- 哪吒U：凭什么站稳市场？
- neta什么牌子
- 紧凑型纯电动SUV哪吒U上市，售价为13.98-19.98万元,你心动了吗
- 2020北京车展探馆：哪吒Eureka03概念车
- 当“新势力”开始接地气 试：哪吒U 520 U享版
近几年，新能源市场的竞争愈演愈烈，无数造车新势力犹如雨后春笋般拔地而起，同时又转瞬即逝，真正进入市场正轨的寥寥无几。在这个当口，还要继续往里冲的车企可就要拿出真本事了。
3月21日晚，哪吒汽车旗下第二款量产车型哪吒U通过直播形式正式上市，新车共推出6款车型，补贴后售价为：13.98-19.98万元。同时为用户提供“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。
在外观方面，哪吒U和此前的哪吒N01有着非常明显的区别。除了紧凑级SUV和小型SUV的大小差距，哪吒U的整体档次感和亮点设计都要多很多。
哪吒U前脸***用了狭长的贯穿式LED灯带、大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用，极具辨识度。狭长的头灯组***用LED光源，科技感十足。
车身侧面，前低后高的腰线营造出十足的运动感，尾部运用多层次的设计拉伸视觉宽度，贯穿型的尾灯以及后包围增添了整车的立体感。
其次，也是最大的亮点，便是它使用了透明A柱。
哪吒U在左右两侧的A柱上配备了4块液晶显示屏，通过外置摄像头实现了对车外场景的实时显示，并可以实时调整摄像头的角度，解决驾驶员盲区。
这一"黑科技"技术的应用，在量产车上搭载当属首次，展现出哪吒汽车在智能化发展方面的领先技术。
除此之外，在配置方面，哪吒U将配备25寸一体式屏幕、透明Ａ柱、生命体征监测系统、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、L2+级自动驾驶***系统等科技配置，在智能科技方面绝对可以满足消费者对于一款新能源汽车的期待。
还有多种性能续航选择
在消费者关注的动力与续航方面，哪吒U顶配车型配备最大功率220kW，峰值扭矩530N·m的电机，其余三款车型均搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电机。
续航部分，除400系列车型（最低配）的NEDC续航为400km外，其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为500km。在客户实际需求方面考虑得还是比较到位。
写在最后
补贴退坡、***状肺炎疫情不断挤压新能源市场的生存空间，让身处其中的新能源企业苦不堪言，但是随着疫情得到缓解，各地市的鼓励政策落地，新能源市场也迎来恢复的好契机。
如今，哪吒汽车旗下第二款量产车哪吒U正式上市，其所拥有的新颖黑科技、不俗的续航能力绝对会成为哪吒U这款车的最大卖点，这也是哪吒汽车能够挺过新能源寒冬，迎来更好发展的底气所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U：凭什么站稳市场？
去年上映的国产动漫**《哪吒之魔童降世》可谓是引起不少的轰动，一方面，这部戏在制作上属于我国动画制作的上乘之作，另一方面，片中传递出来的不服命运、“我命由我不由天”等思想，也是国产动画乃至**中少有的充满深意的主题。而在近日，合众旗下的造车新势力品牌——哪吒汽车推出了它们的一款全新SUV车型哪吒U。面对目前不断遇冷的车市以及下跌严重的新能源车销量，这款拥有神话人物名字的新车能不能“逆天改命”呢？
据悉，哪吒U全系一共推出六款车型，补贴后售价区间为13.98万-19.98万元，分为400km与500km?NEDC续航两个版本。目前六款车型均为前驱版本，四驱版车型将会在日后再推出。
在外观上，哪吒U的设计与其它造车新势力一样充满了未来感。车头两侧的大灯通过灯带相连，同时与品牌LOGO融为一体。这种环绕整个车头的灯带设计，目前在越来越多的品牌上都能看得到，大有流行的趋势。值得一提的是，在保险杠（牌照框）上方以及LED灯带的区域，哪吒U还设置了一堆点状LED灯，能在解锁时或者根据车况发出不同“表情”，甚至能对车主打招呼。（别问有什么用，问就是科技感）
