截至2016年4月，学校有3个国家级工程（技术）研究中心 、3个省级协同创新中心 、2个省级科学技术研究院 、15个省级工程技术研究中心 、21个中央与地方共建实验室、1个中国工程院实验室、7个省级重点实验室 、6个省级人文社会科学研究基地 、1个省级检测研发公共服务基地、5个省级高校科研创新平台。 国家级工程（技术）研究中心 名称 依托学院 共建单位国家工业陶瓷工程技术研究中心 材料科学与工程学院 山东省工业陶瓷研究设计院、山东省硅酸盐研究设计院工程陶瓷制备技术国家地方联合工程研究中心 材料科学与工程学院 山东省硅酸盐研究设计院耐火材料国家地方联合工程研究中心材料科学与工程学院北京科技大学、淄博市鲁中耐火材料有限公司 省级协同创新中心 名称理事单位山东省新能源汽车协同创新中心山东理工大学（牵头）、清华大学、山东大学、中国科学院广州能源研究所等15家 山东省海洋生物质纤维材料及纺织品协同创新中心青岛大学（牵头）、山东理工大学、青岛农业大学、中国科学院海洋研究所、中国科学院青岛生物能源与过程研究所等11家山东省高校优秀传统文化与人才培养研究基地山东理工大学（牵头） 省级科学技术研究院 名称 依托机构 山东工程技术研究院 山东理工大学、山东省工业陶瓷研究设计院、山东省硅酸盐研究设计院、中国石化集团齐鲁石化公司研究院、中国铝业山东分公司研究院、山东新华制药股份有限公司研究院 山东新材料产业技术研究院 山东理工大学（牵头） 省级人文社会科学研究基地 名称 依托学院 山东省产业经济研究基地 商学院 山东省齐文化研究基地 齐文化研究院 山东省生态文化与可持续发展软科学研究基地 文学与新闻传播学院山东高校慈善文化研究基地 齐文化研究院，文学与新闻传播学院 山东高校思想政治理论课教师发展研究基地 学院山东省高校优秀传统文化与人才培养研究基地 齐文化研究院，文学与新闻传播学院省级工程技术研究中心 名称 依托学院 山东省数字化设计与制造工程技术研究中心 机械工程学院 山东省现代金属材料成型工程技术研究中心 机械工程学院 山东省光纤通讯检测工程技术研究中心机械工程学院山东省车辆工程技术研究中心 交通与车辆工程学院 山东省道路智能控制与安全运输工程技术研究中心 交通与车辆工程学院 山东省生物信息工程技术研究中心 生命科学学院 山东省清洁能源工程技术研究中心 农业工程与食品科学学院 山东省马铃薯生产装备智能化工程技术研究中心 农业工程与食品科学学院山东省高压电网暂态保护工程技术研究中心 电气与电子工程学院 山东省分布式电源并网工程技术研究中心 电气与电子工程学院山东省陶瓷基复合材料工程技术研究中心 材料科学与工程学院 山东省运动训练器械工程技术研究中心 机械工程学院，体育学院 山东省纺织化学品与染整工程技术研究中心 化学工程学院，鲁泰纺织服装学院 山东省矿山尾矿***化处理工程技术研究中心 ***与环境工程学院 山东省基础地理空间信息工程技术研究中心 建筑工程学院 中国工程院实验室 名称 依托学院 共建单位中国工程院精细化工、催化材料实验室 化学工程学院 中国工程院化工、冶金与材料工程学部 省级重点实验室 名称 依托学院 山东省精密模具重点实验室（山东省“十二五”高校强化建设重点实验室） 机械工程学院 山东省精密制造与特种加工重点实验室 机械工程学院 山东省精密工程测量重点实验室 机械工程学院 山东省结构分析与动力学重点实验室（山东省“十一五”高校强化建设重点实验室） 交通与车辆工程学院 山东省旱作农业机械及信息化重点实验室农业工程与食品科学学院山东省先进复合材料重点实验室 材料科学与工程学院 山东省神经退行性疾病新药创制重点实验室（筹） 生命科学学院 省级检测研发公共服务基地 名称 依托机构 山东省无机材料结构与成分检测研发公共服务基地 山东理工大学分析测试中心 校地共建研究院（中心） 名称 共建单位 创建年度山东低碳经济技术研究院 山东省生态文明研究会、山东省淄博市人民***2010山东理工大学招远工业技术研究院 山东省招远市人民***2010山东理工大学新能源汽车工程技术研究院 山东省淄博市人民***2011山东理工大学乐陵工业技术研究院 山东省乐陵市人民***2014山东粮食干燥工程研究中心 山东省农业机械技术推广站、山东德农农业机械制造有限责任公司2015 山东理工大学武城产业创新及机器人技术研究院 