南海大沥汽配城有斯堪尼亚配件卖。佛山市南海区大沥国鑫汽车配件商行，大沥镇城东南二路2号铺，主要经营日野HINO系列配件。三菱扶桑FUSO系列配件。五十铃ISUZU系列配件。尼桑UD系列配件。全车件。发动机总成及配件。制动桥总成及配件。
广东合诚集团有限公司的介绍
你说的日野搅拌车的零件资料书根本没有买的！！你要是想买那些零件的话可以到配件专卖店！！！你要是想学习跟多关於汽车的知道的话你可以到新华书店找汽车相关知识！！
求助，日野700发动机故障
广东合诚集团有限公司 （前身为 广东合诚汽车贸易有限公司） 由成立于1986年的顺德汽车工业贸易公司改制建立而成，是一家集整车销售、维修保养、零配件供应及二手车交易等业务为一体的民营股份制企业，总部设在佛山市顺德区，地处大良105国道新松路段，位置优越交通便利，服务遍及整个佛山及周边地区。现已全资拥有 华晨宝马、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、一汽大众、长安福特、一汽马自达、北京现代、斯巴鲁、广汽日野等十多个主流汽车品牌共计23家区域销售服务专营店，经营场地面积合计超过25万平方米，具有20间设备齐全技术全面的汽车维修服务中心，其中广东省汽车维修一类企业单位有18家，并拥有一支2600人的专业销售、维修技术人才队伍及管理团队，建立了高效的管理和服务运作体系，是中华全国工商业联合会汽车经销商会副会长单位。
云南广丰日野汽车销售有限公司怎么样？
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
为什么在国内几乎很少见到外国卡车？
云南广丰日野汽车销售有限公司是2009-07-01在云南省昆明市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于云南省昆明市经开区东郊普照汽车市场。
云南广丰日野汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是9153010069086311XN，企业法人缪宝林，目前企业处于开业状态。
云南广丰日野汽车销售有限公司的经营范围是：货车、客车、汽车配件、普通机械及配件、矿产品、五金交电、建筑材料、装饰材料的销售；货物及技术进出口业务；物资贸易。在云南省，相近经营范围的公司总注册资本为5444237万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共2646家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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其实是有的，像广东这些沿海地区也有不少以低配为主的进口卡车，但进口卡车的后续维修、保养费用要比国产卡车贵不说，等待更换配件的时间可能也比较长。对于开卡车就是挣钱的人来说，时间就是金钱，所以在这点上就让进口车在我国不太受欢迎。
毕竟我们也有重汽、东风、欧曼、解放、陕汽等品牌，质量也不差，价格还便宜，购买渠道更丰富，所以孰轻孰重，自然一目了然。相比起国产卡车，进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势，但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。
以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。在我国几乎每个行业都已经存在一种饱和状态，而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。所以就算你的卡车再好，出勤率才是王道，有生意、有货拉才能挣钱，否则就只能让这昂贵的卡车趴窝在那里。在我们国家还存在一个报废政策，而且很多关于报废的规定都属于一刀切。例如排放标准，今后国六标准全国执行，国三车可能就要被强制报废。而在很多欧美国家，车是私人财产，就算现在执行了更高的排放标准，这些国家也不会将你的卡车强制报废。
只要你的卡车排放没有低于购买时的标准，***就会***用额外征税的方式，让你为自己的卡车排放不达标而买单。而且我国对于卡车还有报废年限的要求，车型不同标准也不同，有4年、5年，也有8年、10年，而很多进口卡车它的最佳使用时间却正好是3-8年这个期间，所以黄金年龄就不得不报废昂贵的进口卡车，搁谁也不乐意。相比起国产卡车，进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势，但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。
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