在车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距则是2770mm，符合其紧凑型SUV的定位。从侧面可以看出，新车***用了较为年轻化的双色车身设计，同时轮圈样式也颇具设计感。
与极具个性的车头设计相比，哪吒U的车尾设计就要显得克制许多了，贯穿式的尾灯在样式上也比较常规，不过凹凸有致的尾门以及各种横向线条倒是令车尾的层次感丰富一点，而不至于沉闷。
当然，作为造车新势力，在“内饰”和“科技”上自然也是这台新车的重点之一。在布局上，哪吒U***用的是双联屏的设计，其中中控屏的尺寸比起其它造车新势力还是比较理性的，没有一味地做大尺寸。同时，中控台中央还搭载了一个智能语音助手“小You”，能与车上司机乘客进行互动。
其实早在去年的广州车展，这台新车就已经与我们见面了，当时展车上搭载的“透明A柱”技术算是整个车展上最让人印象深刻的“黑科技”之一。而在量产版车型上，这项新鲜技术也得以保留。
据官方介绍，透明A柱的实现是基于AR技术打造的，通过摄像头与柔性AMOLED屏幕，将A柱后方的画面显示到A柱上，同时画面还会根据驾驶员头部角度自动变换角度，能有效减少车辆盲区。
不过，据了解，这一配置的选装价格高达1.2万，不知道又有多少人能接受这样的价格呢？
在动力部分，除了最低配的“400?U行版”以外，哪吒U的其余5款车型均搭载最大马力204匹的永磁同步电机，百公里加速成绩7秒，而最低配车型的最大马力则是163匹，加速成绩也“缩水”至10秒。鉴于这款车的定位与售价，在上市以后，哪吒U的主要竞争对手将会是威马EX5和小鹏G3等中价位紧凑型电动SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
neta什么牌子
最近，纯电动汽车市场又迎来一款新势力选手——哪吒U。
作为哪吒汽车的第二款车型，从N01到哪吒U，新车的定位和变化非常明显，同时也意味着哪吒汽车在新势力造车下半场的发力。
而当我通过线上发布会了解到哪吒U的诸多亮点（包括“透明”A柱、智能机器人、互动呼吸灯等），而新车补贴后指导价仅13.98-19.98万元时，对于新势力造车的印象就被彻底颠覆，那些曾经只存在于PPT中幻想得到了实现，并且价格还能让大部分人接受。
可以说，无论是站在新势力品牌还是纯电动车型的角度，哪吒U都正在打破常规，同时也让人想要进一步去探究它的实力，以及接下来凭什么站稳市场？
哪吒U的独到之处
在新势力造车领域有这样一种感受，大多数车型都相差无几，就像大家过去都对标特斯拉一样，外观设计都很像概念，而内饰也是差不多的中控大屏。
这样的设计也许是纯电动车型的趋势，但看得太多了也就不能成为一款车型的优势和亮点，特斯拉之所成功，并不完全取决于设计和科技感，而是因为其在各方面的创新。
作为中国的造车新势力，在哪吒U身上也可以看到品牌的很多创新。
比如设计，封闭的前脸加入了LOGO的V形元素，搭配两侧狭长中间贯穿的LED灯带，悬浮式车顶，动感的腰线，以及贯通式尾灯等，再加上宽体车身和2770mm的轴距，以及豪华的内饰用料，与大部分新势力造车一样，几乎还原了概念车的模样，并且拥有丰富的空间、品质表现。
但不同的是，哪吒U还拥有IME互动呼吸灯，它镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动***情感化。
简单来看就是，当车辆解锁时灯组会自动点亮并出现流水、闪烁、笑脸等动画形式，与人有一种打招呼的互动感，而遇见临停或异常状况时，车灯也会呈现不同的闪烁。
而进入车内，则会进一步发现哪吒U在科技上的优势。最能体现科技感的大屏幕，哪吒U搭载了5块，中控双12.3寸+8寸的三联屏设计，给用户科技、豪华的视觉冲击。
