有一天，我在路上遇见一只小狗。它有着粉白相间的绒毛，水汪汪的眼睛楚楚动人。我刚想伸手去摸它，一眨眼它就跑远了，我觉得有些失望。
没想到的是，我和这只小狗的缘分并没有就此结束。有一天，我在公园里玩，忽然听到小狗的叫声，我随着声音寻去，这时从树丛中跳出了一只狗。啊，就是上次见到的那只小狗，我高兴极了。于是我收养了它，并取名叫“小米”。
几天后，我在电视里看到了四川发生大地震，很多房屋倒塌，孩子无家可归。“小米，他们真是太可怜了，我们一起去灾区赈灾好吗？”我一边看一边流眼泪，对一旁的小米说。小米使劲地朝我摇尾巴。
我带着小米来到灾区。在这里，小米用它灵敏的鼻子搜寻着废墟，只要小米一发出信号，我马上喊来救援队叔叔救人。我们救了好几个人。可是第三天的时候，一座房子倒塌，我成功逃脱，小米却被压在了水泥板下面……
勇敢的小米牺牲了，我心里无比难过。小米，我会怀念我们从相识到分离的每一天。
懂车的买奇瑞，不懂得买吉利！为什么这样说呢？
从2020年下半年开始，丰田、本田、日产、福特、通用、现代、沃尔沃等很多车企，都出现了严重的芯片短缺现象，并导致它们在全球的部分工厂停工。华为缺芯是因为美国的制裁，但是那么多车企为何也缺芯了呢？这场波及全球的缺芯风波会否蔓延到更多行业？缺芯背后的真相又是怎样的？
2019年5月份，美国禁止高通、英特尔等公司将芯片卖给华为。此后华为被迫启动备胎***，在2020年5月开始由台积电公司生产华为自己研发的芯片。但台积电只为华为干了4个月，2020年9月14日，台积电宣布停止向华为供货。其实这是美国制裁打的一个补丁，原来是不卖给华为，后来一看华为自己也研制了，那么就禁止代工厂帮华为生产。
虽然台积电只帮华为生产了4个月的芯片，但它对全球芯片业带来的冲击却出人意料。在这4个月里，台积电压缩了其他公司的芯片生产，产能向华为倾斜。那么对于高通等芯片公司而言，后面必须让台积电加紧赶工，以满足其正常的需求量。当然，并不只有台积电一家生产芯片，后面我还会展开讲。
另一方面，对于苹果、小米等等公司而言，它们必须抢占华为被迫让出来的市场份额。而这背后当然是对手机芯片需求的上升。于是第一个意外发生了：华为被迫退出了芯片需求的市场，但其他公司的手机芯片需求因此而大幅增加。
第二个意外，是***疫情。全世界的人们因为***疫情而减少外出活动，从而对电子产品的需求更加旺盛。数据显示，2020年全球家用电脑和平板电脑的出货量增长11％，达到3.96亿台；而2020年全球 游戏 机的销量则比2019年增加了38.2%，超过6500万台。这些产品的背后，都是需要芯片作为支撑的。
第三个意外，电动 汽车 业在2020年出现了爆发式增长。当然，这与***疫情导致的经济危机实际上是密切相关的。因为每一次经济危机出现之后，***都要***，但是如果能借机把符合未来产业方向的事情一并干了，那么这种***是不是更好？
2020年全球一共卖了310万台电动 汽车 ，比2019年猛增了39%。一台电动 汽车 需要多少个芯片呢？答案是1000-1200个左右。所以2020年电动 汽车 需要的芯片量就比2019年多了12亿-14亿个左右。
第四个意外，全球芯片制造商瑞萨电子和台湾强茂都发生了火灾事故。瑞萨电子是日本的，它在2021年3月19日发生火灾。而台湾强茂是在3月29日发生的火灾。据说是要到6月底才能恢复到火灾前的产能水平。
所以归根到底，这场芯片危机的背后，是诸多巧合凑到了一起，最终导致全球芯片产能远远落后于现实需求。根据高盛的估计，芯片需求量大约比产能高了30%左右。
那为什么缺的是 汽车 芯片，而不是手机芯片呢？
