特斯拉是全球最大的电动汽车制造商之一，自动驾驶技术的研发和商用化也一直备受关注。特斯拉的Autopilot自动驾驶系统是该公司实现自动驾驶技术的重要一步。特斯拉的Autopilot系统已经实现了商用化，而且特斯拉还一直在不断地改进和升级该系统。
谷歌旗下的Waymo公司是自动驾驶技术研发领域的领先者之一，Waymo已经在美国亚利桑那州昌巴开始进行无人车的商业化运营，是最先实现自动驾驶技术商用化的公司之一。Waymo的自动驾驶技术是业内最先进的，其在激光雷达、高精度地图、驾驶行为模拟等方面具有很强的技术优势。
无人驾驶汽车研发思路
自动驾驶汽车一直配备了驾驶员，训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外，也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上，监控软件运行状况。在所有测试进行之前，都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况。
通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处，在工作之前也提前告知当地警方。自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造高速公路火车。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。
不可以。
虽然特斯拉有自动驾驶***系统，但远远不能够实现“无人驾驶”，仍要求驾驶员进行主动监控。
AutoPilot是特斯拉的一项自动***驾驶功能，通过环绕车身的8个摄像头以及12个超声波传感器，可实现视野范围达360度的探测，对周围环境的监测距离最远可达250米。其可以让车辆在车道内自动***转向、自动***加速和自动***制动。
扩展资料
自动驾驶分为0级、1级、2级、3级、4级、5级，共六个级别。
日常使用的大多数汽车处在第0级和第1级之间，碰撞告警属于第0级的技术。自动防碰撞、定速巡航属于第1级的***驾驶，自动泊车功能介于第1级和第2级之间，特斯拉公司正在销售的Autopilot***驾驶技术属于第2级技术。
第3级技术标准中，监控路况的任务由自动驾驶系统来完成，这个差别是巨大的。技术人员也通常将第2级和第3级之间的分界线，视作“***驾驶”和“自动驾驶”的区别所在。
即便实现了第3级的自动驾驶，根据这个级别的定义，人类驾驶员也必须随时待命，准备响应系统请求，处理那些系统没有能力应对的特殊情况。使用这个级别的自动驾驶功能时，人类驾驶员是没法在汽车上看手机、上网、玩游戏的。
凤凰网--特斯拉Model 3竟然可以无人驾驶？
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