A柱上两块大屏则让其成为了全球首款拥有该技术的量产车型，它能达到“透明”A柱，解决实现盲区的效果，并且安全性上不会对车辆产生影响。
除此以外，蔚来车型搭载的机器人，哪吒U同样也有，并且还更加的智能，它会主动模仿人的表情、语气，即使在无网的情况下也能够提供精准的互动体验。
还有生命体征检测系统。我们经常看到儿童或宠物被遗忘在车内的新闻，哪吒U则通过车内检测，在异常时手机提示车主，避免类似情况发生。
设计与科技背后的实力
这些超越同级或者同级别车型所没有设计和配置，正是哪吒汽车的创新之处，但品牌实力又如何体现呢，换句话说这些科技以及在新能源技术上，哪吒U是否真的靠谱？
答案是肯定的，早前去过哪吒汽车在设计中心，现在这个占地4000多平方米的设计中心已经正式投入使用。
或许会有人说某某新势力品牌在德国有设计中心，在美国有技术研究中心等等。但其实大部分都只是一个挂着牌，不到50平米的小房间。
而造车是一项需要考验设计、技术与制造的事情，你能奢望一群设计师、工程师在这样的地方设计出多好的东西？
对于新势力造车来说，哪吒汽车也许是慢热的，第一款车NO1走的是亲民路线，第二款车哪吒U从概念车发布到上市也经历了好几年的时间，但这恰恰说明每一款车型的诞生，都经历了深思熟虑与长时间的设计、研发、测试。
就说在三电系统上，哪吒U基于Hozon?EPT2.0动力总成平台打造，***用高比能量NCM811?电池，可提供400km和500km两种续航里程。
同时，其电机最大功率150?kW，最大扭矩310N?m，两驱版百公里加速不到7s，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s，作为新能源车型性能也比较出色。
更重要的是，哪吒U拥有自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间。
严寒到黑河，酷热到吐鲁番，仅有5%的里程损耗，并且该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。值得一提的是，官方还表示，即使车辆行驶15万公里，电池损耗也仅在5%以内。
由此可见，无论从最基本的三电到设计和科技创新，哪吒汽车都具备领先的优势以及可靠的实力。
哪吒凭什么站稳市场？
对于新势力汽车品牌来说，车造来了是一回事，生产和交付又是另外一回事，这些年来，因为资金和交付问题退出的品牌已不是少数。
但哪吒汽车似乎从来没有爆过类似的问题，要说它的背后是合众新能源，众多新造车势力品牌中，合众汽车是唯一一家获得发改委核准整车生产及工信部生产双资质的品牌。
发改委的资质是考察是否有完整的汽车设计开发体系和样车制造能力，工信部的资质则是说明有厂房产线，证明生产制造的能力符合要求才能允许公开销售。
也就是说，别的新势力造车品牌想破头也只能通过代工模式生产的问题，在合众汽车这里完全不存在。
而合众汽车的第一家工厂在浙江桐乡，目前第二家生态工厂设立在宜春，根据规划该工厂2021年的销量目标是10万台，甚至更多一些。这也说明，消费者如果购买哪吒U是不需要担心交付问题的。
除此以外，没有蔚来李斌和何小鹏这样自带流量的互联网人，但合众汽车的团队也都是圈内知名且经验丰富的人物，曾经北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇在18年加入合众汽车担任总裁。
2019年，曾在长安、DS负责营销的周江出任总裁助理兼营销公司执行副总裁，负责品牌建设、公关传播与用户经营等模块工作，主导U产品线营销工作，直接向合众汽车总裁张勇汇报。
随后，原长安PSA汽车有限公司DS品牌公关总监李岷雪，也加盟合众出任营销公司副总裁，兼管公关传播部，负责合众公司整体公关传播的相关业务。
可以说在这一群人的带领下，合众汽车实现了一次品牌知名度和形象的跨越，并在去年凭借与**《哪吒之魔童降世》的深度跨界合作，让原本低调的哪吒汽车一鸣惊人。
