整场发布会，拜腾都没有提及新概念车Byton Concept的加速性能。这与其他电动车厂商发布新品言必称百公里加速的场景形成了鲜明的对比。无论是马斯克的特斯拉，还是贾跃亭的Faraday Future，或是前不***布新车的蔚来，都把狂暴的加速力当作新品的一个重要卖点。
拜腾不注重加速性能
但拜腾的定位不太一样。联合创始人兼CEO毕福康(Carsten Breitfeld)对我表示，“一款新车百公里加速是4.2秒或是4.5秒，的确体现了发动机的性能，但是对普通消费者来说，这并没有太大差别。加速不是电动车的核心竞争力。普通车主会有多少场合体验那种疯狂提速？”
毕福康是电动车行业的老兵。在创办拜腾之前，他是宝马汽车的副总裁，在38个月内就打造出了那款百公里加速4.4秒(2013年)的电动超跑i8。在谈到为什么离开宝马创办拜腾时，毕福康表示，这是希望按照自己的想法打造更好的电动车。他委婉地提及了在传统汽车巨头打造电动车的阻力与困难，毕竟职业经理人首先考虑的是业绩和股价，还要承受股东和董事会的压力；自己出来创办一家电动车初创公司，会有更多的自由空间。
在创办20个月后，拜腾发布了首款车型――一辆中型SUV概念车。虽然名为概念车，但实际上，未来的量产车和这款概念车大体相同，用毕福康的话来说，九成性能都会相同。拜腾宣布，基于概念车的量产版本则会在2019年底，在南京生产基地投产上市。
如果加速不是电动车的核心卖点，那什么才是？在毕福康看来，用户体验、人机交互和智能驾驶才是电动车的未来。“特斯拉开创了基于性能的电动车时代，而拜腾想打造的，是基于智能的新一代电动车。”这也是拜腾将今日发布的概念车Byton Concept定义为“新一代智能终端”的主要原因。按照拜腾的理念，每天全球耗费在汽车上的时间就高达18亿个小时，如何提升驾驶者和乘坐者在这18亿个小时中的体验，才是未来电动车的核心竞争力。
当然，定价也是拜腾不玩加速的重要原因。在新车发布几个月前，拜腾就早早确定了首款新车的起售价格――4.5万美元(人民币30万)，这当然是为了瞄准普通消费群体，避免曲高和寡影响销量，尤其是巨大的中国市场。在这样的成本定价策略下，拜腾需要把更多的产品重心放在其他更为直观提升乘坐体验的功能上。
专注智能化和人性化
虽然Byton Concept不注重加速，但在续航和充电这两项电动车的核心性能上，拜腾并没有妥协：后驱版续航400公里，四驱版续航520公里，超级充电模式下半小时就充电80%。实际上，目前消费者考虑购买电动车时，续航和充电才是最为看重的因素。
那么，这辆概念车SUV的卖点有哪些？除了非常亲民的价格――4.5万美元起售(国内人民币30万元)，还有炫酷的前卫设计和智能的人机交互。在拜腾的这辆新车上，没有原先前排中央的档位，没有传统的车顶天线，也没有传统的后视镜，取而代之的是硕大的后视摄像头；两侧的B柱各有三个摄像头用于人脸识别，传统的车把手也被一个带着LOGO的隐藏按键所替代。
在拜腾的新车上，智能化和人性化的小功能几乎无处不在：1.25米宽的超大中控屏幕可以自动调节亮度，方向盘上的驾驶员触控屏可以进行各种车内设置调节，四个座椅可以单独调节和旋转实现更多舒适度，健康功能可以追踪用户血压、心率等诸多身体数据，5G联网功能保证了车内软件的升级和***会议。
在发布会上，拜腾联合创始人戴雷强调更多的是人机交互的创新。Byton Concept概念车包括了人脸识别、语音操控、屏幕触控、手势识别(通过中控位置的摄像头)等多种交互方式。其中，语音操控***用了在诸多第三方硬件上广受欢迎的亚马逊的Alexa解决方案，自然也顺带了亚马逊的购物功能。
