- 凯迪拉克ATS-L在什么情况下需要将胎压监测系统传感器识别码与新轮胎和轮胎位置进行匹配？
- 20个汽车发展史上的第一次，你知道几个？
- 2019凯迪拉克XT5轮胎气压监测系统是什么？
- 凯迪拉克接通电源没点火，发动机故障灯会一直亮吗？
- 凯迪拉克srx胎压监测怎么总是有一个胎压为零
- 胎压监测系统的发展前景
车辆可能配有轮胎气压监测系统（TPMS）。TPMS可在出现低胎压情况时，警示驾驶员。TPMS的传感器安装在每一个轮胎和车轮总成上，备胎和车轮总成除外。TPMS传感器监测轮胎气压，并将轮胎气压读数传送给车辆上的接收器。
当探测到低轮胎气压状况时，TPMS点亮位于组合仪表上的低胎压警告灯。如果警告灯亮起，应尽快停车并将轮胎气压充至胎压标签上显示的推荐气压。
驾驶员信息中心（DIC）将显示检查某个轮胎气压的消息。低胎压警告灯和驾驶员信息中心（DIC）警示消息将在每一次点火循环出现，直到轮胎充气到正确的压力为止。可用驾驶员信息中心（DIC）查看胎压值。
在低温的环境下，轮胎气压低警告灯可能会在首次启动车辆时亮起，并在车辆行驶后熄灭。这可能是气压正在降低的早期提醒，轮胎气压需要充气至正确的气压。
贴在您车上的胎压标签，注明原厂轮胎的规格和冷态时正确的充气压力。
虽然TPMS可警示低胎压的情况，但其无法代替正常的轮胎保养。
凯迪拉克ATS-L在什么情况下需要将胎压监测系统传感器识别码与新轮胎和轮胎位置进行匹配？
1.一般有以下几种情况：快速漏气，高压，低压，高温。指示灯亮是根据胎压以及其他问题给车主的一种预警方式，或许是行车过程中有遇到坑洼的地方，轮胎受力不同，胎压有变化，指示灯也会亮的。
2.胎压灯没亮，原本开动车子前，应先做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员***用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。
3.但是如果点火开关从OFF打到START档或ON档，指示灯不点亮。那么这种情况就是仪表指示灯故障了，安全起见，要到4S店请专业人员检查仪表，如仪表损坏，需要更换仪表。
20个汽车发展史上的第一次，你知道几个？
在进行车辆轮胎换位或更换一个或多个胎压监测系统传感器后，需要将识别码与新的轮胎和车轮位置进行匹配。用带有TPMS传感器的道路轮胎更换备胎后也需要进行胎压监测系统传感器匹配过程。下一个点火循环时，故障指示灯应熄灭，驾驶员信息中心信息应消失。
2019凯迪拉克XT5轮胎气压监测系统是什么？
1，世界上第一台汽车
1885年，奔驰一号
世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。
可以肯定的是卡尔·佛里特立奇·本茨一定没有想到会形成如今的汽车大家族。截止目前，单单中国当前的汽车保有量就达到了1.5亿辆，而美国已经达到了2.5亿辆。
2，世界上第一台四轮汽车、第一台V型汽车发动机
1889年法国巴黎世界博览会上，与其它参展的各式各样三轮车不同，戴姆勒公司亮相的新式四轮车搭载V2发动机的车型，这是世界上第一台四轮汽车，也是第一台V型汽车发动机，他的发明人是德国人哥德利普·戴姆勒，随后在1890年他成立了戴姆勒公司。
3，第一次配备可充气式轮胎
19世纪末期的汽车都***用了木头和金属制成的车轮，直到1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命。如今市场上有韩泰、佳通、普利司通、朝阳等等诸多制造轮胎的品牌，但关注最高的依然是米其林。
4，第一次使用电灯为车辆照明
1898年，哥伦比亚号汽车将电用于前灯和尾灯，车灯诞生。但最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼。随着科技的发展，现在关于车灯有了更多的技术革新，有 LED日行灯，氙气大灯等等。
5，世界上第一条汽车流水线
