问题一：福田汽车是哪生产的？ 北京拥有四 家 具备整车生产能力工厂以及两 家 发动机工厂，主要生产欧曼、欧马可、蒙派克、风景、欧辉等中高端卡车、客车、多功能车产品，同时负责规划福田戴姆勒合资公司的产品；在山东省福田汽车拥有三 家 整车工厂和一 家 零部件 配 套工厂，主要用于生产时 代 、奥铃以及工程车等中低端产品。
问题二：福田拖拉机是哪个厂家生产的? 福田拖拉机是由福田雷沃国际重工股份有限公司生产的。
回答完毕，望***纳。
问题三：福田汽车工厂在哪？ 福田汽车的总部位于北京市昌平区，是一个以北京为管 理 中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤等8个省市区拥有16个整车和零部件事业部。
问题四：福田时代驭菱是哪个厂生产的钱 山东诸城奥铃汽车厂，是福田旗下的工厂
问题五：福田汽车和时代货车是一个厂生产的吗? 你所说的福田汽车是什么车型？
时代系列产品是北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂生产的。
问题六：深圳福田保税区里面有哪些企业 到2008年10月08日,深圳福田保税区共有企业有1059家，90％以上为外资企业。代表性企业有以下几家，具体明细只有找工商局要了!1、长城国际系统科技（深圳）有限公司为IBM和中国长城计算机公司的合资企业，主要生产服务器，为深圳市外贸出口大户之一。 2、联想信息产品（深圳）有限公司是联想独资成立的公司，主要生产个人手提电脑、台式电脑等计算机硬件系统，投资额2800万美元。 3、深圳赛意法微电子有限公司由著名跨国公司意法半导体公司（SGS-THOMSON）与深圳赛格高技术投资股份有限公司合资的高科技企业，主要从事超大规模集成电路的封装测试和设计工作，总投资已达2.3亿美元。 4、日立环球存储科技（深圳）有限公司为日立在深圳投资的一家独资高科技企业，主要从事制造加工和销售信息存储产品和磁盘，投资已达一亿美元。 5、捷迪讯科技（深圳）有限公司由全球光通信元器件龙头JDS Uniphase投资的一家光通讯元器件制造企业，总投资2800万美元。 6、日通国际物流（深圳）有限公司由世界著名跨国物流企业日本通运（NIPPON EXPRESS）投资设立的一家现代物流企业，伐要为在深圳及华南地区的众多外资厂商提供物料分拨、配送和产品出口等物流服务。 7、沃盛咨询（深圳）有限公司是全球最大的百货零售商沃尔玛（WAL-MART）在保税区内设立的一家全球***购中心， 总投资额800万美元，主要为沃尔玛海外商店从中国***购产品出口及提供相关服务。 8、深圳嘉泓永业物流有限公司是民营物流企业深圳市东方嘉盛商贸物流有限公司在福田保税区内投资的企业，东方嘉盛是中国保税区出口加工区协会的常任理事，与海关签订了快捷审价通关合作备忘录（MOU），并可在福田保税区内实行集中报关。 9、腾邦-国际物流深圳市腾邦物流股份有限公司是一家综合型现代物流企业，名列2005年中国物流百强企业，并被评为深圳市重点物流企业，是中国保税区出口加工区协会的会员企业。
问题七：潍坊福田高新区新厂区是干啥的，主要生产什么东西，大约啥时候开始投产 目标是福田新能源轻卡汽车，但目前主要还是传统动力车辆，风景、时代驭菱、小型MPV等等
厂房等主体建筑已建成，生产设备正在安装调试，预计年底投产
问题八：请问在深圳罗湖或福田哪里的工厂较多？ 市区比较少工厂。工厂一般在关外。像罗湖福田这些市区都是白领基地，人才集中的要地。没技术的就做做服务行业吧。要进工厂的去关外。像宝安沙井福永全是工业区。多到走一天也看不完。关外工资反而比市区高。而且消费也不贵。本人可是深深体会到了。本人现在就在罗湖。一点丁工资加上高消丁实在吃不消。过几天就回关外找作了
问题九：北汽福田汽车股份有限公司是国有企业吗? 5分 北汽福田公司是北汽集团下属的国有控股企业，总憨在北京市昌平区沙河镇，在怀柔，密云和海淀都有分厂，旗下有商务车，乘用车和重型车的生产及研发，目前乘用车还在研发阶段
问题十：福田皮卡是那个国家出产 福田集团共有9大子品牌18个生产基地，其各自对应的产品介绍如下，
1.福田汽车北京生产厂
福田汽车欧马可汽车厂：位于北京市怀柔区，主要生产欧马可轻卡系列轻卡，例如欧马可C、欧马可A等；奥铃系列车型，如捷运、超越；及时代轻卡系列，如小卡之星、领航Ⅱ等。
福田汽车欧曼重汽厂一工厂：位于北京市怀柔区，主要生产欧曼中重卡系列产品。
福田汽车欧曼重汽厂二工厂：福田汽车北京欧曼重型汽车厂成立于2002年，位于北京市怀柔区，主要生产欧曼GTL、欧曼CTX、欧曼ETX等重型卡车，年产量10万台左右。
北京福田雷萨起重机公司：位于北京市海淀区，主要生产履带式起重机、汽车起重机、工程矿用车系列产品。
北京福田雷萨泵送机械公司：位于河北省宣化市，主要生产混凝土泵车、搅拌车系列产品。
