造成伤害。”
蔚来汽车
其次，我们通过自主品牌当中非常热门的蔚来品牌的车型手册来寻找一下答案。我们选取了ES8车型的使用手册作为参考，在其中的第15章应急救援当中的牵引事故车辆章节中明确指出：“本车辆不适合使用车轮着地的牵引方式进行牵引，请勿使用牵引链条直接牵引车辆。如需牵引车辆，请使用平板拖车来运输车辆。”
而蔚来ES8车型的使用手册当中还介绍了牵引车辆的具体方法，其步骤为：“从车辆后备箱随车工具包中取出拖车钩；按压车辆前部牵引盖板下端以打开此盖板，将拖车钩插入孔内旋转，直到拖车钩牢牢固定；车辆保持?P?挡状态下踩下制动踏板，在中控屏进入应用程序中心，点击设置>驾驶>拖车/洗车模式，此时车辆释放驻车制动并进入牵引模式（若车辆有溜坡风险，请配合使用制动挡块）；牵引前请先关闭车辆电源，打开危险警告灯，确保车内无人时对车辆进行全车上锁；将牵引链条安装到拖车钩上，将车辆缓慢牵引至平板车上；车辆拖至平板车指定位置后使用制动挡块及车轮扎带固定轮胎；使用平板车运输车辆前，在中控屏上退出拖车/洗车模式；随后在当前页面点击设置>驾驶>换胎模式，此时可锁定当前车辆悬架高度，避免车辆在运输过程中颠簸而损坏。”
长城欧拉
再次，我们通过自主品牌当中长城汽车旗下的欧拉品牌的车型手册来寻找一下答案。我们选取了R1车型的使用手册作为参考，在其中的第5章紧急情况当中的牵引中明确指出：“需要牵引本车时，我们建议使用提升式载货卡车或平板式载货卡车，并尽量委托给服务商或专业拖车公司进行牵引。”
最后，我们来通过在国内表现得风生水起的特斯拉品牌的车型手册来寻找一下答案。我们选取了Model?3车型的使用手册作为参考，在其中的道路救援当中的运输说明当中明确指出：“平板拖车或类似运输车辆属于批准的Model?3运输方式。如果运输Model?3时没有平板拖车，则必须使用轮式举升机和手推车，确保四个车轮不接触地面。此方式的最大运输距离为55公里，同时不得超过手推车制造商的额定速度。使用此方式时，Tesla建议车辆面向前方，以便升高前轮，使后轮置于手推车上。”
而特斯拉Model?3车型的使用手册当中还介绍了牵引车辆的具体方法，其步骤为：“激活运输模式能够在通过绞盘将Model?3拖到平板拖车上时保持驻车制动器处于松开状态；激活后，运输模式会显示一则消息，指示车辆将保持自由滑行状态；为避免损坏，只能使用正确安装的牵引孔将车拉到平板拖车上；使用底盘、车架或悬架组件来拉车辆会造成损坏；车辆的轮胎必须***用八点捆扎法固定在卡车上。”
通过以上纯电动汽车的车型手册，我们可以发现每个品牌对于各自车型抛锚后的处理方式还是有着差别的。因此，如果您的电动汽车发生抛锚的情形，还是要首先遵循厂商提供车型手册之内的操作方法，以免造成无法保修的尴尬局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈
可以提前
北京特斯拉提车可以提前，但是提前提车只能提前下单。
有关车辆的各类原材料提车时，一定要检查车辆的各类资料是不是齐备，不然会危害后面的备案，例如买车税票、合格证书、车辆一致性资格证书、机动车登记资格证书、三包证实、车辆操作手册、新汽车交货确定表这些。检查车辆外型要想更强检查新汽车情况，一般顾客_有专业的专用工具，那_最好是办法便是用人眼来观察。检查漆面是不是有刮痕和损坏，能够将车辆停到户外光照足够的地区，随后检查漆面是不是匀称。
深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈、如癫似狂的华尔街狼人。
他白手起家，在一间小地下室里以替中产阶级买卖廉价便士股票一夜暴富，带领着一群狐朋狗友的创业团队进军金融界圣地华尔街。他能在三分钟内赚一千二百万美元，他成为了金融业界根深蒂固的大亨们轻蔑却羡慕的“狼人”，他的一举一动占据着华尔街日报头条。
不禁幻想，如果要在当下汽车行业找到一家与**情节颇为相似的车企，想必非特斯拉莫属。因为二者同样从白手起家到占据资本与舆论的中心，敢于挑战传统有时却令人捉摸不透，看似虚无缥缈实则却在步步为营。他们都是时代机遇迸发之下的“投机者”，不同的是**中的贝福特或许因为贪婪与阴暗的本性未能获得更大的成功，而当下的特斯拉在“狂人”马斯克的引领下好似正在通向一条截然不同的成功之路。
