年轻人需要什么样的车如下：
第一款，比亚迪汉。
作为25岁年龄阶段的年轻人，如果你足够的喜欢国产汽车品牌，那么由比亚迪所打造的这台全新中大型轿车——汉EV，就应该要能够符合你的审美了。毕竟，这台比亚迪汉可是由前奥迪设计总监艾格亲自操刀设计，加上其造型运用了“龙脸式”的家族设计，所以它的颜值和辨识度其实都非常高。
第二款，宝马3系。
宝马3系在许多人的印象里就是一台售价在30多万元的豪华品牌运动中型车，所以固有的品牌印象与车型口碑也就造就了宝马3系如今这可观的市场销量表现。而此时如果你正好处于25岁左右的年龄阶段，同时手里又有一点钱或者家里愿意资助一些，那宝马3系开出去也足够能证明你年少有为了。
试了汉EV之后，我有点羡慕下订的人了
现在北京出行限制越发严重，终于在今天有了第一台属于自己的代步车了。外出出行还是十分的便利，即使不管加班到多晚。或是否限行，我都可以开着我这台比亚迪汉随时想走就走了！?上个月提了汉EV，顶配旗舰型。百公里加速只要3.9秒的车型开起来确实很有***，***的声浪和强烈的推背感，让我有一种在开百万跑车的感觉。我这应该算提前圆了跑车梦想吧！?买汉EV之前，我是考虑过特斯拉的，后来因为刀片电池、3.9秒加速成绩以及相对实惠的售价而选择了汉EV。安全性能有保障、驾驶性能也出色、还有550公里的续航里程，足够我下定决心入手了，趁着年轻，可以疯狂一下~?低矮的轿跑姿态，超帅气~
有了自己的第一台车。周末便去郊区公园出去放风了。
“汉”车标，像雕刻在前脸的镀铬饰条上一样，更像一件工艺品，特别有质感。
流畅动感的红色车身，年轻、运动的气息很强，另外这车在车身、后视镜、和车窗上都用了一些亮色饰条装饰，这些细节的设计让汉EV显得更加时尚、潮流。
19英寸双色大轮圈，拉风。
真皮包裹的红黑色方向盘，让人特别有操控它的欲望。而且实际开起来也没有让人失望，这车转向比较轻松，高速的时候转向手感会变得沉稳一些，过弯的时候还挺有驾驶参与感的。加上这车动力非常充沛，加速平稳有力，变道超车什么的根本不在话下，开起来特别享受。
开车在公园里面出行。
这屏幕是旋转设计的。很高大上！
内饰设计很奔驰！
其实这车不仅开起来是一种享受，坐在后排也很舒服。后排的扶手配置了触控屏，可以控制空调、座椅和多媒体等开关，完全是老板级享受哦。
处处彰显细节感！
最后说说大家都比较关心的续航问题，我目前基本在城市代步，没有特地试过把电跑完，一般剩下30%左右的电量我就要充电了，现在就用我的日常使用情况简单小结一下。我是这样计算的：上周充满电我跑了300公里左右路程的时候，汉EV显示的剩余电量为45%，剩余续航为250公里。所以综合算了下来和官方的550公里续航差不多。日常使用、短途旅行，都足够。
难得的秋风。今天的天气是真的好！
安静的公园环境！确实十分大气好看！
一望无际！
吹得我心里十分的开心！·
人生第一台一台绿牌车，随时说走就走！
比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？
比亚迪是一个非常善于制造热点的品牌，无论是2015年第一代唐DM上市还是现在的汉，市场都给予了足够的关注度，尤其是今年早些时候的刀片电池***实验以及后期各种产品信息，更是让人对第一款搭载刀片电池的汉产生了非常高的期待。
当然，这种期待与对小鹏P7、Model?3这种造车新势力产品的期待不一样。小鹏P7、Model?3这类新势力卖车的时候不仅仅是卖车，而是讲究生态，描绘未来，以此来拉高消费者的期望。但汉不太一样，汉最大的优势就是一锤子买卖，厂家公布的所有功能所有产品点都是现在就能体验到的，所看即所得，不需要你等待，也不需要你付出额外的金钱。
是的，汉只要做一台价格不高，性价比不错，舒适性ok，续航较长，有当下这个级别车型该有的功能的新能源汽车就够了。它不需要画饼，不需要为“XX年后开放”的功能买单。要知道，大家都是车企，大家都是商人，你为“未来”所留有的冗余设计都将体现在成本上，最终依然是由消费者埋单，那凭啥消费者要为现在用不上的东西埋单？为了爱？