这里边其实就是经济因素导致的。简单讲，生产手机芯片比 汽车 芯片更赚钱。所以只要 汽车 厂家愿意提高报价， 汽车 芯片荒的问题不是不能解决，无非是减少其他芯片的产量呗。也正因此，芯片荒在短期内很有可能波及到更多领域。其导致的结果，就是凡是使用到芯片的产品，价格或多或少都会上涨。
而从长期角度看，只要芯片工厂完成扩产，***疫情带来的全球电子产品消费增长逐渐趋缓，那么芯片荒自然就会结束。根据普遍估计，这个过程大概需要12个月左右，也就是到2022年芯片荒才有可能结束。
韩国有哪些特工**好看
为什么说“选车买奇瑞，自以为是买吉利”？是名声或是营销？
有的人说如今国产车愈来愈方向跑偏了，5万左右的国产车拿到手了7万左右，两三万的小货车时期只可以怀念，最底层的收入者就连交通工具都步履维艰，***如放弃了中低端，一味追求高端制造，它是开启销售市场的有益确保，可是放弃了中低端销售市场，就确实是方向跑偏了。
有的人也在说这和是不是国产车没有多少的关联，由于在现阶段销售市场之中市场竞争或是存有的关键标准，当小米手机把国内手机报价打出来，全部的店家都羡慕，由于国产智能手机是要挣钱的。而如今针对国产车层面，划算了不太好做，贵了又担忧卖不掉，伴随着坐稳第一梯队，许多二线或是三线的汽车企业也愈来愈尴尬了。
奇瑞汽车在节油抗造层面，或是十分有确保的，根据应用的时间和长期的结实抗造看来，可以在同等级车系之中是***队。有些人也说如今的奇瑞，有那吹牛的时间，为什么不把整体实力做究竟？由于造飞机的基本上防锈处理作用还不可以处理，如今光在销售量上狠下功夫，确实是有一些揠苗助长。奇瑞销售量的确不如朗逸，以前奇瑞奇瑞汽车保养排长队的来源于，也让大家针对国内奇瑞的品质受到非常大影响。
背黑锅背了这些年，造型设计也的确不尽人意，可是现如今在设计方案层面下够了时间，也在慢慢改变，相信未来朗诵的奇瑞汽车或是可以让别的汽车企业低下头叫爸爸。
***如单是拿奇瑞和吉利做比较的话，老是把不明白营销作为营销，而拐弯抹角吉利的营销搏，实际上二者全是心机婊。根据用户评价和乘驾感受看来，吉利的确是愈来愈多了。大家都不可以愕然耸听，开家5六年是没什么难题，并且无论是上坡起步或是下坡路，瑞虎系列产品开家五六年汽车底盘也是特别好的，奇瑞星光开家2000千米，汽车底盘早已十分硬起来了。
奇瑞汽车在中国也可能是被别人说吃不上红提说葡萄酸，可是生产量及其产销量一直是排在国产车的队伍前面，年年第一的数据信息，羡煞他人，可是中国的键盘侠或是调侃起来没留嘴，活在大家口沫的奇瑞汽车，用怎样摆脱“风评被害”？
百度华为小米纷纷抢占风口！互联网大厂造车究竟图个啥
《特工强档》
谁都无法想到，外表美丽可爱的安秀智（金荷娜 饰）竟是一名有着六年工作经验的资深情报人员。鉴于职业的敏感性，连秀智的男朋友李在俊（姜志焕 饰）也不知道女友的真实身份，也因此两人误会丛生。即使在俊即将前往俄罗斯留学之际，秀智依旧为抓捕罪犯无暇他顾，两人的恋情就此定格。?
三年时光转瞬即逝，从俄罗斯学成归国的在俊如今是一名国际会计师，而他的真实身份竟也是一名情报人员。刚刚入行不久的他纰漏不断，此时他奉命回国调查某俄罗斯黑帮分子。因缘巧合，他邂逅伪装成清洁工的秀智。两人不知道对方的身份，更不知道他们执行的是同一桩任务……
2.《孤胆特工》
住在小女孩小米（金赛纶 饰）隔壁的当铺大叔（元斌 饰）除过生意之外和邻居们从不来往，颓废的造型以及沉默的性格让人们对于他的身份有诸多怀疑。天真的小米从不理会这些传言，时常造访这位神秘邻居竟然使他俩慢慢的成为朋友。小米的妈妈牵连到黑帮的毒品抢夺之中，最终使自己和小米陷入危险之中。目睹小米和妈妈被人的当铺大叔为了救出小米和妈妈，开始和黑道展开斗争。此时，警方也在着手调查这起案件，当铺大叔元泰锡的真正身份慢慢浮出水面。被摘除所有值钱器官的小米妈妈的尸体在一辆汽车的后备箱里被发现，但是，和她一起失踪的小米却依然下落不明……?
