汽车消声器安装***-上海汽车消声器

1. CNG双燃料车
2. S550GD+AZ150 是镀铝锌的什么材质 性能如何
3. 防火阀哪家比较好
4. 柴油机开锅怎么解决？

中国航空工业第二集团公司作为中国航空工业的主力军之一，是在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，于1999年7月1日正式成立，是国家授权投资的机构，由中央直接管理。公司注册资本126亿元，总资产660亿元。

中国航空工业第二集团公司拥有工业企业、研究院所和其他企事业成员单位共78个，经过重组改制，在建立现代企业制度方面取得进展。拥有在香港上市的中国航空科技工业股份有限公司和在国内上市的6家A股公司控股权，持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50％股份。

经批准，经营范围包括：所投资企业的相关国有资产和国有股权；直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设备等航空产品；汽车、摩托车及其发动机、零配件；燃气轮机、风力发电；纺织、制药、医疗、环保设备及其它非航空产品；飞机租赁、通用航空服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发、中介服务等第三产业项目；航空产品、其他产品和技术进出口业务；航空产品和项目的国际合作、联合研制生产；航空产品转包生产、对外工程承包、招标投标、劳务输出、境外带料加工等业务。

新中国第一架飞机和第一台航空发动机均诞生于中国航空工业第二集团公司所属企业。50年来，所属企业累计生产各种飞机6250架（其中含直升机708架）、航空发动机23800台、战术导弹10006发，并生产了数以百万计的汽车，年产汽车数量已达全国汽车总产量十分之一，成为我国重要的汽车科研生产基地，并开发生产了摩托车以及其它各种民品，为我国国防建设和经济建设作出了重要贡献。改革开放以来，在国际合作方面也取得很大进展，中国、巴基斯坦合作研制K8飞机，中国、法国、新加坡合作研制EC120直升机，中国、巴西合资生产ERJ145涡扇支线客机等项目均获得成功，K8飞机、Y8飞机、Y12飞机、Z9直升机等多种机型批量出口多个国家

中国航空工业第一集团公司（简称中航一集团）是一家开发、生产、销售飞机、发动机、机载设备以及汽车产品等产品的特大型企业集团，是国家授权投资的机构。

中国航空工业第一集团公司的独资企业有沈阳飞机工业（集团）有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机工业（集团）有限公司、上海航空工业（集团）公司、贵州航空工业（集团）公司、金城集团有限公司、沈阳黎明航空发动机制造公司等55家，控股企业有航空技术进出口公司、航空工业供销总公司等5家，并拥有31家研究院所。

中航一集团有40家企业涉足汽车产品生产，从业人员约6万人。主要产品有西沃客车、沈飞日野客车、云马环卫车、云雀轿车、金城摩托车、成飞汽车模具及汽车电器、散热器、增压器、排气管消声器净化器、起动电机、变速器、气缸盖、密封胶条、刮水器、玻璃升降器、制动器、车轮、仪表、座椅、调角器、黑色锻铸件、镁铝铸件、中型冲压件等零部件，部分产品出口欧、美、亚、非及南美地区。

中国航空工业第一集团公司汽车产品的归口管理部门是民品和投资管理部车辆处。

2 产销情况

2002年是中航一集团车辆产品创纪录之年。全年实现产值84亿元，销售收入44亿元，出口创汇6500万美元；同***别增长29%、22%和34%。

大客车产量948辆，销售1007辆；专用车产量195辆，销售193辆；微型轿车产量1831辆，销售1775辆；零部件生产17.24亿元，销售16.7亿元；摩托车产量53万辆，销售54万辆。其中，金城集团摩托车、西沃客车公司大客车、红湖机械厂排气管消声器净化器、***埃孚金城液压动力转向泵、万江机电公司刮水器及升降器、红阳股份公司密封胶条、上海航空发动机厂中冲件7家企业车辆产品的销售收入总和占全集团公司车辆产品销售收入的78%。

3 新产品开发

2002年，集团公司所属客车、摩托车、专用车企业先后推出一系列新产品。西沃公司生产的XW6121B10MS高档豪华卧铺客车，是将Volvo客车技术与我国国情相结合而开发的一款具有卓越性能，超值配置，高环保标准，低运营成本的最具人性化的客车，颇受市场欢迎，成为公司的新卖点。沈飞日野生产的***Q6123豪华高速客车是***用日野公司RM2P底盘，以其百公里17L的低油耗，满足欧Ⅲ标准，而为市场所瞩目。上航专用车公司引进韩国技术开发了环卫泔水运输车。沈飞在美国悍马越野车技术基础上开发的***Q2040高机动性轻型越野车，国产化率高，性能价格具有市场竞争力。金城集团开发了7种125系列摩托车新车型，投放市场后反应良好。