在各家电动车厂商都标配的自动驾驶方面，拜腾新车也做到了基本配置：首款量产车将具备L3级别的ADAS（高级驾驶***系统）技术。与此同时，车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。考虑到仅仅30万人民币的售价，这样的技术配置已经没什么可以挑剔了。
用智能手机经验造车
从某种意义上说，拜腾是在用做智能手机的逻辑在做智能电动车，准确的说，是借鉴诸多Android智能手机厂商的成功经验，直接***用行业已有的电池、电机、电控、自动驾驶(手机厂商则是系统、芯片、闪存、摄像头)等软硬件技术，自己专注于整合硬件，提供一体化体验和用户界面。此外，借助中国制造的成本优势，通过亲民的定价，迅速打开大众市场，形成规模经济，再逐渐上探高端市场。
对于我的这一判断，毕福康表示了认同。拜腾并没有耗费巨大资金和***于独立研发电动车核心的三电技术(电池、电机、电控)，而是直接与行业主要技术提供方合作(其中电机就用的博世产品)，自动驾驶技术也选择和硅谷公司合作；拜腾把主要***和精力放在了智能技术和互联技术上。承担这方面研发重任的，则是拜腾上月刚刚启用的硅谷研发中心，拜腾为此挖来了前特斯拉供应链专家魏思涛和前苹果系统工程负责人丛浩仁。
得益于选择性、有侧重的功能配置，拜腾定价30万元的电动SUV显然是意在错位竞争。比拜腾SUV性能配置更好的产品，如特斯拉的Model X，价格都明显高出不少，甚至是拜腾的数倍；和拜腾电动车价格相当的产品，如宝马i3，性能和配置又明显弱于拜腾。由于拜腾***用了专为电动车设计的全新平台，除了2019年上市的首款SUV，拜腾还将基于同一平台在2021年和2022年先后推出轿车和MPV车型。
拜腾汽车的创建，离不开两位德国汽车行业老兵创始人，更离不开背后的投资团队。自6000万美元的Pre A轮融资之后，去年8月拜腾又完成了2.4亿美元的A轮融资。目前的投资团队包括和谐汽车、奥动投资、力合汽车、君联资本、苏宁和丰盛主导的产业投资基金等等。拜腾联合创始人、和谐汽车董事长冯长革也满面风光地出现在今日的拜腾发布会上，用英文向中外媒体致意。
不过，和其他电动车初创公司一样，新车发布只是拜腾迈出的第一步。真正的考验则在于投产上市。虽然拜腾与南京经济开发区达成合作，将生产基地设在了南京，但融资才是决定新车能否顺利量产的关键。不同于巨头车企拥有雄厚财力，太多电动车创业公司都直接倒在了融资失败上。戴雷承认，拜腾去年的A轮融资并不容易，而***今年年中完成的B轮融资则会是一个胜负决定手。
那拜腾还需要多少钱？毕福康告诉我，一个车企从开始研发到建厂投产，至少需要16-18亿美元，其中10亿美元是建厂投入。“拜腾需要靠自己去不断争取资金，也有着明确的融资规划。今年的B轮融资，就会基于CES发布的这款可驾驶样车。我们在开支方面一直都非常谨慎。”
BYTON拜腾怎么样？
原本已经风雨飘摇的拜腾汽车近日又传来噩耗。11月23日，南京市栖霞区人民***将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。
南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月13日，法定代表人为拜腾汽车品牌创始人戴雷，而拜腾汽车就是登记在其公司名下新能源汽车品牌。
相比2019年广州车展公布首款车型M-Byte时的风光无限，如今的拜腾可谓风雨飘摇。去年年底，拜腾汽车***的问题开始急速恶化，到今年第二季度，上海办公室，北京办公室陆续撤租，南京工厂关闭，以及曝出大量员工停职欠薪等***都在说明，留给拜腾汽车的时间不多了。
