小鹏p7的车身热成型钢占比,小鹏p7高强度钢

1. 续航403km，整车OTA，售价8万，这样的电动小车你要不要？

文:懂车快车刘景阳

小鹏P7是小鹏的第二款量产车型，定位为纯电动中级轿车。凭借科幻的轿跑造型，4.3秒0-100 km/h的高性能版官方加速，706 km的超长续航版NEDC综合续航里程，P7在外观、性能、续航上均有出色表现，并搭载小鹏XPILOT 3.0驾驶***系统。小鹏P7自亮相以来，关注度和销量一直呈上升趋势，配备剪刀门的彭懿版和后驱标准续航版相继推出，丰富了购车者的选择。小鹏P7补贴后的售价区间为229.9-40.99万元，共12款车型。不同的续航版本，更多的车型，让部分买家难以取舍。这里我们就来分析一下小鹏P7哪个型号值得购买。

为了方便您对小鹏P7的12款车型有一个快速直观的了解，我们整理了每款车型在价格、续航、性能、驾驶***系统等方面的核心差异:

根据续航和性能，小鹏P7的12款车型分为2款标准续航版后驱、3款长续航版后驱、4款长续航版后驱和3款高性能版四驱。除了四驱高性能版，其他版本动力表现相同，仅在电池容量和续航表现上有所区别。

根据配置，所有车型分为四个配置版本，分别是:智行版、智翔版、智尊版、彭懿版，从低到高可以理解为三种不同的配置和一种剪刀门车型。

在设计方面，小鹏P7是第一款***用X机器人面部家族设计风格的车型。扁平的车头搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，呈现出科幻的视觉印象，增强了前脸的辨识度。同时，大灯支持智能照明功能，可以根据车辆状态实现不同的照明效果。未来可定制更多照明功能。

小鹏P7***用了类似coupe的车身设计风格，其低矮流畅的线条提供了0.236的低风阻系数。该车隐藏式门把手、无框车门等细节提升了整车的科技感和运动感。车身尺寸方面，小鹏P 7的长/宽/高分别为4880/1896/1450 mm，轴距为2998 mm

至于车尾的设计，小鹏P7的设计语言与前脸相似，尾灯“X”的造型与贯穿式的设计和前脸很好的呼应。

车身颜色方面，小鹏P7有星空慕白、月光银、暗夜黑、星云白、星空红、曜石红、天辰灰等七种车漆可供选择。后四种配色需要增加，星云白和陈星红可选价格5000元，曜石红和天辰灰3000元。彭懿版配备了独家配色方案:超级闪绿。

小鹏P7提供18寸星云轮毂和19寸双色运动轮毂两种轮毂样式，后者部分车型需要加价5000元作为选配。

小鹏P7的内饰延续了时尚简约的设计风格，10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控液晶屏为一体式设计。整个内饰设计简洁，充满科技感。车内没有按钮旋钮设计。所有相关功能都可以在触摸屏中实现，可以直接切换语音助手完成相应操作。

全车系统一致，均***用Xmart OS智能车联系统，具备高通骁***20A硬件基础，配备全场景语音交互系统，可清晰识别主副驾不同语音指令，可实现持续对话功能，一次唤醒可识别多个任务需求。新版系统新增AI语音，让车载助手的语音回复更加拟人化，可以实现不同的情感风格，更有温度感。丰富的互联网应用和支付宝小程序双生态，拥有良好的体验，智能性能是小鹏P7的一大亮点。

内饰座椅方面，小鹏P7最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为真皮和面料拼接。中高配车型标配酷黑或优雅米配色的真皮座椅，四驱高性能智尊版可选择运动红配色。座椅提供电动调节、腰部支撑、通风和加热等功能。

小鹏P7配备的18扬声器Tanner音响系统也是一大亮点。该系统包括两个仪表板升降高音扬声器、两个B柱高音扬声器、两个天花板高音扬声器、两个主驾驶员头枕扬声器、两个前中音扬声器、一个中置扬声器、两个搁板环绕扬声器、四个前后车门低音扬声器和一个后厢超重低音扬声器。这套音响系统是4WD高性能版的标配，其他续航版智翔版和智尊版支持选装，选装价格18000元。