而随着哪吒U的上市，哪吒汽车也带来了多用户场景化体验服务，提供了“5年返5万元、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务”，一定程度上解决消费者购车痛点，并开启了智能纯电汽车营销的新理念、新模式。
最后，作为中国的新势力造车品牌，哪吒汽车其实早就有着自己的一套打法，并不像蔚来一样坚定不移的走高端路线，而是选择了从低到高的产品路线，这会让其拥有积累更多的市场基础，并走得更稳。
作为旗下第二款车型的哪吒U，不仅在产品上拥有诸多亮点，在技术和生产交付上也显得十分可靠，再加上营销上的创新和发力，站稳新能源市场也许指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
紧凑型纯电动SUV哪吒U上市，售价为13.98-19.98万元,你心动了吗
neta是哪吒牌子汽车，NETA哪吒汽车旗下的首款车型，外观方面，新车的设计中规中矩没有特别亮眼之处，唯一特别之处在于新车通过A柱上的OLED柔性屏幕，实时展现车外情况，实现了透明A柱的功能。
2018年6月，浙江合众新能源汽车有限公司（浙江合众新能源）召开发布会，正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。
neta汽车的特点。
neta定位于纯电动紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距2770mm。动力方面，400 U系列最大功率120kW、峰值扭矩210牛·米，综合续航里程超过400km，520 U系列最大功率150kW、峰值扭矩310牛·米，综合续航里程超过500km。
neta延续了此前发布的概念车Eureka 01的设计风格，在外观上具有当下电动车的风韵，整车线条感十足，设计感毫不逊色于传统车企，同时在细节上也融入了自我个性，类似于车头发光的LOGO设计、泪眼式大灯，展现出了一定的“未来感”。
2020北京车展探馆：哪吒Eureka03概念车
哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，联手腾讯车联、博世等共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。哪吒汽车日益被消费者所看重，3月21日晚，哪吒U正式上市，售价为13.98-19.98万元。
哪吒U是哪吒品牌旗下的第二款车型，在外观上，中网***用封闭式进气格栅的设计，显示了其新能源汽车的身份，配合贯穿式造型犀利的前大灯，组合成H的形状，灯带中部融入了车标LOGO形状，辨识度极高,下方进气口搭配黑色波浪形中网。
值得一提的是，哪吒U选配透明A柱，通过一个摄像头和屏幕的组合，将A柱挡掉的东西显示给驾驶员看，除了视觉上的满足，还能很好避免车辆在转弯时交通事故的发生。
哪吒U的侧面车身，线条比较平直硬派，***用悬浮式的车顶设计，提供了不同造型的轮圈，车顶和车身***用拼色设计，更加的年轻化。车尾的设计比较简单，贯穿式的车尾灯，车尾下用黑色护板装饰。
车身尺寸上长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm.
在内饰上，扁平式方向盘，液晶仪表+中控屏的连屏造型,?中控屏上方配有小You智能机器人，***用拟人化设计，科技感爆棚。星幕式全景天窗，无极变色多彩氛围灯，L2+级高级驾驶***系统，ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等，增加了驾驶的操纵性和安全性。哪吒U搭载全车AI语音控制系统，在无网络覆盖时，全车AI语音系统可以通过Nuance离线语音引擎。
在动力上，哪吒U搭载三元锂电池组，提供两驱与四驱两种不同动力版本，两驱版本最大功率为150KW，四驱版本最大功率为220KW。另外，哪吒U搭载自主研发Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当“新势力”开始接地气 试：哪吒U 520 U享版
