- 特斯拉终于走下神坛？销量逐渐饱和 产销量被比亚迪反超！
- 2021年新能源汽车销量最好的是哪款
- 特斯拉在华销量大跌，是何缘故导致？
- 特斯拉国产Model 3长续航版价格发布，补贴后339050元
- 2021汽车销售排名前十的牌子有哪些？
- 特斯拉多条流水线已开始运转
- 2021年特斯拉的福与祸 销量横扫全球召回也是规模最大
汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的朗逸。
其中轩逸最近月销量47283辆，卡罗拉，最近月销量33253辆，宏光MINIEV最近月销量30100辆。
汽车销售数据的意义
汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用，汽车销售额占零售额的 25% 和整个消费总额的 8% 。另外，汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。常，汽车销售情况是我们了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料，早于其他个人消费数据的公布。
汽车销售额如果上升，一般预示着该国经济稳定增长和消费者消费意愿的增强，对该国货币利好，同时可能伴随着该国利率的上升，***该国货币汇率上扬。
特斯拉终于走下神坛？销量逐渐饱和 产销量被比亚迪反超！
2022年11月特斯拉全球销量为100291辆。
日前，特斯拉官方发布消息称，特斯拉上海超级工厂11月交付量为100291辆，与乘联会公布的批发销量吻合，再创交付新纪录，今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。
放眼全球，特斯拉扎扎实实的产品力，正持续赢得多国消费者认可。在挪威，Model Y稳居11月车市冠军；在英国，Model Y位列总榜第二；在“BBA大本营”德国，特斯拉畅销程度也数一数二。
日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等亚太市场，以上海超级工厂作为生产基地的特斯拉更是广受欢迎，频频得到消费者认可的同时，接连问鼎多国单车畅销榜。
2021年特斯拉全球总销量
2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆，特斯拉横扫全球，碾压式地以93.57万辆的销量摘得全球销冠，是排在第二名的比亚迪的1.6倍，占全球新能源乘用车市场的14.4%，在纯电动市场的占比则高达20.3%。
2021年新能源汽车销量最好的是哪款
4月3日，特斯拉发布了2023年第一季度全球生产及交付报告，它2023年第一季度全球交付量超过了42.2万辆，打破了特斯拉以往的单季度交付纪录。从表面上来看，特斯拉在第一季度显然是交出了一份令人满意的成绩单。
然而，这份产销成绩单的背后真的如表面一般光鲜吗？接下来，教授将逐一剖析特斯拉第一季度产销成绩单上的每一项数据，为大家解答这一问题。
报告显示，特斯拉2023年第一季度在全球共生产了440808辆新车，同比增长44%；交付量达到了422875辆，同比增长36%，其交付量更是2019年的6.69倍。那么，特斯拉2023年第一季度44万辆和42万辆的产销量，多吗？
其中，特斯拉的两款旗舰车型Model S和Model X共生产了19437辆，交付了10695辆；入门车型Model 3和Model Y共生产了421371辆，交付了412180辆。
毫无疑问，Molde 3和Model Y才是撑起特斯拉销量的绝对主力，而Model S和Model X已经成为了特斯拉彰显技术实力，以及高端属性的一张金字招牌。
单从产销量上来看，作为新能源汽车巨头，特斯拉在第一季度的全球产销数据无疑是相当亮眼的。教授可以毫不夸张地说，在比拼销量这方面，特斯拉在新能源汽车领域唯一的对手只有比亚迪。
乘联会数据显示，比亚迪汽车2023年第一季度的批发销量为547917辆，同比增长89%；零售量为508706辆，同比增长80%。要知道，尽管比亚迪这两年疯狂布局海外市场，但它目前的产销量数据主要还是发生在国内。