安全性方面，小鹏P7车身超高强度钢和热成型钢的使用率分别为16%和13%，***用钢铝混合结构，铝的使用率为9%，实现了高强度下的轻量化，达到了C-NCAP的五星安全评分。在被动安全方面，小鹏P7除了两款入门级车型外，还配备了6个安全气囊/气帘。

小鹏P7的整个系统分为两种电源规格。后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱长续航版均为后驱单电机模式，最大功率196 kW (267 HP)，峰值扭矩390 Nm。官方公布的0-100 km/h加速成绩为6.7秒。不同版本的区别在于，它配备了60.2 kWh、70.8 kWh、80.9 kWh三种不同容量的电池，分别可以实现480 km、586 km、670 km的NEDC综合续航能力。其中，智行超长续航版的706 km NEDC综合续航表现是所有车型中最抢眼的。

小鹏P7四驱高性能版***用前后双电机的四驱布局，最大功率316 kW (430 HP)，峰值扭矩655 Nm。官方0-100 km/h加速时间为4.3秒，性能更强。配备80.9千瓦时的电池，NEDC的综合续航时间为562公里。

就配置而言，小鹏P7主要分为三个配置级别，分别是智行版、智翔版、智尊版。智能版没有配备所有的耐力版，而彭懿版的配置与智能版相同，只有剪刀门不同。因此，剔除两款入门级智行版和两款彭懿版的干扰因素后，在智翔版和智尊版相同配置下，不同续航版本的差异如下:

根据个人预算和对续航、性能的需求，可以初步筛选出四大类:标准续航版后驱、长续航版后驱、长续航版后驱、高性能版四驱。

后驱标准续航版(22.99-23.99万元)

作为小鹏P7的入门级续航版，后驱标准续航版拥有NEDC 480公里综合续航，适合通勤到城市且充电条件便利的买家。2.99-23.99万元的价格亲民，起步门槛低。在两个配置版本中，小鹏P7的核心卖点都有所体现，仅480公里的续航是否够用还需要考虑。新加入的标配续航版后驱，齐全的配置性能和良好的性价比，带来更突出的竞争力。对于城市通勤买家来说，这个版本是最值得入手的。

后驱续航版(24.99-25.99万元，差价2万元)

长续航版与标准续航相差2万元，续航增加106公里，NEDC综合续航586公里。续航表现是整个系统的中等水平。至于是否选择该版本，买家可以通过对比两个版本的差异、通勤距离、充电条件、购车预算等进行选择。

后驱长续航版(26.69万-27.69万，差价1.7万)

长续航版和长续航版相差17000元，续航增加84公里，NEDC综合续航670公里。该版本是所有车型中续航里程最长的，与前两款差别不大。是全系最值得推荐的版本，性价比和续航表现都不错。续航时间更长的优势可以满足长途需求和冬季出行场景。

四驱高性能版(33.99-34.99万元，差价7.3万元)

四驱高性能版和其他版本的区别更大。NEDC续航562km，在全系中处于中等水平，但为前后双电机四驱结构。同时配备悬挂软硬调节，性能更强，底盘调校更好。该版本在小鹏P7智能的基础上，进一步强化了性能优势，并提供了运动红配色样式，带来了更强的运动体验。此外，它还标配了18个扬声器的Tanner音响系统。如果预算充足，这个版本在智能、性能、豪华方面都有最突出的表现。

智航版

智能出行版作为入门级配置，全系只有两款，分别是补贴价22.99万元的后驱长续航智能出行版和补贴价25.49万元的后驱长续航智能出行版。通过下面对所有标准配置的总结，可以对智行版的配置有一个基本的了解。

总体来说，智行版的配置和中高端车型一样。10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸中控液晶屏，Xmart OS智能车联系统，保证了基本的用车需求。

不过详细配置是基本的，在小鹏相当受欢迎的XPOLIT驾驶***系统没有配备。

其中，补贴后售价25.49万元的后驱超长续航版最大的卖点是NEDC 706公里的综合续航表现，适合刚需续航但不追求配置的买家。补贴后价格22.99万，后驱长续航智行版在配置和续航方面并不突出，但起步门槛较低。

尊享版(根据续航版的差价，与智行版相差12000元/20000元)

