- 老司机心中的理想卡车是什么样的
- 李尔公司的公司介绍
- 来十堰三惠乘坐沃尔沃S90，一起看“哥德堡号”再续传奇之旅
- 湖北十堰二汽都生产什么牌子的车？
- 大山深处走向车坛前沿 东风的蜕变 印证了国内汽车工业之进步
- 十堰腾达宇工贸有限公司怎么样？
公司于2003年9月在武汉正式成立，总部座落在武汉市沌口经济技术开发区汉津街 47 号，毗邻东风汽车公司总部、神龙汽车有限公司、东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司和东风汽车股份有限公司，具有优良的地理优势和良好的社会环境，交通十分便利。
东风伟世通公司以中国中部、南部和西部的乘用车、商用车制造商客户为主要目标市场，下设立武汉、十堰、南京、广州等工厂和分子公司，实行统一规划，充分发挥在产品开发、工程技术、人力***、生产制造、***购平台和销售网络等方面的***优势，以提供一流的产品和服务满足客户需求为出发点，与各汽车公司主要客户建立同步开发、长远合作的战略伙伴关系，为客户创造更多的价值。
东风伟世通公司***用国际先进的汽车饰件生产技术与设备，从事开发、制造和销售乘用车和商用车饰件系统（汽车仪表板、门内饰板、保险杠等）与相关售后服务等活动。其产品大部分在中国国内市场销售，主要的客户为东风汽车公司、神龙汽车公司、东风日产、东风本田汽车公司、东风汽车股份公司和南京名爵等汽车公司。
东风伟世通公司是东风公司旗下唯一的内外饰件合资公司，是东风汽车零部件战略的重要组成部分。伟世通公司的进入将伟世通作为国际一流水平供应商的能力和在中国开发的成功经验（延锋伟世通）带入了东风伟世通合资。作为东风汽车公司、美国伟世通公司和上汽集团延锋伟世通公司各方在汽车饰件领域结成的这一具有重大意义的战略同盟，东风伟世通从成立之日起便得到省市***各级领导、东风汽车公司总部领导和伟世通高层的重视与大力支持。
老司机心中的理想卡车是什么样的
东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。
这应该是近10年来东风商用车公司最大的一笔投资。
5月23日，东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。湖北罗清泉、国家工业和信息化部副部长苗圩等领导在东风汽车公司总经理徐平的陪同下出席奠基仪式并为新工厂奠基培土。根据公开披露的信息，产能4万辆的一期工程将于明年6月投产。二期的投资则将根据市场的态势适时进行。新工厂占地3000亩，集整车装配、测试试验、储运交付于一体，成为工艺先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型车制造标杆工厂。东风商用车公司还将秉承人与自然和谐发展的理念[综述 论坛]，把新工厂建设成为一个节能环保的绿色生态工厂。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。
建厂的直接诱因和当前市场的不断扩张有着最直接的关系。
受多种利好政策的影响，今年1-4月，我国商用车市场出现了又一轮的火爆上涨行情。特别是3、4月份，我国中重卡市场连续创下超14.6万辆的单月销售纪录。
“市场的火爆同样使得东风受益。”据总经理黄刚介绍，东风仅天龙一款产品1到4月就已经销售了34713辆，同比增长超过了300%，是去年同期的4倍。黄刚告诉记者，在过去的几个月里，东风商用车中重卡的业务在东风的总业务份额里增长了40%。其中，卡车总增长160%，重卡增长225%，中卡增长65%，“我们的市场份额也比去年增长了5个百分点。在过去的连续2个月里，我们的产品销量都超过了1万辆。但即便如此，我们还是收到了产能不足的严重影响。每一辆商品车的背后都有2位用户在苦苦等待，很多用户甚至通过摁手印的方式联名写信给我，希望能早点提车上路。因此，东风必须要在总成方面进行相应的配套投资。”