然而即便如此，比亚迪汽车无论是产销量，还是产销同比增长率都远高于早已完成全球化布局的特斯拉。和比亚迪比起来，特斯拉2023年第一季度的产销成绩谈不上太过亮眼。那么，和它自己以往的产销成绩比起来又如何呢？
2021年第一季度，特斯拉的产销量分别为180338辆和184800辆，同比增长高达75%和109%。2022年第一季度，特斯拉的产销量分别为305407辆和310048辆，分别同比增长69%和67%。今年第一季度，特斯拉产销量同比增长率则已经下滑到了44%和36%。
我们把特斯拉往年的产销数据拿出来对比就会发现，尽管近几年特斯拉的产销量正在不断攀升，但它的产销量同比增长速度却在逐渐放缓。
不可否认，特斯拉逐年降低的同比增长率主要是受到了它越来越大的产销量基数影响。但同样不可否认的是，特斯拉车型更新迭代速度慢，产品力正在逐年下滑也是其销量增速放缓的主要原因之一。
上部分内容，教授从增长率的角度剖析了特斯拉的销量增长情况，而这一部分我打算换一个角度跟大家聊一聊特斯拉的产能与销量。
特斯拉在2021年第一季度的产销量分别为180338辆和184800辆，2022年第一季度的产销量分别为305407辆和310048辆，2023年第一季度的产销量分别为440808辆和422875辆。
我们通过这组数据就能够看得出来，特斯拉在今年第一季度的产量已经超过了销量。这也就意味着，它已经爬出了产能地狱。然而，刚刚才爬出产能地狱的特斯拉极有可能就会面临产能过剩的问题。
根据国外博主TroyTeslike 12月22日发布的特斯拉订单数据，截至2022年12月8日，特斯拉在国内的积压订单仅剩5879辆，远低于7月份的17.4万辆；而特斯拉的全球订单目前也仅剩下16.3万辆，与7月份的47.6万辆相比减少近2/3。
与此同时路透社报道称，由于零部件供应不足，特斯拉上海超级工厂将于2022年12月最后一周暂停大部分生产工作。要知道，特斯拉最擅长的就是零部件供应链管理，这也是它能够高效生产的根本原因。
其中，特斯拉上海超级工厂的国产化率已经接近100%，零部件国产化率甚至比不少中国车企还要高。在教授看来，特斯拉上海超级工厂之所以停产，其主要的原因还是订单量不足以支撑工厂产能。
事实上特斯拉第一季度之所以能够取得422875辆的销量成绩，主要是因为它在全球范围内开启了价格战模式。其***斯拉主销车型Model Y更是短短三月内就在中国市场进行了2轮降价，降价幅度高达9.3万元，这场价格战让它又重新收到了不少新的订单。
然而，如果车型产品力得不到提升，那么价格战对于特斯拉而言也只能是治标不治本。随着越来越多的汽车厂商推出产品竞争力更强的新能源车型，它们都在吞噬着特斯拉原有的市场份额。
2020年，特斯拉在中国市场上取得了1479***辆的销量成绩，在中国新能源汽车市场有着21%的市占率，是当时中国新能源汽车市场当之无愧的霸主。彼时，Model 3以137459辆的年销量成为了中国市场最畅销的新能源汽车。
2022年，特斯拉在中国市场的销量已经达到了43***70辆，但它在中国的新能源汽车市场份额却只剩下了7.8%。此时，Model 3的年销量仅为124456辆，在中国新能源轿车市场的排名也已经掉落到了第5名。
要知道，2020年刚刚在上海超级工厂投产的特斯拉Model 3起售价就达到了29.905万元，而这款车型在2022年的最低售价只需要22.99万元。
显然，即便是打价格战，特斯拉也很难再寻回往日雄风。尽管如此，为了避免产能过剩，特斯拉仍然随时有可能再度通过降价来***订单量增长，毕竟降价也是它短时间内为数不多***销量的手段了。
值得一提的是，特斯拉在2023年第一季度还达成了一座新的产销里程碑。它的第四个“100万辆”产品于3月份正式下线，用时7个月，而它达成第一个“100万辆”花费了12年之久。那么，7个月下线100万辆，快吗？
教授之所以对这组数据这么敏感，是因为中国的新能源汽车巨头召开300万辆新能源汽车下线发布会时也写过一篇关于新能源汽车下线速度的文章。