***art Edition车型可以说是小鹏P7的高配车型，与***art Edition车型相比最高相差2万元。但整体配置性能有了很大提升，不仅体现在主动安全上，还增加了小鹏XPILOT 2.5驾驶***系统和自动***泊车系统。

在舒适性和便利性配置方面也有完整的表现，性价比较高。智能版车型适合对驾驶功能***没有更高要求，日常享受驾驶乐趣的买家。其他配置和智能版差别不大。至于不同续航版本的智能版如何选择，可以根据预算和续航要求自行选择。

尊版(差价万元)

智尊版和智翔版最大的区别就是驾驶***系统配备了不同的硬件版本。智享版是XPILOT 2.5，智尊版是XPILOT 3.0。我们先来看看不同驾驶***系统的硬件配置差异。

智能版和智能版相差一万元。改进之处在于XPILOT 3.0驾驶***系统在传感器数量和处理器性能上更有优势。通过OTA升级，将逐步具备高速自主导航驾驶、自动***驾驶模拟显示、停车场记忆停车，以及更多未来扩展功能。

小鹏P7在驾驶***系统和智能车机方面有很大的优势，在行业测评体系中也得到了很好的评价。以智能驾驶、智能安全、智能交互、智能能效为核心的I-VISTA中国智能汽车指数取得五星成绩。并且在消费者关心的外观、性能、车载信息***系统、驾驶感受、安全感等方面的J.D.Power新能源汽车产品魅力指数研究中，被评为中型纯电动汽车中最具魅力的一款。

翼版(根据续航版本不同，价格相差9万元/6万元)

彭版和智尊版的区别并不体现在配置上，而是体现在更亮的超闪绿配色和超跑常见的剪刀门。体现的差价更多的是满足买家的个性需求，适合预算充足，对自我个性要求高的买家。

对续航和智能***驾驶有要求的买家，建议选择小鹏P7后驱超长续航智尊版。这款车型补贴后的价格是27.69万元，性能和配置都很优秀，性价比更高。它配备了XPILOT 3.0自动驾驶***系统的硬件支持，并在NEDC综合工况下拥有670公里的续航里程。无论是日常出行还是偶尔的城际驾驶，都足够了。

看了以上小鹏P7的购车推荐，不知道大家有没有在12款车型中找到适合自己的那一款呢？小鹏P7凭借轿跑设计、出众的续航和性能，拥有强大的产品实力，在智能驾驶***能力方面的软硬件支持在国产电动车中表现突出。补贴后229.9-40.99万元的价格区间和相对齐全的配置性能，让注重经济实用、追求性能个性的买家找到相应的选择。想买电动车或者对小鹏P7感兴趣的买家可以关注一下。

百万购车补贴

续航403km，整车OTA，售价8万，这样的电动小车你要不要？

铝的。

热成型钢材是钢板经过950℃左右的高温加热之后一次成型，又迅速冷却，从而全面提升了钢板强度。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成型钢材的抗拉强度可以达到1300-1600MPa，为普通钢材的3-4倍。根据钢材强度与厚度等价关系，1mm的热成型钢板相当于1.73mm的普通高强度钢板。例如：小鹏P7的B柱***用1.6mm厚度的双热成型钢板，等效于***用2.7mm厚度的高强度钢板，抵抗碰撞的能力相对于大部分车型提升70%。

不久前，罗永浩上线了首个人物访谈节目《交个朋友访谈录》，第一位嘉宾正是手机品牌一加科技创始人刘作虎。

罗永浩在节目里感慨万千，“曾经不可一世的锤子手机倒下了，你们（一加）进入手机行业比锤子还晚一年，我们当时已觉得自己比较晚了，你们后来居上还突围成功了，为啥？”

刘作虎打起了哈哈，“我们对工艺要求很高，系统用的是原生安卓。”

