中国长安汽车股份有限公司。2021款长安欧诺S1.5LJL473QG发动机生产自长安汽车股份有限公司，是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，公司主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车、全系列发动机等。
长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
是，自主研发。
长安汽车的发动机是自主品牌的发动机。早期是主要用H系列发动机。H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全自主知识产权，凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为消费者带来更多的高品质体验。H系列发动机***将搭载长安自主品牌轿车主力车型，于2010年投产，可以满足2015-2025年汽车市场的竞争。该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势特点。
长安CS35汽车的发动机是国产还是合资的
有的时候不得不承认，选择比努力更重要，不是我们不够努力，而是选择一条对的路下去，比起你盲目的努力更重要。合资是海外汽车品牌想要进入国内必走的一条路，东风本田、一汽丰田、上汽大众等等这品牌，都是以中外合资的形式存在。
与大众、丰田这样的车企合作可以赚得彭满钵满，但是如果跟其他的品牌合作可能就不是这种情况了，诸如与长安系合作的车企，基本上业绩都不太好，长安铃木，长安马自达，长安福特，长安标致雪铁龙等等，纵观它们，真的像是有魔咒一般，不是亏损就是退出了中国车市。
很多网友调侃长安，中国良心车企，外号“合资杀手”。虽然有一种调侃的意思在里面，但是不能否认，跟长安合作的车企，真的一个比一个惨，DS、马自达、铃木、福特，没有一个是稳步向上的，要么跌，么亏，甚至还有一个退出中国市场了。
长安，有毒？
DS作为法系车的高端品牌，如果说标致雪铁龙已经混的足够惨了，那么DS就更惨了，作为法系车的高端品牌，销量与竞品完全不在一个层次，个位数、两位数的销量已经是常态，成百破千都难，作为豪华品牌，混到这样确实够悲催了，法系车第一个要退出的应该是DS，现在已经由不得DS表态了，销量会直接给出答案。
马自达这么强大的一个品牌，拥有多项黑科技技术，车界中的颜值担当，旗下的车型没一个是不受消费者欢迎，但是一旦涉及销量就很尴尬，叫好不叫座说的就是它了，长安马自达坐拥昂克赛拉、马自达CX-5两大王牌车型，但是依然销量下滑，虽然昂克赛拉已经是万辆以上，但是没有掩盖它严重的下滑。
福特就不谈了，美系阵营的代表车企，更是闻名全球，拥有百年的造车史，不过自从跟长安合资以后，也是频出问题。甚至外面还有一句经典名言：百年福特毁于长安。拥有蒙迪欧、福克斯、金牛座这些经典名车的长安福特，再加上在SUV上面的布局，依然还是在销量持续性下滑，不禁让人唏嘘。
相比以上的这些车企品牌而言，铃木才是混的最惨的。好歹上面那些车企还在中国市场存活着，销量尽管下滑不至于说退市吧，铃木就不一样了，直接退出中国市场，硕大一个中国市场，居然留不下一个小众铃木，也是奇了怪了。
不过，冷静分析一下，就会发现，出现销量下滑甚至退市，其实并不能怪长安，跟长安合作的这些车企都自身有点问题，把他们走衰的锅完全让长安背其实并不公平。
DS这个品牌就不说了，法系车的营销、售后拖累了这个品牌，再说DS这个命名真的与中国消费者五行不合。马自达要不是自身过于傲娇，也不会落得一个如今的局面，如果能将终端让利放开，不愁销量。至于福特，那纯属自身问题的，都多少年了，换个代磨磨唧唧，不淘汰你淘汰谁，一款车型指望买多少年？至于铃木，专注小型车细分领域，不注重中国消费者的需求，这才是退市的原因。
所以，与其说是跟长安合作有毒，不如说是自身的原因造成如今的局面，长安才是真正被这些合资品牌拖累的，没一个是正常的，如果都有大众、丰田这样的狠劲与口碑也不至于说卖不动吧。
长安自主经营的长安汽车，已经是国内数一数二的自主品牌，名气上仅次于吉利长城，随着旗下的一些爆款车型发力，如今已经直逼吉利长城了，长安的自研蓝鲸发动机已经是“中国心”十佳的常客了，长安还是有自己的独到之处，并非外界流传的那么一无是处。长安不是合资杀手，而是一家拥有硬核实力的自主品牌。
长安cs35汽车的发动机是国产
CS35发动机被长安代号为H16（1.6L),是长安公司历时3年自主研发的一款前置前驱发动机，拥有35项发明专利；秉承长安“自主创新 —— 节能环保—— ?安全时尚 —— 经典产品—— ?经济实用”的理念；
CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机，全新一代Blue Core H系列高效发动机，其最大输出功率125马力，最大扭矩为160N·m。在后期，该车还有望推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到了121kW(165马力)，最大扭矩达到了250N·m。具备“劲、净、静”三大优点，可靠性高，“劲”——高功率、低转速高扭矩；“净”——搭载博世最新一代启停系统，节省燃油，降低CO2 排放；“静”——发动机怠速噪声仅为38.5分贝低于45分贝行业平均水平。匹配全新5速手动变速器及日本爱信原装进口的Ss-Ⅱ4速AT手自一体变速器，MT百公里综合油耗可达到6.6L。
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