山东省武城县人民***2015 山东理工大学潍坊节能减排技术研究院 山东省潍坊市人民***2015山东理工大学日照农业装备技术转移中心 山东省日照市科技局、农机局2015鲁中高端装备制造产业技术研究院 山东省淄博市人民***2016对外合作 截至2015年6月，学校与科研院所、企业等联合设立了山东省数控技术研究开发中心、山东省汽车研究设计院汽车研究所、淄博市机电一体化技术创新服务中心、山东工程机械集团有限公司技术中心工程机械研究所、山东省汽车工业集团有限公司车辆测试中心、中国五征产品设计发展中心等100余个科技研发机构，积极开展应用技术研究，成为山东省重要的科学研究和技术创新基地。
学校与淄博、济南、青岛、潍坊、中山、镇江、南通、常州、扬州等城市开展全方位合作，联合成立了60多个科研机构 ；与中国汽车技术研究中心 、北汽福田、时风集团、五征集团、中国重汽、江铃汽车、长城汽车、福田雷沃、齐鲁石化、胜利油田、山东铝业、新华制药、鲁泰纺织、科勒 等大型企业开展实质性合作，全面融入地方科技创新体系。 2006年至2015年7月，学校获得国家科学技术奖励的数量达到8项 ；2009年至2014年9月，获得省级以上教学成果奖32项，其中获国家级教学成果二等奖3项 ；连续两次荣获山东省产学研合作创新突出贡献奖，成为山东省重要的科学研究和技术创新基地。
2006年和2007年，学校连续获得国家技术发明奖二等奖各一项；2008年、2009年、2011年、2012年、2013年和2015年 ，获得国家科学技术进步奖二等奖各一项。 2003年、2005年和2012年，三次获得山东省科学技术进步奖一等奖。 2010年和2013年，获教育部高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）二等奖。 2013年3月，获国家海洋局海洋科学技术奖二等奖（2012年度）。
2006年至2015年12月，学校先后承担省部级以上课题1400余项，其中国家“863”***、国家“***3”***、国家科技支撑***、国家自然科学基金、国家社会科学基金等各类国家级项目290余项；荣获省部级以上科研奖励160项。
截至2010年9月，学校近五年发表学术论文7536篇，学术论文被SCI、EI、ISTP、SSCI检索收录达936篇 。学校学者曾在国际著名的《科学》期刊（Science，美国科学促进会（AAAS）官方刊物） ，国际顶尖医学期刊《新英格兰医学期刊》（The New England Journal of Medicine，简称NEJM，美国马萨诸塞州医学会（Massachusetts Medical Society）主办） ，世界权威物理期刊《物理评论快报》（Physical Review Letters，简称PRL，美国物理学会（APS）主办） ，国际顶尖化学期刊《美国化学会志》（Journal of the American Chemical Society，简称JACS，美国化学学会（ACS）主办）发表相关论文 ；入选美国科学信息研究所（ISI）TOP1%论文一篇；在世界权威机械工程领域刊物——《Procedia CIRP》2013年发表的论文入选2009年至2014年该刊引用率国际前10名（Elsevier出版社）。
2015年3月，进入ESI热点论文（Hot Papers）一篇，有包括该论文的6篇论文进入ESI高被引论文；根据2014年11月ESI数据统计，学校进入ESI高被引论文的被引次数在全国高校中排名90位。
2015年11月，学校研制成功聚氨酯化学发泡剂，该发泡剂综合性能优良、绿色环保，可替代所有含氯氟烃的物理发泡剂，产品的各项指标均符合中国和欧盟各国的相关标准要求。这标志着中国在此研究方面已超越欧美等发达国家，将对世界聚氨酯工业以及相关产业的发展产生重大影响。
山东理工大学等整理研究的《齐鲁古典戏曲全集》，2011年由中华书局出版发行。该书的出版填补了山东古典戏曲文献整理研究上的空白，为后来的研究者提供了可资利用的资料，在齐鲁历史文献的整理和地方古代戏曲的研究上，完成了一件颇具意义和价值的学术工程。