产品好确实是一加优势之一，不过一加另一大优势刘作虎没在访谈里说，那就一加背靠OPPO这座大山，有资金和强大的渠道支持，这是锤子手机这家初创公司不可比拟的。

2020年春，***肺炎疫情重创中国汽车行业，仅仅一个多月的时间里，先后爆出东风雷诺重组，猎豹被吉利托管，蔚来资不抵债等新闻。

在这个阶段，资金被视为造车新势力的“命脉”。

目前众多造车新势力中，零跑汽车是“亏损”较少的一家，2018年零跑亏损3.07亿元，2019年上半年亏损约2亿元。与之相比，恒大造车一年就亏损了49.5亿元。

“在资金层面，我们不会太担心，三年之内不要一分融资也可以再活三年。”零跑汽车创始人、董事长朱江明底气十足。

零跑汽车创始人、董事长朱江明

朱江明的“底气”来自零跑汽车的母公司大华股份。在公司的股东信息中，零跑前三大股东均为浙江大华技术股份有限公司董事，股权占比超三成。大华股份是全球排名第二的安防系统供应商和解决方案服务商，向全球提供领先的***存储、前端、显示控制和智能交通等系列化产品。零跑汽车脱胎于大华股份的汽车部门，独立后获得了大华股份的技术和资金支持，是大华股份的联营企业、实际控制人控制的企业。

2019年财报显示，大华股份实现营收261.49亿元，同比增长10.50%；归属于上市公司股东的净利润为31.88亿元，同比增长26.04%；加权平均净资产收益率达到22.74%。

除了资金，大华股份还为零跑汽车提供了技术、人才和管理经验。大华股份的大数据、人工智能研究院、云计算的研究院以及芯片研究院，共5000多名科研人员，成为了零跑的“智库”。

截止去年11月底，零跑汽车获得了367项发明专利，其中发明专利92项、实用新型242项、电机电控29项、动力电池46项、智能驾驶18项等，成为了造车新势力中发明专利占比最高的企业。

“大华为什么要造车？”沟通会上，我直接开问。

“我认为电动汽车越来越向电子产品靠拢，而底层电子电器的架构技术与硬件配合的系统集成技术，将取代传统硬件平台和三大件技术，成为未来汽车的核心技术。大华股份在智能交通领域10年的积累以及在底层嵌入式软件和算法领域的优势。”朱江明这么解释到，“就像手机，从功能机过渡到智能机。”

目前，零跑推出了两款车型，第一款产品是零跑S01定位双门纯电轿跑，第二款产品是零跑T03定位A00级纯电动车，尺寸跟***art forfour相当。

跟已经实现交付的蔚来、小鹏、威马、合众、理想等造车新势力，无一例外选择当下热门的SUV作为首款产品不同，零跑目前的产品中都没有涉足SUV领域。

在零跑汽车产品总监吴望明看来，推纯电动小车是当下比较务实的选择，纯电动车并非越大越好。

“现在电池的价格还是贵，未来两三年成本可能会下降，那时候推出SUV产品更适合些。从市场来看，目前A00级的电动车保有量比较高，小车还是比较合适城市出行的。”吴望明表示，作为旗下第二款量产车型，零跑T03将在今年5月正式上市，目前开启预售，补贴后预售价在8万元以内。

小车跑出403km续航

虽说汽车终究会像手机一样从功能机过渡为智能机，智慧交通亦会在若干年后实现，但在当下消费者购车主要还是看硬件。

那什么样的电动车才算好呢？

笔者认为，和燃油车一样，应该好看、好用、好开、安全。

每个人的审美不同，“好看”不在此讨论。

续航里程400km以上，则是电动车“好用”的一个硬指标。

有人认为，做大续航里程其实简单，堆更多的电池就可以了，实际上做不到，一来这会让车变得很重，而且成本也很高；二来车内可以容纳电池包的空间是有限的。

所以，想提升续航里程的话，要么提高电池的能量密度，要么提高综合能效。如此，相同的电量，就可以行驶更远的距离。

一个公式说明白：

高能电池+高效节能手段=长续航

空间是一辆车最“贵”的配置，电池包太大不行，不仅会占用车内空间，更会缩减离地间隙，导致底盘过低容易磕碰。

电池的话，供应商可以提供，但综合能效则考验车企自己的开发实力，这是技术门槛，其中电机的功率、电控的效率、风阻和车重是关键。

零跑T03***用了宁德时代最先进的高性能锂电池，NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh/kg，以36.5度的总电量，实现了403km的续航里程，综合百公里电耗11kwh/100km，应该说综合能效在国内是处于领先水平的。