所以，着眼当下，这是比亚迪汉最大的优势。它没有全车14个摄像头，也没有全车5个高精度毫米波雷达，也没有所谓的超级计算平台。但也因为它没有，所以它才能做到搭载76.9kWh电池、拥有中大型轿车级别车身以及诸多豪华配置的同时还能给出一个低至22.98万的官方指导价。
如果要较真一番的话，汉的目标人群其实和差不多同价位的小鹏P7、Model?3虽有部分重合，但大多还是不一样的。汉能提供更高的级别定位、更大的车身尺寸，更好的车内空间，汉的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm，比小鹏P7大了一圈，随之而来的是车内乘坐空间更加宽敞，也没那么压抑。
而实际上，汉吸引人的地方也不止车身尺寸，它的外观、它的内饰设计也足以让它在这个级别占有一席之地。从2年前比亚迪推出第二代唐开始，设计就正式成为了比亚迪车系的卖点之一。以面前的这台汉为例，只利用少量但连续且蜿蜒的线条就能营造出富有动感的前脸，恰到好处的高光镀铬饰条应用也颇具高级感，引擎盖两侧高耸的隆起则是让车头更具攻击性。而这些，在以前的比亚迪车型上是很难想象的。
如果你足够细心的话，就会发现腰线的最前端是由引擎盖“盖”在翼子板上开始的，随后与门板上的腰线相接并一直延伸到车身后半段。
由于有足够大的车身，所以在设计上也有了更大的自由度。车顶线条从B柱开始下滑，溜背造型让车身后半段看上去足够流畅，而位于C柱镀铬高亮饰板也是很好的点缀。
按下解锁按键，缓缓伸出的隐藏式门把手充满了仪式感，而在门板手伸出来之后还能看到篆书简体“汉”，细节做得相当出色。
比亚迪在轮胎和刹车这里一直很愿意下本，来自brembo的刹车卡钳以及打孔通风盘能够带来足够的制动力。对轿车来说，19英寸轮毂已经足够大气，再往上除了徒增成本外并没有多大用处，尺寸为245/45?R19固特异E***LE?F1轮胎市售价1000多元一条，更换成本并不算高。
在设计上吃过亏的比亚迪现在自然不会出现虎头蛇尾的情况，汉的车尾比起前脸要更加复杂一些，标志性的贯穿式尾灯也得以应用。现在比亚迪新出的车型已经弱化了原来的BYD?logo，取而代之的是各自车型的名称logo以及BUILD?YOUR?DREAM的英文标识，从设计上来说这样的改变会带来更好的视觉效果。
来到车内，汉的内饰也是我们熟悉的风格，15.6英寸窄边框中控屏幕充当中控台的视觉中心，大红色的座椅蒙皮以及方向盘、门版上的装饰让这套内饰的观感与相同风格的唐不一样，汉的内饰看起来更有活力一些。
而在用料方面，作为比亚迪的旗舰轿车，汉自然不会落人口实。大面积木纹饰板以及皮质材料的应用实属少见，并且座椅和门板还有利用缝线来制作出大面积的菱形纹路，所营造出来的车厢质感是肉眼可见的。
作为玩屏幕的行家，比亚迪还给后排增设了一块专属屏幕，在这块屏幕上后排可以控制后排空调、多媒体、座椅设置、遮阳帘等，后排尊贵感也油然而生。
另外，汉给到的配置也是相当丰富，最低配车型也有自适应巡航、智能领航系统、自动紧急制动、主动式车道保持、车道偏离预警、全景影像、无钥匙进入+启动、主驾驶座椅通风加热等配置。
说起比亚迪的新能源车，那一定要说它的动力。当年第一代唐DM横空出世的时候让国内消费者看到了电机的威力，也由此带来了比亚迪的542战略。
在今天这台汉上，车尾那3.9S的标志意味着这是一台百公里加速时间达到4秒以内的车型，前后双电机的布局所打造的电四驱系统可以充分利用四条轮胎的抓地力。
而具体到两个电机的输出参数，前电机最大功率163kW，最大扭矩330N·m，后电机最大功率200kW，最大扭矩350N·m；至于整个电驱系统的总功率和总扭矩计算也非常简单粗暴，只需要把两台电机的参数相加即可，高达680N·m的最大扭矩在加速时足够把你的摁在座椅上。