2014年1月，山东省科学技术厅、山东省知识产权局下发了《关于2013年度全省专利情况的通报》，学校2013年度发明专利授权150件，列全省高校第2位；发明专利申请395件，列全省高校第3位；有效发明专利数量294件，列全省高校第3位。自2011年以来，学校发明专利的申请量、授权量和有效专利数量持续增加，均位列山东高校前5位。 2012-2014年山东省高等院校有效发明专利拥有量排名表排名序号学校名称2014年有效发明量2013年有效发明量 2012年有效发明量1山东大学 1777 1488 12592中国海洋大学 415 378 3323济南大学3902752044山东理工大学 378294 1865山东科技大学3781961316中国石油大学（华东）3461901137青岛科技大学2261681158齐鲁工业大学 213166 1109山东农业大学 200157 ***10青岛大学 193 148 124 2012-2014年山东省高等院校发明专利授权量排名表排名序号学校名称 2014年发明授权量2013年发明授权量 2012年发明授权量1山东大学 516422 4342中国石油大学（华东） 19093 593济南大学174103854山东理工大学153150865中国海洋大学 11193 1136山东科技大学 10781 617青岛科技大学8772508青岛大学8148539齐鲁工业大学 8170 4710青岛农业大学7643 3411山东农业大学 58 68 47 学术期刊 学校编辑出版《山东理工大学学报》（分为“自然科学版”和“社会科学版”）、《管子学刊》等国内外公开发行的学术期刊。《学报》自然科学版、社会科学版均被评为“华东地区优秀期刊”。
1．《山东理工大学学报（自然科学版）》（Journal of Shandong University of Technology(Natural Science Edition)）创刊于1985年，原名《山东农业机械化学院学报》，1991年更名为《山东工程学院学报》，2003年改为现名；是中国学术期刊（光盘版）、万方数据—数字化期刊群、中文科技期刊数据库、电子科技文摘等多家科技期刊数据库刊源。
2．《山东理工大学学报（社会科学版）》（Journal of Shandong University of Technology(Social Sciences Edition)）创刊于1985年 ，是美国《剑桥科学文摘》（CSA）、中国人文社会科学引文数据库（CHSSCD）、中国学术期刊综合评价数据库（CAJCED）、万方数据—数字化期刊群来源期刊；该学报的10多项主要指标均列全国高校学报前100位，被评为“全国优秀学报”、“华东地区优秀期刊”、“山东省优秀期刊”。
3．《管子学刊》（Guan Zi Journal）创刊于1987年，为齐文化研究院院刊，是综合研究齐文化及中国传统文化的学术性刊物；1992年入选全国中文核心期刊，1999年入选中国人文社会科学核心期刊，2004年入选“山东省优秀期刊”和中国学术期刊综合评价数据库（CAJCED）统计源期刊，2004年、2005年入选中国核心期刊（遴选）数据库与中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊。 馆藏*** 截至2015年12月，山东理工大学图书馆有馆舍面积51891平方米，阅览座位4686个。馆藏图书总量634万册（种），其中纸质图书312万册，电子图书322万种（含中外文学位论文）；各种类型数据库165个；中文期刊8000余种（纸质现刊2266种），外文期刊16000余种（纸质现刊39种）。
中汽研为什么不在央企名单里
国企。
根据百度百科显示广汽研究院是国企，公司的全称是广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，所属行业是科技推广和应用服务业，所属地区是广东省。
2019年12月，国家发展改革委办公厅发布国家企业技术中心2019年评价结果，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心被评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。
消费觉醒下，智能市场需求的变与不变
