- 制冷系统中常见的冷凝器和蒸发器有哪几种？
- 冷凝器与换热器的具体区别是什么？主要体现在什么地方？
- 冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？
- 如果汽车的冷凝器出了问题，汽车会受到什么影响？
- 汽车的冷凝器，有必要更换原厂的吗？
汽车冷凝器和水箱经常让很多车主搞混，分不清哪个是冷凝器，哪个是水箱。因为这两个部件的形状差不多，安装的位置也一样，就连工作原理都差不多。下面我们一起看看汽车水箱和冷凝器的区别（图解）
汽车水箱和冷凝器在哪里?
其实很多人都知道汽车的水箱在哪里，就是在汽车冷却风扇后面，打开引擎盖就可以看到汽车水箱，但就是不知道冷凝器在哪里？
其实是因为冷凝器和水箱安装的位置一样，都是在冷却风扇后面，但却是在水箱的前面，可能很多人误以为两个部件都是水箱的一部分把。
知道了水箱和冷凝器安装的位置后，下面一起看看两者之间的区别。
汽车水箱和冷凝器的区别
1、连接的管道不同
冷凝器两侧连接的是铜、铝之类的空调管道，分别连接到空调压缩机和储液罐。因为冷凝器承受的压力要比水箱高，所以需要使用铜、铝金属的管道。
汽车水箱两侧连接的是胶管，分别连接发动机水泵和发动机节温器。
2、佩戴的装置不同
汽车的冷凝器旁边一般安装有圆筒型干燥罐。
汽车水箱下面一般是安装有水温传感器。
3、形状的厚度不同
汽车冷凝器的厚度一般在1.5cm左右。
汽车水箱的厚度一般在3cm左右。
制冷系统中常见的冷凝器和蒸发器有哪几种？
冷凝器不能作水箱用。冷凝器和水箱有区别：连接管路不同：冷凝器连接的是铝制的管路；水箱连接的是胶皮管路。作用不同：冷凝器是车载空调的一部分，是给制冷中的车载空调机散热的；水箱是汽车发动机的一部分，是给运转中的汽车发动机散热的。
冷凝器介绍
是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中，其作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂，能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒冷却并液化。
冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
冷凝器与换热器的具体区别是什么？主要体现在什么地方？
冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。
1.水冷冷凝器
水冷冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的升温带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。
立式壳管冷凝器的主要特点是：
（1）由于冷却流量大流速高，故传热系数较高
（2）垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。
（3）冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。
（4）管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作。
（5）但因立式冷凝器中的冷却水温升一般只有2～4℃，对数平均温差一般在5～6℃左右，故耗水量较大。且由于设备置于空气中，管子易被腐蚀，泄漏时比较易被发现。
2、卧式壳管冷凝器：
它与立式冷凝器有相类似的壳体结构，主要区别在于壳体的水平安放和水的多路流动。氟利昂卧式冷凝器的冷却管一般***用低肋铜管。这是由于氟利昂放热系数较低的缘故。值得注意的是，有的氟利昂制冷机组一般不设贮液筒，只***用冷凝器底部少设几排管子，兼作贮液筒用。
3、套管式冷凝器：
制冷剂的蒸气从上方进入内外管之间的空腔，在内管外表面上冷凝，液体在外管底部依次下流，从下端流入贮液器中。冷却水从冷凝器的下方进入，依次经过各排内管从上部流出，与制冷剂呈逆流方式。这种冷凝器的优点是结构简单，便于制造，且因系单管冷凝，介质流动方向相反，故传热效果好，当水流速为1～2m/s时传热系数可达800kcal/(m2·h·℃)。其缺点是金属消耗量大，而且当纵向管数较多时，下部的管子充有较多的液体，使传热面积不能充分利用。另外紧凑性差，清洗困难，并需大量连接弯头。
4、空气冷却式冷凝器
空气冷却式冷凝器是以空气作为冷却介质，靠空气的温升带走冷凝热量的。这种冷凝器适用于极度缺水或无法供水的场合，常见于小型氟利昂制冷机组。根据空气流动方式不同，可分为自然对流式和强迫对流式两种。
蒸发式冷凝器的换热主要是靠冷却水在空气中蒸发吸收气化潜热而进行的。按空气流动方式可分为吸入式和压送式，如图所示。蒸发式冷凝器由冷却管组、给水设备、通风机、挡水板和箱体等部分组成。冷却管组为无缝钢管弯制成的蛇形盘管组，装在薄钢板制成的长方形箱体内。箱体的两侧或顶部设有通风机，箱体底部兼作冷却水循环水池。是基于蒸发式冷凝器与壳管式冷凝器的并联装置。
5、空气冷却式冷凝器
空气冷却式冷凝器是以空气作为冷却介质，靠空气的温升带走冷凝热量的。这种冷凝器适用于极度缺水或无法供水的场合，常见于小型氟利昂制冷机组。根据空气流动方式不同，可分为自然对流式和强迫对流式。
一、板式蒸发器
板式蒸发器是一种将混合物加热使其蒸发并分离的设备，具有高效、节能等特点。它由多个平行板组成，混合物进入板组后在板上形成薄膜，再由加热表面的蒸汽或热媒沸腾使混合物蒸发并分离。这种蒸发器适用于粘稠、易结晶、易污染的物料处理。
二、卷管式蒸发器