零部件企业在为桑塔纳、捷达、奥迪、富康、夏利等老车型配套的基础上，还陆续为近年来投放市场的乘用车新秀配套。如，为宝来A4配套密封胶条、制动盘；为Polo配套排气管消声器三效催化转化器；为赛欧配套中小冲压件、发动机进气歧管、座椅调角器；为上汽奇瑞配套排气管消声器三效催化转化器、密封胶条、座椅调角器、轴头等；为吉利配套门锁、刮水器。此外还为一些商用车配套，如为金龙、安凯等大型豪华客车配套各类锁具；为载货车配套高级座椅。零部件企业在2002年随着汽车、尤其是乘用车市场出现的"井喷"而取得较***展。

4 体制改革

随着我国市场化进程的深入，企业间的兼并重组屡屡发生。2002年11月，上海航空工业（集团）有限公司出资控股上海申龙消防设备器材有限公司，并将上海申龙消防设备器材有限公司更名为上海航空特种车辆有限责任公司。公司以消防、环卫等特种车辆的设计、制造、销售为主业。2002年12月，沈阳黎明通用机械制造有限公司与重庆双庆机电有限公司合资，并取消沈阳黎明通用机械制造有限公司摩托车《目录》以及其"航空HK"商标。

5 技术改造

2002年，上海航空发动机制造厂"轿车中型冲压件"、沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司"涡轮增压器"项目进入国家第七批国债资金专项技术改造项目，总投资分别为8000万元和6000万元。

第三批国债资金专项技术改造项目--贵阳万江航空机电有限公司的"轿车雨刮器、玻璃升降器"项目已于2002年6月通过验收。

第四批国债资金专项技术改造项目--四川成飞科技集成股份有限公司"汽车覆盖件模具"和贵州红湖机械厂"汽车三效催化转化器"项目的初步设计方案分别获得批准，均已开工且进展良好。

6 质量建设

2002年，由中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司联合发布并实施了由两集团公司组织相关企业，委托中国航空工业第一集团公司第301研究所起草的《道路车辆车辆识别代号（VIN）内容、构成及管理规定》（中华人民共和国航空工业标准Q/HBm113-2001）。

在中国航空工业第一集团公司车辆产品生产企业全部通过ISO 9000系列质量体系认证的基础上，贵州贵航汽车零部件股份有限公司、贵州红湖机械厂、贵阳万江航空机电有限公司、上海航空发动机厂、湖北中航救生股份有限公司、贵州天义电器有限责任公司、陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司、太原航空仪表有限公司通过QS-9000和VDA 6.1质量体系认证。

7 发展思路

为适应市场竞争，中国航空工业第一集团公司将在企业分业经营的基础上努力推进车辆产品生产企业的联合重组，加快体制改革步伐；努力提高车辆产品生产企业的开发能力，特别是航空技术在汽车新技术领域中的应用；努力降低成本，进一步提高产品的市场竞争力；努力开拓国外市场，积极参与国际分工，把中航第一集团的车辆产品做强做大。

