因为近日特斯拉旗下的产品质量问题频频发生，而且特斯拉公司还存在推卸责任的行为，所以才会被国家五部门联合约谈，只能说特斯拉公司咎由自取。
事情起始新华社原文：市场监管总局等五部门近日就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。一段时间以来，特斯拉频频出现质量问题，产品安全隐患堪忧，还存在?甩锅?推责等问题，依法对其加强监管势在必行。市场经济是法治经济，无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规，谁也没有?高人一等?的特权，谁也没有自外于法的?优势?。扎扎实实尽到质量安全主体责任，老老实实做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道。总的来说就是一句话，特斯拉公司太不尊重中国市场的出现的质量问题不但不解决，反而屡次推卸责任，多行不义必自毙。
近日有一名市民反映，自己的特斯拉电源车在充电站充电的过程中发生突然断电无法启动的问题，特斯拉回应称：是国家电网电流太大，不是车辆的问题。针对这个问题，国家电网立马做出了回应，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。特斯拉公司怎么也没想到，这一次甩锅会遭到了国家电网的强势打脸，而且之后还要面临被国家5部门约谈的尴尬***。
对市场没有敬畏之心，我想特斯拉公司在中国的好日子也到头了。出现的问题从来没有想过去解决，只会推卸责任，这也是在消耗消费者的耐心，特斯拉这块牌子已经被毁的差不多了，接下来就看特斯拉公司要怎么想办法去解决这件事情了。
特斯拉天窗突然飞了，官方回应的那番话能让人信服吗？
新华社评论特斯拉高管的傲慢回应，最近由于特斯拉汽车出现质量方面的问题，使得许多的消费者对于特斯拉汽车都希望能够***取***的措施。特斯拉汽车在质量方面的确出现了或多或少的问题，包括对于特斯拉的刹车问题以及安全气囊未能弹出等问题都是特斯拉在这段时间当中所谓爆出的问题。但是特斯拉方面并没有***取道歉以及相关的善后措施，反而特斯拉表现得一如既往的淡定。因此有许多的人认为特斯拉这是通过店大欺客的方式，凭借着自身的品牌以及市场，对消费者不负责的一种行为。的确，在特斯拉最近的表现当中，我们都能感受到特斯拉并没有任何认错的行为。
目前在电车领域当中，特斯拉所占有的市场份额是比较高的。也正是因为如此，特斯拉才能够在这一领域当中占据较为主导的地位。和常用的汽油作为牵引的汽车市场不同，特斯拉作为电车行业，其所面临的竞争，并没有汽车行业竞争这么的高。同时在电车行业当中相关的技术仍未达到成熟，因此电车市场的不确定性是比较大的。也正是因为如此，其他商家相比于特斯拉而言，所拥有的技术或者市场并不能够达到与之匹敌。
这是他正是凭借着自身的技术以及广阔的市场，在相关的问题方面并没有做出合理的解决。在目前特斯拉的营销模式下，虽然其销量能够逐渐的增加，但是当电车市场逐渐成熟的时候，有更多的竞争者与特斯拉进行竞争时。特斯拉的做法无疑会使自身的销量不断的下滑，这是一种自寻路的过程。
无论拥有多大的市场份额或者是有多高的技术，都应当保证其生产商品的质量。因为生产商品的质量也就代表着整个企业的形象。
等待***部门调查 特斯拉回应Model 3碰撞起火***
购买特斯拉汽车的客户一般都是比较追赶时尚的人士，对新生的消费领域充满好奇，特斯拉的神话在不断被刷新，但实际上只要是工业产品，都会存在瑕疵的，可是如果出现天窗突然飞了，你能接受吗？官方的回应自然是和厂家无关，有问题那也是后续维修或者改装的问题，但事实上真的能推脱干净吗？
一、特斯拉天窗飞了，官方回应据媒体报道，有网友在开车途中，发现前方的一辆特斯拉在行驶途中，天窗脱离，在空中翻滚数圈向后方飞去，险些砸到后车。从而引发网友热议，有网友调侃这是特斯拉CEO马斯克航天梦的一部分吗？连天窗都可以飞起来！
对此，特斯拉官方回应称，已经在第一时间和该车车主取得了联系，并将帮助车主尽快解决问题。经初步调查核实，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，***发生的原因正做进一步调查。?