目前东风商用车公司总装三条线+重型车厂的中重卡极限产能为每日700辆，东风天龙的驾驶室产能只有6万台/年，在强大的市场需求面前，东风中重卡的产能受到了很大限制。
短期而言，建新厂的好处是增加产能，缓解产能不足的瓶颈。而中长期来说，东风商用车公司则寄希望于通过先进工厂的建设，提高产品品质及其竞争力，并减小市场的预期增长对公司产销带来的压力。在黄刚看来，今年中国重卡的高峰已经过去，等到7月份之后，市场将逐渐恢复到平稳状态，“总体判断，全年‘前高后低’的趋势没有变化，如果判断今年的总需求，重卡一是肯定会比去年高；二是市场总需求会达到100万辆左右。”
黄刚告诉记者，宏观经济的走好必然会使行业在较长的一段时间内平稳发展。“东风商用车是一个致力于成为中国第一，全球前三的企业，我们有着远大的理想和愿景，不仅希望在中国获得更强的品牌认知，同时也希望能够成为亚洲、乃至全球领先的品牌，从而实现东风人多年的夙愿。因此，东风商用车必须要立足于未来考虑制造体系的完善。”
“目前，重卡舞台上的表演者越来越多，既有国际上的，也有本土的。但我并不认为重卡的门槛低，最终的优胜劣汰都需要市场去证明。特别是物流行业的发展，对于高可靠性，高价值的产品需求会越来越大，因此，东风会加速实施东风的市场策略，力求为物流运输业提供完美的方案。这也是东风商用车新重卡基地投资的一大理由。所以，即便是市场需求开始下降，我们也会有足够的能力去应对困难，同时我们还要海外市场的发展，投资这个工厂也是东风中长期战略里面的一大步骤。”
5月23日东风重卡新工厂奠基开工的***，在一些人眼里的解读是，相比陕汽、江淮、解放、新红岩、集瑞联合卡车等重卡企业，东风商用车公司在投巨资建新厂上是最晚的一个。
但实际上，东风之前的战略却一直是盘活存量、精益投资、滚动发展。在老厂区内陆续投资建设新生产线和车间厂房，比如不久前安装的先进的总装三线和领先的车架辊压车间等等，逐步淘汰落后的设备。
也正因为如此，东风8万辆产能重卡新工厂的建设，被称为是一次大手笔。据黄刚介绍，虽然是这几年来首次大规模建设全新工厂，但东风仍然坚持了分步实施、精益投资的东风-日产模式，一方面控制成本，另一方面争取使新工厂一期工程迅速投入运行，尽快产生效益，回收投资。对于此次建厂，黄刚的目标是，一是成为行业的标杆，希望东风具有质量，成本，交付，应对市场的速度（包括能力，产能）都是具有全球竞争力的。并以中国的成本竞争力提供具有国际水平的产品质量，以中国的成本和速度打造具有国际品质的产品。二是在整个的工厂建设中，东风要考虑环境的需求，使得工厂与环境能够协调起来，变成一个生态的工厂。
与此同时，在建设过程中，新厂的“联合作战”能力将被强化，以减少物流成本，而原有的重型车厂也将搬迁。之前，东风天龙（D310）和东风天锦（D530）的生产布局是，总装一线和二线混线生产天龙和天锦，2009年投产的新总装三线生产天龙，历史“悠久”的东风重型车厂则混线生产天龙及特种车辆。由于厂区分散，车架、发动机、驾驶室等各大总成要从不同地区运往总装厂组装，物流成本较高。而此次奠基的新工厂，属于联合型工厂，建成后将会集整车制造、车架、车身内饰、总装、车辆检测，以及商品车储运和发销等功能于一体，可谓四大工艺俱全，并且厂址靠近高速路口，这些都将大大降低物流成本，提高东风中重卡的竞争力。同时，重型车厂将逐渐实现整体搬迁，特种车辆将移至新基地生产。
可以说，东风重卡新工厂的建设，对于行业的影响意义深远。
它一方面会大大提高东风天龙的产品品质与工艺水平，进而提升其未来的竞争力；另一方面也将加剧卡车业过剩的产能，使市场竞争进一步白热化。一位业内人士认为，目前国内中重卡行业正兴起新一轮的投资热潮，已建产能扩张项目和新建产能项目不断涌现，而各厂家又都制定了宏大的产销目标和占有率目标，这势必带来竞争的加剧。