作为对比，比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了13年，比特斯拉慢了1年。但比亚迪从第200万到第300万辆新能源汽车下线只用了短短半年时间！
截至3月底，比亚迪新能源汽车累计销量已经突破了390万辆，4月份突破400万辆销量大关可以说毫无悬念。也就是说从时间线上来看，比亚迪突破400万辆大关的时间只比特斯拉晚一个月。
对了，比亚迪汽车上一次召开300万辆新能源汽车下线发布会的时间还是在2022年11月16日。这也就意味着，比亚迪从第300万辆到第400万辆新能源汽车下线只用了不到5个月！
现在我们再回过头来看看前面的那个问题：对于满世界建超级工厂，并且满世界销售的特斯拉而言，7个月下线100万辆新车，快吗？
不可否认，特斯拉是智能电动汽车领域的先驱。作为先行者，它旗下的车型在动力性能、能耗管理、智能驾驶方面都走在了行业的前列。
然而，我们其实也大可不必将其过度神话。毕竟它这份外表光鲜的成绩单背后就隐藏着不少或许让马斯克都感到头疼的难题。
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特斯拉在华销量大跌，是何缘故导致？
随着***对购买能源汽车补贴的增加，越来越多的消费者加入了新能源汽车的行列。在新能源汽车市场如火如荼的时代，哪款新能源汽车销量最高？先说说2021年能源车的最佳销量。
2021年能源汽车销量最好的是什么？
洪光MINIEV官方指导价:288-388万:自特斯拉Model3国产以来，微型车月销量已经突破万元，基本正常。然而，7月上市的五菱洪光MINIEV却打破常态，8月销量突破1.5万辆，9月销量突破2万辆，远超特斯拉，成为新能源销量榜的领头羊。说实话，价格低、定位准、续航够用的五菱洪光MINIEV真香。虽然有一些缺陷，比如没有快速充电系统，但从其他方面来看，它仍然是一辆非常有吸引力的车！
自从这款车上市以来，销量逐月增长。最亮眼的一个月，这款车销量突破3.5万辆，让很多燃油车企眼红。最近3月，该车月销量仍高达2.9万辆，1-3月销量高达7.2万辆，仍居国内新能源乘用车销量第一，销售势头依然迅猛。随着新车型的出现，配置更丰富，续航更长，这款车占据国内新能源汽车销量第一的位置可能需要更长的时间。
作为“神车”的创始人，上汽-通用-五菱总会带来惊喜，但从来没有一款车能像洪光MINIEV一样，能够承载时代的烙印，见证中国“纯电动”时代的全面到来，让全行业为之振奋，让中国新能源弯道超车成为现实。不管你承认与否，洪光MINIEV无疑是中国纯电时代的开拓者和见证者，将和那些英雄一样被镌刻在中国新能源汽车史上的荣誉支柱上。
进入车内，洪光MINIEV的内饰设计非常简洁。环顾四周，中控台上只有一些旋钮和按钮，整体外观有些“空”。其实看似简单的设计，五菱的设计师们还是花了不少心思的，比如空调节控制区域、换挡旋钮、座椅等地方都用蓝色和橙色的饰物进行装饰，吸引年轻人的喜欢，同时还使用了液晶仪表盘，也紧跟整个时代，并没有过时。
洪光MINIEV的底盘***用了前麦弗逊后三连杆非独立悬架，整体驾驶感还是合格的。在城市中行驶通过一些减速带或坑洼时，车身没有明显的横向晃动和过于松散的感觉，但绝对不是高档感。毕竟价格在这里，加上轴距短，减震硬，舒适性不算出色，但还是有明显的颠簸感。
五菱洪光MINIEV爆红的秘诀是什么，产品实力如何？通过这个详细的测试，我觉得在保持价格优势的背后，没有短板是它最大的优势，说车小，两个人绰绰有余；要说续航不行，其实足以满足二线城市的日常通勤需求；要说配置低，作为一款3万元的车，配置的不足永远不会被太重视。只要能满足我的交通需求，看起来低就够了，这款车无疑成功做到了这一点。
以上就是2021年新能源汽车的销量和新能源汽车的销量。想了解更多洪光miniev的读者可以去当地4s店预约试驾。希望文章的内容能对大家有所帮助。最后，感谢您的阅读。
百万购车补贴
特斯拉国产Model 3长续航版价格发布，补贴后339050元
特斯拉，是一家来自美国的电动汽车品牌。近段时间以来，特斯拉消息不断。但是，最新数据显示，2021年1月，特斯拉在华销量大跌，较去年12月环比暴跌35%。这究竟是什么情况？下面，一起来具体了解一下吧。?