（中国航空工业第一集团公司 陈如松）

(二)中国航空工业第一集团公司所属和控股汽车工业企业

1.沈阳飞机工业（集团）有限公司

沈阳沈飞日野汽车制造有限公司

沈阳龙巴客车制造有限公司

沈飞轻型汽车制造厂

2.沈阳黎明航空发动机制造有限集团公司

3.沈阳兴华电器制造公司

4.上海航空发动机制造厂

5.上海航空特种车辆制造有限责任公司

6.上海航空电器厂

7.金城集团有限公司

8.苏州长风有限责任公司

9.湖北中航科技股份有限公司

10.宏伟机械厂

11.汉江机械厂

12.贵州航空工业（集团）有限公司

贵州红湖机械厂

贵阳万江航空机电有限公司

贵州贵航汽零股份有限责任公司

贵州新安机械有限责任公司 贵阳航空电机有限公司

贵州红林机械有限公司

贵州华烽电器有限公司

贵州天义电器有限责任公司

贵州安吉铸造厂

贵州安达航空锻造有限责任公司

中国航空标准件制造有限责任公司

贵州云马飞机制造有限公司

贵州云雀汽车车身、冲压、发动机零部件有限公司

13.成都成飞科技集成股份有限公司

14.成都航空仪表公司

15.成都飞机设计研究所科技实业总公司

16.西安西沃客车有限公司

17.陕西华兴航空机轮刹车系统有责任有限公司

18.陕西红原航空锻铸工业公司

19.陕西航空电气有限责任公司

20.太原航空仪表有限公司

21.北京青云航空仪表公司

(三)2002年中国航空工业第一集团公司主要经济指标及产品产量

表1 企业集团及

主要成员名称 全年工业总产值

（1990年不变价）

万元 其中：

汽车工业产品产值

（1990年不变价）

万元 工业增加值

万元 年末从业

人数合计

人 年末主要

设备拥有量

台 年末资产

总 计

万元 全年完成

投资额

万元 产品销售

收 入

万元

集团合计 1080028 826459 188706 51138 34442 1310878 76867 666321

沈阳沈飞 6160 6160 -7828 1148 579 4***64 14767 8473

西安西沃 － － － 440 59 71195 70 62790

贵州云马 6548 6548 - 485 270 7563 200 6090

金城集团 5***522 548039 45432 3700 5082 326039 137 239466

表2 企业集团及

主要成员名称 汽车产量，辆 改装汽车产量，辆 摩托车

产 量

辆

合计 客车 轿车 合计 客车 专用汽车

小计 大型 中型 轻型

集团合计 2307 476 444 24 8 1831 5*** 460 137 538329

沈阳沈飞 62 62 30 24 8 0 280 280 0 0

贵州云雀 1831 0 0 0 0 1831 0 0 0 0

贵州云马 0 0 0 0 0 0 317 180 137 0

西安西沃 414 414 414 0 0 0 0 0 0 0

金城集团 0 0 0 0 0 0 0 0 0 538329

CNG双燃料车

不锈钢整体橱柜健康环保，不会产生裂纹或者开裂等情况，它的价格根据不锈钢的类型、尺寸、厚度和工艺的不同而有所差异，从目前市场行情来看，不锈钢橱柜的价格要比一般橱柜的价格贵一些，便宜的不锈钢整体橱柜一般在5000-6000元左右，体积相对较小；稍微好一点的不锈钢橱柜价格一般在8000-9000元左右，是大多数消费者能够接受的价格；知名品牌的不锈钢整体橱柜价格至少都在两三万左右，大家可以根据自己的经济情况选择。

S550GD+AZ150 是镀铝锌的什么材质 性能如何

有的

CNG车型：速腾、志俊、伊兰特、名驭、爱丽舍、江淮和悦、奇瑞旗云、海马（阳光？）

以及吉利自由舰 等 个别地区有世嘉和凯越

还有就是CNG车型一般都不允许宣传，有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买，比如河北石家庄，这些车型除了可以从互联网搜到爱丽舍，其它每个车型都需要实地去问，每个型号在一座城市都只授权一家4S店经营。我刚买的名驭，算是CNG里面的头等舱，官方称是出租车里的头等舱，商家说之前只允许出租车购买，去年才申请对私销售，我一直搜罗了三个多月才定下来，还好是赶上时候了，希望能对你起到帮助。

防火阀哪家比较好

铝钵合金镀层。

镀铝锌钢板表面呈特有的光滑、平坦和华丽的星花，基色为银白色。具有优良的耐腐蚀性。镀铝锌板正常使用寿命可达25a，耐热性很好，可用于315℃的高温环境；镀层与漆膜的附着力好，具有良好的加工性能，可以进行冲压、剪切、焊接等；表面导电性很好。