终于，今年七月，拜腾汽车宣布暂停中国大陆市场业务，暂停期限为6个月。此外，位于北美和德国的拜腾分部，也根据当地法律相继申请破产。尽管拜腾汽车的官方网站还在提供车型展示，但实车下线似乎依旧遥遥无期。
如今，关联公司被列入被执行人，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望更加渺茫，也许，拜腾就真的和大家说拜拜了。
编辑简评：从当初的风光无限，到如今生未卜，在大批“新势力”纷纷倒下的2020年，拜腾汽车的离场似乎已经不让人们感到意外。
拜腾汽车前前后后筹集到八十多亿元融资，终究也没能抵过疫情造成的“寒冬”和自身巨大的内耗。究竟是与一汽的爱恨情仇，还是那昂贵三十多亿元“准生证”成为了压骆驼的最后一根稻草，我们不得而知。但两个德国人在中国的造车梦终究是以“水土不服”而草草收场。如今“新势力”的淘汰赛，还在进一步加速，以蔚来，小鹏，理想，威马为代表的第一梯队，正在将其他“新势力”组成的第二梯队甩得越来越远，谁又会是下一个拜腾呢？
日前，据报道，作为造车“新势力”的威马汽车与Uber（优步）签署了一份意向性协议，根据协议内容，威马将有望出口EX5车型至包括英国在内的多个欧洲国家，成为Uber旗下官方配套车型。
编辑简评：出口欧洲，对国内造车新势力而言，似乎已不是什么新鲜事，早在威马之前，爱驰，蔚来和小鹏已经先后完成了对欧洲市场的输出。但和网约车平台直接合作，威马似乎是另辟蹊径，也为其他“新势力”指明了一条新方向。
相较于热衷主打高端产品线的蔚来，小鹏不同，威马的产品一直相对来说比较“亲民”，也比较低调，不错的销量也让威马在新势力的第一梯队站稳了脚跟。但对于威马而言，出口欧洲市场，自身需要攻克的问题还有很多，除了要应对欧洲对车辆安全，续航里程等严苛的要求，现阶段还要面临因一个月内多起自燃***带来的市场风评问题。
也许协议的签订让合作的前景更加明朗，但进军欧洲市场这条路，恐怕威马还需要再多走一段时间。
看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
以上是何小鹏发布在其个人朋友圈与微博的原文，意图很明显，正面“硬刚”马斯克。***的起因很简单，在广州车展上，小鹏汽车率先宣布，将在下一代车型上使用激光雷达技术，不久这条消息就被转载到了国外某社交平台，立刻引起马斯克的强烈关注和猛烈抨击，声称小鹏汽车剽窃了特斯拉的技术。
而何小鹏自然不甘示弱，立刻用上文进行了回击，一时间，成为车坛热点话题。
编辑简评：小鹏与特斯拉之间的恩怨，其实早在此次隔空对喷前，就已经结了不少梁子。版本那自然是众说风云，有兴趣的朋友，可以去翻翻之前的故事。但不得不提的是，此次对喷过后，特斯拉和小鹏的股票，都双双迎来了历史性大涨。对于我们普通消费者而言，看待此次***反而可以更加简单粗暴。要么，准备好你的票子，在两家新车型发布后，走进你支持一方的体验店，用实际行动力挺你心中的英雄。要么，捧好手中的瓜，记得要小心，吐出的瓜子千万别掉在键盘上。
上周，阿里巴巴、上汽、浦东新区三方联合打造的全新高端智能纯电汽车品牌“智己”发布，一时间引发了车圈强烈的关注。“智己”的成立，率先打破了造车“新势力”的记录，初期融资，直接超过100亿元。巨头玩跨界早已不是什么新鲜事，而阿里巴巴这次从幕后走到台前，充分释放了其要在新能源汽车领域施展拳脚的信号。
对上汽而言，旗下荣威品牌的电动化进展，已经为“智已”打下了不少基础，与阿里巴巴的此次强强联手，也让资金和***有了充分的保障。未来看，背靠大树好乘凉的“智己”很有可能成为“新势力”中的又一匹黑马。
编辑简评：“智己”的诞生，让众多“新势力”中又多了一位“新鲜血液”。在阿里巴巴的雄厚资金支持与强大互联网技术实力的加持下，配合上汽在电动化车型上的实践经验，让我们更加期待“智己”的第一款产品究竟能有多惊艳。