新厂的奠基开工，也推动了当地***增加对东风商用车公司的优惠支持。据一位东风内部人士透露，曾经有一段时间，十堰市对东风商用车公司是否会迁走怀有疑虑——十堰市本身就是在二汽基础上建设起来的，如果东风商用车生产基地搬走，“车城”将不复存在。5月23日的新厂区奠基开工，无疑使十堰市***彻底放下心来。
李尔公司的公司介绍
有多年养车经验的老板，他心目中理想的卡车是什么样呢，今天我们一起来看看吧，他有欧曼，有460的柳汽H7，还有陕汽X3000，还有欧曼GTL，东风天龙，解放J6P和青岛解放的悍V,这么多车型，他对他们都有哪些评价呢？
东风的发动机最省油，不管是雷诺机还是康机，经济性都不错，但它缺点也同样存在，内饰外观老化，不能赢得年轻卡友的心，更关键的是在山东售后服务保养不好，解放以前用法士特变速箱的时候还是挺好的，后来他换了自己的伊顿系列变速箱之后，卡友反映不如法士特变速箱。
法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，注册资本5亿元，资产总额30亿元，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。
旗下拥有陕西法士特齿轮有限公司、西安法士特汽车传动有限公司、宝鸡法士特齿轮有限公司、宝鸡法士特铸造公司、西安法士特取力器公司、美国法士特分销公司等10余家控、参股公司。
来十堰三惠乘坐沃尔沃S90，一起看“哥德堡号”再续***之旅
美国李尔公司成立于1917年，是世界500强企业之一，也是全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一。由于发展迅速，它已经成为近十年来美国发展最快的16家企业之一，被《财富杂志》评为汽车配件行业“美国最受欢迎的企业”。李尔公司在全球33个国家拥有超过300个分支机构，其中包括六家全球性的技术研发中心。它在34个国家建立了280个组装厂，员工超过110000人。李尔公司于1994年进入中国。几年来，李尔公司通过独资和合资的方式，在中国北京、长春、沈阳、上海、南京、南昌、武汉、重庆、广州、宁波、芜湖、十堰、襄阳、柳州、扬州等多个城市建立了工厂。产品覆盖了李尔公司在全球生产的产品系列，包括汽车座椅系统、汽车电器系统和汽车电子系统。李尔管理（上海）有限公司是李尔公司在华设立的专门从事管理的公司，也是李尔公司在华地区总部，亚太区总部。李尔汽车电子电器（上海）有限公司是李尔公司在华成立的第一家电子电器产品全独资工厂，公司主要从事汽车电子、汽车电器产品及其检测设备的研发（限分支机构）和生产以及自研成果的许可和转让，相关技术支持和技术服务，企业同时销售自产产品并提供维修服务。公司依托李尔公司强大的设计研发能力，完善的全球客户网络及工厂在中国较低的生产管理成本，积极开拓海外市场，出口业务是公司业务增长的重要组成部分。公司同时也将大力开拓国内市场，以现有全球客户为基础，扩大国内合资整车厂电子电器市场份额；以自主品牌发展为契机，打好国内主机厂市场基础，向国内客户提供高质量，价格有竞争力的产品及服务。
湖北十堰二汽都生产什么牌子的车？
乘坐沃尔沃S90，一起看“哥德堡号”再续***之旅
早在274年前，一艘造于瑞典，花了千万美元，具有很强的外交意义的原料商船在从中国往返欧洲。在2005年，瑞典又依照原样搭建了新哥德堡号，作为游船复航至广州。代表中瑞友谊的仿古帆船“哥德堡号”在2022年再度启航，在今年的3至4月份，从瑞典哥德堡出发，最终在10月到达中国上海。
从瑞典不远千里而来的哥德堡号推进着中瑞两国共同发展， 还有一位北欧基因极致体现的沃尔沃旗舰车型也在用豪华连接世界，以品质引领大国外交，它就是沃尔沃S90。
天生外交官 公务车首选
沃尔沃汽车一直深耕外交用车领域，沃尔沃汽车因为在安全、健康、环保等领域的品牌理念与长期专注，使其成为外交用车领域的首选和先行者。至今，沃尔沃汽车中国区累计交付外交用车超过2,000台，外交用车全球销售已覆盖55个国家和地区。.
