比亚迪海豹参数配置如下：
海豹车身尺寸为4800*1875*1460毫米，得益于四轮四角的设计，轴距达到了2920毫米，定位于A+级轿车，不过车辆的尺寸规格，也是全面超越Model 3。
动力来看，该车提供三种不同的版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里/时加速3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
该车续航同样分为三个版本，分别为标准续航后驱版（550公里）、长续航后驱版（700公里）和四驱性能版（650公里）。
海豹基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，将***用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。可提高整车扭转刚度和动态响应，为用户在操控和安全等方面带来更好体验。此外，后驱／四驱动力架构、前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂等配置，意味着海豹具有极强的运动属性。
快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。
比亚迪海豹简介
比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，***用了比亚迪e平台3.0，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有61.44kWh以82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航续航则有550km、650km以及700km三种可选。
2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格21.28W-28.98W之间。7月29日，比亚迪海豹正式上市，新车基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿跑车，共推出三种不同续航里程的4款车型。2022年9月，海豹月销量7473辆。
比亚迪海豹为什么口碑差？
谁成想在3月份又卖出20余万辆的比亚迪，也会因为销量而发愁，而且愁得还是比亚迪在售车型中技术含量最高的纯电动车——海豹，甚至不惜给出高达3.1万的综合优惠，可见比亚迪海豹面临的销售压力有多大了。
比亚迪海豹凭借其运动感和年轻态的设计风格，以及出色的动态表现和丰富的智能配置，在上市初期受到了不少消费者的关注和认可，销量也是一路攀升。
然而，随着特斯拉Model 3在2023年1月份大幅降价，海豹的销量却遭遇了严峻的挑战。作为目前国内最畅销的纯电动轿车，特斯拉Model 3的产品性能、技术水平以及品牌影响力都很出色。其降价后低至22.99万的起售价，杀的一众新能源车叫苦不迭，海豹就是其中一员。
更没想到的是自家大哥汉EV还推出了起步价仅20.98万的冠军版，直接背刺了海豹。从销量数据上看，海豹在2022年12月份还达到了近1.6万辆的成绩，但在2023年3月份就跌至6000辆左右，几乎跌去了一个整数。
要知道，海豹在3月份已经推出了88元抵扣8888元的限时促销活动，同时还有零利率金融政策、置换补贴、免费保养等等优惠。然而，这样的促销力度似乎并没有起到明显的效果。
所以进入4月后，海豹开启了新一轮促销，这次不仅有金融补贴1万元、置换补贴6000元，更是现金直降1.5万元，综合优惠已经达到了3.1万，这样的优惠力度可以说是诚意满满了。
比亚迪海豹的此次降价不仅是为了应对特斯拉Model 3带来的压力，同时也是为了提升自身的市场占有率和品牌影响力。海豹作为比亚迪海洋系列的新车，其产品实力和技术创新都值得肯定，但在市场认知度和用户口碑方面还有待提升。通过降价促销，可以吸引更多的消费者关注和试驾海豹，从而提高其转化率和市占率。
随着碳酸锂价格的大幅下跌，新能源车企也会有更多的利润空间，海豹的降价可能会对其他竞品造成一定的冲击，尤其是那些同处20-30万区间的纯电动轿车的产品，像是小鹏P7、深蓝SL03、飞凡F7等。这些车型虽然也有自己的优势和特色，但如果海豹能够通过降价促销打开市场空间，那么它们也可能会被迫跟进降价或增加优惠，从而引发一轮新能源汽车降价潮。
当然，谁也不能确定海豹的降价能否能够带来预期的效果，3月的降价没有达到预期效果4月就加码，特斯拉也刚刚在北美市场开启了新一轮的降价，这些都有可能导致消费者的观望行为。对于比亚迪海豹而言，未来销量可期，但压力也依旧存在。
本文来自易车号作者千寻玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
人气爆款 颜值和性能拉满，试驾比亚迪海豹！
海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。
1、提车时间长
由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚，APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付，许多急用车的人渐渐失去耐心，认为比亚迪在玩饥饿营销，网上的谩骂声音便开始多了起来。
2、售后服务差
从车质网的投诉可以看到，比亚迪海豚被投诉最多的是经销商不兑现承诺，明明约定好了新车交付时间，可到期后销售总能找到各种理由进行拖延，对消费者进行欺骗。
其实车主们很多并不介意等车时间的长短，大家更在乎的是售后服务的态度，如果在刚买车时承诺就难以兑现，那日后谁还敢回4S店做售后保养呢？
海豹汽车
