这个人叫 渡辺 捷昭 (1942年2月13日出生)，丰田汽车副董事长，财团法人道路新产业开发机构董事长，庆应义塾大学评议员。
庆应义塾大学毕业后，1964年加入丰田汽车，1992年升为取缔役，19***年任常务，1999年任专务，2001任副社长(副总经理)，2005年成为社长(总经理)，2009年升任现职副会长(副董事长)。
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最不出名的”丰田总裁
2005年2月，丰田汽车任命渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）为丰田新总裁时，许多人都猜测他将是一个“防守型”CEO，其风格稳健，不会有太多惊人之举。
由于在美国市场发展势头迅猛，丰田已经成为美日政治、外交方面的靶子。丰田汽车公司将素来低调的供应经理渡边捷昭任命为总裁，在当时是个稳妥选择。也有人认为，渡边捷昭的任命体现了丰田汽车走过10年高速增长后，希望将公司管理重点放在成本控制方面的转变。不过，从过去两年渡边捷昭的行动来看，丰田公司的目的远不只此。同时，人们印象中的渡边捷昭的低调并非其个性的全部。
日前，丰田在美国德克萨斯州投资12亿美元新厂投入运营。该厂生产全尺寸Tundra皮卡。在新车下线仪式上，渡边捷昭出乎意料地展现了热情洒脱一面，令美国媒体不免惊讶。
摩根证券公司驻东京分析家中西高木说：“许多人猜测他是一个软弱的领导者，但他使每一个人都感到惊讶。”
虽然如此，渡边捷昭仍然是多年来最不出名的丰田总裁。在工作一年多之后，他没有他的两个前任中的任何一个出名。奥田硕（Hiroshi Okuda）以政治敏感出名；张富士夫（Fujio Cho）的制造技术和热情的个性，使他在肯塔基州———丰田第一家美国工厂所在地成为名人。
渡边捷昭对汽车业巨头需要露面的场合一般不感兴趣。他没有参加2005年在底特律召开的北美国际车展，今年9月份的巴黎车展上，他仅参加了一个招待会。
坚持己见
丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。不过在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了富士重工和五十铃汽车公司（Isuzu）的股份。
有人认为，丰田的这两项并购是向通用汽车伸出援手。因为通用汽车公司想出售它的子公司筹措现金。但渡边捷昭认为，从长远来看，这个行动对丰田的好处更多。在斯巴鲁公司的并购交易中，丰田吸纳更多工程师。仅印尼一家工厂的工程师人数就增加50％。2007年，丰田预计印尼年产10万辆Camry。
渡边捷昭说，五十铃汽车公司并购案，使丰田汽车公司获得了柴油发动机和四轮驱动车辆技术，并能够与在这两个领域领先的美国和欧洲公司竞争。
渡边捷昭对媒体说，丰田汽车公司的目标，不是增加处于困境的美国汽车制造商的麻烦，而是赢得已经购买了丰田汽车，同样又拥有通用或福特卡车的消费者。
励精图治应对挑战
渡边捷昭喜欢古典音乐，曾经参加大学的合唱队。他在丰田汽车公司的销售、财务和制造部门都工作过。1964年参加丰田汽车公司时，他的第一份工作是在人力***部门管理雇员自助餐厅。
管理方面，特别是***购方面的才能促成渡边捷昭的不断晋升。当丰田汽车公司在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，***购工作变得更加重要。为了消除重复***购，丰田汽车公司开始执行一个叫做CCC21的成本削减***。
过去10年，丰田通过这个***推动供应商不断降低价格和减少成本，零部件***购成本大约节省100亿美元。渡边捷昭将***购范围扩大到日本以外的供应商，比如从韩国浦项钢铁公司购买钢材，和德尔福签定更多订货合同。他为了减少自己的出差开支，禁止下属预定昂贵的酒店。
渡边捷昭非常重视和客户及工厂中低层员工的沟通，这也是丰田过去两年能在美国市场取得重大成绩的秘诀之一。
一次在美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂参观时，仅停留两天的渡边捷昭用大部分时间访问用户。他视察新的皮卡工厂及为这家工厂供货的21家供应商。丰田北美制造业副总裁加里·康维斯说，渡边捷昭向新雇用的工人和中层经理者询问新工厂的情况。渡边捷昭不与当地官员吃饭，而是与零部件工厂的经理们共进午餐。