沃尔沃S90 一款为外交而生的公务车首选，它为那些是事业上有成、并有一定经济实力及影响力的人群准备，同时也抱持***，象征着对生活品质的追求。
外观低调奢华，兼具优雅和运动感
大气优雅，才能符合外交官的气质，沃尔沃S90的肌力曲面发动机盖硬朗坚实、充分诠释刚毅之美。折角立体而明显的车身腰线，增添层次感和视觉张力，更显锐意进取。在彰显大气的同时，S90也能将灵动与之融会贯通，利用短前悬、长轴距、短后悬将轿跑车的动感融入到旗舰轿车之中，让整车在保有优雅气派的外观特色下，也带有一份同级罕见的运动感。车内***用的全新设计瑞典知名Orrefors水晶换挡杆，手感温润细腻，质感出众，也是非常亮眼的设计，在无形之中也提升了优雅
科技配置，提升用车体验
沃尔沃新款S90配备了12.3英寸智能多模式数字仪表盘、9英寸竖式触控中控屏和HUD平视显示，通过互联及信息***系统，可轻松实现三屏联动。在开车期间，还可以通过语音命令来设置导航、拨打电话、切换音源等，解放双手，开车更安全。车内***用了全新设计的瑞典知名Orrefors水晶换挡杆，手感温润细腻，质感出众；7色氛围灯匹配B&W宝华韦健殿堂级音响，还原真实音色，开车同时也能享受一场音乐会；沃尔沃独特CLEANZONE?清洁驾驶舱更是业界首个清洁座舱综合解决方案，整套系统帮助车内空气净化、内饰排放控制和新车气味管理，保证乘客在车内呼吸到新鲜空气。通过“哥德堡号”，中瑞共同发展得到了进一步的提升，而通过沃尔沃豪华旗舰车型S90，更让国人不出国门也能感受到来自北欧的低调豪华。如果也想了解这款外交官同款车型，不妨移步周围经销商店了解更多。
大山深处走向车坛前沿 东风的蜕变 印证了国内汽车工业之进步
湖北十堰二汽生产东风牌汽车。
第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属***单列管理，九十年代改名东风汽车公司。
1991年先后通过与法国PSA集团、日本日产、本田，韩国起亚，台湾裕隆汽车，瑞典沃尔沃等公司合资，大规模生产、销售乘用车。二汽原属***单列管理，现为国资委直接监督管理的企业（又称中央企业）。
扩展资料：
二汽生产的车型介绍
1、“富康牌”轿车
富康汽车是雪铁龙旗下的一款汽车。动力性方面，富康不单单满足家用，更时时领先于竞争车型。从引进之初的1.36L8V化油器式发动机到19***年***用1.6L电喷式发动机，再到2005年增加16V发动机，富康在动力方面的表现不断提升。
2、“爱丽舍”轿车
爱丽舍是法国雪铁龙汽车公司2002年推出的一款家用轿车，在内饰方面，全新爱丽舍***用了新的设计，全新爱丽舍在“馨雅灰”雅致内饰的色调基础上将色彩进行深浅搭配，整体风格简洁、清新。
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十堰腾达宇工贸有限公司怎么样？
历史岁月的车轮滚滚向前，这其中中国汽车工业的发展史却有着很多令人回味的往昔峥嵘，特别是一汽和二汽的诞生，更是为新中国的汽车工业发展和走向开启了新的篇章。
1949年12月6日，访问苏联莫斯科，这也是新中国成立后最高***首次访问国外，从此开打了新中国对外交流的大门，在这次访问苏联的过程中，参观了苏联斯大林汽车制造厂，看着从生产线上驶下的崭新汽车，***说：我们也要造自己的汽车。正是这句话，开启了中国汽车工业浩荡宏伟的发展历程。
访问苏联回国后，将中国自己的汽车工业***纳入“一五***”中，并在时任第一机械工业部部长***和中国汽车工业之父饶斌等人的共同努力下，1953年，中国第一汽车集团开工建设。中国第一汽车集团在三年内完成了选址，建厂，设备引进，技术和人才引进以及车型产品方向确认的工作，中国第一汽车集团（简称一汽）就此诞生。1956年7月15日，一汽第一辆汽车，也是新中国第一辆国产汽车，更是中国汽车工业辉煌篇章开始的解放CA10 5吨系列载重汽车正式下线。
在一汽项目敲定之后，1952年，党和国家***马不停蹄的开始了中国第二汽车制造厂的建设筹备工作。1967年4月1日，在大山深处的湖北十堰，从全国各地抽调过来的建设力量汇集在这个昔日宁静偏僻的小山沟里，其中不乏从一汽抽调过来的技术骨干，中国第二汽车制造厂的建设正式破土动工，担任一汽厂长的饶斌也被抽调到二汽，成为二汽的首位厂长。