同时，“智己”不差钱的属性也让我们不得不将它与之前也刚刚宣布进场，且同样贴着不差钱标签的“恒驰”做对比。究竟谁能拿出第一款作品，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源“标杆”，四驱功率300KW，零百仅5.5秒，配48寸4K中控屏
PChome电脑之家美国报道2018年美国CES消费电子展将于2018年1月9日至1月12日在美国内华达州市举行，本站前方特派记者将从展会现场发回报道。
美国当地时间1月7日，BYTON拜腾正式发布了旗下首款车型BYTON Concept，而未来BYTON拜腾的首款量产车将会基于此次发布的概念车进行打造，预计2019年底投产并交付，预售价为4.5万美元（约合人民币30万元）。
2016年 3月，一家名为 Future Mobility Corporation （简称 FMC）由两位德国人在中国创办，随后2017年它有了一个非常响亮的品牌名字： BYTON 拜腾。来自原英菲尼迪中国总经理戴雷博士和原德国宝马集团副总裁、i8项目总负责人毕福康博士成为 BYTON 拜腾的核心人物，而促使他们走在一起的原因并非简单的造车，而是要造一辆真正的能改变人类出行方式、将驾驶者和乘客带入全新互联世界的出行工具。
BYTON 是 Bytes on Wheels 的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，BYTON 意味着这两个世界的融合。与目前我们熟知的小鹏汽车、蔚来汽车等等不同的是，BYTON 拜腾产品的中心放在出行与互联上，所以产品研发围绕着“互联交互”。PChome前方记者第一时间体验到了这款概念车。
BYTON拜腾首款概念车的车头设计应该是将来BYTON拜腾的家族化设计了，由于是一款纯电动车，所以就取消了中央进气格栅。中央是BYTON的字母以及品牌LOGO，两边是LED大灯，***用了三段式设计。下方两侧是转向灯及雾灯区域。通过车头，我们可以看出BYTON拜腾设计的大胆与前卫。
从侧面图上看，该车线条十分饱满，A/B/C/D柱都作出了黑色处理，尤其是D柱的线条，前方还有一面小窗，营造出了主流的悬浮式车顶。颇具运动感的设计使得车尾部分作了溜背处理，搭配上大尺寸五幅封闭式轮毂，该车尺寸为485016501960mm，轴距为2950。定位与Q7与Q5之间，是一台尺寸较大的中型SUV。值得一提的是，该车没有车门把手，车辆的B柱区域有一块长条形的区域，官方给出的说法是用于人脸识别功能解锁，而B柱以及C柱的那一小块区域就是用于解锁车门的。
到车尾部，复杂且具有美感的车辆线条与车头相呼应。车辆尾部设计看上去十分饱，中间是一条细长的贯穿式尾灯，搭配几种线条流光灯，下方是BYTON拜腾的品牌logo，夜晚点亮之后颇具美感并且十分具有辨识度。由于定位于5座车，所以后部***用掀背式设计是完全没问题的。
来到车厢内部，整个中控完全颠覆了传统汽车的T型造型。取而代之的是各种手势及人工智能识别。在大家纠结家里是否应该买50寸电视的时候BYTON拜腾已经将一块1.25米长的50英寸的屏幕加入到了汽车上！方向盘中央是一块驾驶员专用的显示屏，起到副仪表的作用，应该可以用来控制车内的一切吧。
整个中控屏幕可以分屏显示，可以查看汽车周围，可以Facetime，也可以影音***，这么大块屏幕，足以照顾到全车的人了。内置的车载系统也与BYTON Life云平台互联，可以支持通信，健康设置等功能，还能够进行OTA空中升级与车辆在线监测。