[汽车之家?新闻]?在即将开幕的2020北京车展前夕，我们的前方报道团队在场外拍摄到了哪吒Eureka?03概念车的身影，预计新车将在本届国际车展上首发亮相。
此前不久，哪吒汽车已经发布了全新概念车Eureka?03的官图和设计草图，新车定位为纯电动轿跑车，造型十分前卫，秉持“自·信·在”的设计哲学，旨在带给消费者最前卫时尚的电动汽车产品。 外观方面，哪吒Eureka?03***用了封闭式格栅设计，两侧竖直式的LED灯组搭配贯穿式灯带，从视觉上增加了前脸的宽度。灯带中央是一个可以点亮的“V”形LOGO，配合品牌标志，增加了辨识度。 车身侧面***用了溜背设计，车身在C柱后开始下滑，“V”形双腰线的设计让整车更富整体性。另外，新车疑似***用了流媒体后视镜和半封闭式的轮毂，可以有效地较小风阻。尾部使用了贯穿式尾灯设计，灯带整体构成了“V”字造型和前脸相呼应，配合纵置的高位刹车灯和低位领航灯，点亮之后极具未来感。 哪吒Eureka?03概念车基于哪吒汽车HPC全新电动平台打造，将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新技术成果。据了解，在这款概念车上所展现的设计元素很多都将实现量产，而作为消费者而言，对于如此酷的一款新车，只是希望这个时间能够来的更早一些。（文/汽车之家?黄正桥?图/汽北京车展前方报道团队）提到哪吒这个品牌，起初大家还是比较陌生的，其实哪吒是合众新能源旗下的品牌，该公司在2014年创立。是第七家有工信部资质的新能源整车制造企业，在当时蔚来和小鹏还只能依靠代工，而如今拿到双资质的新能源制造企业也只是很小一部分。作为哪吒汽车旗下的第一款车型，N01在2018年上市，相比之下，更多的新势力选择在第一款车型中堆科技，目的也是被大家一下就记住。而哪吒则显得有些过于低调，目的是用亲民来打开市场。
相比其他新势力品牌，哪吒汽车的动作其实并不算快，哪吒U的到来显然是在同级竞品之后，在此节点上已经让不少竞品先入为主，交付量占优。此前我参加过很多的新势力品牌产品说明会，相比传统车企它们更善于制造惊喜，不过这次哪吒U的产品说明会还是挺接地气的。而我们今天试的这台车就是该品牌的第二款产品，哪吒U。至于这台车能否在紧凑型纯电SUV领域有自己的一席之地呢？我们还是要从产品本身说起。
#硬参数了解
试驾车为顶配版本，也就是售价19.98万元的2020款 520 U享版。
动力方面，哪吒U搭载三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成在一起，这样做的好处是可以减小体积降低重量。哪吒U除了最低配的400 U行版峰值功率为120kW，最大扭矩210N·m。其余车型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航里程为500km。
电池方面，哪吒U配备了宁德时代最新的NCM811电池，能量密度可达180Wh/kg，电池容量为66.4kWh。该电池还配备哪吒自主研发的HozonEPT 2.0恒温电池管理系统，可以帮助电池尽量保持在适宜的温度，保证电池综合工况的稳定性。值得一提的是针对电池能量衰减的问题，官方表示行驶15万公里，电池损耗小于5%，基本上很少有品牌敢下这样的保证。悬架***用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的配置，结合这个价位也没有太多可说的。
#优点和不足都很容易感受到
老实说，哪吒U的动力表现并不属于抢眼的那一类型，节能模式下即便深踩下加速踏板动力依然会显得比较温和，舒适模式下，不深踩加速踏板那整个提速过程是非常线性的，想要获得一些推背感就需要将加速踏板踩到底，动力方面带来的直观感受已经足够应付任何超车场景了，但也无法给你带来什么紧张和眩晕感。切换到运动模式，原地起步深踩加速踏板车辆会出现明显打滑现象，在出现打滑情况后车身电子稳定系统也会及时进行介入，中断最大扭矩的释放，以保证车辆稳定。目前，哪吒U的百公里加速时间还没有进行测试，不过我体感方面感觉这台车零百应该能跑到7s以内，日常使用比较充沛。