在二汽建厂前夕的1965年，二汽就的相关技术人员就已经开始了首款车型—2吨级越野卡车20Y的设计工作，但是由于当年的战备需要，国家相关部门和军队要求二汽首款车型的载重吨位提升至2.5吨级，因此2吨载重吨位的20Y仅试制了样车，并没有量产。
为了满足***作战部队的使用需求，吨位更大的25Y在当时简陋的生产条件下于1***5年诞生。25Y的下线，标志着***的陆上轮式装备又有了新的选择。
次年，作为25Y的改进型，EQ240六驱越野卡车正式投产。在1***6-1980年间大批量装备***军队，并在1***9年对越自卫反击战中立下汗马功劳，车名中的EQ则是二汽的拼音缩写。
光靠军队的军车订单显然无法让二汽持续更好更快的发展，尽快发展民用车型才是长***展的重中之重，在这样的背景下，1***8年，EQ240的民用简化版车型EQ140型5吨载重卡车登上历史舞台。早期EQ140的车头造型和军用版的EQ240几乎一模一样，但是驱动形式则变成了常规的4X2形式。
此后不久，二汽对EQ140?5吨卡车进行了改款，更换了全新样式的车头设计，看上去要更加现代，标志性的四圆灯造型成为了当年的经典，在上世纪80年代，改款后的EQ140和解放CA141一起瓜分了全国大部分的5吨级卡车市场份额。
1990年，EQ140又经过了一次大幅度的改款，前脸***用了全新的设计，全新造型的中网和四个方形的车灯，这也是大家印象里最为常见的EQ140。
同年，二汽以日本日产柴CP系列卡车为基础的首款平头重卡车型EQ153在十堰下线，这款车型标志着二汽在卡车研发制造领域迈上了新的台阶，标志着中国重卡研发的最高水准，这款车型也让二汽一举拿下了西南和西北地区的高原卡车市场，可谓二汽之功臣。
同时，在EQ153上，首次出现了“DONG FENG”的汉语拼音车标，而出口版车型甚至***用的是“AEOLUS”的英文车标，而“AEOLUS”正是风神的英文单词，也是现今东风旗下乘用车品牌东风风神的品牌英文，这也为后来东风风神品牌的诞生埋下了伏笔。
除了EQ153，多款用于出口的东风卡车都使用了“AEOLUS”的车标。
1992年9月1日，中国第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。旗下的东风汽车工业联营公司更名为东风汽车集团，新公司的挂牌成立让二汽这个在十堰山区里艰难建立的汽车厂展开臂膀，去迎接更加广阔的市场和发展前景。
更名之后的东风汽车公司抓住了90年代中国私家车蓬勃发展的市场机遇，与法国PSA集团合资组建了神龙汽车有限公司，并决定将法国PSA集团的雪铁龙ZX高配车型，雪铁龙ZX Volcane引入国产，并根据车型名称Volcane的读音音译，将国产后的车型命名为“富康”。
90年代中期，为了满足更大的市场需要，东风汽车成立了与神龙汽车并肩的乘用车生产基地—东风汽车组装厂，同时为了兼顾一些东风旗下的进出口业务，又赋予了它的另一个洋气的名字—风神。风神厂的意义，就是让东风拥有自己的乘用车品牌和生产基地。成立之初，风神厂主要以CKD组装的形式生产雪铁龙桑迪亚和雪铁龙XM车型，并且将这两款车型的品牌称之为风神雪铁龙。
风神雪铁龙的出现，也拉开了东风旗下的乘用车分支风神汽车与PSA的合作大幕，为后来的东风风神车型共享PSA技术做足铺垫。因为风神厂的建立不仅是建立东风自己的乘用车品牌，在当时更多的是为了兼顾东风的进出口业务，所以风神厂CKD组装的车型在技术水平上要比神龙更高，这样的优势也被继承到了现在的东风风神上。
1999年，风神厂从台湾裕隆汽车将台湾化的日产蓝鸟U13车型进行国产，并将其命名为风神蓝鸟Ⅰ代，而这款车型也拉开了日产汽车在中国市场国产化的序幕。这款车型在私家车还没有普及的千禧年时期，被国内的公安系统大批量***购，因此现在能在路上见到的国产蓝鸟Ⅰ代其中有很多都有过在公安系统服役的经历，正因为这段历史，也为后来东风风神基于日产轩逸打造的风神A60埋下伏笔。