这一块区域便是用于识别手势控制的，可以看到有两个摄像头，正副驾驶都是可以控制的。这颗摄像头还可以识别乘客的面部表情、情绪、以及健康等。甚至你可以与你的汽车对话。怎么样，是不是感觉你的爱车都能变成你的爱人了呢？
关于动力方面，BYTON Concept有单电机与双电机版本可选，后驱单电机基础版续航400km，电池容量71kWh，最高功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为400Nm。四驱双电机组合高配版续航520km，电池电量95kWh，可以爆发出350kW（476Ps）的最高功率与710Nm的峰值扭矩。从数据上来看，BYTON 拜腾首款概念车的续航能力以及动力总成水平都是站在一线竞争力的位置。
总结：近两年各种造车新势力的登场让我们看到了未来汽车的雏形。各种各样的品牌也逐渐出现。从小鹏汽车到蔚来ES8到威马汽车还有法拉第的FF91，每一款车都有不一样的独特之处。它们的共同点就在于用户体验与人工智能，这将是未来汽车发展的一个重要方向，使得人们出行更加智能化，更加丰富多彩。BYTON拜腾的出现更加着重于人们车辆的交互体验，从对于你的健康，表情等判断，与你聊天***解闷，颇有将汽车打造成你的爱人的意思。
拜腾汽车有了解的吗？
今年的疫情打断了所有人的日程。让每个人都意识到爱护环境与野生动物是刻不容缓的事情。随着前几年的节能减排开始，国家出台了相应的政策，全世界的车企业开始将重心慢慢地放置在新能源车上。近两年老牌车商与跨界车商越来越多款式的能源车。有些新能源车是真的成为了能源车的领头羊。就像比亚迪的新能源车还有特斯拉。但是还有些车只是昙花一现之后就没办法失败了，比如乐视的总裁造FF汽车，乐视都垮了。但是还有造车成功的，今天就要说的这个是准备今年上市售卖。它就是拜腾汽车。
前言
这款拜腾汽车大家也许没听说。其实这款车在2017年的9月正式发布，拜腾始终坚持塑造中国，布局全球的高端品牌，他首先嗅到了5G时代的万物互联的启发，在以后的智能时代正在到来，像人脸识别，情绪识别都将在汽车上面上体现，为以后的共享出行，自动出行和智能驾驶打下了基础。这款车于2018年1月在美国电子展上首发亮相，这是一款智能纯电动SUV，现在我们能在他的详细配置。现在我来为大家介绍这款车的数据。
这款车的整体配置。
这款车的正面***用了全新设计，目前市面上所有的新能源都没有这种设计。所以感觉到这款车非常新颖，左右两边***用矩阵式LED大灯，正面车头因为是新能源车，所以没有中网，正中间上方***用拜堂的英文标志下方***用b型的设计。这款车的前面层次感非常足，侧面看整个车身。这款车***用流线型的车身。侧面车身***用了柔软线条进行装饰，在阳光下的反馈非常优美。两条边线从车身两边贯穿至车尾，车门下方有黑色的装饰部分，非常显眼。两颗超大的轮毂***用最新式设计。值得一提的是，这款车的4个车门的把手都***用隐藏式设计，当钥匙接近车门时会自动弹出来，非常炫酷。
这款车的内部空间
这款车的长宽高据悉长4870mm×1***0mm×1665mm。这款车的轴距为2950mm，这款车的后备箱空间还很大的都有550L。当后排座椅放倒之后可以达到1450L。内部空间还是很足的。平时后面也可以日常的放东西。旅行也可以。
内部配置