福特的T型车可谓当时国际上最成功的汽车，也是汽车史上第一部可以在生产线上大量装配，让***都买得起的四轮代步工具。话说这个改变对于现在来说真的是太有必要了，要不全国1.5亿辆汽车，靠人力简直太难以想象了。正因为大多数汽车都流水线生产，如今手工定制的车也是就更加昂贵了起来。
6，第一台搭载四轮液压制动系统的车型
1920年，杜森博格A型汽车：液压系统在如今的汽车零部件中被普遍使用，但是将时间倒退100年，当时的汽车大部分结构都是由机械部件直接连接，作为关乎安全的装备，液压制动系统对于行车非常重要。1920年，美国的豪华汽车品牌杜森博格首次在其A型汽车上装备了四轮液压助力制动系统。
7，汽车发动机第一次搭载电喷系统
电子燃油喷射器(简称电喷)是美国一家名为Bendix的公司在上世纪50年代开发，并且在1957年首次出现在AMC Rambler Rebel车型上，该车在加装电喷装置后，其发动机最大功率由化油器版本的255马力提升至288马力，效果显而易见。
8，第一台标配三点式安全带的汽车
100多年前，欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特贝克工程师担心在激烈的车赛中翻车受伤，于是他想要寻求一种能保护自己的方式。一天，他发现学步童车中的布条能系捆儿童的身体以防止摔出车外，由此受到启发，也在他“鱼雷牌”的赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。
现在每一台汽车都有安全带，并且不系安全带还会扣分的，这个一定是一开始没有想到的。
9，世界上第一台被大量装备的自动变速箱
1940年，通用Hydra-Matic自动变速器
世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也***用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。
10，第一次配备车载空调
1925年，单一供热空调
1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，车载空调已经实现了分区控制。
11，第一次配备安全气囊
安全气囊是上世纪50年代有的。1953年，德国人瓦尔特·林德尔和美国人约翰·黑德里克为他们的发明“一个可充气的折叠容器，该容器能在发生危险时自动地充气”申请了专利。可是由于实现难度太大，最终不得不放弃。
1967年，当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时，虽然几乎是完全按照专利的技术进行，但他们所面对的，依然是无数极具挑战性的技术难题。经过大约13年的大量而繁复的研发和试验后，作为当时的梅赛德斯一奔驰S级轿车（W126）上的标准装备，安全气囊终于在1980年12月展现在公众面前。
12，第一次搭载VVT（可变正时气门技术）的车型
1980年，阿尔法罗密欧 Spider
全球第一台带有可变气门正时技术的汽车发动机是上世纪60年代菲亚特公司推出的，该发动机还同时具备可变气门升程功能。当时，阿尔法罗密欧发布的Spider 2.0L车型就搭载了该技术，这款时尚的敞篷跑车，不仅拥有出色的造型，其优异的操控性和经济性也使它成为阿尔法家族中的一代经典车型。
13，第一款配备涡轮增压技术车型
1962年，Old***obile Cutlass Jetfire
世界上第一个涡轮增压器是由瑞士工程师Alfred Büchi发明的，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了柴油发动机上。现在涡轮增压技术被运用在众多车型上，关于涡轮增压技术的说法也多了起来。
14，世界上第一款配备ABS（防抱刹车系统）的量产车
1966年，Jensen FF