据乘联会数据，今年1月，特斯拉国产Model 3销量15484辆，同比增长461.4%。不过，与2020年12月相比，环比下跌35%。其中，Mdoel 3交付量为13843辆，环比下跌42%。
对此，有分析认为，国产特斯拉Model Y上市对Mdoel 3形成挤压效应，导致销量有所下滑。也有分析认为，全球车载芯片短缺之下，特斯拉交付周期被迫延长。此外，特斯拉深陷质量风波。种种因素下，特斯拉在华市场遭遇滑铁卢在情理之中。
新能源汽车的?价格屠夫?，果然名不虚传。
刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本***显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国***显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
2021年以来，特斯拉频频祭出降价?大杀招?，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。
随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。
特斯拉又降价了！降幅最高达24%
2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个?宣战?的。
继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。
2月18日，特斯拉日本***显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。
就在同一天，特斯拉美国***显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国***显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。
短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。
特斯拉在华销量罕见大跌
尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。
乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。
反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。
由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。
有分析认为，国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model 3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉Model Y。
另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列?负面?新闻有关。
销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。
在春节***期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。
2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受***访时证实，该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。
但随后，特斯拉方面紧急回应称，?特斯拉将推出16万元车型?相关内容为不实猜测，***访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。
价格屠夫?未来靠什么赚钱？如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。
蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。
因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向***靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。
国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以***销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。
目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。
每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。
目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。