除了上述的生产厂外，在北京还有福田汽车北京多功能汽车厂；福田汽车北京发动机厂。主要来生产乘用车和GDI汽油发动机。如蒙派克、迷迪、拓路者、U201、CUV、大VAN等多功能车产品。
2.福田汽车山东生产厂
如天诸城奥铃汽车厂：位于山东省诸城市，主要生产奥铃轻卡、时代轻卡、迷迪等车型。
福田汽车诸城汽车厂：位于山东省诸城市，主要生产瑞沃工程车、时代金刚工程车。
3.福田汽车长沙汽车厂
福田汽车长沙汽车厂成立于1999年5月7日，工厂集研发、生产、销售、服务于一体，有新安、榔梨两个厂区，商用车方面主要生产时代、时代瑞沃，乘用车方面主要生产新SUV、拓路者等。
4.福田汽车南海汽车厂
福田汽车南海汽车厂欧辉客车工厂位于广东南海，主要产品有欧辉、萨普皮卡、福田***系列产品
敬请***纳
在德国总理默克尔访华期间，北汽福田与戴姆勒签署了《合资经营合同》，成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”(以下简称“合资公司”)。福田与戴姆勒经过长达八年的爱情长跑，终于步入了婚礼的殿堂。
这桩婚姻有多美好，合资能够给福田带来什么，让北汽福田如此痴心等了八年？让我们通过2010年7月16日福田发布的《关于与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司签订<合资经营合同>的公告》(以下简称《公告》)和2009年1月6日福田董事会通过的《关于与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及其发动机项目的议案》(以下简称《议案》)中披露的相关内容来一探究竟。
●融资
最近福田不断扩张，仅2010年上半年就有多个项目启动：1月14日，福田在怀柔欧曼工厂举行欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动仪式，项目投资26亿元，将于今年底前竣工投产；5月25日，福田宣布对合资公司--北京福田康明斯发动机有限公司增资3.4亿元；6月3日，北京市重大工业项目签约仪式上，福田与昌平区***签订了“北汽福田重型机械项目入驻协议书”，该项目规划总投资约20亿元人民币；
福田山东潍坊汽车厂在高新技术产业开发区举行奠基仪式，项目规划总投资为45亿元。在对海外市场的拓展上，福田***在2010年将KD合作伙伴从原有的4家增加到15家，并且将在墨西哥建立独资工厂。如此巨大的投资***，着实考验福田的资本运作能力。
而《公告》中披露：“福田与戴姆勒合资公司的投资总额为人民币63.5亿元，注册资本为人民币56亿元，其中福田汽车以与欧曼业务相关的资产进行实物出资为28亿元人民币；戴姆勒股份公司与戴姆勒东北亚投资有限公司以现金方式共同出资28亿元。”
对于目前市值为220亿元的福田而言，今年上半年所启动的其他项目就已投资过百亿，融资压力不可谓小，而戴姆勒提供的28亿元现金的确是对该项目的巨大支持。
原《议案》中披露的合资期限为30年，而正式签订的《合资经营合同》却将这一期限延长至50年。在戴姆勒投资金额不变的情况下延长了合资年限，想必在从《商用车合资协议》到《合资经营合同》的谈判过程中，福田也做出了巨大的让步和牺牲。
●产品
据《公告》介绍，合资公司所生产的产品分为三部分：
首先是福田现有的欧曼中重卡，包括欧曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，这部分就是目前的福田产品，与合资前无异。
第二部分是装配OM457发动机的“欧曼”中重卡混合车型产品。在今年北京车展上，福田展出的欧曼BTX就是装配OM457发动机的ETX。
第三部分就是排放标准可达欧V的OM457发动机。OM457发动机并不是目前戴姆勒最好的重型柴油机。目前奔驰旗舰重型卡车Actros所匹配的发动机是OM510LA和OM502LA系列，最大马力可达到598PS。而OM457发动机主要装配在奔驰的经济型重卡Axor上。目前奔驰重卡所装配的OM457LA的Bluetec版本发动机可以达到比欧V还要严苛的EEV排放标准。
按照***，我国最早将在2014年开始执行国五排放标准(近似欧V标准)，我国重卡的传统海外市场，如俄罗斯、中东、南美等国家和地区，也普遍开始执行欧IV排放标准，并将很快执行欧V排放标准。如果合资公司所生产的发动机仅涉及达到欧V的排放标准OM457，而戴姆勒没有持续提供后续升级的排放技术的话，那么OM457发动机也只能在5年内不落后，而在其后长达45年的时间里，合资公司也仅能靠自己的研发力量来提升发动机的性能了。
值得注意的是，福田与戴姆勒合资，戴姆勒并未投放任何整车产品，这对福田而言有些不公平。《议案》中曾介绍：“戴姆勒将提供专家和技术支持协助欧曼中重卡产品进行技术升级，以满足双方未来全球合资公司和其它目标市场对欧曼中重卡产品的技术要求。”不知道这部分内容是否在正式签订的《合资经营合同》之内。