ABS为装配较早的汽车主动安全装备，世界上首次搭载了ABS的车型是1966年Jensen（一家英国汽车公司）推出的FF车型，但这款车产量很低，到1***1年停产时一共只生产了320辆。世界上第一款搭载ABS的大量生产的车型是1***1年款的克莱斯勒Imperial。
15，世界上首款配备ESP（电子车身***系统）的量产车
1995年，奔驰 W140 S级轿车
虽然奔驰没能获得首款搭载ABS系统车型的殊荣，但是作为如今不可或缺的主动式安全配置之一，ESP的首次装备则出现在了奔驰W140 S级轿车上。但实际上，现在一些平民化的小车上并没有装备ESP。
16，第一款车载导航
1981年，Electro Gyro-Cator
世界上第一款自动车载导航是本田、阿尔派以及Stanley Electric公司合作研发的Gyro-Cator产品，其诞生于1981年。它并不像我们今天使用的电子导航，这款产品没有使用GPS卫星定位，而是其内部含有氦气陀螺仪，可以检测车辆的旋转运动，同时，一个特殊的伺服齿轮也被安装到变速器壳体中，通过其反馈的信息来帮助维持车辆位置、速度，从而让车辆在固定的地图上显示位置。
17，首款搭载主动式胎压监测的车型
1986年，保时捷959：主动式胎压监测首次出现并不是在豪华轿车上，而是在追求速度与***的超级跑车上。1986年，保时捷的旗舰超跑959发布，其除了拥有惊人的性能之外，为了保证行车安全，还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起。
18，世界上第一款量产前驱车
雪铁龙Traction
19，世界上第一款量产电动车
洛纳-保时捷电动车
20，世界上第一起机动车事故
1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。1769年法国陆军工程师古诺(1725~1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
凯迪拉克接通电源没点火，发动机故障灯会一直亮吗？
胎压监测系统(TPMS)使用无线电和传感器技术检测胎压水平。胎压监测系统传感器监测车辆胎压，并将压力读数传输至车辆的接收器中。
每个月应检查包括备胎（如装备）在内的每个轮胎是否达到车辆制造商在车辆标牌或轮胎充气压力标签上推荐的冷态充气压力。（如果您的车辆配备的轮胎规格不同于车辆标牌或轮胎充气压力标签上标注的规格，则您应确定这些轮胎的正确充气压力。）
作为一项额外的安全装置，您的车辆配有胎压监测系统(TPMS)。当一条或多条胎压显著下降时，该系统将点亮低胎压警示灯。
因此，当低胎压警示灯点亮时，您应该停车并尽快检查轮胎，并将其充气到正确的压力。在胎压极低的情况下行驶，可导致轮胎过热并引起轮胎失效。充气不足也会降低燃油经济性和胎面的寿命，并可能影响车辆的操控和制动性能。
请注意，轮胎气压监测系统(TPMS)不能替代适当的轮胎保养，驾驶员有责任保持正确的胎压，即使充气不足未使轮胎气压监测系统(TPMS)低胎压警示灯点亮也应检查。
您的车辆还配备了轮胎气压监测系统(TPMS)故障指示灯，当系统运行不正常时进行指示。TPMS故障指示灯与低胎压警示灯相结合。当系统探测到一个故障时，警示灯开始闪烁约一分钟，然后保持持续点亮。只要故障存在，在车辆再次起动后，车辆仍会按以上顺序指示。
故障指示灯点亮后，系统可能无法照常探测低胎压或发送低胎压信号。轮胎气压监测系统(TPMS)的故障可能由各种原因造成，其中包括在车辆上安装更换用或备用轮胎或车轮，从而妨碍轮胎气压监测系统(TPMS)的正常工作。在更换车辆的一个或多个轮胎或车轮后，务必检查轮胎气压监测系统(TPMS)故障指示灯，确保更换用或备用轮胎和车轮能让轮胎气压监测系统（TPMS)继续正常工作。
要注意的是：
由授权维修机构之外的任何其他人员对轮胎气压监测系统(TPMS)进行改装，有可能使该系统失效，无法使用。
凯迪拉克srx胎压监测怎么总是有一个胎压为零
汽车只接通电源还没有打火时，发动机故障灯亮是正常的，如果车辆没有故障，打着火后就会熄灭了。如果车辆真的有故障，打着火后也不会熄灭。也就是说，看车辆有没有故障灯亮，要打着火之后再看。