对于特斯拉官方的解释，我认为不完全靠谱，但回应的几点也算客观，毕竟还在调查。
二、特斯拉官方回应靠谱吗？因为我们都知道天窗玻璃更换也是常有的事情，就算是普通的国产车天窗玻璃更换，也不会出现天窗飞出去的后果，更何况还是高大上的特斯拉。
要知道即便是玻璃更换 ，那也是符合标准的玻璃，更换店铺也是第三方授权，并非是随便弄弄，可见特斯拉天窗更换还是存在较大瑕疵的，要么是天窗工业设计不利于更换，要么卡口存在缺陷，当然也有可能是人员操作问题。
三、特斯拉的也是工业品，不存在神话记得此前有温州网友爆料自己花80多万购买了特斯拉model x轿车，但正常行驶中突然减速，本来50多码，几秒钟就自动降到20多码，但是车主实际上并没有***取制动，车主踩油门提速，但车子却没有反应。与此同时，显示屏已经提示?动力已降低，需要检修?的故障信息。
但特斯拉工作人员却宣称没有查出问题，可以继续开。之前可能是线路问题，但在拖车中线路震动又恢复了，这个解释好牵强。
可见，特斯拉也不是神话，只要是工业设计的汽车，都会存在瑕疵，而且我认为想特斯拉这种电子设备当家的汽车更容易出现问题，可靠性不如传统的汽车，越来越多的老车主都在对中控大屏进行投诉，说反应不灵敏，信息丢失等，实际上这些都是电子产品的通病。
如果有钱，你会买特斯拉吗？
马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
近日，针对之前Model?3行驶中失控导致碰撞起火***，特斯拉正式做出的回应：已于第一时间处理此事：根据车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等***部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。目前各方正在等待交警部门针对这一***的成因公布调查结果。
6月16日，有网友爆料称，江西一辆特斯拉Model?3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，无法控制车速，刹车失灵，最后导致发生碰撞发生起火。根据现场照片显示，车辆着火处从前挡风玻璃一直蔓延到车尾，并伴有浓浓黑烟冒出。
据网友透露，车辆当时处于失控状态下，车主为了降低事故影响在失控过程中还不断进行车辆和行人的避让，关于人员伤亡的消息目前还没有公布准确信息。与此同时，也有一部网友表示事故的通报存在疑点，毕竟车主未清醒的状态下是无法叙述可靠的现场情况的，而其他网友的描述也没有得到相关证实。
但有媒体报道称：根据当事人讲，这辆车是他2019年3月购入的，当时的落地价格接近60万，到出事前行驶了约3万公里。陈先生说，自己平时跑高速比较多，特斯拉可以设定最高限速，而他设定的最高限速正是127km/h："如果我把限速设得更高，是不是车子当时还要更快？"陈先生说，事发后特斯拉曾派工作人员前往医院。而当时陪在陈先生身边的妻子称，"他们怀疑我丈夫是踩错了油门刹车，但他已经有20多年的驾龄了，怎么可能犯这种错误。"对方还称，特斯拉的工程师当时表示，他们检测到的数据是这辆车一直处于加速状态，至于是油门踩错还是其他原因，对方没有透露。
在今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对美国特斯拉3款车可能会意外加速的事情，准备开始调查。根据独立投资者Brian?Sparks提交的一份127起事故合集，可能导致了110起撞车***和52人受伤。
而特斯拉也发表官方回应称：“这份***书是完全虚***的，是做空者对其的抹黑”。特斯拉也在随后的声明中表示，我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速***的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有***中都按照设计要求正常运行。
关于***的后续报道，EV视界将持续跟踪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。
在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。
来源：特斯拉
特斯拉为何“自曝”管理团队？
自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和***。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。
多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。
但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。
特斯拉2022年股价走势
除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。
在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。
马斯克背后的神秘团队都有谁？
Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。
左图为 Drew Baglino；来源：特斯拉
Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币***。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流***”，这足以说明这位货币***对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。
图为 Zachary Kirkhorn；来源：特斯拉
Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。
图为朱晓彤；来源：特斯拉
Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。
Colin Campbell；来源：特斯拉
在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Mor***y?和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Mor***y是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。
Las Mor***y和Franz von Holzhausen；来源：特斯拉
Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。
左图为 D***id Lau；右图为Pete Bannon；来源：特斯拉
D***id Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了D***id Lau的实力。
Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在***用自动贴标系统。
说话人为 Ashok Elluswamy；来源：特斯拉
Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。
Rebecca Tinucci；来源：特斯拉
Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。
Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；来源：特斯拉
Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。
Mike Snyder；来源：特斯拉
Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。
Brandon Ehrhart；来源：特斯拉
Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县***的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。
Laurie Shelby；来源：特斯拉
事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。
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