虽然戴姆勒没能给福田带来整车产品，但福田今年启动的欧曼GTL重卡项目则是对这个遗憾的弥补。欧曼GTL重卡内部代号为H4，其实H4重卡的研发早在2003年福田与戴姆勒开始接触时，就已在规划中。欧曼GTL是以奔驰Actros为基础打造的重卡产品，虽然其外观造型有所改变，但内部结构与Actros并无二致。用继承了Actros结构的GTL匹配奔驰OM457发动机，将会是很好的组合，欧曼GTL混合车型也将是中国市场上很有竞争力的一款重卡。当然，欧曼GTL也会有装配潍柴、康明斯发动机的普通版本。
●技术
《公告》中介绍：“合资公司将按照国家相关产业政策，投资建立其自身的研究开发中心，开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品。”而在稍早的《议案》中是这样描述的：“合资公司将投资创建技术中心，使其对公司生产各系列车型的整车、底盘及其关键零部件进行全方位的自主开发、研制和对现有产品进行改进研究的能力，要开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能。戴姆勒股份公司将以专家指导、技术培训及必要的开发技术软、硬件引进等方式向技术中心提供支持，以实现对福田欧曼产品进行整体优化、进行OM457发动机适应性改进，使其更适合福田欧曼产品。”
从“开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能”到“开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品”。戴姆勒可是将支持合资公司研发的承诺打了个大大的折扣。显然，这也是目标市场由全球萎缩为中国的变化造成的。
●品牌
合资公司的整车产品上绑定使用“福田”“欧曼”商标，其中，在配装OM457的重型发动机的整车产品上标注“梅赛德斯－奔驰动力”。这种模式有利也有弊。其利在于，福田能够保留自己的品牌，并不断提升其品牌价值；而弊端在于，北京福田戴姆勒汽车有限公司不能使用“梅赛德斯－奔驰”的品牌，其市场影响力--尤其是在进军海外市场时，无法直接的借助戴姆勒的光环。
●零部件
显然，合资后福田除了能够得到OM457发动机外，还能够争取到一些戴姆勒的供应商，对于提升欧曼中重卡的零部件乃至整车质量，都是有好处的。同时戴姆勒也可以从福田优秀的中国供应商中，选取实力较强的纳入自己的全球***购体系，或将说服自己的供应商将工厂搬到中国，用以降低戴姆勒自己产品的***购成本，提高竞争力。
●市场
对于国内重卡市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。
但从2010年1至6月份的销售数据来看，第一集团的重卡销量占到全国重卡销量的83%，集中度已然很高。因此，真正能够帮助福田提高国内市场占有率的因素，是提高产品质量和技术水平、提高售后服务质量，在愈来愈同质化的产品中树立自己的特色、针对用户的不同情况提供最佳的运营解决方案。而与戴姆勒合资在这些方面对福田帮助不大。而随着国产重卡成本的不断推高，以及中国重卡用户对高端产品的需求不断增加，欧洲进口高端重卡在中国市场的销量将不断扩大。而戴姆勒的梅赛德斯－奔驰重卡已经超过沃尔沃成为在中国销量最多的重卡品牌。并且随着与福田合资对中国市场的影响，戴姆勒将拥有比其他欧洲重卡厂商更大的机会在华扩大市场占有率。
对于海外市场而言，对福田更是不利。《议案》中曾提到：“中重卡及其发动机合资项目是双方全球合作的第一步，也是双方未来俄罗斯、南亚和中南美洲等全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资项目将作为区域性生产和销售中心。
在该项目完成后，双方意向在2年内成立俄罗斯合资公司，3年内成立南亚合资公司，5年内成立中南美洲合资公司。”而《公告》中，如此的凌云壮志全部化为乌有，仅仅是“在合资公司经营范围内向位于中国境外进行的任何产品销售，会在戴姆勒的支持下由福田汽车主导。”而我们同时看到的却是：2009年11月24日戴姆勒与俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯签署了合资协议，双方将在俄罗斯组建两家合资公司，并且在俄罗斯的工厂生产奔驰Actors和Axor系列卡车。
2010年3月9日，戴姆勒并宣布今后5年投资9.7亿美元在印度南部城市钦奈附近建厂生产卡车，生产包括轻型、中型和重型卡车；2010年3月30号，戴姆勒表示，将从2011年起扩大其旗下梅赛德斯－奔驰品牌在巴西工厂的商用车产量。显然，在正式签订的《合资经营合同》中，戴姆勒已经抛弃了福田，欲独享俄罗斯、南亚、中南美洲等海外市场。而与福田的合资，同样是为了在巨大的中国市场分得更大的一块蛋糕。在国内，福田和戴姆勒似乎是进入不同细分市场的合作伙伴，而在海外市场，福田和戴姆勒将是针锋相对的竞争对手。
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