据特斯拉***介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动***导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能。
而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。
2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25%，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100%。
马斯克曾表示，未来FSD可能***取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。
众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。
按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。
因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。
2021汽车销售排名前十的牌子有哪些？
4月10日，特斯拉公布了国产Model?3长续航版本的售价，补贴后339050元。预计6月起开始交付。
国产Model?3长续航版车型的车身尺寸为4694×1850×1443mm，后轴单永磁电机最大功率202千瓦。续航里程长达668公里。
同时，Model?3高性能全轮驱动版也加入到了中国制造的行列中，同步开启预定。Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。Model?3高性能版的百公里加速为3.4秒。
此前，特斯拉在售的国产标准续航升级版Model?3补贴前起售价为32.38万元人民币，补贴后售价29.905万元，续航里程为450公里（根据电池供应商不同或为445公里）。
Model?3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。据小编了解，这4万元包括增加了220公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。
据了解，Model?3长续航后驱版是特斯拉在美国停产的一个版本，再而引进中国上海工厂进行投产。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，该公司只会在中国生产入门级车型，高端车型仍将在加州弗里蒙特工厂生产，再进口到中国销售。
不过，随着高性能全轮驱动版本加入国产，意味着特斯拉正逐渐重视中国高端用户需求。
特斯拉还宣布，即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项个性化配置，即可获2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
目前特斯拉上海超级工厂产能可达每周3000台。工厂2月份产量为3898台。
今年3月，路透社报道称，其获得一份***文件显示，特斯拉***在上海超级工厂增加一些零部件的产能，以推动其在中国这一全球最大汽车市场的供应链本地化。文件显示，特斯拉希望将汽车热管理系统中的冷却管道的年生产能力提高近一倍，从15万套增加到26万套。
文件还显示，特斯拉在上海新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。根据特斯拉的***，今年年底将实现100%本地化率的Model?3生产。
4月10日，上海临港官方消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉上海超级工厂正在生产线上火力全开，将加速实现2020年产15万辆的目标。特斯拉预计，2020年全年销量仍将突破50万辆，这相当于比去年的销量增长36%。
4月9日，乘联会销量数据显示，特斯拉在3月在华销售?10160?辆汽车。
此外，特斯拉中国今日回应减薪称：中国区全球副总裁及总监自愿减薪，其他员工待遇不变。此前，特斯拉宣布美国地区副总裁或以上级别的员工降薪30%，总监级别降薪20%，其他人降薪10%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉多条流水线已开始运转
2021汽车销售排名前十的牌子排名：
top1、丰田
top2、大众
top3、福特
top4、本田
top5、日产
top6、现代
top7、雪佛兰
top8、起亚
top9、梅赛德斯
top10、雷诺
注意：汽车月销量排行榜前3名分别是
1上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量41188辆，今年累积销量214100辆，官方指导价为2.88-4.36万
2东风日产的轩逸，最近月销量40876辆，今年累积销量334106辆，官方指导价为9.98-16.15万
3上汽大众的朗逸，最近月销量38453辆，今年累积销量241866辆，官方指导价为9.99-15.89万。
