我对自动驾驶第一次有概念，还是在小时候看的一部科幻**《我，机器人》里。刚刚一巴掌打出超高热度的威尔·史密斯，坐在一辆没有车轮的奥迪里，当年的那个场景给我留下了很深的印象。
“你还记得为什么被机器人围攻之后，说是男主角的责任吗？”
“记不清了，好像是因为他开了手动驾驶？说他精神出了问题？”
“说不定过个N多年，自动驾驶都变强制性的了，谁手动开车谁就全责。”
“咱们这是现实世界，不可能相信机器不相信人的。”
“说是这么说，还不是有开着L2在高速上睡觉的。”
“那是极少数，跟安全有关的事，还是相信自己吧，不然考驾照是干嘛用的？”
......
（自燃后的小鹏G3）
在刚刚过去的3月，小鹏 汽车 ***地“火”了两把。3月小鹏 汽车 的交付数量达到了15414辆，同比增长202%，成了“蔚小理”三家中销量增长最多也最快的一家，俨然要成为新势力造车中的执牛耳者。3月28日晚上，深圳的一辆2019款小鹏G3自燃，现场火势凶猛，火焰和浓烟有几米高。这也成了G3这款车型至少第三次自燃***。对于小鹏来说，夹在销量登顶，产品自燃的魔幻3月之间，还有一次***驾驶***事故，在最近，小鹏 汽车 也对这起***做出了回应。
（新闻***片段，来自网络）
已经可以确认的事故过程是，湖南一位小鹏P7车主邓先生，在国道上使用***驾驶行驶时，突然在前方遇到一辆在道路上侧翻的事故车。车辆没有发出报警，也没有做出有效的减速，直接撞上了事故车。***的是，除了邓先生受了轻微伤之外，这起事故并没有造成额外的人员伤亡。在车主对整个***的描述里，有一个地方我觉得是重点，就是当发现了ACC系统没有对障碍物做出反应的时候，踩刹车也没有反应。如果真是刹车失灵，那就不是ACC失效这么简单了。
（车主***访***片段）
ACC失效的问题我们稍后再谈。看了下网上有很多报道，说撞车前车辆的G值有增加，所以在撞车前车辆是有加速动作的，进而推断车主应该是把加速踏板当刹车踩了，这显然是初中物理没学好。“加速度”不等于纵向的“加速”，仪表上G值的变化，很明显来自车辆向右转的重心变化。既然驾驶员已经做出反应并且开始向右避险，那么同时踩制动踏板的可能性是很高的，而车辆没有在撞车前加速，说明刹车失灵的可能性并不是不存在。当然，在这起事故中驾驶员肯定是有一定责任的，从视线中能明显看到侧翻的车辆，到发生事故，中间经过了相当长的时间，而邓先生在这个过程中并没有做出反应，还是有一定责任。
（小鹏 汽车 官方网站上关于ACC系统的警告）
小鹏对这件事的回应是，ACC和LCC系统对静止障碍物的识别能力有限，自己在用车手册上有尽到提醒车主的义务，造成这次的主要原因还是驾驶员没有做好随时接管车辆控制的准备。这个回应客观地说其实没有问题，也和事故发生之后的调查结果吻合。实际上，类似小鹏P7上搭载的L2***驾驶系统，对静止障碍物的识别主要是模型对比。简单地说，小鹏P7的车机并没有“看”出处在侧翻状态的车是“一辆车”，而车辆始终没有发出警告，也说明毫米波雷达存在失效的问题。既然智能***驾驶系统存在很大的误判几率，新势力造车还应不应该以相关的“智能化”功能，作为自己的主要卖点来宣传？这恐怕是车主和公众对小鹏 汽车 最大的质疑。
写在最后：
如果这起***能传递给我们什么信息的话，就还是那个老生常谈的问题：过分信任驾驶***系统会带来安全隐患，对车主和其他交通参与者来说都是如此。尽管情况正在好转，但很多车企关于自己“智能驾驶”的描述，在早期存在误导消费者的嫌疑。如果涉及安全的问题都不能有效解决，我们只能认为现在的智能***驾驶技术还不够好，至少，还不值得大张旗鼓地宣传，也不值得消费者充分的信任。