几日之前，马斯克在某社交凭台发布一张特斯拉“小行星撞地球”的，虽然带有一定玩笑意味，但是也从侧面反映出马斯克此刻的心境。尽管这匹华尔街之狼的股价近来经历大起大落，但截至2月18日收盘，每股仍报收858.40美元，市值达到1579.38亿，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众、通用、福特甩在身后。
那么究竟什么才是特斯拉股价涨跌背后的真实诱因？这场不断博弈资本游戏的背后对象究竟是谁？一个个问题接踵而至。
不得不提的“空头博弈”
每当谈论特斯拉股价之时，“空头”一词的出现频率总是颇高。那么到底何为空头？其实就是一群对于股市前景或某家企业未来看衰，预计其股价将会下跌，于是把股票趁高价时卖出，待股价下跌在以低价买进，赚取中间差额利益的“投机者”。而正是由于特斯拉在与其交手的过程中暂时取得领先，才造成股价与市值的大幅提升。
在此之前，其实特斯拉在与空头的竞争中一直互有胜负。时间拉回2016年第一季度，根据当时财报数据显示特斯拉Q1累计亏损2.8亿美元，同时伴随Model?X上市交付延期，公司高层接连离职，诸多不利因素影响之下，空头们开始大幅看衰其股价与未来，并大举抛售所持股票。据不完全统计，截止次年6月，特斯拉“空头头寸”就已达到104亿美元。
但是事与愿违，空头们的大举进攻并未带来立竿见影的可观收益，反而整个2017年其位于特斯拉身上的累计亏损达到35.6亿美元。不过对于未来，他们仍然极值看衰，而此刻特斯拉也悄然迎来对于其日后翻身最为重要的车型——Model?3。
2018年作为Model?3的首个交付年，因为其较为可观的销量与订单数，特斯拉全年股价上涨6.9%，因此空头不得不承受近14亿美元的亏损。进入2019年之后，由于产能危机、利润下滑、不断裁员等一些列负面因素影响，特斯拉股价一度跌至近2016年11月177美元的低点。资本市场信心减弱，股价持续大幅下跌，最终造就空头们的“胜利”，据统计仅2019年1-5月其累计收益超过40亿美元。
随后的故事我们更加熟知，伴随特斯拉熬过“产能地狱”时期，Q3季度扭亏为盈，Model?3交付量再创新高，股价开始不断回暖，截止2019年12月31日收盘达到每股418.4美元，空头因此再次开始亏损，盈亏抵消后整年营收依然为负。
而双方博弈的“***”来自于刚刚过去的2月3日，特斯拉盘中最高股价达到每股969美元，相比1月31日收盘涨幅达到惊人的131.6%，而全天累计成交6094万股，同样为1月31日的388%。
如此背景之下，没有一家空头能够幸免，面对疯涨的股票只能不计成本的高价吃进，最终仅仅一天的亏损就达到惊人的57亿美元，超过以往任何一年，而空头的一波无奈操作，也成为特斯拉股价上涨的“助推剂”。
可以预见，虽然部分空头对于特斯拉的态度已然开始悄然转变，但是不乏部分空头依旧坚持看衰后者。所以这场“空头期待特斯拉再次犯错，特斯拉期待空头被打脸”的精彩资本博弈还将继续。
足够亮眼的“成绩单”
不可否认，特斯拉的股价暴涨的一方面原因与空头的间接“助攻”有关，但深究内部主要诱因，或许还是因为其2020开年交出的亮眼“成绩单”，而这份成绩单的组成部分包括财报、销量、毛利率与融资。
1月31日，特斯拉正式发布其2019年Q4季度财报，其中总营收74亿美元，同比增长2%，汽车业务营收63.68亿美金，归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元，连续两季度实现盈利。现金流方面，Q4季度累计收益10.1亿美元，大幅超过市场预估的4.295亿美元。凭心而论，相比曾经困难时期财报的捉襟见肘，此刻的特斯拉已经完全逆转颓势，也让资本市场看到其自我造血能力巨大进步。
而在Q4财报发布前之前，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆，其中Model?3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。对于已经到来的2020，特斯拉为自我定下的最终销量目标为“50万辆”，涨幅超38.8%。如果要对特斯拉完成这一目标产生怀疑，那么请不要忘记即将到来3月末，其第四款纯电SUV?Model?Y就将正式交付，谁都无法保证它不是下一个“Model?3”。