中国汽研究属于央企，中国汽车技术研究中心总部位于天津，是隶属于国资委的中央企业，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的，综合性科技企业集团。
中国汽车工程研究院股份有限公司始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所。系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发，试验研究，质量检测的重要基地及技术支撑机构。
中国汽研主要从事汽车领域，技术服务业务和产业化制造业务。其中技术服务业务包括汽车研发，及咨询和汽车测试与评价业务。产业化制造业务包括专用汽车，轨道交通关键零部件，汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。
***显示
据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司***显示，研究院拥有1个国家工程技术研究中心。1个国家重点实验室，1个国家地方联合工程实验室，1个国家质量监督检验中心，1个博士后科研工作站。
拥有首批新世纪百千万人才工程国家级人选1人，中央联系的高级专家1人，享受***特殊津贴专家22人，研究员级高级工程师61人，中国机械工业科技专家3人，中国机械工业青年科技专家1人。2020年4月入选国资委科，改示范企业名单。
北京理工大学深圳汽车研究院怎么样
汽车评价：电动智能网联汽车进入高增长阶段后，消费者购车用车的重点关注面，将会从动力性、续航里程、充电换电补电便捷性，转向智能化、网联水平上，智能化、网联化会成为消费者选车用车时，必须满意、必须先进、必须时尚、必须可靠、必须可信的标准。一个由消费者强力推动的智能汽车狂飙时代已经到来。
2月28日，在汽车评价研究院举办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果暨世界智能汽车品牌高峰论坛上，产业链上下游的企业代表、科研院所的学者以及行业协会专家汇聚一堂，就“消费觉醒下，智能市场需求的变与不变”进行了深入研讨。
汽车评价研究院首席研究员、圆桌主持人
智能网联汽车加速市场化应用
汽车企业传统的造车方式已沿袭多年。而今，智能化理念正悄然改变原有汽车产业发展轨道，进而颠覆着人们对汽车的想象。透过“地平线杯”世界智能汽车年度车型评价入围车型分析，汽车市场传递出一个重要信号：智能网联汽车正在加速市场化应用。
据评委会提供的数据来看，车道保持***、主动刹车、自适应巡航、智能泊车这四项的搭载率均为100%，只有全部搭载这些功能才能获得“入场券”。此外，绝大多数的入围车型都搭载了并线***、车道偏离预警功能，搭载率分别为95.30%与98.10%。道路交通标志识别搭载率攀升至74.90%，增长率为13%，78.7%的入围车型搭载疲劳提醒功能。
专业汽车消费者 艾华
专业汽车消费者艾华认为，汽车企业面对的挑战正是基于消费者需求产生的，汽车企业必须投入人力、精力和物力去完成智能化的改变。其实，每次汽车市场消费升级或科技升级都会在创造新需求点的同时，给从业者带来新的挑战。
智能化带来全新用车生活
如果说新能源车从驱动方式刷新了人们对车辆使用的认知，那么智能网联化便是让车辆由内而外发生了质的变化。
当前，智能网联汽车消费市场正处于快速成长期。在网联技术赋能下，自动驾驶、智能座舱、语音交互等功能占比持续增加，显著丰富了消费者的用车生活。
中国汽车工业经济技术信息研究所副所长 朱孔源
对此，中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源表示，由于汽车是我国国民经济的支柱产业，因此智能汽车的快速发展对于汽车市场发展而言意义重大，智能汽车正推动产业的技术进步。同时，智能汽车的出现对消费市场也带了很大变化。“此前市场上销售车辆的主要渠道是4S店，这种现象伴随新能源车市场的发展开始出现变化，包括现在很多车企***用直销模式、商超模式，智能化在迎合技术发展需求的同时，更推动了整个年轻消费市场的变革。”他进一步说道。
资深汽车评论家 孙勇
在谈及智能化对消费者用车生活影响时，资深汽车评论家孙勇表示，借助智能化技术，减轻了很多驾驶者的负担，比如自动泊车技术和远程遥控功能的广泛应用，明显提升了消费者的用车生活品质。从某种意义上而言，车辆被智能化赋予了更多的价值。