《旅行者》中扮演“真希”的小罗莉金赛纶和换上颓废造型的“花样美男”元斌一起演绎的韩版《这个杀手不太冷》，成为2010年韩国最卖座的**。
3.《隐秘而伟大》
两年前，朝鲜5446秘密特殊部队派出五星组组长元柳焕（金秀贤 饰），潜入韩国某个村庄担当间谍。元化名方东久，以傻子的身份在一位吝啬的大妈家落脚，他清楚村中每一个人的身世和动向，同时为了不露马脚不得不经常做出一些傻里傻气令人啼笑皆非的事来。随着金正日离世，祖国方面似乎发生些许变化。当年与元互为竞争对手的黑龙组组长李海浪（朴基雄 饰）以及视元为导师恩人的后辈李海真（李玹雨 饰）相继出现在村中。孤独的东久在两位同志面前会稍稍作回自我，而在和“敌国”百姓的相处中，他心中的冰冷也慢慢地发生改变。?
某天，一道针对5446部队间谍的命令传来，三个年轻人的命运迎来了最严峻的关隘…
4.《生谍变》
柳忠源（Yu JongWon，又译崔相焕）及战友李常吉（Lee Jang-gil，又译李正希）是韩国国家一级秘密情报机关O.P的特殊要员。林锋注是贩卖武器的老大，因为向柳忠源和李常吉汇报了机密，被很悲惨地射在街头。看了现场留下的两发***以后，柳忠源凭着直觉认为是消失了一年的李芳熙（Lee Bang-hee，又译金明姬）又在周围出现了。李芳熙是朝鲜秘密部队8军团所属的王牌狙击手，因为暗杀韩国***要员被柳忠源追踪而躲藏起来。没错，凭直觉她就在附近。柳忠源和战友李常吉对于林锋注的进行了秘密调查，结果发现李芳熙通过林锋注想窃取国防部科学研究所开发的液体炮弹CTX。就在两个人急急忙忙赶向国防部科学研究所时，预先到达的李芳熙已经把研究所的负责人员给了。从朝鲜偷偷潜入的方武英（Park Mu-young，又译朴万坤）带领着8军团的精锐部队成功的劫持了CTX。得知消息随后赶来的柳忠源和李常吉为夺回CTX进行了阻截，在和方武英的搏斗中，两个人好不容易保住了性命，但柳忠源认出了以前在平息利比亚大使馆时曾经攻击自己的方武英。在O.P每次行动时，李芳熙都会比柳忠源先到一步。到底是谁向李芳熙泄漏了O.P的行动***？到底谁是掩藏在O.P内部的间谍呢？高局长、柳忠源、李常吉之间互相猜疑，产生了矛盾，关系变得很紧张。柳忠源和明贤（Lee Myung-hyun，又译林美玉）还有一个月就要结婚了，但事情还是一直错综复杂，找不出头绪，这对柳忠源来说是个很不好的兆头。柳忠源对爱人隐藏了自己的秘密身份，一直忙于寻找李芳熙的踪迹，觉得很对不起快要结婚的爱人。他对爱人许下承诺，这件事情结束后，一定一起去旅行。为了尽快查个水出石落，他向高局长和李常吉说了***话，开始了单独行动…
5、《北韩谍女》
林贵顺（金晶和饰）天生丽质且聪敏?
过人，并有一身值得炫耀的好功夫，表面是一名年青貌美的少女，内里却是一名北韩间谍。于是，她被派到韩国执行任务。PARK Hyo-jin（与林贵顺接头的特工的女儿）为人挥霍，欠下大量信用咭债项。某天被收数公司追讨欠款时，把信用咭遗失了。而林贵顺在阴差阳错下拾回信用咭，更利用Hyo-jin的身份在韩国活动，并成了快餐店的侍应。林贵顺出众的外貌吸引了快餐店附近的中学的学生，当中包括害羞的Go-bong。Go-bong在网上建立了一个网站，放置林贵顺的相片。林贵顺得悉后感到不高兴，怀疑是间谍所为，势要找出她的人。[1]?