令人触目惊心！小鹏P7开启自动驾驶发生***撞人致死，驾驶人将担啥责任？
对于汽车的一个***驾驶系统，我们还是要谨慎使用的好，因为你并不知道这个***驾驶的系统，它到底是一个什么样的安全性能，有时候它会出现失效的情况，而一旦他失效的话，我们开启了这个***功能，可能就会带来严重的交通事故。小鹏汽车在驾驶的过程当中，因为驾驶员开启了***驾驶功能，但是系统并没有识别到前方的故障车和人，车主自己也处于一个分神的状态，并没有太在意，然而***系统就失灵了，直接撞了上去，导致这名人当场死亡。
对于这样的一个情况，司机到底要负哪些责任呢？我们就来好好的了解一下这个话题。当时的情况是这名男子走神，才导致汽车撞了上去，并且这辆车也是路政的施工车辆，他当时处于一个故障状态，停在路中间。这完全就是司机的追尾导致事故的发生，所以说要负全责，所有的医疗费以及死者的赔付费用都应该负责。但现在每个人都有保险，保险要赔大头，自己或多或少也要赔个几十万。但这里有一个争议的点，那就是这名男子驾驶的汽车是开启的***驾驶系统，是不是由于***驾驶系统没有自动刹车才导致的这件事情发生呢？
其实也可以这么理解，因为这辆汽车它确确实实有这么个功能，但确实没有触发，所以小鹏汽车方面也应该承担一定责任。但是大部分责任还是在司机，要是他开车注意前方道路安全的话，怎么也不会出现这样的情况，而且这是在白天光线极其的好。就算是一个再怎么走神的人，也应该看到前面这么大辆车停在那里吧，可能他也是在考验这个自动驾驶是不是成熟，会不会出现自动刹车的情况，但是没有想到赌的有点太大了。
驾驶人已涉嫌危险驾驶罪，必须依法作出赔偿。
马路上的汽车越来越多，事故发生率也在逐步增加，对于大多数人来说，在生活中一定要学会小心谨慎的驾驶车辆，这样才能更好的避免意外现象的产生。驾驶员在驾驶车辆的过程中必须保持警惕，减少对自动驾驶的依赖，才能更好的保障驾驶安全，众所周知，SUV是一项***驾驶功能并不是完全意义上的自动驾驶，因此在这次***中证明驾驶员应该为自己的过错承担相应的责任，设施公司对死者的离去也深表遗憾。
事情发生经过是怎样的？
在宁波某高架桥路段一辆抛锚的故障车停在最左侧车道车主位于后备箱位置，等待救援，没有想到的是一名驾驶员驾驶着小鹏P7横冲直撞导致故障车以及站在车尾的人直接被抛在空中，重重落下。事故发生之后证明肇事者并没有第一时间反映自己的错误，而是声称自己在驾驶车辆的过程中设定车道居中***系统出现问题，事情已经发生，引发网友热议。
如何避免意外事故的产生？
LCC是一项***驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶，在生活中一定要学会的风险，这样才能更好的保障自己的生命安全，对于突发的危险状况必须要时刻保持警惕，作为一名普通人在驾驶车辆的过程中也要学会观测身边潜在的风险。前方路况出现问题之后，必须***取适当的措施及时进行纠正，以免严重伤害或死亡的现象产生。
我的个人看法是什么？
我认为车道居中***系统是一项舒适性的***驾驶系统，在激活该功能之后，驾驶员可以很大程度上解放自己的双手，但是在城市道路中驾驶也应该学会观测危险，避免使用从相关报道中可以看出该功能目前仅仅适用于高速公路，且有清晰车道的干燥道路上。
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