比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，***用了比亚迪e平台3.0，提供有 61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航则有550km、650km以及700km三种可选。2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售；7月29日，正式上市。
作为比亚迪海洋系重磅车型，海豹的出现可谓是将比亚迪旗下车型的竞争力提升到了新高度。海洋美学、e平台3.0技术、CTB电池车身一体化技术、长续航超700公里……凭借诸多“黑科技”和亮点，“海豹”出水激起千层浪，自正式交付以来，新车连续4月实现跨越式增长，由8月的1726辆快速增长到11月的15356辆，成为比亚迪又一人气爆款车型。
在即将结束的2022年末，我们有了一次试驾海豹的机会。12月28日，比亚迪悦享暖冬深度自驾品鉴会正式开启。拥有众多先进技术和创新设计的海豹到底开起来如何？接下来我们深度体验一番。
姿态低趴 海豹溜背设计运动感较强
长途试驾，可以近距离仔细品鉴海豹在设计上所体现出来的美，“海洋美学”的设计理念，整车造型犀利，车身低趴，带给人一种极致的运动感。
前保险杠位置***用纯黑设计，并加入了全系标配的主动进气格栅，在降低风阻方面起到实际的作用。海豹大灯的细节刻画很到位，全新双U悬浮式造型设计以及全LED的光源，看上去非常的犀利。
车身侧面，能明显看出海豹短前后悬、长轴距的完美车身比例，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，标准的中级车身材。
侧面最亮眼的细节，无疑是设计在D柱三角窗上的水滴装饰，本人还是比较喜欢，像是鳞片，又像水滴，点缀整车突出了海洋主题，让人不得不佩服比亚迪海豹在设计上的巧思。
车尾，海豹设计相对简约，最新贯穿式LED尾灯组，点阵式设计，点亮后视觉效果非常到位，如同海浪一般有律动感。由于海豹***用了CTB电池车身一体化设计，所以整车重心可以做得比较低，车辆呈现出低趴运动的姿态，再配上隐藏式门把手和大溜背的车顶造型，妥妥的一台高颜值运动轿跑车。
配置丰富，海豹内饰用料讲究
坐进车内，可以看到，海豹的内饰设计风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，简洁的配色营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。中控布局依然为环抱式设计，线条柔和、舒展，整个中控台就如涌起的波浪一样，配合搭配不同的材质，营造出了错落的层次感和立体感，贯穿式的空调出风口设计既好看又实用。
最引人注目的自然是比亚迪标志性的中控悬浮大屏，尺寸15.6英寸，支持自适应旋转，内置DiLink智能网联系统（功能无需再赘述了），了解比亚迪的都知道，DiLink系统的流畅性和逻辑性跟高性能手机不相上下，搭配语音控制，操作十分简便。
海豹***用了水晶挡把设计，造型小巧，还是挺前卫的。常用的按键设置在挡杆周围，P挡驻车键设置在了一键启动按键后方，独立的设计也防止日常操作误触。再来看细节，海豹在车门扶手处以皮质包裹和翻毛皮包裹，十分柔软，甚至还有菱形格的缝线，豪华感直接就上来了。
配置方面，海豹配有双无线充电，双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像以及高品质丹拿音响，多达12个高保真扬声器等，这还是比较符合年轻消费者的口味。
在乘坐空间上，海豹表现还是可圈可点。前排真皮包裹的一体式运动座椅，就算身高180CM头部空间也毫无压力，座椅的填充也非常柔软；后排，海豹地板设计比较平整，坐垫也足够宽大，后排满坐三人，坐在中间也不会很难受，这样的乘坐空间足够满足家用需求。
性能拉满，海豹加速/续航表现可圈可点
作为一款纯电车，除颜值好看外，大家关注的重点还是续航里程，海豹共推出550km、650km和700km三种续航版本，以满足不同消费者的用车需求。要说一般燃油车加满一箱油能跑700公里的也不多，海豹的综合续航还是可圈可点。
此次试驾的路线是从合肥市区到巢湖半汤，包含了城市道路、高架桥以及县道，单程试驾约100km。实际体验，轻踩油门，海豹动力响应非常积极，当急加速超车时，动力瞬间爆发，可以说随叫随到，能感受到很强的推背感。
当然，如果你想要更多的动力，运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，海豹650km四驱性能版，电机最大总功率390kW，最大总扭矩可达670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，妥妥的超跑车的水准。对于开习惯了“肉肉”的燃油车，这加速性能已经妥妥震撼到我了。
而700km长续航后驱版，在保证动力的同时，则更侧重于提升续航能力，其电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也仅为5.9秒；同时，海豹还首次***用了电驱升压充电技术，最大充电功率可达150kW，30-80%快充时间为30分钟。
整个路程试驾下来，除了稳字当头外，动力循序渐进几乎没有任何减弱的痕迹，开起来给人的感觉也非常舒服。并且，海豹的一体成型的运动座椅，腰部支撑很到位，给长时间乘坐提供了很好的舒适性。
整体来讲，“快”是这台海豹的主旋律，如果在封闭场地实际体验一把的话，海豹的加速绝对会给大多数人直接带来眩晕感。
值得一提的，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这使得海豹将“刀片电池”深度融入整车结构，电池既是能量体也是结构件，车身扭转刚度更高，从而整体的安全系数和操控体验得到大幅提升。
此外，搭载了iTAC智
本文来自易车号作者十点评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