动能回收力度一共有三个挡位，动能回收力度即便是放在最高挡位上，拖拽感也不会感觉很强烈，更像是比较线性的在减速，车内能够听到比较明显的电流回路的声音，其它两个挡位区别不是很明显，调到最小的挡位基本与油车松开加速踏板后的感觉无异。不过对于电流声的抑制，哪吒U表现的不是很理想，行驶过程中电流声还会比较清晰的传入到车内，特别是深踩加速踏板的时候，我认为这点可以再进行优化，因为大多数人对该声音还是比较敏感的。
转向的手感总体还是偏轻了一些，电子味儿甚至比一些奥迪车型还要浓，这点在日常城市驾驶中会显得很舒服，毕竟低速掉个头停个车都比较省力，然而如果你不喜欢这种很强的电子回馈感，那么这样的转向设定就没办法讨你喜欢了。我个人感觉应该在运动模式下把转向力度再做强一些，现在看来和舒适模式下的区别非常小。不过转向整体的精准性还是ok的，车头的指向性和同级别的很多燃油车型相比要稍好一些。
减震器初段表现很柔和，面对路面上细碎的颠簸可以充分进行过滤，以保证车厢内的平稳，面对减速带，避震器会在最后一下回弹时尽力化解冲击感，减小车厢内的颠簸。不过偏向舒适性的设定确实是让驾驶乐趣打了一些折扣，尤其高速过弯时车身侧倾抑制的比较一般，急加速和刹车时悬架会有明显的压缩。总的来说哪吒U并不是一台以驾驶乐趣为出发点的车型，甚至你会觉得在多弯路段中驾驶体验有些油腻了，不过在平日里代步的时候还是很有好感的。
#“新势力”该有的设计特点基本上都能找到
哪吒U与N01那台小车之间没有任何联系，当然这里我说的是设计和定位方面。老实说，当我第一眼见到实车的时候，我能确定的是这台车在“新势力”该有的特点上做得很足，简单来说哪吒U看起来并不那么传统。
整个前脸最大的特点来自于大灯造型，贯穿式的前大灯我们见到的几率并不高，中间位置还加入了品牌LOGO，在车辆充电时正前方的灯带还有进度条的显示功能，挺有意思的。还可以选装IME互动呼吸灯，但我们这台试驾车并没有配备，厂家人员称这项配置会在今后见到。
两端竖直向下的T字形灯带***用LED光源，视觉效果很出彩，同时也大大提升了辨识度。
车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。你会明显注意到前后轮很靠近车头和车尾，目的是保证后排空间的宽裕，关于空间嘛，这台车给我带来了足够大的惊喜，我们一会儿再聊。在车身涂装上，车顶与车身***用了双色的涂装设计，也是近年来各大厂商偏向于年轻消费者喜爱的设计元素之一，车身下半部分也加入了黑色护板，也有减小风阻的意义，还可以根据喜好更换配色。不过隐藏式车门把手没出现在哪吒U上，少了一个特点。
充电口位于翼子板的两侧，左侧为慢充右侧为快充。
实拍车型配备多幅双色轮圈，轮圈也加入了低风阻造型的设计，轮胎用的是锦湖牌轮胎，详细尺寸为225/55 R19。
后45°位置你能发现D柱的倾斜角非常大，有点两厢车的既视感，并且加入了黑色涂装，构成悬浮式设计。
在车尾设计上，整车出现了多条横向线条，使得整个车尾显得更宽。此外，时下流行的贯穿式尾灯不出意外的出现在新车上，现在来看贯穿式尾灯已经可以被形容成“模板”了，在这两年的新车上见到的频率相当的高。
#三块大屏/语音助手给好评，一些细节和配置仍可再进行优化
进入车内之前，哪吒U的智能钥匙吸引了我的关注，类似于风火轮的设计可以让人好好地把玩一番，两侧可以进行转动，厂家称随着钥匙的“风火轮”转动，前灯***置也会用灯光进行呼应。
哪吒U的车内设计一切都在情理之中，并不是说它没带来什么惊喜，只是近段时间自主品牌的车型在设计感一个比一个讨巧，多块大屏的加入甚至有些脸盲了。但理性的来看，哪吒U的中控台还是很有特点的，用料也对得起这个价位。
双连屏想必大家已经见怪不怪了，相对来说哪吒U的空调出风口位置设置的较低，中控台中间位置日常会接触到的地方都加入了软性材质包裹，高中低的层次感设定也看出设计师的用心。
副驾驶正前方的中控台中部分和下部分都***用柔软的皮质材料包裹，并且加入了缝线处理，无论是看起来还是摸上去你都挑不出什么毛病。