打开点火钥匙的瞬间，所有的故障灯都会亮，大约两三秒钟后其他故障灯就会熄灭了，只留下发动机故障灯。有的车还会有电瓶灯和机油压力灯也会亮着，这都是正常的。这几个亮着灯的部件必须要打着火后才能自检，所以打火之前就会一直亮着，打着火后发动机电脑自检没发现故障，则会立即熄灭，大约需要两三秒时间。如果车有故障，打不着火了，也不能说是因为有故障灯亮着的缘故。
CS75发动机故障灯一直亮，可能是发动机燃烧状态不好，积碳。为了保证汽车发动机处于良好的工作状态，保持其正常的使用寿命，在发动机内部安装了一个氧传感器，用于检测设计时的燃烧状态。如果发动机燃烧状态不好，会增加油耗和磨损，同时会污染环境。
哪些原因会导致发动机故障灯亮起呢？
1、像我们的车辆通常会有很多的传感器，比较常见的有水温传感器、氧传感器等等，当传感器损坏或者是接触不良的时候，发动机故障灯会亮起。
2、我们平时加注燃油的时候，所使用的燃油不符合标准，也就是加了劣质的燃油，长时间会引发发动机故障灯报警，比较常见的就是大众涡轮增压的车，加了质量不好的汽油，经常容易报警。
3、很多人在保养时，空气滤芯换的不是很频繁，导致影响汽车的进气，严重的时候会造成发动机故障灯亮。
4、发动机的火花塞以及点火相关位置发生故障，会导致车辆汽油燃烧的不充分，也会导致发动机故障灯报警。
发动机故障灯是最常见的灯，实际使用中如果亮了，大多数情况都是可以继续开的。车上还有其他几个不常见的故障灯，亮了之后就不能继续开了，或者说要停车检查一下，确定无异常才能继续开。有机油压力灯、水温报警灯、手刹灯、胎压灯。这四个灯亮起之后要引起格外重视，真的有故障而继续开了，可能会引起大问题，所以要立即停车检查，没有异常才能继续开，不能确定的话就路边停车叫救援。
如何防止发动机积碳？
1.加注优质汽油。
汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油积碳倾向较弱。遗憾的是，目前我国的汽油质#油杂质少，标号只代表油的辛烷值，并不代表质量和清洁度。
为了保证汽油的清洁度，有些车主会在
胎压监测系统的发展前景
凯迪拉克srx胎压监测怎么总是有一个胎压为零是发射器出现故障。胎压监测为零有一个解决方案：1。重新安装整个胎压检测模块；2.清洁模块的检查口；3.更换发射器。轮胎压力监测方法如下：1 .直接胎压监测：利用安装在轮胎内的压力传感器进行直接检测，无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，显示胎压数据；2.间接胎压监测：通过轮胎之间的转速差来达到监测胎压的目的。
胎压监测系统(TPMS)已经成为中国汽车电子产业的研发热点，在今后的五年里全球预计会有7亿1百万只轮胎需要安装胎压监测传感器。美国法律要求从2007年8月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，欧洲也颁布了相应的法规。中国是汽车消费大国，相信不久将来***也会制定类似法规。TPMS的需求使一个新兴产业正在兴起。
而像Corvette、BMW、Infiniti、volvo、chevrdlet、尼桑nissanl、奥迪AUDI、凯迪拉克、大众VOLKAW***EN、起亚KIA、斯巴鲁SUBARU、五十铃ISUZU、马自达MAZDA、福特FORD、保时捷PORSCHE、现代HYUNDAI、萨博SAAB、别克BUICK、丰田TOYOTA、路虎LANDROVER、雷萨克斯LEXUS等等这些公司的轿车上均***用胎压监测系统TPMS，是在四只轮子上装上胎压传感器，直接感测轮胎压力，而且还能监测到轮胎的温度。这种方式要高级敏感得多。
现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
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