丰田汽车公司正在研究是否在北美、亚洲和欧洲建立新的工厂。但渡边捷昭对此非常谨慎，迟迟没有任何表态。另外，在通用、福特推出更多交叉车型和小型车的情况下，丰田产品类型是否足以满足瞬息万变的市场需求，也是渡边捷昭的难题之一。
已经64岁的渡边捷昭被认为是“过渡CEO”。前丰田会计师———现任CSM Worldwide汽车调查公司的分析师横井博文说：“渡边捷昭是一个‘过渡CEO’，在丰田章男能够接手之前主持工作。时机成熟时，渡边捷昭很容易被取代。”丰田章男负责丰田汽车公司互联网业务，也包括在中国的汽车业务，并在去年担任丰田汽车公司的执行副总裁。这是容易走向最高位置的一个职位。不过，相信在离任以前，渡边捷昭还会有惊人之举。
访渡边捷昭
梦想造一辆汽车，加满油就能跑世界一圈
按照这一***，到2008年，仅在北美地区，丰田汽车的年产量就将达到184万辆，丰田全球汽车产量将达到910万辆。届时，丰田将超过通用，成为世界第一大汽车公司
透过浅茶色的眼镜片和巨大的玻璃幕墙，63岁的渡边捷昭凝视着高楼林立的东京市区，窗下便是行驶在高架桥上的滚滚车流。
“要造一辆加满油就能跑世界一圈的汽车。”渡边捷昭做着他的“汽车梦”。
渡边捷昭语速很快。几个月前，美国《商业周刊》将渡边捷昭评为“2005年世界商界最杰出***”。《商业周刊》的评语这样写道：“尽管渡边孩提时代成为职业棒球手的梦想没有实现，但他在一个更宏大的平台上取得了成功。”
丰田汽车公司本月7日发布的财报显示，公司上半财年的销售收入比去年同期上涨了15.3%，达到***0亿美元。净利润上涨36.2%，创下65.7亿美元的新高度。丰田因此预测整个财年净利润将达133亿美元。如果目标实现，丰田将成为日本汽车生产商中利润最丰厚的公司。
“我希望带着梦想度过人生。”10月24日，渡边捷昭在丰田公司东京总部对《第一财经日报》说。这是他自去年6月担任丰田公司社长以来，首次接受中国媒体的访问。
“好的汽车产品是什么？”
记者在丰田公司***访的第一天，该公司环境部部长益田给记者展示了他们自己制订的“地球***”。
益田称，在丰田公司看来，汽车产品应在防止温室效应、防止大气污染以及***有效利用方面做到最大化，以最大限度地减少二氧化碳和汽车尾气排放，推进***的循环再生利用。
“好的汽车产品是什么？”渡边捷昭说道，“对环境和人友好，让人感觉便利和舒适。”
记者注意到，在丰田，环保的过程也是不断创造效益的过程。
在丰田独资成立的汽车回收再利用工厂，记者看到，一辆辆已经被压扁的报废车运进厂后，被巨大的抓斗放入自动拆解流水线，然后进行金属、塑料、汽车碎屑等回收。这里每天可以处理1200辆报废车，回收400吨铁，处理150吨汽车碎屑，每天可回收700公斤纯铜。回收厂年净利润超过1亿日元。
2005年1月，日本开始实施关于报废车再***化的法律——《汽车再生利用法》，目的是为了促进报废车的再生利用和合理处理。这一法律对汽车厂商和相关部门分别应承担的责任和义务做了规定。要求汽车厂商必须负责对报废车的氟利昂、气囊和汽车碎屑进行接受、再生利用和适当处理。
渡边捷昭认为，目前中国制造商和消费者对汽车文化的理解有提高的空间，目前还没有形成汽车核心技术的研发体系。当务之急是要做好两件事：一是减排、二是省油。
“为了向中国市场提供最适合当地的汽车，与中国技术人员共同进行技术开发是必要的。”不过，渡边捷昭承认，丰田公司目前还没有正式在中国设立研发基地的构想，“但是我想将来肯定会有这个必要。”
“拧干毛巾上的最后一滴水”
“我所说的‘梦想中的汽车’，无疑是提高企业产品质量的重要举措。”渡边捷昭相信，这些举措最终将有助于扩大企业的规模。
丰田公司在2003年成为世界第二大汽车公司之后，业界一直认为其超越通用成为世界最大汽车公司只是时间问题。而丰田公司也***到2008年将日本海外生产能力在2005年基础上提高40%，达到年产500万辆。
公司简介 广州宗远丰田汽车销售服务有限公司成立于1996年，并于同年被丰田汽车公司认证为丰田特约维修厂，公司位于现广州市中心区的东北方向，广汕公路柯木塱路段，广汕公路改造工程完成之后，与市中心的往来更加顺畅，随着广州市天河区不断发展，萝岗区也在飞速发展的，本地区将在1-2年时间迅速成为市中心的一部分 ，并且交通十分便利。