10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的Model 3，上汽通用别克的英朗，比亚迪的秦PLUS，东风日产的天籁，华晨宝马的宝马3系，一汽-大众的宝来，华晨宝马的宝马5系，具体销量请看表格，本排行榜按月更新，对销量有疑问，敬请联系本站。
2021年特斯拉的福与祸 销量横扫全球召回也是规模最大
特斯拉多条流水线已开始运转
特斯拉多条流水线已开始运转，特斯拉方面称，在上海市各级***部署协调下，4月17日、18日，8000名员工陆续返厂，电池、电机车间在19日早晨就已恢复生产，特斯拉多条流水线已开始运转。
特斯拉多条流水线已开始运转14月19日，在工信部等相关部门和上海市***的统一部署下，在上海市疾控部门的指导下，上海市汽车产业重新“通电”，包括特斯拉在内的重点企业有序复工复产，再次为中国汽车产业链逐步恢复注入动力。
日前我们从特斯拉处获悉，4月17日、18日，特斯拉8千名员工陆续返厂，电池、电机车间更是在19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。
其中，特斯拉二期整车车间是目前效率最高的一条自动化整车产线。
特斯拉表示，会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。
当然，特斯拉也将防疫工作放到了首位。据了解，特斯拉严格按照上海市***防疫指导措施来制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，经过反复的推敲和论证，确保“早抗原晚核酸”双检测，生产办公区域每日严格消毒，让防疫工作做到实处、细节处。
据悉，与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。
与此同时，位于浙江省内的特斯拉供应商也在***指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。在相关部门支持下，特斯拉已经有多家供应商积极推动复工复产。
特斯拉多条流水线已开始运转2停摆3周后，4月19日，特斯拉上海超级工厂正式复工复产。特斯拉方面表示，正在相关部门的帮助下，积极推动100多家零部件生产商的复工复产，并畅通物流。
记者向特斯拉方面证实了复工消息。“在上海市各级***部署协调下，4月17日、18日，8000名员工陆续返厂，电池、电机车间在19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。”特斯拉方面告诉e公司记者。
“早抗原晚核酸”双检测
据特斯拉方面介绍，本次复工将防疫工作放到了首位。特斯拉严格按照上海市***防疫指导措施来制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，经过反复的推敲和论证，确保“早抗原晚核酸”双检测，生产办公区域每日严格消毒。
据了解，临港新片区管委会成立工作专班，明确任务和责任分工，先后与浦东新区和奉贤区等职能部门、各相关街镇和特斯拉供应商建立了紧密的工作对接机制。特斯拉从严从细落实企业疫情防控主体责任，确保做到“防控机制到位、物资保障到位、员工排查到位、风险分离到位、内部管理到位”。
目前，特斯拉8000名员工陆续返厂，多条流水线已运转，其中，特斯拉二期整车车间是目前效率最高的一条自动化整车产线。特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢表示：“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。”
受上海等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产。位于上海临港自贸区的.特斯拉超级工厂此前因疫情管控曾两度停产，包括3月16日、3月17日连续停产两天；3月28日起，特斯拉暂停上海超级工厂生产活动。随着疫情管控升级，上海超级工厂取消了原定于4月1日的复工生产***。
特斯拉停产的这段时间，不断有工厂复产的消息传出。此前有市场消息称，特斯拉上海超级工厂或在5月15日才能复工。不过，特斯拉中国有关人士明确表示，上述传言是***消息。特斯拉始终坚持履行防疫主体责任，随时根据***的防疫政策来安排工作。
推动100多家供应商协同复工
“与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。” 据宋钢介绍，位于浙江省内的特斯拉供应商也在***指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。
“江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。”宋钢称，在相关部门支持下，特斯拉已经有多家供应商积极推动复工复产。
目前，特斯拉方面还在加强产业链供应链配套协调，同步推动长三角供应商，尤其是上海市的供应商同步复工复产，确保一旦启动能够实现连续生产。特斯拉方面表示，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在国家相关部门，以及上海市经信委、临港管委会等部门的支持下，积极推动100多家供应商复工复产。
