长安口碑最好的三款车是：长安CS75PLUS、逸动PLUS、长安UNI-T。
1、长安CS75PLUS
自2014年4月上市以来，长安CS75销量已突破100万辆大关。2019年10月起，连续5个月蝉联中国SUV销量亚军。赢得用户口碑的同时，长安CS75还先后斩获中国芯年度十佳发动机、智能汽车指数第一名等20余项重量级奖项。
2、逸动PLUS
作为长安PLUS系列的首款轿车，长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者，新车***用了长安最新的家族式设计语言，更加凌厉。
3、长安UNI-T
长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，并***用全新无边界设计语言。
长安汽车的优点
长安汽车成立于1984年，经过多年的发展，已经成为了中国汽车行业的领军企业之一。长安汽车拥有雄厚的资金实力和技术实力，拥有完善的生产线和研发体系，可以保证产品的质量和性能。长安汽车在国内外市场都拥有良好的声誉，是中国汽车行业的一张闪亮名片。
长安汽车的产品线非常丰富，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个车型。不仅如此，长安汽车还推出了多款新能源汽车，如逸动EV、CS15EV等。长安汽车的产品线不仅丰富，而且质量也非常稳定。因此，无论您是需要一款家用轿车，还是需要一款越野SUV，长安汽车都可以满足您的需求。
长安汽车的轿车产品线非常有意思：定位较高的产品使用落后的发动机，定位过渡级的轿车反而装备先进的直喷机，比如锐程与逸动两车的差异化定位。造成技术定位不合理的原因实际并不难解析，因为价格定位非常不合理，下面来看一看这两台车的基础参数有怎样的区别吧。
锐程CC（换代更名睿骋CC）指导价为9.49~12.89万，自动版起售价10.69万，终端优惠力度较大。车身尺寸为4800*1825*1465，轴距2770mm；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，这是一台标准中型三厢轿车。设计风格整体偏向雷车与通用的融合，设计方案有借鉴之嫌不过也形成了长安汽车的家族式风格。
逸动PLUS指导价为7.29~10.39万，涡轮增压自动版起售价9.39万，优惠幅度低于锐程CC（两车差价并不大）。车身尺寸4730*1820*1505，轴距2700mm；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。新款逸动的设计风格与锐程CC基本一致，只是整车更显紧凑与饱满?颜值不低于锐程。
综上所述，锐程CC与逸动实际应为同级轿车，驾乘体验与操控感的差异是微乎其微的；那么想要体现出锐程的竞争力就需要有些与众不同，否则选择低价的逸动PLUS似乎性价比更高。于是长安为锐程CC安装了后独立悬架，但这又带来了另一个问题?锐程CC如果品质领先于逸动过多，而两车的动力传动系统又相当的话，那么面对很小的差价谁还会选择逸动呢？这等于为逸动做好了退市规划，为了不出现这种尴尬的局面，于是锐程CC装备了很差的发动机。
锐程CC装备的发动机为JL476ZQCD型多点电喷1.5T，是CS55的同款发动机。这种低压低燃效喷油技术已经非常落后，这点从115kw/225N?m（2000~4000转）的动力储备可以得到印证；而变速箱匹配的又是爱信的低端6AT，这一组合的性能表现可以说是相当的糟糕，对比同价位的竞品是毫无竞争力可言的。
逸动PLUS装备的涡轮增压机为NE14T系列的缸内直喷1.4T，是CS35PLUS的同款发动机。这台机器以DVVT、高压直喷、单涡轮双涡管增压器等技术，实现了116kw/260N?m（1500~4000转）的动力储备。其变速箱匹配的是长安研发的7挡湿式双离合，这一组合的低扭爆发力远超锐程CC，也就是说低速加速感更强且车速更高；那么在不需要很高速度的前提下则可以以低转速的方式巡航驾驶，耗油量要低于锐程。
总结：由于两车的价格实际存在重合，锐程CC又不能比逸动品质领先太多，同理逸动也不能比锐程落后太多，否则两台车在?同门之争?中不用其他企业动手就会两败俱伤。但结果也导致了两台车都没有很大的吸引力，不过好在锐程CC面对的竞品过于强大所以该车已经冷门，那么长安轿车也就只剩下技术更先进但使用扭力梁的逸动PLUS值得参考了；至于扭力梁悬架也不用过于排斥，毕竟过渡级的轿车普遍***用这种结构。
标签： #长安