电视剧《七级公务员》
勤工俭学一天有三份***的庆子（崔江熙饰），和富二代的韩弼勋（周元饰）二人阴差阳错的因为一次相亲而相遇。弼勋喜欢射击、赛车和格斗，喜欢一切都够提升自己体力和身体素质的运动；而庆子则是个独立性极其强大正直无比的女性型。看似价值观很不一样的二人却共有一个梦想，那就是成为像007一般的人。二人的第二次相遇是在国情局的面试中，而二人都毫无疑问的通过的面试。于是一场既惊险又爆笑的特工故事就此正式拉开的序幕。而弼勋认为庆子是他命中注定的那个人，甚至连***的都这么说。
但通往爱情的道路毕竟不是那么简单，而工作上的惊险虽然让二人直呼过瘾，但有时也不免疲惫和令人担忧。最终，故事的走向会如何呢[2]?？
东方网记者柏可林、王佳妮4月20日报道：上海车展第一天，资本市场就沸腾了，A股三大指数放量上涨， 汽车 板块近30只个股涨停，无人驾驶、 汽车 电子、锂电池、智能交通等产业链相关个股普涨，让春节后郁闷至今的广大股民们扬眉吐气。
有人把这功劳扣在华为的头上：在上海车展前夕，华为、北汽联合发布首款纯电轿车，标志着曾经誓言永不造车的华为，开始帮助车企造车了。车展开幕首日还有消息传出：华为旗舰店要卖车了。有网友不禁凡尔赛了起来：“本来只想买部手机，结果一冲动订了台车回家。”
造车是典型的重资产行业，互联网大厂纷纷入局新赛道，今天就让我们扒一扒各家大厂的家底，猜猜他们究竟图个啥？
本届上海车展，车载智能系统成为除了车辆“颜值”之外的另一大看点
百度调整公司定位，欲重回第一梯队
移动互联网时代，“BAT”中首当其冲的百度逐渐失去优势，被京东、拼多多、美团等后浪碾压。但在中国互联网企业中，百度却是最早布局智能驾驶领域的公司之一。
基于百度的人工智能技术，百度一直在小度智能助手以及自动驾驶上延伸扩张。2020年第四季度，百度智能云业务实现同比增长67%，年化收入约130亿元，成为拉动整体业绩的动力。不过，真正值得品味的还属百度在财报中发布的公司新定位“AI生态型公司”，取代之前“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”定位。仔细品品，新定位意味着AI将成为百度的核心业务。
随后，李彦宏在2020年财报信中表态，新的一年里，百度作为AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。“在过去几年里，百度已经先后研发出了大量先进的自动驾驶技术，因此百度希望可以帮助 汽车 制造客户加速在智能软件上的整合以及升级。”
不过，百度似乎对 汽车 智能软件供应商这一身份并不满足，它还要进军整车制造业。20201年1月11日，实锤落地，百度与吉利组件智能电动 汽车 公司，新公司将面向乘用车市场。利好立竿见影，当天收盘，百度（BIDU.NASDAQ）报价301.93美元（约合人民币1951.4元），涨幅2.15%；3月3日港股收盘，吉利 汽车 （00175.HK）报价26.15港元（约合人民币21.79元），涨幅0.77%。
如果百度的造车公司运行顺利，预计在三年后，消费者就可以开上“百度 汽车 ”了。
百度的Apollo智能 汽车 解决方案
华为自己不造车，要帮车企造好车
其他大厂都造车了，华为呢？每当传言满天飞，华为总是笑而不语，终于，4月17日晚，华为一鸣惊人，与北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S。
华为进行和车相关的研究，最早可以追溯到2012年成立的车联网实验室。去年10月，华为又发布了hi商业模式，代表Huawei Inside。华为将为合作车企提供包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
华为有着有深厚的ICT技术积累，2020全年，华为营收达到8914亿元人民币，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。营收净利双双增长，但业绩增速放缓。整体增长之下，各业务条线、各大区域情况冷热不均。过去一年，华为中国区业务保持了快速增长，但欧洲、中东、非洲、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降。而在剥离荣耀后，华为元气大伤，国内出货量被小米、OV赶超，仅仅位列第四。
华为轮值董事长胡厚昆说，华为的布局在智能 汽车 的关键领域，比如车联网、车云、智能座舱、电源管理等。“华为做智能 汽车 部件供应商的定位没有改变。”他一再强调。
极狐αS通过华为技术可以在城市道路无人驾驶
小米再创业，雷军自称“亏得起”
“在风口上，猪都能飞起来！”这是雷军的经典语录。3月30日，雷军宣布他人生中最后一次重大的创业项目：小米要造车了。
众所周知，小米的主营业务是手机。2020年全年，小米集团营收2459亿元，同比增长19.4%，经调整净利润达到人民币130亿元，同比增长12.8%。虽然营收利润实现双增，但毛利却不高，小米智能手机的毛利润低于10%。与此同时，IoT与生活消费产品两大业务的营收增速也有所放缓。
另外不可忽视的一点是，智能手机已进入存量市场。据中国通信院数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，到2020年，叠加疫情影响，全年出货量为3.08亿，比4年前减少近一半。对小米而言，寻求新的业务增量已迫在眉睫。