2004年，伴随着东风有限的成立，曾经生产风神蓝鸟的风神襄阳汽车有限公司正式被更名为东风日产乘用车公司襄阳工厂，开始生产天籁，楼兰，奇骏，西玛，英菲尼迪Q50L以及英菲尼迪QX50等高端日产车型。
2009年，东风旗下的乘用车品牌风神汽车正式更名为东风风神，从之前的组装厂变成东风汽车品牌阵营下的一员，开始生产研发东风品牌的自主乘用车产品，并且在湖北武汉建立了研发中心和生产基地。第一款车型也在2009年亮相，这就是基于雪铁龙爱丽舍平台打造的东风风神S30，底盘，发动机以及变速箱三大件均和雪铁龙爱丽舍完全一致。
2012年3月28日，东风风神旗下的第二款车型，风神A60正式上市，该车基于日产轩逸平台打造而来，动力则是来自日产的HR16发动机，继当年的日产蓝鸟U13之后，这也是风神与日产的又一次交集。
2014年11月17日，东风风神首款SUV车型东风风神AX7在武汉上市，AX7***用了全新的设计语言，并且***用了第三代本田CRV的底盘技术，动力上也***用了来自雪铁龙C5和标致508的2.0L和2.3L发动机。凭借AX7，东风风神也打开了国际化的大门，不仅成为了NBA的官方赞助商，更是将AX7出口到海外多个国家，并且赞助拍摄了票房黑马《解救吾先生》。
2015年3月6日，东风风神旗下的首款纯电动新能源车型E30/E30L正式上市，展现了东风风神对于新能源汽车领域和环境保护方面的愿景。这也让东风风神成为国内除了奇瑞和比亚迪之外最早一批涉足纯电动新能源汽车领域的车企之一。
2019年9月9日，代号D53的东风风神全新车型奕炫正式上市，作为东风风神旗下最新一代的车型产品，奕炫基于PSA旗下最新的CMP平台打造而来，与全新标致2008同平台。所搭载的1.5T以及1.0TD涡轮增压发动机更被评为中国心十佳发动机，同时Windlink 4.0系统也让车载互联系统上升到了一个前所未有的高度，并且奕炫也是自主品牌中首款搭载L2级别自动驾驶技术的车型。
2018年9月25日，全新一代东风风神AX7上市，全新的设计语言让人眼前一亮，并且在硬件上向PSA车型进一步靠拢，动力总成也换成了和PSA车型相同的宝马技术1.6T发动机，包括一键启动按钮和电子档杆在内的诸多配置也与PSA旗下车型保持一致。
2020年4月18日，奕炫骑士版车型正式上市，新车作为奕炫的运动版车型，在外观和内饰上都***用了黑色的套件进行装饰，更具时尚运动气息。短短半年的时间，奕炫再次推出新款车型，也从侧面反映出奕炫在自主品牌紧凑级轿车市场中的潜力。
在2019年度的CTCC中国房车锦标赛中，东风风神携奕炫赛车以厂队的身份参赛，并获得了CTCC中国杯组别的冠军，再次展现了东风风神旗下车辆在综合性能上的优异表现与水准。
作为一支新车队，能取得这样的成绩实属不易。
而在今年，奕炫车型将发展成为一个丰富的产品阵营，全新车型奕炫RV也将在今年6月正式上市，让我们拭目以待吧。
总结：从十堰山沟里的东风20Y，再到现在东风风神庞大丰富的车型阵营，从冲锋陷阵的EQ240军车，再到扎根国产自主品牌乘用车市场的东风风神，东风品牌完成了自我的蜕变，也成为中国汽车工业发展的缩影，永远被我们铭记。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十堰腾达宇工贸有限公司是2004-11-18在湖北省十堰市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于十堰市白浪中路38号。
十堰腾达宇工贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420300767418699G，企业法人郭勇，目前企业处于注销状态。
十堰腾达宇工贸有限公司的经营范围是：化工产品（不含危险品和国家限制经营的产品）、汽车配件销售；客车内饰加工；体育场地设施、塑胶跑道、人造草坪施工。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为3079万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共8家。
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