实际上，运动模式下进行全油门操作除了会让驾驶员的肾上腺激素极速增加外还会让车内乘客爆出一声声祖安语句，最后还很有可能在亲爱的警察叔叔那里收到一张大额的超速罚单。因为它的加速实在是太快了，快到还没反应过来就已经到达了法定限速。
而当你想要稍微浪一把的时候，大可在弯中加大点油门输出，狂躁的动力会让轮胎产生足够大的嘶叫声。只不过，这样的表现可与汉本身的豪华中大型车定位有些不符。
所以我更推荐使用经济模式，经济模式下那略微有些慵懒的电门踏板哪怕是初次接触的人也很好上手，电机那线性的输出特性加上风琴式油门让驾驶员可以很精准的控制整体的动力输出，主要稍加熟悉，新手也能开出老司机那般稳妥。
更重要的是这时候终于可以有精力来好好的感受汉在其它方面的表现了。汉的隔音降噪水准称得上是越级表现，低噪音的电机和充足的隔音降噪措施让汉在道路上行走时拥有非常好的静谧性，并且好得有点超乎我的意料，这时候加上足够舒适的座椅以及四座都可调的靠背，在长途乘坐中入睡也是一件非常容易的事情。
而这时候，汉那个略微佛系的方向盘调校就显得恰到好处了。虽然有两级反馈力度调整，但是汉方向盘的回馈并不是运动范，转动起来电子味比较浓厚，着重于舒适型的方向盘并随速随转向角增大的回馈力度并不算多，所以在市区里面这种多弯的路况开起来还算轻松。
至于它的底盘调校，初段偏硬的调校能够获得比较好的路感，像碾过路面上的坑洼或者是路面接缝所产生的振动都能清晰的传递到车内。但这过程并不生硬，还是能感觉到有些韧性，在经由舒适型不错的座椅，乘客的舒适型得以保证。
在这几年时间里，比亚迪的产品重心一直是SUV，唐、宋车系都推出了足够多的升级车型，也获得了很好的市场响应。但比亚迪一直没有放弃轿车业务，而现在，推出汉也是比亚迪厚积薄发的时候，从汉的各项表现来看，它不一定是最有特色的那款，但它可以说是最均衡的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉是很多人的第一选择，为什么这么受人喜爱？
比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？
我相信经常关注国内汽车市场的读者将有一些了解。近年来，他们自己的品牌模型逐渐被越来越多的年轻消费者认可，他们不再像以前一样对国内汽车的偏见。相反，它矗立在价格成本角度以选择汽车。最近，作者在每月发布的汽车销售清单中发现，比亚迪汉斯埃斯特的入口版在该国出售，并从销售数据中出售，它超过了很多合资企业。
对于比亚迪汉诗的入口版卖给了爆炸？销售说答案为什么是这样？为了弄清楚真实原因，作者故意去了当地的4S商店，希望在商店的销售中找到这款汽车的热门原因。汽车慢慢进入4S店后，我看到了一排整洁整洁的迪汉EV停在停车场内，还有几个客户等待汽车，可以从这辆车看。仍然很高。在分析之前，为什么比亚迪汉普销售成爆炸模型，让我们来看看其整体性能。
在外观方面，新车使用比亚迪的最新设计语言，大型前面形状与穿透的装饰带匹配，使这款车可以在路上进行收获的高回流率。值得注意的是，新车用矩阵LED前灯标准化，并具有适应性的远加载，转向***灯等。当公路进入隧道时，不再需要手动打开汽车前灯，改善驾驶安全要素。
在体型中，新车相比竞争对手小鹏P7和TESRA模型3，其整体表现并不令人失望。坐在汽车中，简单，奢华和技术已成为内部的主要卖点，汽车中使用了大量的软材料，他们会感到非常舒适。至于其他方面，提交人交给了销售介绍，让更多的专业人士告诉你，对于比亚迪汉的入口版卖给了爆炸？
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曹德旺再提新车！提车理由让人敬佩不已，怪不得会成为玻璃大王
被人喜爱的原因当然是时尚的颜值和突出的性能了。
在 2020 年的7月份，BYD宣布“对于汉的前脸和侧面造型，BYD韩系定位于该品牌的旗舰车。预计将推出混合动力车型和纯电动车型，其中汉能电动车的综合里程应超过 500km 。虽然官方并未公布汉腾的动力总成，但预计汉腾 DM 将搭载2.0 T 发动机，外观将继续***用家族式设计。熟悉的龙脸前脸和龙爪尾隐藏式门把手和水滴后视镜还增加了气动分离设计，以减少风阻。这样的配置很受人们喜爱。