其实，小米入局 汽车 业并不是一时兴起。早在2013年，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，下单了两台特斯拉Model S，开一台，拆一台。2014年，小米投资了地图厂商凯立德。2015年，雷军创立的顺为资本投资了近十家电动 汽车 企业，包括蔚来和小鹏。
智能电动 汽车 作为继手机之后的又一大移动终端，符合小米延展AIoT生态链的战略。雷军在4月6日的米粉“Open Day”上表示，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能 汽车 在内是一个闭环。
但终究，造车是重资产，小米***全资在智能电动 汽车 领域首期投资100亿，未来10年将总共投资100亿美元，定价在10万到30万之间，估计三年后上市。而在小米的账面上，截至2020年底，现金储备有1080亿。雷军说：“小米亏得起。”
“在过去75天里团队，我们进行了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、2次正式的董事会，才终于迎来了小米史上最重大的造车决定。”雷军这么说，是坚定投资者信心，也是为自己壮胆。
智己L7是阿里巴巴与上汽合作的成果
阿里牵手上汽，用户也能分股权
本届上海车展，智己 汽车 首度登场，发布了售价40.88万元的豪华纯电智能轿车。智己 汽车 来头不小，是上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团在2020年12月联合成立的，创始轮融资达到了100亿元。新公司中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%。
有人要问，还有10%的股权归谁呢？答案是“用户”。智己 汽车 的股权架构十分特殊，即“ESOP（核心员工持股平台）+CSOP（用户权益平台）”。车主作为用户使用服务并输出数据，由智己 汽车 获得大数据并以此不断改善智能化服务体验，最终以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。有网友说，这一套规则像极了比特币“挖矿”，四舍五入，买智己 汽车 等于买了辆矿车呗。
在智己 汽车 中，上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，张江高 科技 则负责提供AI智能领域***。事实上，在智能网联领域，阿里巴巴和上汽集团早在2014年就签订战略合作协议，开展“智联网 汽车 ”项目合作。2015年，阿里巴巴与上汽集团投资10亿元成立斑马网络。2016年，荣威RX5上市，这是首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的智联网 汽车 。
从目前的情况来看，电商以及背后的金融仍然是阿里巴巴最主要的商业模式，进入 汽车 行业只是***角色。从 汽车 智能操作系统入手，一是因为阿里有较强的服务整合能力，二是阿里具有独立开放的操作系统。反之，前途无量的智联网 汽车 市场，也将反哺给阿里更有黏性的用户和更丰富的消费场景。
参观者在上海车展体验智能 汽车 的操作功能和智能架构
行业风向：软件成为现代车辆差异化竞争的核心
车企和互联网、通信巨头联手合作已成 汽车 行业新常态， 汽车 正逐渐“电子商品”化。从上海车展参观归来，范先生有所感慨：“大大的屏幕实在是不敢恭维，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛离开前方道路也不安全。如果操作出错的话，纠错的步骤也不如机械按键来得方便。满眼都是屏幕，还能不能好好***？”
有“吃瓜群众”表示，对于互联网造车其实就是看个热闹，“可能是在为将来的无人驾驶开发铺路吧，但落地太难了，法律通过可以上路再说吧。”也有 科技 粉丝对智慧出行充满期待，”如果有心仪的车款落地，我很愿意买单。”
观众正在通过VR系统感受大疆车载系统
一份普华永道发布的《2020年数字化 汽车 报告》显示，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心：“到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%。另一方面，受到互联 汽车 、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响， 汽车 软件数量增长将超过300%。未来10年，随着用户期望提升和新功能涌现，软件开发成本将增长83%。”
普华永道中国 汽车 行业主管合伙人金军在接受东方网记者***访时表示，未来，只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值，“短时间内，智能网联 汽车 由于成本的因素，价格有一定压力，但开发成本随着产销量的提高，能够进一步摊销。”
（摄影：刘晓晶、柏可林）
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