公司现有三部分组成：
零件部
于1990年被丰田汽车公司认证为丰田零件特约经销店，现位于广园中路与大金钟路交叉路口处，地理位置优越，交通便利，丰田零件的订货量和销售额连续六年排列第一位，并多次获得优秀APD（丰田零件特约经销）。现有库存4000万元人民币，库存品种2.5万个以上，供应率达92%--95%。经营丰田纯牌零件已有19年历史，由于从不经销***冒零件，在业界及顾客中的信誉极佳。
汽车销售部
展示及销售一汽丰田全系列车型、进口丰田车型。2003年度省******购供应商。前台接车大厅环境优美，雍容典雅，展厅、维修接待及保险接待大厅共1627平方米。其中汽车展示区达1000平方米，停车场2个500平方米,共24个车位。顾客休息区有多种***设施：电视室1个56平方米；网吧一个20平方米，提供客户网上冲浪；阅览室一个31平方米，提供多种杂志报纸阅读；儿童乐园1个120平方米。在这里您能充分体现到体贴入微的服务。
维修部
下设快修零配件仓库，汽车机修维修中心，汽车电器维修中心，车身修理维修中心，调漆中心和美容中心。厂区占地面积12000平方米，其中建筑面积6757平方米，年入厂维修台数可达20000台次。
维修车间宽敞明亮，布局合理，分工细致，设备齐全。一般维修车位（包括汽车电器，机修）23个共1400平方米，高科技维修车位2个，60平方米，总成件修理间2个，60平方米，钣金，喷漆车位19个共1300平方米，车身校正车位1个30平方米，喷烤漆房3个90平方米，配色室1个24平方米，快修零件库1个750平方米，为了维修的需要我们还添置了机床设备，以提高维修的全面性。
从1996年公司成立至今，为了能适应现代汽车维修的需要，我们陆续购置了大量的维修设备和工具,并且严格按照厂家的要求对机器进行保养，维修使机器时时刻刻达到原厂的技术要求。除丰田公司特配专用汽车维修设备工具外，另配备有现代化的，齐全的各种维修检测设备，配以完善的电脑管理系统。
无规矩不成方圆，公司的发展离不开科学的管理和合理的制度。并在实际中根据具体情况再适当的增减条款，以完善厂规。根据每个部门的特点，我们依次制定了相应的管理制度和规范。比如我们制定了《业务接待部行为规范》，《安全生产条例》，《质检职责条例》等。安全和消防设施齐全，由总经理任安全生产第一责任人，监督安全生产。
顾客第一是我们一切工作的出发点，着重以诚信待客为经营宗旨，我们将全力经营丰田品牌，建立丰田汽车优秀的4S店，创造优良信誉的企业，为顾客提供优质高效的服务，努力提高顾客满意度。因此，我们根据这个目标来要求各个工作部门，每个员工。业务员要主动热情接待客户，并认真填写“车辆承修合同”上的修理项目和修理前的车辆技术状况，车辆的外观及用户资料，并标明修理时限，交车时间，如果超出维修项目和维修时间要及时与客户商量解决。更换配件首先要取得客户授权。方便顾客，服务顾客是我们服务的重要内容，专车接送顾客，24小时为顾客提供车辆拯救服务。接车过程中要保持良好的精神面貌，洽谈业务时要使用文明，规范的专业用语，努力在接车过程中给客户良好体贴的服务。为了能给客户高效便捷的修理服务，我们的员工要定期进行丰田的专业培训以适应不断发展的技术需要。修车过程中严格按照丰田修理手册的要求，使用专用工具，规范操作，禁止盲目施工，不规范施工，如期按照施工合同交车。对入厂修理的车辆，除电脑建档外，要建立客户服务跟踪卡，定期咨询，劝导客户回厂保养，与客户保持良好的业务关系。对维修出厂七天的客户进行电话质量服务咨询，发现质量问题及客户头需要及时妥善处理，以此不断修正我们的工作。不断发展的公司离不开优秀的管理人员和高素质的技术人员，公司现有管理人员24名，其中本科4名，大专11名，从事十年以上相关管理者11名。技术人员四十多名，其中技师4名，持国家劳动局考核颁发高，中级等级证皆高级工有10名，中级工15名，其余全部都有相关***部门颁发的上岗资格证（包括机修工、钣金工、油漆工、焊工、高压电工）。 我司是广州市汽车一类维修企业，广州市汽车维修行业协会副会长，诚信优质服务单位，广东省、广州市***公务用车定点维修单位，在同行业中享有较高的知名度和口碑
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