至于传统车企最为看重的“毛利率”板块，特斯拉同样取得了阶段性胜利。虽然相比从前，特斯拉目前的销量构成中仅80%的车型为售价更低的Model?3，而非溢价更高的Model?S与Model?X，但是其Q4季度毛利率仍维持在18.8%，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3%，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负。所以可以看出，较高的毛利率已然成为特斯拉在这汽车市场赖以生存的关键。
此外，就在北京时间2月13日晚间，特斯拉悄然之间再次宣布开启一笔通过发行普通股融资20亿美元的***。具体形式为，特斯拉将发行265万股新股，CEO埃隆·马斯克将会最多购入价值1000万美元的股票，公司董事会成员、甲骨文联合创始人Larry?Ellison将会购入最多100万美元的股票。
同时，如果该笔融资能够完成，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。同时，此次20亿美元的融资与2019年5月的此前一笔融资目的完全不同。如果说后者是为当时身处低谷的特斯拉“正名”，利用资本的不断注入使投资者重拾信心的话，那么前者则代表其全球扩张之旅的开启，而特斯拉也将以此为契机，冲击更高的行业地位。
总是在说：“一个人的成功是由各种各样的因素组成的，不管那些因素从何而来，可最终促成了结果。”此刻，特斯拉股价的疯涨与市值飙升已成定局，而组成因素正是其财报、销量、毛利率、融资方面的不断“示好”。
当“帆船”遇到风
如果将此刻全球新能源市场的竞争比作一场帆船竞赛，那么特斯拉取得绝对领先的原因或许还与其所遇的正确风向有关，而“风”同样卷起了特斯拉一骑绝尘的股价。
总在说人生的理想境界就是正确的时间做正确的事，那么对于特斯拉而言，选择2019年进入中国市场或许正满足上述所说的理想境界。大举入华的特斯拉得到了太多上海***给予它的帮助，这些援助就像帆船赛中开挂的风一样，吹着特斯拉迅速前进，不然怎么会造就一座工期不到一年、周产能达3000辆的超级工厂。
2月13日，特斯拉对外发布向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。据报告显示，去年上海***向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“某些补助”，包括约4600万美元现金和价值约3900万美元的其他补助，并在中国达成4笔不同形式的贷款协议，总贷款金额达到1***.5亿元人民币。
同时，我们给与特斯拉的还有一个量级超百万辆的庞大新能源市场，以及相关配套极为完善、成本更的零部件供应链。同样，据此报告显示，特斯拉2019年于中国市场的总营收为29.79亿美元，同比增长69.55%。而去年美国市场营收的126.53亿美元，相比2018年营收148.72亿美元，已经开始有所下滑。
对比而言，或许曾经所说“特斯拉的未来在中国”已经不再是一句空话，也能更好理解马斯克为何在国产Model?3交付仪式开场发言中的首句话为“感谢中国***”。因为中国市场这块巨大“蛋糕”给予马斯克与他的特斯拉无限幻想，也将成为使其再次发生“质变”的关键。
至于引入特斯拉我们能够得到什么？是税收吗？是强产品力的单一车型吗？或许都是。但是得到更多的将是例如十几年前引入苹果之后，中国手机行业迎来的“黄金十年”。
就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名为《***如大象踩了你的Model?3...》。有时在想，从前身处内燃机盛行时代，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势。
那么随着全球电动化浪潮的滚滚袭来，当传统内燃机向电动机逐渐转型，此刻的真正“大象”或许正是股价不断创造奇迹的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象转身”的困扰，看到的只有一味向前。
最后，想分享特斯拉入职员工手册中的一句话：“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事，做别人告诉我们不可能的事。”或许正因为特斯拉员工都带着与马斯克相同的工作信条面对当下与未来，才能保证源源不断的“高创造力”与“惊喜”制造能力，而这恰恰又是其股价“暴涨”的另一原因。
文/崔力文
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