近日，上海市下发首批666家重点企业“白名单”，与汽车产业相关的企业超过240家。其中包括上汽大众汽车有限公司、上汽集团临港乘用车工厂、上汽通用汽车有限公司、特斯拉（上海）有限公司等位于上海的多家整车制造企业。同时，宝山钢铁、电装、***埃孚、法雷奥、佛吉亚、福耀玻璃、卡斯马等汽车上下游产业链、零部件企业也进入到首批复工复产重点企业“白名单”中。
产能何时能恢复正常？
根据乘联会的统计，今年第一季度特斯拉中国累计销量突破18万辆，达到18.22万辆，其中3月特斯拉中国批发销量达6.58万辆，同比增长85%。特斯拉方面数据显示，今年第一季度，特斯拉全球销量超过31万辆。也就是说，特斯拉上海工厂销量在全球占比近六成。
据特斯拉中国***，目前Model Y各版本的交付周期从10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期从16周至24周不等，其中，Model 3后轮驱动版的交付周期长达20周至24周。
对于此次复工，有媒体报道，特斯拉8000名员工陆续返厂， 根据***，接下来在单班工人封闭式生产组织状况下，特斯拉将达到日产1000辆左右整车产量。
“正常月份，特斯拉一天能有约2000辆车下线。如果按照日产1000辆的数据，特斯拉的产能就是恢复了50%。” 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受e公司记者***访时表示，特斯拉上海超级工厂的完全运转与物料、物流及人员三个方面有关，“要达到一定的生产规模，可能还是要到5月份，如果要达到正产水平的话，可能要到6月份。”
特斯拉多条流水线已开始运转3上海汽车产业按下了重启键。
特斯拉上海开工了
作为上海地区的重要车企，特斯拉上海工厂被纳入到上海近日《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》和首批666家重点企业「白名单」中，企业最快可在4月18日起启动复工复产。
从3月28日开始，特斯拉上海工厂已经停产22天，是该工厂自建成投产以来停产时间最长的一次。
在此之前，曾因为芯片短缺，还有产线维护等原因，特斯拉上海工厂就曾在3月16、17号进行过为期两天的停工。
但是，停产3周之久还是第一次。特斯拉表示，整车零部件还有一周左右的库存。
作为特斯拉在海外的第一家超级工厂，坐落在黄浦江东岸的上海工厂对特斯拉来说十分重要。
报道称，目前已有8000名员工到岗。虽然已经复工，但工厂产能恢复到早前水平还需要一定的时间。
复工初期，上海工厂平时两班制取消，只能实行一班制。
特斯拉方面表示，***在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。
截止当前，特斯拉美股股价上涨2.38%，最新市值为1.06万亿美元。
一直以来，特斯拉上海工厂主要生产Model 3与Model Y两款车型，都将出口至亚太和欧洲市场。
仅在2021全年，特斯拉中国交付了48.4万辆，同比增长235%。
值得一提的是，特斯拉2021年全球交付量为93.6万辆，上海工厂占了一半还要多（51.7%）。
特斯拉方面表示，「得益于高度智能化、数字化和高达86%的零部件本地化率，上海超级工厂产能在2021年实现进一步提升，2021年第三季度，上海超级工厂Model3、Model Y季度产量也首次超过加州弗里蒙特工厂（Fremont Factory）。」
因此，作为特斯拉目前产能最高的工厂，上海超级工厂的复产对特斯拉的全球交付起到关键作用。
中国乘用车协会早些时候发布的数据显示，第一季度特斯拉上海工厂累计销量18.2万辆，其中3月销量达6.58万辆，同比增长85%。
按照特斯拉2022年Q1季度的产量估算，就按每天2100辆产能计算，停产22天相当于特斯拉少生产4万多辆电动车。
其实，当前复工时间比市场预期还要早。
美国调研公司JL Warren Capital曾预计，特斯拉上海工厂至少要到5月初才能正式复工，到时候将损失的产能将高达8.4万辆。
特斯拉中国复工是一回事，但是对于零部件的供应还需要依赖周边的工厂。这么说吧，上海工厂零部件本地化率达90%。
工人睡地板，400元补贴按职级定
然而8000员工复工这件事，可没有听上去那么简单。
称，复工的员工被强制进入「闭环系统」工作。简单来说，就是吃住都在公司。
并且，根据得到的一份特斯拉内部备忘录，其中提到，「因为宿舍数量不足，工人们只能睡在工厂地板上」。
目前，中国国内多处处于封锁管控中。特斯拉工厂复工也正是在这种大环境下稳步推进。
此前，特斯拉在上海的工厂曾因疫情管控停工数周。然而工厂经理却希望生产可以尽早恢复。同时，投资者也担心，今年特斯拉将无法完成既定的生产***。
压力可以说是相当大。
但是，从人力的角度来讲，在严格管控的情况下复工复产不是件容易事。
根据搞到的特斯拉内部备忘录，还提到了「特斯拉将会提供淋浴条件、一天三餐，以及一天63美元（400元）的补助，同时还有在建的***设施」。
一位知情人士称，津贴的实际金额还将根据职位和级别来决定。
此外，只有低风险区的员工可以复工返岗。目前，已有大约400名员工返回了工厂。