消费者对于高品质用车生活的需求是始终未变的，汽车企业唯有洞察消费市场需求变化，方能不被时代所淘汰。艾华介绍：“现在人们生活空间的拓展，消费者的主观能动性希望体验到更好的功能和服务。此外，消费场景日趋多元化，使消费需求也在同频发展，变得更加多元化，这两个因素叠加在一起促成对于未来车辆新需求的产生。
长安汽车华北战区副总监 蔡勇
蔡勇表示，随着消费者对于智能化体验的需求与日俱增，人们期待体验到更高品质的用车生活，这个变化需要引起业内的重视。
自动驾驶落地仍需技术完善
虽然自动驾驶技术发展尚未成熟，但消费市场对于这项“黑科技”的热度不减。
此前，全球管理咨询公司麦肯锡发布的《自动驾驶在中国》调查报告显示,中国消费者对自动驾驶关注度呈较高水平。近五成中国消费者认为全自动驾驶技术对于驾驶非常重要，这一比例明显超过其他国家地区。不过，随着自动驾驶逐渐步入发展快车道，如何明确自动驾驶车辆责任划分,直接关系到自动驾驶背景下驾乘者的切身利益。
众所周知，由于L0-L2级别的自动驾驶，驾驶员可完全操控车辆，所以事故责任划分非常明确。而L3及以上级别责任划分较为复杂。
孙勇表示：“我觉得未来智能汽车在5年内在一部分通信条件好、基础设施比较好的特定区域可能会实现L4级左右的自动驾驶，肯定不是大范围的。特定区域包括道路设施基础条件、地图精确度以及车辆本身的融合程度都要具备。”
艾华补充道，自动驾驶除了技术发展水平限制外，相关配套法规建设也需要尽快提上日程。
欣喜的是，去年已经就此展开布局。2022年7月，深圳市人大常委会会议审议通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》），对自动驾驶车辆使用管理、发生交通事故时权责认定做出划分，新政将于去年8月1日起正式实施。这是国内首次对智能网联汽车市场化应用作出明确规定。
《条例》显示，配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚。也就是说，只要L3级别或L4级别自动驾驶系统开启状态下，若车辆发生交通事故，第一责任人均是驾驶员。
可以看出，此次政策的发布是地方对自动驾驶规定权限责任的一次尝试。但对于整个汽车市场而言，目前国家范围内的法律法规还在制定过程中，有待进一步完善。
朱孔源认为，目前来看在近五年实现L4级别自动驾驶还是一个相对提前的概念，限制自动驾驶的并非技术本身，而是需要配套的市场使用环境和基础设施建设。考虑到自动驾驶涉及的相关范围广泛，制定相关的标准和填补市场空白需要10年以上的时间，但距离真正意义上的L4级别普及化应用还为时尚早。
无独有偶，艾华对此也持有相同的观点。他认为，未来随着自动驾驶技术广泛搭载于量产新车之上，驾乘者在车辆行驶中可以工作、学习以及***活动，由于与其相关的困难较多，所以目前需要保持信心，逐步推进相关自动驾驶法规的完善。
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长安创新研究院是干嘛的
北京理工大学深圳汽车研究院很好。
北京理工大学深圳汽车研究院拥有一支研究方向广泛、专业知识渊博、经验丰富的科研团队，其中不乏国内外资深的车辆工程专家、博士生导师和博士后。在新能源汽车、智能网联汽车等前沿技术领域，该研究院具有领先的研究水平和技术优势，为国内外众多知名汽车制造商和相关产业提供了咨询、测试、认证、评价等一系列服务，有力地促进了汽车行业的发展。
此外，北京理工大学深圳汽车研究院还拥有完善的试验设备和实验室，满足不同类型的汽车研究需求，保证了科研成果的准确性和可靠性。
自主研发。具备汽车造型设计、工程化设计、仿真分析、试验开发评价、样车试制五大能力，拥有国内领先的汽车排放和环境试验室、一流的加工中心及试验检测手段等，承担了多项国家“863”重大科研项目。与清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学、重庆大学等知名院所建立了良好的合作关系，坚持走产学研相结合的道路，在新兴领域如氢内燃机、混合动力等方面处于行业领先水平。
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