镀铝锌钢板的生产工艺与镀锌钢板和镀铝板的工艺相似，是连续熔融镀层工艺。

扩展资料

用途

1、建筑：屋顶、墙壁、***、隔音墙、管道和组合式房屋等；

2、汽车：消声器、排气管、雨刷附件、燃料箱、货车箱等；

3、家电：冰箱背板、煤气炉、空调机、电子微波炉、LCD边框、CRT防爆带、LED背光源、电气柜等；

4、农用：猪舍、鸡舍、粮仓、温室用管道等；

5、其它：断热保温盖、热交换器、干燥器、温水器等。

使用注意事项

1、保管：应该库房等室内保管，保持干燥通风，勿在酸性气候中久置。室外保管时需防止淋雨，避免结露造成氧化色斑产生。

2、运输：避免外部撞击，运输工具上需用SKID承托钢卷，减少堆垛，做好防雨措施。

3、加工：COILCENTER剪切加工时，需使用铝板相同润滑油。需钻孔或切割镀铝锌钢板时，需及时清除散落的铁屑。

百度百科-连续热镀铝锌合金镀层钢板及钢带

百度百科-镀铝锌板

百度百科-镀铝锌

柴油机开锅怎么解决？

防火阀推荐：靖江市神龙空调消防设备有限公司、绍兴上虞华成风机有限公司、江苏景盛空调有限公司、湖北波蒂尔通风设备实业有限公司、靖江市九洲空调设备有限公司。

1、靖江市神龙空调消防设备有限公司

公司专业从事中央空调，通风及防排烟设备的设计、制造、销售于一体的专业性企业。过硬的产品质量，良好的信誉成为江苏省公安厅消防局消防产品定点生产企业。公司主要产品有：ZK组合式空调器系列；BFP变风量空调器系列；FP风机盘管系列；FHF防火阀系列；HTF风机系列；人防系列；FK风口散流器系列；消声器系列；减振器系列；通风管道系列十大类，几百个品种，规格齐全。

2、绍兴上虞华成风机有限公司

公司一直致力于研制、开发高科技的通风、制冷产品，根据通风设备用户需求的发展趋势，着眼未来，起点前卫，相继开发了离心风机，屋顶风机，排烟风机，轴流风机，隧道风机，风机箱，诱导风机，射流风机，工业风机，管道风机，混流风机，斜流风机系列，并对外提供以上风机的叶轮及其他配件产品等。生产的HTF、HTFC、PYHL、SDS系列消防排烟风机均已通过国家强制性3C认证。

3、江苏景盛空调有限公司

江苏景盛空调有限公司专业生产组合式空调器、风管盘管、无机玻璃钢通风管道、镀锌铁皮通风管道、消防管道等产品司。公司于2015年8月31日率先获得了消防防排烟产品3C认证证书，成为全国首家获得阀门3C认证证书的企业，首批获得消防排烟风机3C认证证书的企业 。

4、湖北波蒂尔通风设备实业有限公司

湖北波蒂尔通风设备实业有限公司是专门生产风机、消防排烟风机、防火阀、排烟防火阀、无机玻璃钢风管、机制镀锌板风管、消声器、风口、散流器等消防排烟通风产品、空调末端通风产品、汽车零部件加工产品的专业生产厂家，是东风汽车公司指定的配套产品企业。公司生产的轴流式排烟风机、防火阀、排烟防火阀、无机玻璃钢风管等产品经过“国家防火建筑材料质量监督检验中心”检测并颁发合格检验报告。

5、靖江市九洲空调设备有限公司

公司产品目前已经形成了系列化生产，拥有20多个系列近1500个产品品类，得到了各地客户的青睐和好评。

　“妈妈，我想买辆柴油的哈弗H5！皮实耐操走天下！”

上面两张图，可以说概括了很多年轻人的“柴油车之梦”是如何断送的。上一期黑科技，我们带大家领教了马自达HCCI把原本的柴油压燃移植到汽油机上面，这次我们就来看看柴油发动机是如何“逆袭”的。

提起柴油发动机，大家的第一反应往往是公路上笨重的卡车和田野间的手扶拖拉机。粗野的扭矩、巨大的噪音和滚滚的黑烟成了国人对柴油机的一贯印象。殊不知时光荏苒，工程师们对柴油机的研究如同汽油机一样，从未停歇。目前，世界上领先的乘用车柴油机技术，已经完全颠覆我们对其固有的观念了。在此方面，国内推出的乘用车柴油机有欧意德、华泰等品牌，国外做得比较好的有奥迪TDI、路虎的TD系列等。

为什么“粗放”的柴油机能用到豪华车型上面？为什么我们国内却很少见到高端柴油机车型？今天的@汽车黑科技，我们准备了十足的干货，和大家分享目前柴油机上面搭载的各种牛叉技术——事实上，现在的柴油发动机早已不是我们印象中的那个样子。

柴油机是怎么工作的？

黑科技有必要先向大家简单介绍一下柴油机的工作原理。目前，绝大多数乘用车上面使用的是四冲程柴油机，而二冲程柴油机则更多使用在大型货车、拖拉机上面。如果大家了解自家车的汽油机工作过程的话，那么四冲程柴油机就不难理解了。