卷管式蒸发器是最常见的一种蒸发器类型，有自然循环、强制循环两种。它由一个或多个卷管组成，混合物在加热的卷管中蒸发，并随着蒸汽或热媒从卷管中流出，再在分离室得到纯净物料。这种蒸发器适用于对结晶度要求不高的物料处理。
三、旋转蒸发器
旋转蒸发器是一种结构简单，操作方便的蒸发器类型，适用于对物料干燥、浓缩、分离等工艺。它由一个旋转的圆锥形容器和加热器组成，混合物在容器中形成薄膜，在加热器的作用下发生蒸发和分离，并由旋转容器带动混合物向下流动，进行多次回收利用，达到高效节能的作用。
另外还有多效式蒸发器、膜蒸发器、低温蒸发器等多种类型蒸发器。
冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？
一、原理不同
1、换热器：通过固体物质构成的蓄热体，把热量从高温流体传递给低温流体，热介质先通过加热固体物质达到一定温度后，冷介质再通过固体物质被加热，使之达到热量传递的目的。
2、冷凝器：气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。
二、特点不同
1、换热器：管束可以抽出，以方便清洗管、壳程；介质间温差不受限制；可在高温、高压下工作，一般温度小于等于450度，压力小于等于6.4兆帕；
2、冷凝器：凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
三、应用不同
1、换热器：主要应用于化工、石油、动力、食品行业。
2、冷凝器：主要应用于石油化学工业中。
百度百科-冷凝器
百度百科-换热器
如果汽车的冷凝器出了问题，汽车会受到什么影响？
在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。
冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。
从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。
在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！
冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器***用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。
在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。
汽车的冷凝器，有必要更换原厂的吗？
汽车冷凝器坏了。主要表现为污垢堵塞、渗雪。汽车空调未冷却，冷凝器泄漏。汽车冷凝器损坏最明显的表现是雪泄漏。汽车空调不制冷。当然，有必要慢慢检查，以了解冷凝器是否损坏。汽车冷凝器是空调冷凝器，就像家用空调外主机上的散热器一样。这是空气冷凝器：
首先，了解这两个是为了什么。水箱用于为发动机冷却液散热，冷凝器也用于散热。这两个元素直接位于汽车前面。驾驶时，迎面吹来的风和风扇的吸力形成大气流以散热。其次，两个部件碰撞后容易损坏和更换。如果更换质量不好，很容易造成泄漏（冷却液或制冷剂）或循环不良，导致发动机温度高、制冷效果差甚至失效。因此，它对汽车的影响仍然很大。
冷凝器是一种散热装置，将压缩机压缩过程中产生的大部分热量辐射到车外空间，将压缩机中的高温高压气体转化为中温高压液体。冷凝器的质量直接影响汽车空调的制冷性能。因为只有相同的冷凝器管损坏，所以补焊就足够了。即使未经补焊就被绞，也可继续使用。一般情况下，不超过10%的损坏冷凝水管可以再次使用。
无影响；凝汽器的检查和维护（1）凝汽器的泄漏一般可以从外观上看到，如刮伤、损坏、泄漏点漏油等。蒸发器的泄漏由于外表面压力低和冷凝而隐藏在蒸发箱内，一般不易发现。冷凝器和蒸发器检漏一般通过气密性试验（充压试验）进行，试验压力为2.0-2.4mpa；蒸发器1.2MPa（2）冷凝器和蒸发器最常见的故障是污垢堵塞和泄漏。如果污垢堵塞，可使用氮气或干燥的压缩空气反复吹扫和冲洗，直至其干净、通畅。
汽车的冷凝器是非常重要的，如果冷凝器出现问题，那么汽车的空调就不能够发出冷气了，汽车中的温度就会变得很高，也会影响司机的开车心情。并且冷凝器也是非常脆弱的，在使用过程中可能会出现损坏。那汽车的冷凝器损坏之后，有必要更换原厂的吗？
汽车冷凝器有必要更换原厂的吗？
如果汽车的冷凝器坏了并没有必要更换原厂的，但是更换之后的冷凝器配件的固定尺寸和换热能力应该与原厂配件基本一致。你如果你的汽车冷凝器坏了，也可以把汽车开到4S店进行维修，并不需要更换原厂的冷凝器，只要冷凝器的功能和原先的冷凝器功能一样，就是可以使用的。更换冷凝器之后，你也可以试一试看看这个冷凝器的作用好不好，如果不好的话你也可以去更换原厂的。毕竟冷凝器是非常重要的，如果空调缺少冷凝器就不能够运行了。
汽车冷凝器的作用
汽车的冷凝器是空调制冷系统中的重要元件，能够将气体或者蒸汽转化成液体，将管子中的热量以很快的方式排出去，最后将这部分气体转化成冷剂。所以如果缺少冷凝器，汽车空调就不能够工作了，你就失去了效用，必须要为汽车配备一个冷凝器，冷凝器坏了也要尽快的维修，不然空调也会出现损坏。我们一定要重视冷凝器，在冷凝器出现异响的时候要尽快的检修，这样才能够把让汽车空调正常的运转。
总结
所以汽车的冷凝器如果损坏了不必更换原厂的，只要冷凝器的功能和原先的一样就是可以使用的。不过如果你的预算比较多，也可以去更换原厂的，毕竟原厂的功能和以前的功能更匹配，使用起来的感觉也会更好。
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