在停产前，工厂们每天可以生产大约2100辆车，实行8小时轮班制。
据的爆料，这次复工，特斯拉则改让员工一天工作12个小时，一周六天上班，只休一天。
疫情的肆虐重创了中国的经济，汽车制造业更不必说。这极大影响了全球汽车供应链的完整。
易车原创 2021年，特斯拉以93.57万辆的年销量成绩横扫全球，但同样也是在这一年，特斯拉开启了全球大规模召回，涉及上百万辆车型，而且仿佛打开了潘多拉魔盒，一发不可收拾，仅在中国就召回了六次。进入2022年召回仍在继续，春节期间我有同事就收到了特斯拉的召回短信，上周2月18日，特斯拉又发布了新的召回***。
为何摒弃了以往割韭菜式降价模式，2021年价格一涨再涨的特斯拉反而没有把好品质关？面对涨价、减配、召回，特斯拉中国车主又该何去何从？
2021年销量横扫全球 中国销量仅次于比亚迪
2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆，而特斯拉以93.57万辆的销量摘得全球销冠，是排名第二的比亚迪的1.6倍，相比2020年增长43.6万辆，增幅高达87.2%。
从销量结构来看，中国和美国是特斯拉最主要的两大市场，分别占品牌全球销量的33%、38%左右。其中在中国市场，特斯拉2021年全年交付量约32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增长了约133%，大家以为的负面舆论造成销量下跌的现象并没有出现。
从产品结构来看，Model 3和Model Y是特斯拉两大主销车型，分别取得了全球新能源乘用车年销量冠军和亚军。Model 3全球销量近51万辆，占到特斯拉总销量的54%，Model Y销售40万辆，占43%。回溯全年历月销售结构，Model 3的份额在走低，而Model Y销量则直线上升。
从竞争对手来看，特斯拉在中国的主要对手是比亚迪，2021年比亚迪新能源汽车全年销量约59.4万辆，就国内而言，销量无疑超过特斯拉，是国内的新能源年销冠军，但净利润却完全无法与特斯拉匹敌。
赚钱的只有特斯拉 其他都是陪跑
据比亚迪年报显示，2021年公司营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%。归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比减少31.63%。其中第一季净利润1.02亿元、第二季度3.77亿元、第三季度10.48亿元、第四季度12.63亿元。总营收增加了，但净利润却下降了，这本身就有问题。而且这里的净利润是整个公司的，单独计算新能源会更少。
而特斯拉官方发布，2021年实现营收538.23亿美元，净利润55.19亿美元，第一季度净利润4.38亿美元，第二季度净利润11.42亿美元，第三季度净利润16亿美元，第四季度23.21亿美元。
也就是说，2021年中国新能源车从销量上看，比亚迪领先，但从利润来看，特斯拉赚钱的能力遥遥领先，至少是比亚迪的10倍。而比亚迪还是国内销量最大的新能源品牌，其他的五菱依靠神车MINIEV年度销量突破40万，但利润和卖电动自行车差不多。
其余品牌较好的如小鹏、蔚来、理想、哪吒，全年交付分别为98155辆、91429辆、90491辆、69674辆，均未超过10万辆，至于净利润那都是负亿元为单位的。所以2021的中国新能源汽车市场，特斯拉依然是最大赢家，国内其他车企都还在赔本赚吆喝的阶段。
在这样的情况下特斯拉反而还开启了涨价模式，2021年Model Y一年五涨，Model 3在2021年最后一天还在涨价，到2022年都涨疯了。2020年是降价割韭菜，老车主不愿意，没想到2021年改成涨价模式还能继续割韭菜，因为成理财产品了更有买的理由。
亮眼业绩背后的反思 产品问题不断召回频繁
都说福祸相依，2021年特斯拉销量狂奔的同时，也给产品品质留下了诸多隐患。2021年特斯拉仅在中国就发布了6次召回***，涉及车辆超过50万辆，各位车主也可以自查一下自己的特斯拉车型是否在召回清单中。
2021年2月5日，特斯拉中国宣布召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20,428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15,698辆，合计召回数量超过3.6万辆。原因是部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期，这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
2021年6月3日特斯拉中国召回734辆进口Model 3。原因是螺丝没拧紧！其中311辆前排座椅安全带的螺丝没能拧紧，在极端情况下螺丝松动会导致安全带不能正常使用；另外423辆刹车螺丝没有拧紧，极端情况下可能导致轮胎无***常转动或轮胎承受过大压力，有安全隐患。
2021年6月26日特斯拉中国召回35,665辆进口<a class="6f763a326bc3b25b hidden" hr
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