四冲程柴油机的工作原理与汽油机类似，每个工作循环由吸气、压缩、做功、排气四个行程组成。不同之处是，由于柴油的燃点较低（220℃），因此不需要点火装置，***用压燃的方式即可点燃缸内的燃油混合气，所以柴油机的压缩比普遍较高，在16-22之间。

高压缩比带来更大的噪音，最直观的感受莫过于拖拉机“突突突”的那种霸气，连喇叭都省了。另一方面，高压缩比加上柴油本身的特性，也使得柴油机在低转速状态下的扭矩明显高于汽油机，我们通常所说的“柴油机有劲”根源就在于此。但转速升高后（一般为3000rpm），柴油机扭矩明显下降，功率也达到峰值，无法再提高。

柴油中碳原子含量较高，且成分复杂，导致传统柴油机燃油利用率不高。由于燃烧不完全，排放物中氮氧化物、含硫化合物、含碳颗粒物的含量也非常高，“冒黑烟、气味大”正是这个原因。

总结起来，传统柴油机有如下特点：

1、压燃方式→压缩比高→低转高扭，噪音、震动大

2、柴油含碳量高→能量密度大→油耗低

3、成分复杂+压燃方式→燃油利用率低、排放问题

这样看来，貌似柴油机只适合粗暴的大货车嘛。可为什么奥迪、路虎等厂商多年来一直在坚持柴油机，并且将排量拓展到1.4L-6.0L上呢？因为工程师们坚信，柴油机可以在保证低油耗高扭矩的优势下，变得更精致、更清洁，而且他们做到了。那我们就来看看，先进的柴油机使用了哪些技术，从“傻大黑粗”变成“小家碧玉”。

燃油喷射有门道

·高压共轨

这项技术到现在已经有14年历史了，其作用之大不得不提。所谓高压共轨，简单来讲就是让燃油喷入各气缸之前，先在一条筒状的高压蓄力器中“逗留”一下，压力得到提高达到接近2000个大气压，并保证分布均匀，然后再流向喷油器。共轨和喷油器都连接着汽车的大脑——ECU，由其决定最佳的喷油时间、喷油量。

共轨技术另一个贡献在于，它将压力的生成与燃料的喷射分离开来，工程师能够对所有喷射自由配置，为开发设计带来很大的自由度。例如，奥迪的TDI柴油机可以将每个工作循环的8种喷射进行分类，2次预喷射使得燃烧更加安静，1次主喷射提供主要动力，5次后喷射能够减少污染物排放。

·压电式喷油器

高压共轨系统使得燃油压力非常高，因此需要极其精确的喷油装置才能Hold住，压电式喷油器就是最好的搭配。该喷油器的核心结构是压电执行器里的上百层压电晶体。

在对晶体施加电压时，单片晶体略微膨胀，在千分之一秒内迅速改变结构。上百个压电晶圆在喷油器中堆叠起来，产生明显的量变，顶开下方的喷油器针阀，这种传导中间没有机械连接，最为直接。这种压电喷油器的响应速度是传统喷油器的4倍，可以更加精准地配合共轨，控制喷油。同时，喷油孔的直径只有0.1mm，以此保证喷入气缸中的燃油雾化良好。

也就是说，共轨技术组合在很大程度上改善了柴油机“傻”的问题。

涡轮增压的发掘

·双涡轮增压+电子涡轮***

对于增压技术的发掘，似乎永远没有止境，柴油机亦是如此。

以柴油机中的新TDI机型为例，其3.0TDI使用了串联的双涡轮增压器，来弥补柴油机在高转速情况下动力的不足。转速低于2500rpm时，具有可变截面技术的小涡轮增压器完成大部分的增压工作。从大约2500rpm起，转换阀开始打开，小涡轮增压器逐渐将主要增压工作转交给大涡轮增压器。在转速为3500-4000rpm时，阀门完全打开，这时只有大涡轮增压器在增压。

如何让发动机在怠速起步阶段，转速很低的情况下也能有良好的动力输出呢？奥迪颇具创新地想了这么一个点子——电子涡轮。该装置相当于一台压气机，由电机驱动，位于中冷器的下游。在大多工作状态下，空气不会流经此处，只有在较低的发动机转速下，废气能量较低时，旁通阀关闭，空气才会流经此处加压。由于是电力驱动，工程师专门为这台电子涡轮提供了一个48V电路，并结合制动能量回收功能。