这款车的内部空间，据***说明配旋转座椅。前排座椅可向内旋转10度，方便内部乘客相互交流。当然不是行驶时。***用面容ID绑定驾驶者的面容，前面最显眼的就是48寸的4K显示屏。并且这款车的方向盘也***用的是拜腾汽车的独家设计。方向盘上有一块不算太小的显示屏这款方向盘上的显示屏可与48寸的4K中控屏幕相互互联。平时汽车的档位处也***用一款显示屏。非常炫酷。这款车的中控位置三屏互联。并且可选择很多不同的模式。冥想模式。游戏模式，会议模式和***模式。方向盘上面还可以调整个车内的呼吸灯的颜色。整车***用两款配置内饰。分别为2+3标配座椅和2+2豪华座椅。后排可配备加热以及***功能。这款车后排还配备两块显示屏，分布在主副座椅靠枕后方。并且和前方的所有屏幕都可互联。科技性非常足。这款车还配备8种不同的车漆颜色分别为黑，白，银，深灰，红，绿，灰，蓝。并且轮毂***用五种不同设计的轮毂。分别为星形，棱形，叶形，锋形银，锋形金。内饰主题分别为蓝真皮，灰科技皮革，沙褐真皮，深灰科技皮革。
动力方面
这款车的动力配置方面***用两种配置。目前有的配置数据为，***用后驱的配置最大输出功率为200KW。百公里加速为7.5秒。电池容量为75kwh，***用四驱的配置最大输出功率为300KW。百公里加速为5.5秒。电池容量为95kwh，电动车里程为430-550KW。直流充电时间为0-80%为35分钟，最高车速可达190km/h。前后悬架都为多连杆悬架，前电机驱动电机功率为150KW。后电机功率为200kw。
总结
这款车整车***用空气动力学设计，尤其是底盘与外形更加着重这一理念。这款车的内外的设计理念非常好，尤其是车内的科技配置非常充分。这几年的5G时代的来临，只有科技能做到以后的自动驾驶，希望这款车量产之后真有这么好吧，你们说呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拜腾汽车现状怎么样
拜腾是生产智能互联汽车，第一款车型拜腾SUV-BYTON M-Byte Concept在今年的北京车展中首次亚洲亮相，量产后车子可具备L3级自动驾驶能力，将于明年年底量产上市。车内搭载的智能操作系统，可以做到便利的人车交互，有很多的黑科技技术，像什么刷脸开车门啊、自动调节座椅高度、手机汽车无缝互联等等，带给你一个舒适的智能出行体验。拜腾汽车真正是做到了汽车行业的一大创新，开启智慧出行的新时代。很期待这款车早点上市。
拜腾汽车的现状还是不错的。是一款具有自动驾驶功能的纯电动SUV。拜腾的定位是德系豪华品牌，配置也很先进。***用领先的总布置和优化的底盘结构，操控性和舒适性极佳。
拜腾(英文名:BYTON)是南京智行新能源科技发展有限公司(FMC)旗下的新能源汽车品牌，于2017年9月正式发布。拜腾始终坚持塑造根植中国、布局全球的高端品牌。拜腾拜腾在中国南京设立了全球运营总部、智能制造基地和R&D中心。负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部位于硅谷，负责车辆设计和产品概念研发的设计中心位于德国慕尼黑。此外，拜腾在中国北京、上海和香港设有办事处，负责对外事务、市场营销、销售和设计以及资本市场事务。拜腾将产品定位为共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端。BYTONConcept的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，配备长125cm、高25cm的共享体验屏和触控方向盘，支持手势识别、语音识别、触控、生物识别等交互模式。品牌名称BYTON意为车轮上的字节(BytesonWheels)，Bytes代表互联网，Wheels代表传统汽车，BYTON意为这两个世界的融合，体现了链接汽车产业和数字技术的理念和决心，意在凸显下一代智能终端的产品定位。
百万购车补贴
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