两幅式方向盘造型还是挺有意思的，实际握起来的手感也不错，尺寸较为粗壮。但尴尬的是方向盘只支持上下调节，无法前后移动。
中控台中间位置的语言助手第一个让我联想起了奔腾 T77，相比之下这个造型看起来要舒服太多了，不同指令及条件下表情也会发生变化，不过还是装饰性大过于实际功能。
12.3英寸的液晶仪表从显示效果来说都挑不出什么毛病，界面看起来也比较年轻化，ADAS功能的可视化占据了很重要的位置，显示界面的色调可根据驾驶模式切换响应变化。
图：SPORT模式下的显示界面
图：ECO模式下的显示界面
主驾驶正前方的摄像头用于监测驾驶员状态，可以判断是否疲劳驾驶等功能。
12.3英寸的中控屏界面显得很干净整洁，系统功能也非常强大，内置高德地图车机版，QQ音乐、腾讯***和CCTV央视***。而横屏版抖音略显尴尬，实际使用不是很流畅。
不可否认的是，在车机以及语音助手方面哪吒U做得很出色，无论是整体智能程度还是语音识别度上，在这个价位的竞争中，似乎已经具有碾压的优势。而在哪吒U中，搭载了小You智能机器人，它基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，可实现情感互动和人性化自然语音交流。
最下面这块8英寸空调界面支持触屏和物理旋钮操作方式，运行速度ok，使用中没发现卡顿现象。
这块屏幕内还提供四种情景模式可以进行切换，不过目前切换情景模式车内的变化并不大，我只发现了QQ音乐会切换不同风格的歌曲，而其他方面倒是没发现什么，后期不同情景模式可能会调整氛围灯的颜色。
8英寸屏幕下方还进行了镂空设计，下方设置了两个水杯架，还可以放一些常用的小杂物。
不过这个位置的材质看起来并不显档次，塑料感很强，好在前排配备了共三个充电接口。
哪吒U的旋钮式换挡机构存在很大的槽点，首先，旋钮有很强的塑料感，摸上去显得很廉价。其次，旋钮上面的指示界面非常容易反光，刚上手完全看不清挡位，只能通过仪表盘分别挡位。
座椅造型看起来非常运动，实际坐上去填充物很厚实，两侧的护翼也能来一定的包裹性，但质地还可以做得再软一些。
但是作为顶配车型，主驾驶的调节方式为电动6向，而副驾驶还是手动调节，这就不太说得过去了。
还有就是全车只有主驾驶的车窗支持一键升一键降，其余车窗均为一键降而没有一键升，作为顶配车型真的不应该。
全景天窗的***光面积很给力，可以照顾到后排乘客的头部位置，前侧天窗可以独立打开。
后排配备了空调出风口，下方有一个USB电源，这部分也没太多可说的。
#“成员空间最大化”体现的很清晰
关于空间，哪吒U给我带来了非常大的惊喜，甚至可以说是整个车内最大的彩蛋了。
身高178cm的体验者坐在前排调整好合适的驾驶坐姿，由于方向盘不能前后调节的原因稍显尴尬，但空间的宽裕感方面没得挑，我也非常期待之后可以在量产车型上体验到“透明A柱”。
保持前排驾驶位不同，体验者坐到后排。此时，无论是头部还是腿部都有着非常大的余量，头部超过一拳，腿部基本能达到小三拳的余量，这样的水平可以用奢侈来形容了。
中间地板基本上没有任何的隆起高度，中间乘客也能舒服的放下脚，这点很给力。
后备箱内部整体造型还算是规矩，但就是高度稍微差点意思，满足日常家用也绝对是够了。
不过拉开后备箱的地板还是会发现空间方面存在一些浪费，虽然这部分可以放置一些不常用的杂物，但不如将后备箱的地板降低一下。
#编辑总结
作为试驾编辑来说，我在之前基本已经试过哪吒U的大部分竞品车型，众所周知，新势力品牌非常善于制造惊喜，所以有不少产品都给我留下了不一样的印象。哪吒U给我的感受是优缺点很明确，靠谱的续航、相对轻松的驾驶氛围以及令人惊喜的空间表现都是这台车很显眼的优点，但细节和配置方面仍有一定的优化空间。关注这台车的朋友可以结合以上内容进行考虑，至少厂家给出的多项用车保障还是很够意思的，关于电池的能量衰减问题也不必太过纠结。
（图/文/摄：许航）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #哪吒