随着三电技术的不断进步，电动汽车的续航里程也在不断提高。有不少电动汽车的耐久能力超过300公里和400公里。汉超长耐力模型NEDC的耐久里程为605 km，4WD高性能版的耐力里程为550 km。耐久能力强。你可以在300公里内安全旅行。根据正常上班族的汽车使用习惯，每天通勤按40公里，每周5天计算，总里程约为每周200公里。电池寿命600公里，一次可使用三周。就电池寿命而言，没有里程焦虑！很受大家喜爱。
汉风阻系数世界第三， 0 - 100km / h 加速时间3.9 s ， 328 m 制动距离为 100 - 0km /小时， 80km / m 麋鹿测试稳定性能，以及最新最强的刀片电池。有无数关于BYD的数据，不仅看到了BYD的力，还BYD的期望值。很显然，这个BYD的最新设计和技术，有实力引领BYD冲击高端。
更有汉EV 版本，搭载博世 IPB 智能集成制动系统。紧急制动时产生最大制动力的时间比普通车型快 3 - 4 倍，通过 Brembo 卡钳和高性能轮胎将制动距离锁定在32.8 m 。踩刹车踏板时，从踩刹车到释放制动力的反应非常快。我能平稳地刹车。完全没有突兀的感觉，踩刹车时也没有“点头”的感觉。它相当光滑。这也让我印象深刻！汉，一款性能更强、续航更长、用车成本更低、出行政策更亲民的新能源汽车。
这么好的车，不被人喜爱的理由几乎是没有吧。
说到曹德旺这个名字，相信有大多数的人都不认识，曹德旺是一个企业家，他在1987年成立了福耀玻璃集团，目前是中国最大的汽车玻璃供应商，在世界上是第二大汽车玻璃供应商，在国内有着“玻璃大王”的称号，而曹德旺也是一个乐善好施的企业家，近几十年来，曹德旺累积个人捐款已经高达110亿元，虽然曹德旺在2018年的时候已经正式退休，但是他并没有放弃自己的公益事业，而且他对中国汽车产业也是大力的支持，据他本人说到，他最喜欢的就是美食和汽车，如今曹德旺再提新车！提车理由让人敬佩不已，怪不得会成为玻璃大王。
就在近几日，曹德旺有提了一辆黑色的比亚迪汉，比亚迪还专门为曹德旺举办了一个交车仪式，车钥匙是由比亚迪的CEO王传福亲自递交到曹德旺的手中，众所周知，曹德旺并不缺少豪车，早在很久之前曹德旺就拥有了一辆?红旗L5，这款车可以说是红旗旗下的顶级豪车，售价高达600万以上，而且也并不是有钱就能买得到的，红旗汽车会对车主的身份进行严格的审核，而且对车主的家庭背景也会调查，只有符合要求才有获得购买红旗L5的资格。
虽然他并不缺少豪车，但是为什么还要不断的买新车呢？主要是因为福耀玻璃集团和比亚迪汽车有合作，比亚迪汉的挡风玻璃也是福耀玻璃集团研发的，这种玻璃的质量是非常的好，而且还拥有抗紫外线的能力，曹德旺提一辆比亚迪汉也是为了帮比亚迪打一波广告，从而提高比亚迪汉的销量。
另外，曹德旺购买比亚迪汉也是出自责任心，因为比亚迪汉上的玻璃都是福耀玻璃集团研发的，玻璃的质量好不好，听别人说是不足以证明，只有自己买一辆亲自试驾才能知道其质量到底如何，因为这毕竟是出自他自己集团的产品，作为集团的老总，自己也必须起到监督的作用，不仅是比亚迪汉，其他与自己集团合作的汽车品牌，旗下生产出来的汽车他本身也会去亲自试驾，以保证自家产品的质量。
曹德旺购买比亚迪汽车也是对中国汽车产业的支持，自主品牌汽车一路的经历可以说是非常的艰辛，即使现在国产车已经取得了很大的成功，但是在合资车面前仍然是低一头，如果我们自己的不支持国产车，那么国产车更别谈走向世界，要想让国产车站起来，我们首先自己就要支持，曹德旺作为一个企业家的大佬，也是先开了个头。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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