加装电子涡轮后，这台3.0TDI发动机的峰值扭矩由580Nm提高到了750Nm，转速点也由1400rpm提前至1250rpm，扭矩峰值和平台的提升还是很明显的。

·VTG可变涡轮截面

上面提到小涡轮增压器具有可变涡轮截面技术，这里有必要展开一下。涡轮增压器的工作原理想必大家多少都了解，那么可变截面又是什么意思呢？原来，在涡轮的四周，有一圈导流叶片，废气经过导流叶片后才会吹向涡轮。当驾驶员深踩油门时，导流叶片会在机械压感的作用下发生旋转，叶片间的夹角变小，这样一来能量不高的废气经过叶片后流速会提高，以更高的速度吹向涡轮，让涡轮更快地被催动起来。简单理解，就好比外面刮着柔和的风，如果你的窗户开得很大，吹进来的风也就很轻柔；如果窗户只留一道缝，你会发现进来的风速变快了。

可变截面涡轮（VTG）在保时捷的跑车上面也有搭载，是汽油机技术，现在已经推广到了柴油机，可见柴油机还有进一步挖掘的潜能。

排放控制

·SCR催化转化器

SCR指的是针对废气中的氮氧化物进行催化还原。途中红色球为NOx，灰色为碳颗粒，蓝色为氨气，绿色为生成的氮气。工作时，AdBlue溶液（蓝色）从贮槽喷射到SCR催化转换器中。这种水溶性添加剂在热废气中分解，生成氨气，将氮氧化物转化为无害的氮气和水。奥迪在新款3.0TDI发动机中将SCR催化转换器与柴油颗粒过滤器结合在了一起。由于在0℃以下时，AdBlue溶液会凝固，因此奥迪为催化转化器配置了电加热功能。

多说一句，AdBlue这种添加剂，我们通常叫它尿素。名字不好听，可确实对氮氧化物的排放抑制贡献了不少。另外，AdBlue是消耗品，日常用车中不要等到耗尽了再去添加。去年大众在美国排放***折戟沉沙，吃了公司有史以来最大的一次亏，实际上就是在通过软件规避SCR的启动，因为这个装置会提高用户的养车成本。

为何先进柴油机在国内遇尴尬

相信大家对目前的柴油发动机也有了一番新的认识。柴油机目前的技术水平、复杂程度、环境友好度，已经不亚于汽油机了。同时，它还保留柴油机特有的优势——低转速下动力强劲、油耗比同排量汽油机低30-40%，甚至达到某些混合动力车型的水平。实际上，目前欧洲公路上60%的车型使用的都是柴油机，但这个数字在我国只有1%。

像TDI这样的柴油机，欧6标准都能达到，中国的排放标准自然不在话下。可为何我们很难在城市中见到柴油轿车呢？主要原因有以下两点：

·一线大城市对柴油车政策过紧

像北京这样的城市，柴油乘用车政策“一刀切”，管你什么技术，只要烧柴油，统统不能上牌。若是坚持上了外地牌照，进京问题又随之而来。繁杂的手续、高约束的用车规定让很多人对柴油车望而却步，无奈最终选择了汽油车。对此，奥迪、起亚、双龙等国内外厂商也束手无策。

有了技术，有了消费需求，我们等到了市场，却还要等政策。

·我国柴油油品问题

大城市有购买限制，小城市没有吧？别急，我们的油品也是个大问题。先进的柴油机技术对油品的要求是比较严格的，而我们的柴油往往不能达到要求，具体表现为杂质和硫化物的含量偏高，这一点开车的朋友想必有切身体会。以我国现在的柴油油品，也只能满足公路上粗放、落后、低效的柴油机。

提高油品是最直接的办法，但要先问石化企业。这不是简单说说的事，要提高油品，在炼油的环节就要入手，升（jin）级（kou）设备。这是一项动辄几十亿上百亿的投资，并非一朝一夕就能完成。

@汽车黑科技认为，这两点原因相互间也是有牵制的。在***看来，油品不提升，再好的柴油机技术也难以达标，所以我不会解禁；而在石化企业看来，***不放宽柴油乘用车禁令，我何必投巨额资金提升油品？

希望有一天，我国的“三桶油”不仅价格，品质也能和国际接轨。回到技术，尽管目前国内现状尚不能完全满足先进柴油机的工况需求，但能看到柴油机在动力、排放方面的巨大进步，这本身就是一件值得高兴的事情。