据2019年数据统计，目前A00级和A0级电动车的续航主要分布在200-250km和300-350km两个区间，NEDC续航400km以上的车型仅占0.9%。

据工程师介绍，零跑T03的电驱总成系统工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%，高于行业平均2个百分点。

与此同时，零跑T03也配备了两种能量回收方式：松电门能量回收和踩刹车能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC续航里程。

再加上零跑T03是纯电动平台打造，开发之初就考虑到电池的布局和轻量化设计，相比油改电的电动车，负重小，能耗低，空间利用率也会更高。

高能效的同时，零跑T03的动力性能也不错，搭载55kW/155Nm电机，能轻松跑上120km/h。

零跑T03上市前，笔者在杭州一试车场里试驾了零跑T03。

桩阵能让你在有限的范围内，迅速找到车辆的极限以及调校的逻辑。

如果车辆***是偏运动的，那车辆的抓地力，底盘在动态，转弯时的表现就比较好。

此外，车辆初段的动力释放是否足够，都能在桩阵中试出来。

在场地里，我变着法儿蹂躏零跑T03，想不到的是，这款看起来斯文极了的小车，表现得毫不示弱，根本不会让你心生怜悯。

我越开越快，发现零跑T03操稳不错，抗得了侧倾，还能及时刹住。作为一辆家用车，毋庸置疑，零跑T03是合格的。

价格不高，安全很高

如果说EV还有什么技术指标比能效更重要，那就是安全。

零跑T03搭载的电池是宁德时代供应的，电池通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡、IP67等一些列安全性测试。同时，零跑T03还配备了同级少有的电池液态热管理系统，有效控制电池充电及工作温度，提高电池安全性。

除了电池安全外，车辆本身的安全零跑也很重视。

零跑T03***用了高刚性一体化车身设计方案，高强钢占比近70%，关键部位均***用热成型超强度钢材，最高强度超过1200MPa；一体式全铝防撞梁，防护占比达到62%以上；更有笼式车身设计，带来更好的整车防护能力。

零跑T03还配备了大陆最新ESC Hight plus车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC五大功能，并拥有上坡***、胎压监测、四轮碟刹等主动安全配置，在安全上是同级里的最高配。

8万块的车，能整车OTA升级

OTA是什么？

OTA全称是Over the Air Technology，即空中下载技术，该技术是通过网络自动下载升级包、自动升级。如今汽车的OTA升级主要分为FOTA和SOTA两类，其中SOTA为软件在线升级，汽车厂商仅仅需要发送需要修改的部分即可。例如我们升级多媒体系统更换操作界面、主题等内容时都是通过SOTA方式升级。

而FOTA比SOTA在技术上含金量更高，能够深层次改变汽车控制系统、管理系统及性能表现，也就是所谓的整车OTA，可更新的范围更全面，例如它可以升级车辆的转向系统，让驾驶操作更加轻松，升级油门踏板的反应力度，让加速更线性舒适等等。

目前在售车型能够实现整车OTA升级的车型不多，据我了解，也就特斯拉MODEL系列、蔚来ES6/ES8、理想ONE、小鹏G3/P7、零跑S01和即将上市的零跑T03有此功能。

笔者查询到，2019年10月17日，零跑开始了第一次OTA升级，至今也已升级数次，其中通过OTA升级相对重要的功能有：增加指静脉闭锁成功后手指长按实现自动关窗功能、充电指示灯可选开启或是关闭、新增座椅自动调试时防夹功能等等。通过OTA升级的方式，对车辆的驾驶、使用功能以及***进行了不同程度的优化和完善，能够给到消费者更加便利的服务以及用车感受。

除了整车OTA，零跑T03还拥有同级车中少见的舒适配置：自动大灯和空调、全液晶仪表盘和中控屏、4G+***控制、人脸识别、科大讯飞语音识别、全景天窗，顶配车型还带有同级中唯一的L2自动***驾驶功能，配置相当丰富。

写在最后

8万块钱，就有这么高的配置，做工和性能也不错，续航有403公里，还能整车OTA，可以毫不夸张地说，零跑T03或将一改当前小型电动汽车普遍配置低，智能化差，廉价的形象。

但有一说一，零跑03品质如何，电池寿命怎么样，试驾过程中无法得出结论，在这两个方面，目前造车新势力们做的不够好，有待考验。

文 | 李健波

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。